yairw

לי זה דווקא נראה כמו רוורס לתוך משהו בולט, כמו עמוד נמוך, המעיכות בפח לא נוראיות, אבל הן לא יקפצו חזרה למקומן כמו פגוש פולימרי לאחר מגע קל. חדי העין יראו גם נזקי מעיכה קלים בפגושים

לא מומחה בצביעה, אבל אם זה הכיוון, מדבקה כזאת תעשה את העבודה יופי:

נוטה להסכים איתך לגבי החנייה המקורה, אבל לגבי "ליסינג פרטי אוברייטד", זה בכלל רייטד?!? מספיק שאני רואה את המילה ליסינג, וכבר לא משנה מה בא לפני או אחרי. אוברייטד עבורי זה כנראה טופל רק במורשה/טופל באדיקות כל שנה, אפשר לשוטט בפורום הטכני ולקרוא סיפורי זוועות ממוסכים מורשים שמחליפים חלקים ולא פותרים בעיות, מורשה לא בהכרח אומר מקצועי. לטפל כל שנה זה המינימום המתבקש, מ י נ י מ ו ם, כל כך מינימום, שאם תחרוג אפילו קצת - היצרן יתנער מהאחריות. שמן זול, מנוע יקר. אם יש חריגה בטיפול, לא מתקרב, כי גם טיפול אחד בשנה זה כבר גבולי בשבילי.

שמח לשמוע, ברוך הבא לפורום וחג שמח

לא העלתי את נושא הקויל כיוון שמדובר באחד לכל 4 הצילינדרים, לכן שיערתי שאם יש איתו בעיה אז צריכה להיות בעיה בכל הצילינדרים, אם זאת, אולי משהו פנימי נדפק בו בדיוק ביציאה של כבל מספר 2, לא מבין מספיק באלקטרוניקה לצערי

אתה רוצה לבדוק את הסיבה למנורת CHECK ENGINE, או שאתה רוצה לעשות טיפול? או שמסרת מידע חלקי ואתה מתכוון שגם יבדקו את התקלה וגם יעשו טיפול על הדרך? ראשית, בטיפול אני משער שהכוונה להחלפת שמנים ופילטרים. לבדוק תקלה במוסך אחר מתחיל בלהתחבר עם סורק לרכב ולשלוף קוד תקלה לקבלת כיוון למקור הבעיה. אם הבעיה פשוטה, נגיד צינור משוחרר לדוגמא, והמוסך מתקן, התקלה נעלמת ואין יותר בעיות - יש לך סיבה לדווח על כך ליבואן? אם יש בעיה רצינית יותר, כנראה כבר כרוך בפירוק ואולי החלפת חלקים, זה יהיה קצת יותר קשה להסתיר מהיבואן, במיוחד עם העבודה נעשתה לא כמו שצריך ותעשה בעיות בהמשך. במצבך, כנראה שהייתי מתעקש קצת יותר שימצאו לי תור מוקדם יותר, עקב התקלה והיותי תחת אחריות (גילוי נאות: מעולם לא הייתי בעלים של רכב באחריות) בהצלחה

הקוד 193 של הדלק כנראה גורם לקוד התקלה בממיר, מאמין שפתרון של הראשון יפתור את השני, הקוד השלישי של הבוסטר כנראה לא קשור לקודים האחרים

פשוט מביש שזה מורשה יבואן, זה נשמע יותר כמו מוסך חצר, ננחש, נחליף חלקים ונקווה לטוב, עם רמת המקצועיות הזאת, מקווה שלא עשו נזק במהלך התיקון. בהצלחה

הוא החליף מצבר ואלטרנטור, כנראה שיש זליגה (Parasitic draw), צריך לבדוק אם קיימת ולאבחן מה גורם לה

אם יש אטם ייעודי ושמים סיליקון, זה גובל ברשלנות פושעת, האטם הוא לא אופציה, הוא חלק מהתכנון

אני הייתי הולך על בדיקת קומפרסיה, לפחות בצילינדר הזה, מאמין שבריחת ואקום או חיישן תקול היו מעלים תקלות ביותר מצילינדר אחד לכן פחות הולך על הכיוון הזה

בגלל שזה בעיה נקודתית (צילינדר 2) וביטלת את רוב האופציות, אני מאמין שהחשוד המיידי הבא זה האינג'קטור

סרטון הסבר מצוין על ממיר מומנט למעוניינים:

מוכר? 😍

דעה לא פופולרית - תזמין באינטרנט, תמצא את מה שאתה רוצה בהכי זול וללא ביזבוז זמן ללכת להביא פיזית

אהבתי את השיווק הישר - הופעה ספורטיבית

כבר 4 שנים עם הרגש של היד ועוד לא קרה אסון, יש ידית מומנט, אבל שומר את השליפה שלה לדברים יותר קריטיים

לא מומחה בתחום, אבל זה הרבה כסף לסדר את זה כמו שצריך אוהבים להחליף דלתות ולא לתקן, בטח לא מעיכות כאלה, הפגושים לא במצב נוראי, אפשר להלחים את הקרע, לשייף ולצבוע, הפגיעה בסף בצד הנהג והמעיכה מאחור בצד הנוסע הם איזורים בעייתים, תיקון אמיתי זה לחתוך ולשים חדש, דווקא הכנפיים במצב טוב, ונדמה לי שאני מזהה שני מעיכות קלות במכסה מנוע, ייתכן ויש תיקונים חאפרים שיעלו פחות, אבל איכות התיקון תהיה זהה להשקעה

ניסאן טיטן יש בארץ?

מוכרים מתאמים שמכוילים ל25 ניוטון מראש, יש כמה וריאציות, לדוגמא:

אתה צריך או: את הסכמה המקורית של החיווט סורק דו כיווני Power probe את האפשרות של הניחוש הייתי זונח

לרגע חשבתי שזה דגם פנורמה, אבל חסר עוד חלון בצד

לא מבין גדול בתחום, אבל הוא רשם שהוא צריך A3/A5 והשמן הראשון היה C2/C3, בפעם הראשונה שהזמנתי שמן לרכב שלי, גם לי שלחו C2/C3 כאשר היצרן דורש A5/B5 לא לוקח סיכונים ודרשתי להחליף למה שהיצרן דורש.

לי היו מספיק צרפתיות, זה שירות לציבור

אני רק אניח את זה פה: אם לא ברור, ניתן לראות את הסרטון מהרגע הזה: