yairw

ערב טוב, מעוניין לרכוש טלויזיה לחדר שינה, שכל תפקידה בכוח יהיה לאפשר לאישתי לצפות בערוצים הקיימים בעידן+ יש לנו כבר שתיים של LG כך שזאת ההעדפה, אחת יחסית מודרנית והשנייה טיפה פחות, כמבחן מקדים, ניסיתי להגדיר בהן את ערוצי עידן+ וכשלתי כישלון נחרץ, לא 1% בודד של קליטה. שכחתי לומר שאינני מבין כלום בתחום ולהגדיר ערוצים היה יותר כמו לגשש באפלה עבורי. כיצד אני יכול להבטיח שאקלוט עידן+ בטלויזיה החדשה? חברה אחרת? טכנולוגיה אחרת? ממיר חיצוני (זכור לי שגם הם עבדו גרוע)? אין לי צורך בעידן+ בטלויזיות הישנות, אבל אם מישהו יודע כיצד, אשמח לנסות שוב, רק בכדי שאוכל לרכוש שוב LG עם שקט נפשי שזה אפשרי. לא מתכנן לרכוש עד שאוכל לדעת בבטחון שאקלוט עידן+ בתודה מראש

תודה, אני יודע הבנת הנקרא (אבל אם אסתבך אקרא לך בפעם הבאה), זאת הייתה הרמה להנחתה, כי כשאתה כותב את זה ככה - איך אני אמור להבין מה הטווח התחתון? גם מנוע של קיה משנות ה80 נכנס? בדקתי, לצערי עדיין העסק קיים, גם רואה את המדבקות שלו עם רכבים (הוא מדביק לך בלי לבקש) יש לי דוגמא מצויינת דומה לזה מיצרן אחר, רכשתי XC60 T6 שנת 2010, אחרי כמה חודשים נדלקה נורת מנוע, סורק סיני זול אומר P0420 נוסע למוסך שחבר שלי עובד בו בתור מאבחן תקלות, החבר (שגם מלמד איבחון רכבים במכללה) סורק את הרכב יחד עם מנהל העבודה שלו - "תראה, אין מה לעשות - זה ממיר." ומראה לי על הסורק המשוכלל שלו - P0420. אני לא רוצה להאמין לזה רק בגלל המחיר שזה עולה לתקן, פונה למומחה לרכבים הנ"ל שהומלץ פה בפורום, בלי היסוס הוא אומר לי בטלפון "אין לך בעיה בממיר ב99%, רוב הסיכויים שהטרמוסטט שלך נשבר פנימית." זה עושה לי אפס הגיון מכני (זה רק תחביב עבורי, אני איש לוגיסטיקה), אז מבקש הסבר והוא הסביר לי כך: לטרמוסטט בדגם הזה יש נטייה להישבר פנימית, ברוב המקרים הוא נשבר ונתקע על פתוח, כך שמרגע ההנעה המים זורמים ומקררים את המנוע, המחשב מזהה שהרכב לא מתחמם ומוסיף דלק לתערובת בכדי לזרז תהליכים, ומוסיף ומוסיף ומוסיף עד שנדלקת נורה (בטח גם אחרי). מזמין בית טרמוסטט חדש, הבחור מגיע, מפרקים והטרמוסטט קופץ החוצה, כי היה שבור בדיוק כמו שהוא אמר, שלוש שנים עברו מאז ואין זכר לP0420. חבר שלח אותי להחליף ממיר, חבר שהוא מורה לדיאגנוסטיקה, חבר שעובד בתור דיאגנוסטיקן. אז בדיוק כפי שאמר ידידי העוגה ההונגרית, 1. מי שבאמת רוצה לפתור את כל הבעיות - כמו שצריך - חובה להתמחות ביצרן רכב ולא להתפזר על הכל 2. התקלה האמיתית יכולה להיות עם קשר קלוש עד קלוש מאוד לקוד התקלה שמופיע בסורק מאבחן רכב מודרני, בעיניי ולעומתי - הוא גאון אלקטרוניקה וחשמל בעל הגיון בריא ויכולת חשיבה גבוהה

