falou

כנראה הרכיב הזה מתאפס כל הזמן 1. תבדוק את ההרשאות של האפליקציה בסלולרי. 2. הייתי בודק מה אומרים משתמשים בחו"ל, בייחוד כאלו עם מכשיר סלולרי כמו שלך.

באמת?! בתיכון "רגיל", כמה זמן משקיעים במשמעת ומאבדים על מורים לא טובים? שוב אתה מפספס את הנקודה, כמה זמן ביצפר השקיע בתיכון בלימוד מקצועות שאינם לבגרות? כמה זה היה יעיל מבחינת ניצול זמן? איך זה היה אצלך בהשוואה לאונ' וההפסק שם? ברגע שלא צריך את ביצפר בשביל ללמוד, כל אחד יכול לתפור מסגרות לילד, בהתאם לילד, ליכולותיו ולרצונותיו. צופים, זו דוגמא אחת. חוגים. התנדבות/עבודה לימודים ברמה אונ', בפתוחה או אחר "לימודים" בביצפר "פתוח" (דמוקרטי. מוזות וכו') אפילו לעזור בניהול וסידור הבית, בזמן שההורים בעבודה. אפשר לחשוב שכל המבריזנים והמסולקים ממערכת החינוך שהכרתי בעבר, ישבו כל היום לבד בבית. רחוק מזה. כמו שכתבתי, אם הילדה תרצה ללכת לביצפר, היא תלך. אם לא, נציע אלטרנטיבות. בכל מקרה, היא (או כל אחד אחר) לא תצטרך את ביצפר בשביל לימודים/בגרויות או כל דבר לימודי, לא כי היא מיוחדת אלא כי הטכנולוגיה תוכל ללמד יותר טוב ממורה. אם היא תרצה ללכת לביצפר כדי לשחק כדורגל בהפסקות, לדוגמא, שתלך. אם תרצה להבריז משיעור מסויים, כי המורה לא טוב, שתבריז. אבל לא רואה סיבה להכריח נוכחות, אם "מופעי האימה" המתוארים פה ייתרחשו. אתה לא על הנקודה לחלוטין. בתוך זמן קצר, לא תצטרך את ביצפר בשביל השכלה, כללית או רחת. כמוסד שנועד להשכיל, ביצפר הוא מאוד מאוד לא יעיל. שוב, בטח בהתחשב לאן שאנחנו מתקדמים עם היכולות של Ai.

לא בחברות הגדולות. העובדים מקבלים רשימה לבחור ממנה.

זה לא מדויק. לפני 8 שנים הייתה לנו גולף כרכב חברה, אבל זה נכון שהיא לרב נעדרה מהקטלוג.

רק שבשביל זה לא צריך את מורה ברירת המחדל והחומר שמוכתב מביצפר. תהיה גישה להדרכה ולמידה מותאמת תלמיד ברמה הכי גבוהה. תכלס צריך מתמטיקה, שפה, הבעה ומיומנויות למידה. וגם ידע כללי נבחר. עוד בזמני באנקורי לימדו לבגרות בשלושה חודשים מה שלימדו בביצפר תיכון רגיל בשלוש שנים. אני לא מבין היום, שהטכנולוגיה האינטראקטיבית מתקדמת בקצב שהיא,את הטעינה שחייבים את המודל הקיים ללמידה. זה כי אתה חושב שמסגרת זה רק משהו שמוכתב לך כברירת מחדל. אין ויכוח שצריך מסגרת. לא צריך את המסגרת הקיימת בהכרח. אם תרצה היא תלך לביצפר. רק שלא צריך אותו כדי ללמוד.

לא יודע. יש יותר מדי משתנים כדי לדעת עכשיו ומספיק שנים עד שלא יהיה צריך את ביצפר כבייביסיטר. אבל כדי ללמוד, לא צריך ביצפר. את מה שמלמדים שם בשנה אפשר ללמוד בחודשיים. תרצה, תלך. לא תרצה, נמצא אלטרנטיבות.

