Tzvika-Pick

http://www.motori.co.il/camp.php?id=111

אבל בקטע הזה כביש 4 הוא לא כביש מהיר. בכביש מהיר יש הגבלת מהירות מינימום.

כן, משקל כולל. במשקלים האלו יש כמעט לכל היצרנים משאיות - מיצובישי, איסוזו, ניסאן, מרצדס, רנו. נראה לי שיש גם מאן. אפילו יש דגם של שברולט (סילברדו 3500HD דאבל ג׳אנט) באזור הזה.

אין בארץ קאנטר 5 טון. לא מביאים אותו אלא את הספרינטר (אותו יבואן). אתה מחפש ליסינג למשאית? יש לך את uti שעושים ליסינג / השכרה למשאיות איסוזו, אבל הצי שלהם מתחיל ב-6.2 טון. מסחריות קטנות יותר יש בחברות אחרות כמו ליס4יו או אולי אלדן.

אין בסדאן יותר מקום, זאת אשליה אופטית. המושב האחורי שלה צפוף יותר ותא המטען אולי גדול ב-40 ומשהו ליטר על הנייר אבל פחות שימושי בגלל המבנה שלו. בכל מקרה מדובר ברכב מצוין.

חפש ברשת סקרי אמינות. הספארק מככבת שם, ולא מהצד הנכון של הטבלה.

ההבדלים בין הרכבים מורגשים לא רק במחיר אלא גם בביצועים. לנסיעות מתל אביב לירושלים (ובתקווה גם בחזרה) עדיפה המיקרה בצורה משמעותית. היא לא פחות חסכונית מהאלטו ורק קצת פחות חסכונית מה-107, אבל היא מרגישה טוב יותר במהירות של 110 קמ"ש (שזאת המהירות החוקית בכביש 1).

ברור שאין בעיה. אם תיתן לדוויד בלו כדור כדורגל הוא לא ידע לבעוט בו? בטח שהוא ידע, רק שהוא יעשה את זה פחות טוב מערן זהבי.

בפסקה האחרונה שלך סיכמת את ההבדל העיקרי. מכוניות המיני נועדו לנסיעות עירוניות ולכן הן מצוידות לרוב במנועים קטנים וחלשים, או כמו שכתבת "לא בדיוק סוחבים". אז נכון שהפיקנטו קצת יותר חלשה מהאחרות והמיי או הספארק קצת יותר זריזות ממנה, אבל אל תצפה להבדל משמעותי. אפשר להסתדר עם זה, בטח אם הנסיעות שלך הם בבין עירוני פקוק, אבל זאת פשרה שצריך לעשות. עלויות אחזקה של רכב משומש בן שנתיים-שלוש לא חייבות להיות גבוהות מעלויות אחזקה של רכב חדש. קודם כל, כי ברכב חדש אתה חייב לטפל במוסך מורשה יבואן (אחריות וכאלו), מה שלרוב מעלה את מחיר הטיפולים. ברכב משומש אפשר גם לפנות לשוק הפרטי ולמצוא מוסכים לא מורשים שיעשו עבודה טובה במחיר זול יותר. חוץ מזה, צריך לזכור את עניין ירידת הערך, שהוא משמעותי יותר ברכב חדש. מערכת סאונד סבירה זה משהו שמגיע היום כסטנדרט בכל הרכבים, להוציא אולי את הפיקנטו שמגיעה עם משהו זוועתי. גם במקרה של הפיקנטו אפשר לשדרג בקלות, זאת ממש לא בעיה. בפיקנטו ספורט למשל כבר התקינו ברכב ההדגמה איזה מיני סאב-וופר ששיפר משמעותית את המצב. אני שלמתקינים המומחים בתחום כבר יש פתרונות.

אתה בונה תילי תילים של תוכניות על סמך מספר חד ספרתי של רכבים בכל הארץ שיתאים לתקציב שלך. אני ממליץ לך לחפש דווקא את גרסת הספורטבק ולא את הסדאן. יותר שימושית וגם נפוצה יותר בשוק. חוץ מזה, הרכב מצוין.

אין הרבה רכבי ״0 קילומטר״ בתקציב שלכם. אופציה אחת שכן נכנסת היא מיצובישי ספייס סטאר: http://www.motori.co.il/mobile/car.php?camp=111 המושבים לא ממש גבוהים אבל בסך הכל די נוחים, המחיר סביב 70 אלף ₪ והגיר אוטומטי.

