srack

בבניין שיש לי בו דירה, זה קומפלקס של 3 מבנים. בכל מבנה 6 קומות בכל קומה 8 דירות (יענו 48 דירות במבנה). צריכת מים משותפת של 11 קוב, ועדיין הדיירים מתלוננים שהם משלמים "מאות" שקלים סתם ורוצים להפריד את מוני המים של הבתים... חשבתי שהמצב שם גרוע. אבל 400 קוב? זה יותר מבריכה אולימפית.

אם יורד לך עוד 700 שקל מהנטו, ואתה אומר שההבדל בשווי מס בין שני הרכבים הוא כ1700 שקל (אני משווה למזדה 3, שלדעתי קרובה מאוד במחיר להונדה - זה לפי השווי בחברה שלך של 3000 שקל) אז אם השווי מס הוא 1700, ואתה משלם 700 שקל נוספים אז אתה במדרגת מס של 42 אחוז. ידידי, אם אתה במצב הזה, אתה מרוויח הרבה כסף, ואז לדעתי 700 שקל לא ממש אמורים לשנות הרבה. אתה יכלת לקנות פולו גיטיאיי בחצי שנה עם הנטו שלך. לגבי ההבדל ממזדה 3, אם שם לוקחים 3000 שקל, ופה 4700, ההבדל הוא 1700 שקל. 1700 שקל לחוזה של 3 שנים זה 61200. ההבדל בין מזדה 3 ליסינג לפולו הוא כ50 אלף שקל לדעתי. ז"א שהתוספת נובעת או מכך שהם מעריכים העלאת עלויות לטיפולים, או שמדובר בחברת ליסינג אחרת. בכל מקרה, זה מעניין שהסכימו לתת לך פולו גיטיאי. מעטות הליסינג שמאפשרות רכבים כאלו, ובטח בתפעולי. כנראה שלחברה שלך יש כוח מולם. כי אני בזמנו ניסיתי להשיג רכבים מפוארים בליסינג, כולל רכבי ספורט ולא נתנו לי תפעולי למעט בחברות קטנות בעלות הזויה. השאלה היא איך יטפלו ברכב. האם יטפלו בו בטיפולי ליסינג (של 80-90 שקל לשעה עם חלקים של הליסינג ושמנים גרועים) או יטפלו בו לפי היבואן. ישה - לגבי שווי המס, זה תלוי למה מתכוון המשורר ובנוסף למה מתכוונים הבוסים בחוזים של הבחור. הם מבחינתם יכולים בחוזה לגלם תוספת שווי מס על סמך כמות השימוש. מה שגם חברות הליסינג יגבו שווי חודשי אחר על סמך התחייבות מקסימלית לקילומטרז' שנתי. יש הרבה דברים שהמועסק (העובד) לא יודע שמתנהלים מול חברות הליסינג עם המעסיק (הבוס). ובסופו של יום מה שנרשם בחוזה בינו (העובד) למעסיק (הבוס) הוא שקובע. גם אם ידרשו ממנו 10000 שקל שווי מס לרכב. הדבר כבר הועלה בבית המשפט מספר פעמים. בעיקר ברכבים אקזוטיים אצל בעלי עמדת מפתח בחברות שדרשו דרישות חריגות. לגבי הדלק, אין בעיה לתדלק 95 פעם ב. זה קורה.

הוא משלם 4700 שווי מס. ז"א שבפועל לסכום הברוטו שלו מתווסף 4700, שאותם הוא לא מקבל, אבל עליהם הוא משלם מס (ז"א תלוי כמה המשכורת שלו. משכורת 0 + 4700 שווי מס אומר שעל האוטו הוא ישלם כ20 שקל). אני מניח שהוא לא מקבל 0 שקל. אז אם הוא במדרגה השלישית, בפועל יורד לו כ1400 שקל מהנטו. הרבה? לא נראה לי. אם ההפרש הוא 1700 שקל בשווי מס בין זה למזדה 3, אז בפועל במקרה הכי גרוע מדובר על 800 שקל יותר שיורדים מהנטו. גם זה ממש לא הרבה לדעתי. 30 שקל ליום, ויש לך פולו גיטיאי ולא מזדה 3.