בשביל זה לא צריך ביצפר. צופים עדיף. כמו שכתבתי, היא חיית מסגרות. כרגע טוב לה בכל מקום עם כללים וסדר. אבל אם לא, לא צריך יותר את ביצפר. פעם לא הייתה ברירה, כי ללמוד צריך דברים מסוימים ויש מיומנויות שצריך לחיים. אולי גם בגרויות יהיה עוד צריך עוד 12 שנה. פשוט לא נצטרך את ביצפר בשביל זה.

אני לא אמרתי שהיא תהיה בבית.

קודם כל, ביצפר לא יודע ללמד אותן. לא ידע בזמני ובטח לא יודע היום. דבר שני, לא צריך ביצפר כדי ללמד אותן. כל מה שאמרת, אפשר ללמוד משימוש נכון בטכנולוגיות קיימות, בקלות. ובעתיד הקרוב, עם כלים מובנים. כשאתה 90% מהזמן צריך לשבת לידם בשקט. מסגרת מאוד לא יעילה לדבר הזה... תגיד לי... כמה טיולים יש בשנה? כמה שיעורי התעמלות בשבוע? שניים? נראה לי שאתה חי בעולם פנטזיה.

השאלה היא איך יצאו אילו שפחות מתאים להם לשבת כ"כ הרבה שעות ביום? נזרקו מהמסגרת? אני מעדיף ילדה שיש לה גם פעילות גופנית והרבה פעילות חברתית, ויודעת איך ללמוד נקודתי ויעיל את מה שצריך, במקום ללמוד הרבה. אתה לא חולק עלי. אני רק טוען שביצפר לא מסוגל היום ובטח לא יהיה מסוגל בעתיד להקנות אותן לגבי מוקד לחינוך - פין. שלא יחנך לי. את הילדה אני מחנך. בביצפר שתלמד לשרוד מסגרת אנכרוניסטית ולהתמודד עם סתומים ממנה. לגבי מרכז חברתי, את זה יכולה להשיג גם כסטודנטית חופשייה, והרבה יותר טוב במסגרות (וללא מסגרות) שלא מושיבות אותך 90% מהזמן בכיתה. חברתית, עדיף צופים מביצפר (או חוג ספורט קבוצתי או משהו דומה). כל השאר, אפשר ללמוד מול מסך יותר טוב מאשר ללמוד מול לוח.

לשמחתי, עם פרוץ ה-Ai תפקידה של מערכת החינוך כמקור ללימודים הולך להיות שירות לא הכרחי. בהיות הקטנה שלי חיה שקדנית עם קשב וריכוז של עכביש מחכה לטרף, בשילוב יכולת התאמה מקסימלית למסגרות - על הזין שלי ביצפר. שתלך, שתעשה מה שתעשה, כל זמן שהיא בסדר עם זה, אני בסדר. כשצריך יהיה ללמד מה שביצפר לא מסוגל, נסתדר בלעדיו. אם הוא יהפוך להיות מקום לא נעים בשבילה - נוציא. רק צריך לעבור את שנות היסודי בשקט יחסי, ומשם והלאה, שתהיה סטודנטית חופשייה מבחינתי.

לא מכיר את המינוח "נורמלי" בהקשר של שיקולי תמחיר. מצבו היצרן זה VAG. VW זו חטיבה של היצרן. מרווחי הרווח של סקודה טובים משל VW, בעיקר בגלל ש-VW מייצרת בגרמניה וסובלת מעלויות ייצור גבוהות ורווחיות נמוכה. זה מסביר, למשל, למה מוכרים יותר סקודה בארץ מ-VW VW נהנית באירופה ממכירות לציי רכב, שנתמכות בפריסה רחבה של מרכזי שירות (קריטי ביבשת גדולה לעסקים). ועדיין סקודה גדלה בקצב הרבה יותר גדול. אז זה דווקא מאוד הגיוני שמוכרים בארץ יותר סקודה מ-VW. לא אותי אתה צריך לשכנע שסיגמנט ה-SUV-B לא מציע יתרון מהותי על פני קומקפטיות, שלרב נבנות על פלטפורמה ברמה גבוהה יותר. אבל העובדה היא שהשוק מעדיף SUV-B ונירו זה SUV-B וגולף היא קומפקטית. עוד משהו שצריך לסדר לך בראש מבחינת עובדות לעומת המצאות? עצות לבדיקה: 1. נתח השוק של VW בגרמניה לעומת שאר אירופה 2. טרנד נתח השוק בין סקודה ל-VW בגרמניה ובשאר אירופה. 3. מכירות סיגמנט הקומפקטיות לעומת SUV-B בארץ ובאירופה.