רכב ״לא יפה״ בלשון הסוחרים. חטף מכות לא קלות גם מקדימה וגם מאחורה פלוס תקלה במערכת ההזרקה. לא שווה את הסכום המבוקש.

הראפיד לא מתאימה למשפחה עם שלושה ילדים, המושב האחורי שלה צר מידי. ג'טה ואוקטביה הן אופציות נהדרות, במיוחד בגרסת ה-1.4 ליטר. אבל שים לב שיש לא מעט רכבים שסבלנו מבעיות אמינות, בעיקר בשנתונים הראשונים שהם הרלוונטיים ביותר עבורך. ג'טה 1,600 סמ"ק פחות מומלצת - מנוע מיושן ולא חסכוני במיוחד. השאלה היא למה ננעלת דווקא על הרכבים האלו? למה לא לחפש הונדה FRV - רכב מעט נדיר אבל נהדר למשפחה עם שלושה ילדים. אפשר גם לנסות ולמצוא טויוטה ורסו מהשנתונים המוקדמים. גם רנו פלואנס 2.0 ליטרים תוכל להתאים.

1. האיביזה האוטומטית החדשה אכן נמכרת במחיר מפתה אבל אני אכתוב לך את מה שאני תמיד כותב - אם ענייני אמינות לאורך זמן מטרידים אותך זה לא הרכב בשבילך. לא האיביזה ולא אף רכב עם מנוע TSI וגיר DSG. אמינות לאורך זמן תמצא במכוניות שמתבססות על מכלולים ותיקים יותר, כלומר מנועים ללא טורבו ותיבות הילוכים בלי שני מצמדים. בסכום של 80 אלף ש"ח אפשר לקנות מיצובישי ספייס סטאר אוטומטית חדשה או ניסאן מיקרה 0 קילומטרים. שתיהן אמנם "לא ברמה" של האיביזה מבחינת ביצועים ופוזה על השכנים, אבל הן חסכוניות לא פחות (ואולי אפילו יותר). 2. אז לא חיפשת טוב. פיאסטה 2011-12 יש בשפע. באיזה צבע אתה רוצה? 3. את ההפרש בעלויות הביטוח אתה יכול לבדוק לבד. אתה לא צריך אותנו בשביל להיכנס לאתרים כמו wobi או זאפ ביטוח, להכניס את הפרמטרים האישיים שלך ולבדוק כמה עולה ביטוח חובה+מקיף לזה וכמה עולה אותו הביטוח לזה. כנ"ל לגבי טסט - כל הפרטים מופיעים באתר של משרד התחבורה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1069:agrot-rechev-risayon&catid=122:agorot-rechev-c&Itemid=182 אוונסיס זה קבוצה 4, איביזה ב-80 אלף ש"ח זה קבוצה 1. דלק - בהחלט יש הבדל. אוונסיס תעשה לך 10 קילומטרים לליטר ביום טוב ובנסיעה רגועה. בספייס סטאר ובמיקרה אתה עושה בקלות ובלי להתאמץ 14 קילומטרים לליטר.

יש גם תחנת רכבת לתל אביב...

בשני המקרים אפשר להתחיל בלי קורסים מסוימים. אין שום בעיה עם ידע שמגיע מתחביב, רוב האנשים בתחום התחילו ככה. בשביל זה ראיון עבודה ובשביל זה שואלים אותך שאלות כדי לדעת מה בדיוק אתה יודע ומה לא. כמובן שתעודה בתחום הרכב כמו הנדסאי רכב או משהו בסגנון יכולה לעזור, אבל בוא נגיד את זה ככה - בשביל להיות יועץ במוקד של אתר אינטרנט כזה או אחר לא הייתי הולך ללמוד את התעודה הזאת במיוחד.

לגבי עיתונאות הרכב - מציע לך לקרוא את השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?531674-%D7%A2%D7%91%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%97%D7%9C%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%9B%D7%A8-%D7%92%D7%99%D7%94%D7%A0%D7%95%D7%9D אולי תבין את רוח הדברים בתחום היום - גרוע מאוד. לגבי שאר תחום הרכב - אין כל כך פיתוח, תכנון ועיצוב של רכבים בארץ למעט נישות של הנישות, בעיקר בתחום המשאיות והרכב הצבאי. נישות שהולכות ונעלמות, כי גם רכבים צבאיים עוברים לייצור בחו"ל (דואר סיוע וכאלו). כך שמה שנשאר זה כל מה שקשור למכירה ושיווק של רכבים. כאן יש הרבה עבודה והשמיים הם הגבול. בגדול אתה יכול להתחיל כיועץ שירות במוסך או כאיש מכירות באולם תצוגה ומשם השמיים הם הגבול. אני מכיר כמה מנהלי מותג ומוצר ביבואני הרכב הגדולים שהתחילו ככה, הפגינו כישורים וגדלו לאט לאט. לגבי יועץ ברכישת רכב - צריך הכרות עמוקה עם תחום הרכב, רמת שירותיות גבוהה, המון סבלנות וגם יכולת מסוימת למכור. זאת לא עבודה קלה, אבל זאת בהחלט עבודה שיכולה להיות כרטיס כניסה טוב לתחום.