הרכב של פותח השרשור הוא שנת 2011 אם אינני טועה

למזלי עוד לא סבלתי מבעיות בממיר(ים), אבל משום מה אתה לא מפתיע אותי כלל, הפעם היחידה שלי אצל אגזוזן הייתה לפני 2 עשורים, נשלחתי ע"י המוסך המורשה אליו, רשת ידועה: "יש לך דוד מקורי ב1000 שקל וחלופי ב500 שקל." "מקורי." עניתי בלי להסס. "אין מקורי, רק חליפי." ענה גם בלי להסס אין ברירה. הרכב חזר רועש ומעשן, התכופפתי לראות למה, זה נראה כאילו הריתוך בוצע כאשר הרתך החזיק את הרתכת עם האצבעות של הרגליים ואמר יאללה ננסה, הרכב המדובר היה רנו טווינגו, על הדוד ששונה לחלוטין בצורתו מהמקורי היה כתוב בטוש "רנו 5". מצאתי באינטרנט תמונה שדומה לריתוך שהוא עשה, רק שאצלי היו גם חורים גדולים, נראים לעין, שהעשן יוצא מהם, אה, וכשהגעתי הביתה, הריתוך נשבר והדוד נפל. בסוף הזמנתי אגזוז קומפלט (לא רק דוד אחורי) מאיביי גרמניה, 50+ יורו, המשלוח עלה יותר, התקנתי לבד ולמדתי לקח חשוב בחיים

להדיוט כמוני, זה נראה כאילו הכוורת הפנימית נמסה! ראיתי כאלה שנשברו או התפוררו בחלקם, אבל כזה עוד לא ראיתי, נראה כמו גבינה מותכת

איך זה מגיע למצב כזה?

אתה בBX

תודה רבה לכם, המידע הועבר לחבר, הוא גם כן מודה לכם

אתה שואל שאלות טובות, לא רצה לשמוע, עכשיו בוכה. כשאתה אומר להתעקש על ביקורת תיקון של שמאי, האם צריך/חייב לעשות שימוש בשמאי המקורי שהעריך את הנזק למוסך , או שעליו לפנות פרטית לשמאי חדש?

שלום לכולם, התנגשו בחבר מהעבודה ממש מחוץ למפעל, למזלו הוא לא נפגע, אך הרכב חטף מכה חזקה מהצד, קורה B נדחפה פנימה והתקשתה על פתיחת הדלתות. הפוגע לקח את מלוא האשמה בתאונה. התקשר לביטוח שהפנה למוסך הסדר, מכאן מתחילות החגיגות, אחרי חודשיים וחצי שהרכב במוסך קוראים לו סוף סוף לבוא לאסוף את הרכב. מפסיד עוד יום עבודה ושוב נוסע הרחק למוסך רק בכדי לגלות שהרכב לא תוקן כראוי, עדיין יש מכות בפח, עדיין יש סימני צבע (טיפטוף, צביעה ברמה נמוכה מאוד) וחסרות מדבקות מקוריות של הרכב על הדלתות. כמובן שהוא סירב לקבל את הרכב כך והרכב נשאר להמשך תיקון. שלושה שבועות לאחר מכן, המוסך יוצר איתו קשר לבוא לאסוף את הרכב אך מודיע לו, כי אין מדבקות לדלתות עדיין ושיחזור עוד חודש חודשיים. האם זה נשמע הגיוני, שאדם שהאשמה לא שלו, יאבד כל כך הרבה ימי חופש וישרוף הרבה דלק בגלל טעויות של אחרים? מה ניתן לעשות במצב הנ"ל? האם לתבוע בתביעות קטנות, ואם כן, את מי, המוסך הביטוח? האם לאחר תיקון הרכב צריך לעבור עליו שמאי בכדי לאמת שתוקן כראוי? בתודה מראש

בגלל זה, אם כבר הולך לבדוק את הוולוו, רצוי לבדוק גם את הלינק&קו, אפילו חיצונית הרכבים נראים זהים

לא נשארו XT או SVT ?

מה שחד משמעי זה שמה שייכנס לפילטר יילך ישר למיסבים ללא סינון, אז כל מה שכתבו פה לפני נכון, אבל וזה אבל גדול - אם פירור פלסטיק מהפקק של מיכל השמן, סיב מהכפפה/חולצה שלך, שערה מהזקן/שפם/גבה או כל דבר בסגנון ייכנס - בריא למנוע זה לא יהיה. בנוסף, אם אתה מחליף שמן לבד, ואתה מגזים כמוני בזמן שאתה נותן לשמן לצאת, המנוע שלך לא יבש, הוא הסתובב לו בשמן לפני שעה, הוא יחזיק מעמד 1-2 שניות עם שכבה מאוד עדינה. וכן, כל מה שכתבתי למעלה יכול ליפול גם בפתח המילוי, אבל הסיכוי שזה יעשה משהו הוא אפסי, מניסיון לצערי, נשבר לי חלק פלסטיק ממכסה פתח המילוי של השמן בעת הפתיחה והחליק פנימה, ישבתי לחקור את מבנה המנוע בכדי לדעת איזה נזק יכול להיגרם, פניתי למומחה ביוטיוב שחזר אליי והרגיע אותי, בסוף בטיפול הבא, החלק יצא מפתח הריקון במצב צמיגי במיוחד, לא פחות מנס עבורי 😇