למה זה לא "הגיוני?!" מה יחס המכירות של סקודה ל-VW בשווקים אחרים? אתה עובר לנושא סך מכירות VW. כן, נראה לי מתאים לחלוטין לשוק הישראלי. היתרונות היחסיים של סקודה לעומת VW, בשוק בו הרכבים יקרים כמו בישראל, מצמצמים את האטרקטיביות של מותג VW. אתה שוב רושם השערה לא מבוססת כעובדה. הנירו היא לא קומפקטית, היא SUV-B (גבוהה). נא לא להמציא עובדות אלטרנטיביות. גובה מוכר. יש הרבה מה להפסיד בהבאת דגמים שעלולים לא להמכר טוב ו/או לעשות קניביליזציה לשאר קו המוצרים ו/או אינם רווחיים כמו דגמים אחרים שכן מיובאים. אתה שוב מתנתק מהמציאות, כי אתה מניח שכל מכירה פירושה רווח. זה לא נכון.

אתה כותב מחשבות כעובדות, כי, כמו שכתבתי לך, אתה מנסה לאנוס את המציאות על שורה תחתונה שסימנת, שמשתלם להביא גולף. 1. זה שליצרן (במקרה הזה בכלל מותג...) אין נוכחות בטריטוריה לא אומר שיש בעיה. בכלל. זה בטח לא אומר "שהבעיה" (אם יש), היא של היבואן. בהחלט יכול להיות, לדוגמא, שהיבואן לא מקבל מחיר טוב מהיצרן (ביחס לשוק ו/או ביחס למוצרים אחרים, מקבילים, של היצרן) 2. שניתן להשיג "מחירים טובים" למותג VW 3. שהגולף לא "קומפקטית". היא קומפקטית, בהגדרה. 4. שיהיו "לא מעטלקוחות שיעדיפו"... לא יודע על מה אתה מבסס את זה, בטח בהתחשב שמדובר בסיגמנט (קומפקטיות) עם ביקושים יורדים, שהשוק מעדיף בבירור SUV-B על קומפקטיות 5. שמכירה של גולף לא תבוא על חשבון דגמים אחרים של היצרן, כי לגולף יש "מוניטין". במה אתה חושב שהוא עדיף על המוניטין של סקודה? כל זה, זה לא עובדות. אלו משאלות לב.

למה אתה חושב שתמחיר של מוצר אחד בזמן נתון קובע כלל לכלל המוצרים? אתה מתעלם ממגוון הגורמים שנלקחים בחשבון בקביעת מחיר בין לקוח לספק. בעבר הייתה צ'מפיון הזדמנות והביאו ערימה של קופרות במחיר טוב. זה אומר שיכלו להשיג הנחה על כלל הדגמים? אתה מבין שזה אבסורד, מה שאתה טוען.... אתה שוב לוקח פיסת מידע ועושה כלל. שוק בסדאן עוד קיים ויש ביקוש. שוק הקומפקטיות, כמעט מת. ואם זה על חשבון מכירות של רכב שזול לו יותר לקנות, למה לו? אתה מצמצם כל טיעון כדי להביא למסקנה שכדאי למכור גולף ומתעלם מזה שאולי לא כדאי.

הטרנד בשוק הוא בבירור עם העדפה לרכבים "גבוהים". מצבו של הקונצרן לא רלוונטי לדגם ספיציפי. אם אפשר לקבל מחיר טוב על גולף, אז אולי אפשר לקבל מחיר טוב גם על קאמיק.

אני לא חושב שזה עצוב. אני אוהב גיר ידני, אבל השוק לא קונה. היבואן לא אשם, זה החיים. עסק לא רק שורד, וגם חברה שתחת מלכ"ר, כמו צ'מפיון, מנסה להרוויח כמה שיותר. מכונית קומפקטית, כמו הגולף, נמצאת בסיגמנט עם ביקוש פוחת. מה לעשות...