אם החברה מוחקת לי את התוכנה בעדכון, ואתם מחזירים לי, הרי הולך לכם עוד "קרדיט" לתוכנה ואתם משלמים עליה. למה במצב הזה אתם לא מחייבים ובמצב שבו בא לקוח וקונה אצלכם עוד פריט, וגם משלם עליו, אתם כן מחייבים? האם בכל מהלך חייכם, אתם בטוחים שמעולם לא עשיתם למישהו עדכון ללא תשלום או עם תשלום שונה? זה הרי ברור שיש "חברים" ויש "מכרים". אבל אם החברה לקחה לי את התוכנה ואתם מחזירים אותה בחינם, מין הראוי שתשימו תוכנה גם לאחר. זה ברור שפרד עיקש, ויש לכם רצון שלא לשנות נוהל כדי לא "להפסיד". אבל זה ברור לכולם שמשהו פה לא "כשר". יש סיבה לכך שבארופה לא "סופרים" את אבוסלוט (גם ברכבי ואג, דוגמת סיאט, שם בפורום אפילו לא מכירים את אבסולוט). אתם תחיו בגישה שלכם, של לתת יחס ומחירים שונים לאנשים אחרים. ואני בטוח שיש אנשים שפשוט לא יכניסו רגלם לחנות שלכם (כמוני) למרות שיש לכם הרבה מה להציע להם. חבל.

אלוהים ברא את השמיים ואת הארץ. כל השאר יוצר בסין. אין גאנט לא סיני. כי גאנט גרמני יעלה 5000 שקל. הכל סיני. אבל תלוי באיכות וברמת התקן. לרוב גאנטים איכותיים יעלו כ3000 שקל. אם אתה לא משתולל ורק נוסע, שים סיני. כולם עושים את זה וזה עובד. לגבי הצמיגים. מחיר סביר הוא בערך 400 שקל כולל מעמ למידה הזו. גם פה, אם אתה לא משתולל, אין לך מה לשים צמיגים כאלו. חבל על הכסף. הפרוקסיס 4 זולים משמעותית.

תלוי כמה מתו תלוי לכמה מכוונת הגדישה תלוי איזה סטייג' מותקן במפה. אני מאמין שבדיינו הוא יוצא 260~. אגב, הפרודרייב הישראלי (לא המקורי) ממש לא הוציא 245. ולכן מעולם לא קיבל אישור משרד התחבורע

הבחור התבלבל טעות עברית בסיסית ורשם "עם" במקום "אם". (הכוונה לתגובה מעליך).

בדרך כלל רכבים עם מספר יפה אלו רכבים שעלו לכביש ברבעון הראשון של השנה. למה? כי היבואן מקבל קומץ מספרים יפים ממשרד התחבורה בינואר. ומשחרר אותם כנראה לו (אפשר לבקש ואולי תקבל, מנסיון). בדרך כלל זה הולך ל"מכרים" של. אבל בהחלט ניתן לקבל. אם תבוא בדצמבר לעומת זאת, לא משנה את מי תכיר, לא ישארו הקצאות

המשבש יעשה את העבודה רק תזכור מתי להפעיל ז"א אם אתה בשעות הערב רוצה לנסוע, פשוט תפעיל אותו לפני הנעת הרכב, ואז תסגור אותו אחרי שחזרת וכיבית את הרכב. בצורה הזו הנסיעה לא תכנס למערכת. חשוב שתעשה את זה כך שיראה שלא "פתאום" באמצע נסיעה המידע נעלם. אלא לאחר שהגעת ליעד. תפעיל אותו, סע לאנשבא לך. תשאיר אותו דולק, ותזכור לחזור לאותה הנקודה אחר כך. ואז תכבה אותו. לא מדובר לרוב על מכשיר של איתורן (כי אחרת משלמים להם הרבה כסף לקבל גישה לאתר) אלא מכשיר של חברות מתחרות, שעולה 1000 שקל ותשלום חודשי של כ2 שקלים עבור הגישה למיקום של הרכב. הרכיב מותקן ב1 מ3 מקומות (לפי גודל האוטו והסוג - למשל צרפתיות ויגואר - אופציה 2 ו3 בלבד בגלל השמשה הבעייתית). 1 - מתחת לרגלי הנהג/נוסע. קופסא כסופה עם 2 ברגים - לרוב מחוברת באזיקונים 2 - מאחורי הפגוש הקדמי - קופסא צהובה 3 - מאחורי הפגוש האחורי - קופסא כסופה אתה צריך לדעת איפה למקם את המשבש. בשביל זה תקנה GPS/CAMERA DETECTOR שתזהה לך את המיקום של הרכיב המשדר. (עולה לרוב 10 דולר באיבי לאחד ממש פשוט). משם תמשיך. בפועל זה כיף לעשות את זה. אתה מרגיש שאתה יוצר משהו חדש ודופק את המערכת. לגבי החוקיות, זו אולי עבירה רק אם אתה חתום על משהו שמונע ממך את זה.