תקנה בעלי אקספרס סורק תקלות ב60 שקל, גם יוציא לך קודים של תקלות וגם יאפס לך את הנורה בעת הצורך (אני מעדיף לאתר את הבעיה ולטפל). אם אינני טועה, הגורם מספר אחד לסתימת ממיר זו שריפת שמן, כך שאם זאת הבעיה שלך (אני ממש לא טוען שזאת הבעיה), בלי לטפל בה, גם ממיר חלופי ימות באותו האופן. אני כותב את זה כי לא מעט אנשים שהממיר שלהם "מת" כביכול, רצים להחליף ממיר בלי לבדוק מדוע הוא "מת", ורוב הסיכויים שגם החלופי לא יחזיק יותר מדי כך. על רגל אחת, אין למחשב רכב דרך לדעת מה מצב הממיר באמת, הוא מודד את היעילות שלו ע"י חיישן לפני הממיר וחיישן אחרי הממיר, עפ"י התוצאות משני החיישנים (מה נכנס ומה יצא) הוא מחשב את היעילות של הממיר, כשזאת "נפגעת" ב25% או יותר (מתחת 75% יעילות) - נדלקת נורה של P0420 מספיק שחיישן אחד מזייף, התוצאות שגויות. אם הנורה נדלקת שוב, חפש בגוגל את דגם הרכב שלך בצירוף קוד התקלה ותקרא קצת על צרות של אחרים, לרוב הפתרון שעבד לכולם כנראה יעבוד גם אצלך. אני הייתי מתמקד בלאמת שהחיישנים שלי תקינים לחלוטין לפני שאבדוק את הממיר בכללי. יש גם מקרים בהם החיישנים תקינים, הממיר תקין, אך עדיין עולה קוד P0420 (יעילות נמוכה), כיוון שבעיית החוסר היעילות נובעת ממקור אחר.

יכלת לעבוד עליי ולומר שהיא בת 3, הייתי מאמין ולא טורח לבדוק. כל הכבוד לבעלים ששומר עליה כך.

מה הכוונה "נותן מספר סטרטרים"? אם אני "נותן סטרטר" האוטו מניע.

אמנם אני מרבה לשכוח, אבל זוכר ש: ברכב שלי נכנסים 7.4 ליטר שמן אין רצועת תזמון, יש שרשרת נמצאת הרחק מפתח המילוי ויתקנו אותי אם אני טועה, מופרדת לחלוטין. אתה מדבר על מנוע ספציפי אחד, שזה מעט הבעיות שלו

מבלי לראות את הסירטון, די ברור ששמן מהבקבוק יהיה פחות מזוהם משמן שעבר במנוע שהיה בו שמן משומש לפני כמה דקות, גם את זה אפשר לשפר קצת אבל זאת לא הנקודה, אני לא מסנן את השמן שיוצא מהבקבוק, אם נפל בייצור/אריזה איזו חתיכת פלסטיק, סיבים וכדומה זה יטוס למנוע. בכל מקרה, אני בכלל עם פילטר שמן פנימי כזה:

רחוק מלהיות מומחה בתחום, אבל יכול להיצמד לעובדות, שמן שתמלא בפילטר לפני הרכבתו - לא יעבור בפילטר וילך ישר לחלקים הקריטיים במנוע. אתה סומך ב100% על בקרת האיכות של כל מפעל שמן שלא עף לו איזה חלקיק לפני שסגרו את הבקבוק? אני לא לוקח את הצ'אנס, מאחל בהצלחה לאלה שכן. אצלי כמה שפחות התעסקות מרגע הפתיחה להתקנה.

ממה החשש בדיוק?

דווקא אהבתי מאוד את העיצוב של הקומפקט, גם את הפנסים הקדמיים הייחודיים שלו

בתור הדיוט בתחום, אם תקטין פולי (כאשר הקיים זהה בגודלו לקודם), הרצועה תהיה משוחררת, לא?

המכונות האוטומטיות של המיזוג מכניסות גז לפי משקל, אין מדויק מזה, כמו שכתבו לפניי, לחצים זה "בערך", ו"בערך" זה לא מספיק טוב למזגן מודרני. כך שאם אני רוצה לבדוק עם כמות הגז שלך תקינה (במדויק), אני חייב לבצע וואקום ולראות כמה יצא = לחבר למכונה ולבצע בערך את אותו התהליך כמו מילוי.

חשמלאי רכב נשמע הכיוון הנכון, את לא יכולה להקליט את התיקתוק?

אם יש לך תוכנית לקנות בזול ואז לתקן שיראה חדש, זה כנראה יעלה לך יותר מאשר תקנה אחד שמור מאוד (אם תבצע כראוי את התיקונים)