yairw

האם התופעה מופיעה גם כאשר אתה מאט/עוצר לפני פנייה/תמרור עצור? או רק בתחילת הנסיעה?

תנסה להעלות תמונה של המעצורים הבעייתיים

אינני מומחה, ייתכן ולחצת חזק יותר על דוושת הגז מהרגיל, ולכן המערכת מנעה סיבוב הגלגל במקום

אם אינני טועה זה כתוב בתמונה שפירסמת, 12653856

יתקנו אותי אם אני טועה, אך נראה לי שכאשר המערכת פועלת זה נדלק וכבה כאשר התערבותה נגמרת, המצב שתיארת הצריך התערבות ולכן הדליק את הנורה למשך ההתערבות

זה יישמע מטומטם, אבל בדוק את החיבורים של המצבר וודא שהם מהודקים היטב ללא חופש

קשה להבין מדברייך אם הוא נכבה כשאתה מאט, או בגלל שפגעת במהמורה כפי שהכותרת מציעה. האם המצערת ומנוע הצעדים נוקו לאחרונה? הייתי מתחיל שם

לקח לי קצת זמן, אבל גם אני הולך על כיוון הזה

כן, יש לוח מכירה/קניה בתפריט

https://www.fcpeuro.com/ בדוק אצלהם, הכי זולים (כנראה בעולם), לרוב הפריטים מציעים פריטים תחליפיים. יש עוד כמה אתרים של חלקי חילוף לוולוו מאמריקה, אך הם יקרים יותר

הניסאן אלמרה שנת 1999 שקניתי מחבר פורום לפני בערך עשור, עדיין ממשיכה לככב אצל אחי הגדול עם אפס תקלות מעבר לטיפולים שוטפים. יש לבחון כל מקרה לגופו, פרטים על נייר לא אומרים יותר מדי

אם זה לא המיסב, אם כי זה נשמע האופציה הכי הגיונית, ייתכן והגומיות של אחד החלונות או הדלתות קצת נקרעו (האוטו בן 13 אחרי הכל) ועושה רעש ככל שנוסעים מהר יותר, כמו שמשאירים חלון פתוח רק כמה מילימטרים, בהתחלה לא שמים לב, אבל בהגברת המהירות השריקה רק מתחזקת

אני רואה לא מעט אבק שם, תנסה לנקות קצת ואז רסס קצת WD40

תרשום בגוגל direct injection carbon build up, תלחץ על תמונות או סירטונים ותבין מדוע שום תוסף לא יעזור, יש לנקות פיזית את הפיח ויש כמה דרכים לבצע זאת, חלקן הוזכרו פה

איזה רכב? ידני או אוטומט?

פעם נקרע לי הכבל קלאץ (פיג'ו 405) בנסיעה עם חבר, עצרתי בצד, זחלתי מתחת לההגה וניסיתי לסדר, תוך כדי החבר ה"גאון" שלי חשב שהוא יצליח לפתור את הבעיה עם מספיק כוח ובלי להתייעץ איתי. כמו חמר השארתי את הרכב מונע, והחבר ניסה להכניס לראשון בכוח, רק שמהמושב של הנוסע הוא הכניס לשלישי והקלאץ לא לחוץ, הוא טחן את ההילוך, מאז נאלצתי לדלג על שלישי, או לשמוע סימפוניה של רעשים בניסיון ההכנסה לשלישי. מקווה בשבילך שזה רק חוסר שמן

מה כלל הטיפול? האם ניקו את המצערת ומנוע הצעדים?

מונח מעולם השחמט, להחליף את X בY (כהשמלך מחליף מקום עם הצריח)

זה מנוע דיזל במקרה?

נשמע כמו ציריה, זאת לא עבודה למתחילים, צריך ידע וכלים, גש למוסך הקרוב לבדיקה

נשמע לי שהמוסכים המורשים פשוט החליפו כל מה שיכול להיות קשור לבעיה מבלי לבדוק ולמצוא את הבעיה באמת, לדוגמא, אם הייתה בעיית חייוט למצערת, החלפה לחדשה לא ישפר את המצב. הייתי מחכה להמלצה על מישהו שבאמת מבין (תופתע שזה לא מוסך מורשה לרוב) שבטח תגיע פה בקרוב

הפוקוסים מהשנים האלה סבלו מבעיות גיר ישר מהמפעל, אבא שלי רכש אחד מהחברה, ואחרי 5 ביקורים במוסך לעדכוני תוכנה והחלפת קלאצים על חשבון האחריות החליף את הרכב לראשונה בחייו לאחר שנה בלבד. על איזה מנוע מדובר בוולוו XC60? עד כמה שידוע לי, הדגם T6 שנחשב לאמין יחסית, לא בעל אותו גיר, לגבי אפשרויות המנוע האחרות אני לא בטוח, אבל אם אינני טועה הגיר של הפוקוס נכנס ב2013 ניתן למצוא טויוטה עם ערימה של צרות כמו שניתן למצוא וולוו שמורה, לא משנה מה ההמלצה, תמיד יש לבדוק כל רכב שאתה רוצה לגופו ולהחליט אך ורק על פי מצבו הספציפי אני מצאתי XC60 במצב מצוין, בזכות כמה בעיות קוסמטיות חיצוניות המחיר היה נמוך בהתאם, וכעת המשפחה שלי באחד הרכבים הבטוחים ביותר בשנתון שלו (שזה מה שהיה הכי חשוב לי) הטיפול במוסך מורשה יהיה מאוד יקר ובחלקם גם לא מקצועי, אך יש חלופות טובות. בכל מקרה, פיאט הייתי ממליץ רק לאויבים שלי לקנות

אני מכיר בחור שמומחה לוולוו, אבל הוא דרומית מתל אביב לצערנו. מהמעט שיצא לי להיות במוסך המורשה בחיפה, התאכזבתי מאוד וכך גם חבר שטיפל שם. נמתין לעוד תשובות, אולי מישהו מכיר משהו באיזור שלך

כנראה מצערת מלוכלכת, מהיכן אתה בארץ?

P0300 זה קוד למיספייר ביותר מצילינדר אחד (פיספוסי הצתה בכמה מהצילינדרים, לא רק באחד) P0302 - זה קוד למיספייר בצילינדר 2 עד כמה אתה טוב עם הידיים שלך והאם יש לך כלים בסיסיים? דרך אחת לבדוק האם הבעיה היא בקויל או בפלאג היא להחליף את הקויל מצילינדר 2 לאחד מצילינדר אחר, ואז לבדוק אם הקוד משתנה מ302 לצילינדר שהעברת את הקויל אליו, אם לא, יש להחליף גם את הפלאג ולבדוק אם הקוד משתנה. אם הקוד לא השתנה ונשאר בצילינדר 2 גם אחרי שהעברת את הקויל והפלאג, לא להיט. אם הקוד עובר יחד עם הקויל/פלאג, הבעיה כנראה בהם לפני כמה חודשים עם קודים דומים (300, 301, 304), הלכתי לבדוק את הקויל הראשון, והוא סירב לצאת כי הוא התנפח ונזל, כך שלא היה צריך לחפש יותר מדי את הבעיה