התועלת המסחרית מאחורי המהלך של להוציא 4ס ולא 5 היה גדול יותר מלהוציא 5. הרי מה שהיה נדרש לכך הוא כמעט כלום. בפועל, הוצאה של דגם אחר כל שנה, עם שינויים משמעותיים הייתה שוחקת את המותג מהר, אנשים לא היו קונים אי פון כי שנה אחרי זה יהיה דגם חדש וכולם יתבאסו, זה מראה שאפל מוכנים לדגם החדש מראש ובכוונה לא מבצעים שינויים גדולים מהר כדי לעשות קופה בתוך שנה. מה שגם זה דורש שינוי מלא של פס היצור, שמייצר מאות אלפים ביום. ומכיל מלאי מסויים של חומרי גלם מותאמים לדגם ספציפי. בסופו של יום צריך לשמור על יוקרה בטלפון שעולה 10 דולר לייצר אותו. על סמך כל אלו, היה חכם יותר להמתין עוד זמן עד להוצאת 5 ולא להוציא אותו עכשיו. זה הרי ברור שה5 כבר קיים. לחלק מעובדי אפל המקורבים כבר יש אותו. אבל כמו שנאמר, אם הם היו מוציאים גרסא חדשה כל כך מהר, הם היו יורים לעצמם ברגל. עדיף לקבל הורדה של יום במניות ב3 אחוז, ולא לאבד את החברה וליצור תחרות שלא ניתן לעצור, בתוך כמה שנים.

בקייב לא היה קרינה. בצרנוביל אפשר לטייל. יש גם טיולים מודרכים, וגם טיולים עצמיים. הממשלה ממליצה לשהות שם רק יומיים (בצרנוביל) מצד שני יש שם כ5000 איש שחיים שם על בסיס קבוע עוד מאותה תקופה של קרינה. יש שם בהחלט חיות מעניינות שאיש לא ראה. אני מתכנן לנסוע לשם בקיץ כנראה.

חתמת על הסכם עבודה עם המעסיק שלך? חתמת על חוזה עם הליסינג? אם לא, אז אין לך מה לדאוג. אם כן, על מה מהם חתמת ומה רשום שם

זה מזכיר לי שרשור אחר גם על צמפיון שם כולם בפורום רשמו שלבחור לא מגיע שמשה חדשה מהאחריות בגלל שהמגב נפל. ואני דירבנתי אותו ללחוץ עליהם ובסוף החליפו לו מהאחריות. אותך לא צריך לעניין מה הם אומרים בטלפון וכמה דוחפים אותך בפורום לעזוב את זה כי לא יצא מזה כלום. החוק הוא ברור. וצמפיון לא מעל לחוק. ברור מאוד שהמפרט קובע. ברור מאוד שאתה מחוייב לקבל אותו חתום בכתב. במקרה שידוע לי ממקור ראשון הוא קיבל קצת יותר מטיפול בחינם, על סמך כך שהתמונה במפרט הייתה שונה מהתמונה של הרכב עצמו ברכיב אחד. ממש כך. בית המשפט נורא אוהב חוזים סטנדרטים של יבואני רכב, מכיוון שמטרתם לדפוק את הלקוח. ולפי בית המשפט, הוא צריך לפסוק לטובת האדם הקטן במקרים כאלו. הוא לא רוצה ערעורים שם אפשר לחפש אותו בנרות ולראות למה לא פעל נכון. טלח וכל המסביב אינם בעלי משמעות משפטית בכלל. ואם קנית רכב על סמך זה שאתה צריך מקרר בבגאז כי יש שם שקע, דרוש אותו. יתקינו מקומית? סבבה. יום עבודה הלך, תדרוש פיצוי על כך. ואתה תקבל. אם לא שם, אז במשפט, כולל הוצאות משפט קלות, ואפילו 100 שקל עוגמת נפש. זה פותח דלת חדשה לאחרים, צמפיון לא יתנו לזה יד.

במצב כזה, האם הנוהל הוא כנהוג במשרדי הממשלה? ההפרש חוזר + ריבית של 4 אחוז + מעמ? אם כן, אני מציע לכל אחד להגיש ערר... יותר משתלם מהבנק.

חייב להיות חפש את הצעת המחיר המקורית או בקש עותק יש להם במחשב. אתה חייב לחתום עליה בשביל לקנות

כי הוא רושם על כך בפורום בכל מקרה, אצלי האוטו עבר לא מעט, ומדובר על הגרסא הספורטיבית ביותר, והגיר לא עושה בעיות כלל. אני מאוד מרוצה מהרכב, כבר שנה שהוא איתי.

