adz

כל אחד מהם עובד ללא קשר למיקומו בסלוטים. כאשר אני מגדיר אחד מהם בתפריט settings -> sim card manager כ-data service הוא מתפקד כראוי,והשני - שכברירת מחדל מוגדר אוטומטית כ- GSM לא מתפקד. השאלה,בעצם,האם יש דרך לגרום למכשיר לאפשר לשני ה-sim להשתמש ברשת דור 3 לפחות במקביל,כי בארץ כיום אין יותר שימוש ברשתות דור 2 (G2),אלא רק WDCMA ומעלה.

שלום! ברשותי galaxy S5 Dual sim, ושני SIM - אורנג' ופלאפון. בהגדרות אני מגדיר את אחד ה-SIM כ- Data Service והגדרת הרשתות שלו היא WCDMA\GSM (auto select), ואז אוטומטית השני מוגדר כ-GSM,כלומר רשת 2G. ה- SIM שהוגדר כ-Data Service מתפקד כיאות והשני,שכברירת מחדל הוגדר כ-GSM ע"י המכשיר, לא מאפשר קבלה והוצאה של שיחות. עכשיו,איך פותרים את זה כך ששני ה-SIM יוכלו לקבל ולהוציא שיחות?.. בתודה מראש,ADZ.

כל הכבוד על העדכון. איך עלית לבסוף על התקלה?

תן יותר פרטים- האם הקירטועים מופיעים רק,או בעיקר,במאמץ/האצה או לכל אורך הנסיעה? האם ההתנעה תקינה או שיש צורך בסטארטר ארוך מלווה בריח של דלק?

The Coolest, אכן העלו שרטוט ואפילו אני נתתי שני קישורים למאמרים שמסבירים את התהליך,ועדיין,בתגובות שבאו אחר כך לא היתה ההתייחסות של אותם בעלי מקצוע וניסיון (למעט התגובה 55# של erezfed) למיקום של ה- jiggle pin והיתה חזרה מצדם על כך שבסופו של דבר הבעיה ידועה והפתרון הוא קידוח חור נוסף או הגדלה של הקיים.

1. לא אתייחס לנושא האבולוציה - איש באמונתו יחיה ולוויכוחים כאלו נועד האוף טופיק. 2. לא זכור לי שפות"ש טען בתגובותיו שהוא מומחה למכונאות.הוא רק ציטט את מה שאמרו לו המכונאים שאליהם פנה. 3. רוב המגיבים בשרשור שהם מכונאים ו/או בעלי ניסיון עם הרכבים הנ"ל טענו שבסופו של דבר יש בעיה עם סוג הרכבים הללו,והפתרון של קידוח חור (אילתור) הוא פתרון מקובל. עד שתעלה תגובה מבעל מקצוע/ניסיון שתפרט דרך מסודרת שאינה דורשת קידוח,ורצוי עם ציטוט של ההנחיות הטכניות של היצרן,נראה לי שנשארנו עם ההסבר של המערכת הבעייתית והפתרון של קידוח החור. ADZ עריכה: אני ממש לא תומך באילתורים שכאלו ואני מאד מקווה שתעלה כאן תגובה מפורטת שתסביר את הבעיה ואת הדרך הסדורה להתמודד איתה.

אני רק אניח את הקישור הזה כאן.לשים לב בעיקר לתמונה השלישית וההסבר הקשור אליה. ADZ עריכה: קישור נוסף,החלק הרלוונטי נמצא בתחתית הסעיף OPTIONAL STEPS.

מחזק את דברי stio מעלי. בחורף בכבישי העמק בשעות הבוקר פעמים רבות יש ערפל שמוריד את הראות למטרים בודדים - ממש סכנה. אני נתקלתי בזה בעיקר בקטע הכביש בין קיבוץ יזרעאל לצומת הסרגל פעמים רבות. אורות ערפל הם בהחלט דבר חשוב במצבים אלו.

אוקי, כוונתך שבהודעה הראשונה פות"ש ציין שהמנוע שלו הוא DCI

נו,ברור! מנהלים דיון על שני מנועים שונים בלי לשים לב/לציין את זה..?

רק אני שמתי לב שמדובר בשני שרטוטים שונים?

1. הטורבו מקבל שימון ממשאבת השמן מנוע. בעיה במערכת השמן (מחסור בשמן,איבוד לחץ מהמשאבה וכו') בהחלט יכול לגרום להרס של הטורבו, וזהו רק סימפטום לבעיה החמורה יותר של שימון לקוי של המנוע שבהחלט יכול להוביל לנזק למנוע, כך שעל פניו לפי הפרטים בהודעה הראשונה יש רצף הגיוני ובהחלט יתכן נזק למנוע. 2. לגבי אבחון מצב המנוע - עד כמה שאני מבין אין אפשרות אמיתית לדעת ללא פתיחה של הבלוק ובדיקה של הצילינדרים,טבעות הבוכנה,הבוכנות עצמן,הטלטלים,מיסבי הטלטלים (שהם חלק מתכלה ולא יקר במיוחד) וגל הארכובה (נקודות החיבור בין הטלטלים לגל הארוכבה - האם יש שחיקה וכמה). ADZ

https://video-lga1-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xft1/v/t42.1790-2/11778426_10153209122613768_1112857576_n.mp4?efg=eyJybHIiOjM2NywicmxhIjo2NzJ9&rl=367&vabr=204&oh=6f0b0ab9672fd370f44b6549e408575c&oe=55BD1C5C ושימו לב איזה מוסך (מוכר כאן בפורום,דרך אגב) מופיע בקרדיטים בסוף הסרטון... כל הכבוד על ההומור העצמי.