בכביש שש זה חצי מהתנועה. באירופה, גם בכביש מהיר רב נתיבי ועמוס, התנועה מסתדרת בשלושה נתיבים, שכל נתיב נע במהירות פחות או יותר קבועה, מהימין האיטי עד למהיר ביותר השמאלי. העובדה שהמרכזי הוא ברירת המחדל של הנהג הממוצע בכביש שש, דופק את כל זרימת התנועה. בגלל שהרבה שנים נהגתי על מכוניות מהירות, למדתי סבלנות מהניסיון, כי כמעט ללא יוצא מהכלל,תמיד הייתי מוכן לנהוג יותר מהר מהסביבה (להוציא איזורים מאוכלסים, שם אני יותר איטי הרבה פעמים...). אז למדתי לנשום דרך האף. בכביש שש עמוס אפילו ניסיתי לקחת את הימני על קרוז קונטרול. יותר איטי מהשמאלי בערך בעשר קמ"ש, אולי. אבל קשה לי, דוקטור...

יש לך סטארט-אפ... הבעיה עם צבע, וזה נכון בכל דבר, זה שצבע משתנה עם הצבע של האור והמדיה עליו הוא מוצג , וזה נכון תמיד. צבע לא נראה באולם התצוגה כמו בשמש בחוץ או ביום מעונן או על מסך כזה או על מסך אחר או על דף כרומו מבריק או מט... ועוד לא דיברנו על עיבוד תמונה... שלא נדבר על זה שאף אחד לא בטוח שמה שהוא רואה זהה למה שהאחר רואה. צבע הוא תופעה עם הרבה משתנים.

ייצכן שמכלל ההיצע שלה צ'מפיון לא מעוניינת להרים את המכירות של הגולף, ולכן לא דואגת לתמחר אותה אטרקטיבית. אולי כי הרווחיות עליה פחות טובה ואולי כי לא מקבלת עליה מחיר טוב מהיצרן יענו, מעדיפה למכור דגמים אחרים שלה במחיר הזה ולהשאיר את הגולף במיצוב גבוה יותר.

הרכב מוכר פרקטיות דרך תכנון חכם ובמחיר של הייבוא המקביל הוא נראה כמו קנייה סופר משתלמת נ.ב. השילוב של החלונות עם קורה A מעולה לראות בעיר.

וואלה?! הורידו??? לא ייאמן.

במובן מלא. הרכבים הרבה פחות מעניינים אותי מאשר הנהיגה.

כן, מבחינת התאמה למה שאני אוהב. אבל זה לא רכב פרקטי, זה צעצוע נוסף. למשל, הקליאו ספורט שהייתה לי עלתה, חדשה פחות או יותר כמו משפחתומטית של אז. לתחזק רכב צעצוע נוסף... זה כבר שיקול כלכלי. מניסיוני זה דווקא הפוך, אבל כמו כל דבר, עניין של תחזוקה. מה שכן, שנכנסתי לאופני הרים, עשיתי את זה בגיל מבוגר יחסית, כך שהייתי צריך להיות זהיר עם האהבה למהירות. פתרתי את זה עם בחירה בזנב קשיח. זה מאט ומשאיר את האתגר במהירות סבירה יותר. לגבי עיסוקים אחרים, הגיל דווקא הביא יותר יתרונות מחסרונות. אם אני מסתכל על הזוגות הצעירים יותר (יש לי ילדה קטנה, אז יש לנו הרבה חברים צעירים מרובי ילדים קטנים ), לנו יש יותר זמן לעיסוקים מהנים. אבל כמו כל דבר בחיים, צריך גם לעבוד בזה, ריגושים צריך ליצור, השגרה לא מספקת אותם. זה דווקא רעיון. מעניין כמה בכלל יש בשוק.

בשבילי, ברגע שנעלמו רכבי הספורט הנגישים, האחיזה עלתה לרמות שהיא היום, משקל הרכב גם, ההגאים הפכו חשמליים, הגיר לאוטומט - איבדתי עניין בנהיגה ואיתה העניין המשמעותי ברכבים. אני עדיין אוהב לנהוג, אבל אין לי כבר תשוקה. נגמר.