כאשר שילמת על המקדמה, קיבלת טופס. בטופס ישנה קוביה, בקוביה ישנה מפרט הרכב. יהיה רשום כריות האויר, תוספות למיניהן, צבע, הגה חשמלי, גלגלים במידה מסויימת וכדומה. לרוב מגיע בקוביה. תראה לדוגמא את החוזה שלי

ט.ל.ח איננו בעל משמעות משפטית ולא שווה את הדיו שממנו מודפס. אני יכול לומר לך מנסיון אישי שלי, שגם לי היה מקרה דומה, ואני יכול לומר לך שהתוצאה הייתה הרבה יותר מטיפול אחד לרכב. זה אולי לא היה שתקע, אבל גם לשתקע יש משמעות. אם קנית את האוטו , וקיבלת בלי מפרט, שהם ידאגו לשתקע, או שידאגו לפיצוי. תבדוק האם בחוזה, בסעיף התוספות שמגיעות עם הרכב, גם רשום שתקע בבגאז.

חזרתי מגרמניה לא מזמן שם בתחנות הדלק יש דלק שנקרא SUPER ECO או משהו כזה. ורשום שהוא מהול ב10 אחוז אתנול. הוא גם הדלק הכי זול. ואמור להיות החסכוני בחבורה. מה שכן, הוא לא מומלץ למנועי טורבו. כך לפי הבחור בתחנה (שליד הנורבורגרינג). בכל התחנות שם יש את אותו דבר ועל רובם רשום את אחוז המהילה. היה גם פרק במכסחי המיתוסים על שימוש באציטון, אבל שם כמה שאני זוכר העירבוב דווקא גרם לצריכת דלק מוגברת בכ5 אחוז.

אני לא יודע איך זה בM החדשה, אבל לי בחול יש 2008, והבעיה איתה היא כשאתה באוטומט, מעביר להעברה הכי מהירה של ההילוכים ולוחץ על כפתור ה M, האוטו פשוט עושה בעיטה בכל העברת הילוכים וצריך להעביר את הרגישות לאמצע. זה הדבר שהכי שנאתי באוטו (והוא כבר עשה מעל 100 אלף). לגבי ה AMG, אחרי נסיעה בה גם כן בחול, החלטתי שזה יהיה הרכב הבא גם שלי (בארץ). אין מה להשוות בין המכוניות. האחת מתאימה לנדלניסט הצעיר, והשנייה מתאימה למנכליסט הבוגר.

לפי מידע באינטרנט מדובר בתופעה שמתרחשת כאשר אתה מבצע רק נסיעות קצרות עם הרכב. יש אחת לשבוע לבצע נסיעה חזקה (ארוכה של כשעה עם הרבה לחיצות) על מנת לנקות את הפלאגים ונסיעה במהירות גבוהה וארוכה על מנת לנקות את המערכת. אם לא, הפלאג נדפק, ולפי הפורומים, התוצאה תניב בסופו של דבר להחלפת מנוע. הדבר גם התרחש אצל קופרה 2010 בצבע לבן, שעברה רק 25000 קמ ונדרשה החלפת מנוע. הדבר בוצע במוסך VW באזור הצפון (עפולה). ידוע על עוד מקרה (שרץ בפורום הזה) על קופרה שהוחלף לה המנוע בעקבות אותו מקרה, באזור המרכז. תריץ חיפוש טוב ותמצא את זה. אז דובר על 2009 אבל זה אותו המנוע ומחשב. גם שם ניסו גרסת תוכנה אחרת, וגם פלאגים, אבל היה מאוחר מידיי והייתה בריחת קומפרסיה מהצילינדר.

על שם מי הרכב? האם רשמו פרטי רכב? אם זה רכב שכור, אתה תקבל מכתב. בכל מקרה, חכה למכתב הביתה.