ודרך אגב, איך HERE לעומת IGO? אני יודע ש- IGO היא בתשלום,אבל אם נניח את הנתון הזה בצד,מה ההבדל בינהן?

התקנתי את האפליקציה היום. waze בארץ ובחו"ל,היכן שיש אינטרנט,הוא אכן מעולה אבל במקומות שאין אינטרנט זו בעיה גדולה שאפליקציה זו נראה שנותנת אחלה מענה. אשתמש בה בארץ ובהמשך השבוע בחו"ל (אפריקה) ואעלה רשמים. ADZ

ברי שורובסקי?

מחלות של פג'ו 308? חום,נזלת,גזים - הדברים הרגילים,לא משהו מיוחד...

עמית,אתה לא "לקוח רגיל". הרכב הוא דרך ליסיניג ואתה עצמך עובד ותיק בתחום. על לקוח "רגיל" בהחלט עלולים להערים קשיים אם יתעורר הצורך להפעיל אחריות גם אם טיפל במוסכי הרשת,ועל אחת כמה וכמה אם לא,גם אם יקפיד על תיעוד מלא של הטיפולים - ח"ח,חומרים ופעולות שבוצעו. לפות"ש - המלצתי לך: במהלך תקופת האחריות טפל במוסכי הרשת. אולי יקר יותר אבל הסיטואציה שבה חו"ח תיאלץ להפעיל אחריות ותידחה תהיה יקרה יותר משמעותית מכל החיסכון על הטיפולים במהלך השנתיים - שלוש הללו (איני יודע מה תקופת האחריות על יונדאי). ADZ

טיפול לבד לסקודה פאביה TDI 1.6, מי יכול לעזור לי? שאלוהים יעזור לך....

תגובתו של shlomi_e11 מדויקת וממצה. המחיר מוגזם,חפש מוסך מורשה אחר. מחיר סביר במורשה לטיפול כזה הוא הוא בין 450 ל- 600 ש"ח. במוסך טוב שאינו מורשה יבואן ניתן לבצע במחירים של בין 350 ל-400 ש"ח. ממליץ לך כן לחפש מוסך מורשה ע"מ למנוע ספקות לגבי תקפות האחריות אם חלילה תזדקק לה בעתיד,למרות שלפי החוק היבש מותר לך לבצע טיפולים ותיקונים בכל מוסך מורשה משרד התחבורה כל עוד נעשה שימוש בחלפים מקוריים והעבודה נעשתה לפי דרישות היצרן (לך תוכיח בדיעבד). ADZ

אופס - הנחתי מראש שמדובר על מנוע בנזין,סליחה. עדיין אני חושב שמכונאי שפיזית עובד על הרכב היה צריך לאבחן את הבעיה. שתי שאלות לפותח השרשור: 1. האם כאשר נקרעה רצועת האביזרים הרכב התחמם? 2. מתי הוחלפה לאחרונה רצועת תזמון?

במבט לאחור(חוכמה קטנה מצידי,האמת..) - בוקי כנראה נתן את הפתרון. משאבת המים ברכב זה מופעלת ע"י רצועת התזמון.כנראה שהמשאבה היתה תקולה ולא סחררה את נוזל הקירור באופן מספיק - מה שגרם להתחממות מלתחילה - עד שקרסה לחלוטין,התפרקה או נתפסה, וגרמה לקריעה של רצועת התזמון. מנקודת המבט שלי מה שהכי מתסכל בסיפור שלך שכן פנית למוסכים(שלושה!) ולא ניסית להתחכם, והם בחוסר מקצועיות הביאו אותך למצב הנוכחי. אני לא מומחה גדול בתביעות,אבל לפחות אחד מהם חייב לקחת אחריות על הביזיון הזה. סיפור מקומם,משתתף בצערך. ADZ

הערותי באדום. ADZ

אין בעד מה, ותעדכן ע"מ שאחרים יוכלו להשתמש בניסיון הזה בעתיד. ADZ

במשאבה יש שסתום אל-חוזר שתפקידו לשמור על לחץ במערכת כאשר הרכב כבוי. בהחלט יתכן מצב שהמשאבה תקינה מבחינת הלחצים שהיא בונה אבל כשהיא כבויה השסתום התקול לא שומר על לחץ. במצב כזה מחליפים משאבה.לא ידוע לי על אפשרות להחליף רק את השסתום. דרך אחת לבדוק האם מדובר בשסתום - לאחר שהרכב עמד כבוי מס' שעות פרק את צינור הדלק הנכנס לפילטר. אם אין לחץ השסתום תקול.