לגבי שאלה כללית החוק פשוט באישור מכון התקנים (שסניפיו ידועים, נתניה, חיפה ותל אביב כמה שזכור לי) ניתן לשנות מרכב רכב (גם הגה ספורט, דוושות, כסאות וכדומה) כל זה במידה והמעבדה תאשר. עלות הבדיקה כמה שזכור לי עמדה על 280 שקל לפני כשנה. והתהליך לוקח כשבועיים שלושה (אני קבעתי בזמנו תור). עם האישור הזה ניגשים לעמדה 1, או למכון הטסטים במידה ומותר לו לאשר (כמו וו גרירה בהתקנה ביתית). לגבי גנות, גג שלהם (יש להם קוד על כל מנוע גג והם בודקים שהוא הותקן שם קודם) עולה להתקין בשנית 1400 כולל מעמ (לפחות לפני כשנתיים). זה ללא משא ומתן, ולדעתי יכול להגיע לכ1000 שקל. הם גם מתקינים גומיה חדשה (שהיא בעלת חשיבות). ולא אוניברסלית. ההחלטה שלך. אם האוטו לא שווה הרבה, זה משהו אחר, אבל אל תשכח שיש קורות רוחב בגג (2 באוטו שלך לדעתי) ואם יחתכו אותם כאשר יתקינו את הגג, לא תקבל אישור. זה לא הונדה שהגג ארוך, זה 106, ס"מ אחד לא במקום, והטכני לא מאשר לך. אז כדאי שתפרקו את כל הריפוד קודם, ותסמנו ותחתכו מבפנים קודם, ואז תעשו שיוף לפינות ולמה שבולט, כדי שלא תחתוך קורת רוחב שמגנה במקרה של התהפכות על הצד.

אני ראיתי את הסרטון בלי לשמוע. בסופו של יום, כששוטר לבוש מדים, הוא חייב ללבוש כובע. הוא גם חייב להזדהות בתעודת שוטר טרם דיבור בכלל. ובמצב כזה שאין לו תעודה, אני אישית הייתי נוסע מהמקום. ממש ככה. לא כי אני גיבור, כי זה החוק. אחרת מבחינתי הוא מתחזה. והשופט יהיה אתכם (כי זה קרה לי לפני 3 שנים כש"סמוי" עצר אותי בלי תעודה. בתחנת המשטרה שחררו אותי (זה אחרי שהוא הקפיץ ניידת מתנ"ע אחריי). יש חוק. לגבי עבירות נוספות, אסור היה לו לחסום נתיב. אסור היה לו לגשת לאוטו מצד הנהג, ואסור היה לו לאפשר לאנשים לעמוד מחוץ לרכב שלהם. לגבי המגבניק, אם תגישו תלונה, והוא לא סדירניק, אני משוכנע שהוא יפונה מתפקידו. אני במקומכם הייתי מגיש תלונה. המגב"ניקים חשים כוח, ואסור שהוא יפול על אזרח. לגבי השוטרים עם הסמים, וחיפוש ברכב, על פי חוק, זכותכם לנעול רכבכם, ולא לאפשר לשוטר לפתוח או לגעת בו, עד להגעת שוטרים אשר תפקידם לבדוק סמים ופעילות עויינת ברכב. במידה ואין כזה בסביבה, זכותם לעכב אתכם, אך לרוב ישחררו אתכם לדרכיכם (היה בזמנו סרטון הדרכה כזה במשטרה). בקיצור, אולי הייתה התנהגות ברברית מצדכם (אני לא שמעתי כי הרמקולים כבויים וזה לא עניין אותי) אבל זה עניין של המשטרה באם להגיש תלונה לאחר מכן. אני הייתי מתלונן כנגד רוב השוטרים שם, גם המתנדב עם המדים הישנים וגם אנשי הסיור (שלא קשורים לתנועה). לגבי הבחור על האופניים, הוא גם כן לא צריך לעניין, ובמצב של דוח, גשו למשפט, הוא חייב להיות נוכח מול שופט ואני משוכנע שהוא לא יעשה זאת. לכן הדוח יבוטל. לא כל מי שנוסע ברכב ספורט הוא עבריין. אחרת לא היו מוכרים אותם. ואין להניח מצורת הדיבור שהנהגים ביצעו עבירה כלשהי. אני במצב דומה הייתי פשוט נוסע ונותן להם לדלוק אחריי עד שיוכיחו שהם שוטרים אמיתיים. גם אם הדבר היה מגיע למשפט. ההפסד שלכם במצב הזה היה זמן, של השוטר היה הגו'ב שלו במשטרה. זה היה פוגע באישתו שהייתה עוזבת אותו ובילדים שלו שהיו צריכים לוותר על הטיול השנתי כי לא היה כסף. בסוף הוא היה משלם יותר.

גנות ב1400 שקל יתקינו את הגג ויביאו אישור שמביאים לטסט מה חסכת? עלות של הפחח עלות של בדיקה בטכניון דלק נסיעה לטכניון זמן מבוזבז בטכניון דלק נסיעה לעמדה 1 זמן מבוזבז בעמדה 1 עלות רשיון חדש בעמדה 1 והרבה כאב ראש בפועל, גם אם תלך לפחח, והוא יקח 500 שקל, + 300 + 100 + 200 דלק. אתה מגיע לאותה עלות בערך. סע לגנות. עזובתך שטויות.