ההצעה שלך מעניינת אבל היא בניגוד מוחלט למדיניות השוק החופשי והפתוח אותה מנסה המדינה לקדם בעשור ומשהו האחרון. בינתיים הרגולטור הולך לכיוון אחר עם "חוק רישוי שירותי רכב" ששר התחבורה מנסה לקדם.

בעידן שבו טויוטה מייצרת מסחריות במפעל של סיטרואן, פיג'ו מייצרת מכונית מיני במפעל של טויוטה, רנו הצרפתית תייצר את המשפחתית הבאה של מיצובישי היפנית, ניסאן מייצרת את הקשקאי שלה בבריטניה והרכבים של דאצ'יה הרומנית מגיעים בכלל ממרוקו - כל הנושא הזה של ארץ מוצא בכלל לא רלוונטי!!

יש מלא אופציות טובות - יונדאי גטס - זולה לרכישה, זולה לאחזקה, אמינה אבל לא הכי חסכונית בדלק. אם אתה נוסע מעט קילומטרים, צריכת הדלק פחות קריטית ממה שנדמה לך. פיג'ו 107 - הגיר הרובוטי שלה מעאפן אבל היא חסכונית מאוד מאוד בדלק, זולה לאחזקה, אמינה והמחירים ברצפה. סוזוקי אלטו - לא הכי בטיחותית וגם קצת עגלתית, אבל היא אמינה וחסכונית (בעיקר בדגם הידני).

שדרוגיטיס זאת מחלה קשה. כשזה שדרוגיטיס של טלפון נייד ב-3,000 ש"ח מקסימום או טלוויזיה ב-5,000 ש"ח מקסימום זה עוד משהו שאפשר לקבל גם אם אין לו ממש היגיון. אבל כאן אתה מדבר על הפסד של כ-50 אלף ש"ח לפחות כדי לשדרג לרכב חדש מקביל ברמתו. גם לדעתי - תישאר עם הפלואנס הנוכחית. רכב נהדר, חבל למכור.

צר לי לאכזב אותך אבל מה שאתה כותב זה קשקוש אחד גדול. מהכרותי המעמיקה עם השוק, אופרייט ליס נחשבת לחברת ליסינג יקרה והמחירים שלהם גבוהים מהמחירים של אלדן או אוויס ב-95% מהמקרים. היתרון שלהם היה עד היום באיכות הטיפולים (בעיקר מוסכים מורשים) ובהכנה יפה לקראת מכירה. עושה רושם שפותח השרשור נפל על מקרה אחר. אשמח אם יעדכן בסיומו של התהליך איך נסגר העניין.

וולוו v40 גם מכונית לא רעה בכלל ושם אפשרויות הקוסטמיזציה רבות מאוד. למרות שאם אתה שואל אותי - אני הייתי הולך על ה-A3 ספורטבק 1.4 ליטר בלי חבילת Sharp.

נהגתי בשני הרכבים וגם בשני המתחרים הישירים שלא ציינת - מרצדס A קלאס ווולו V40 - כך שיש לי קנה מידה די טוב. מבחינת חיסכון בדלק - חד משמעית ה-CT200h עדיפה. מבחינת רמת בטיחות - לשני הרכבים יש ציוני בטיחות גבוהים יחסית ודי דומים. בלקסוס יש 8 כריות אוויר, באודי 7. בשני הרכבים יש ביטול לכרית האוויר הקדמית. אבזור - הלקסוס מאובזרת יותר ברמת הבסיס. היא מגיעה למשל עם חיבור USB למערכת השמע וחיישני אור/גשם שאין באודי. היתרון הגדול של האודי הוא דווקא בפרמטר שלא ציינת שחשוב לך - התנהגות כביש. מבחינה דינמאית ה-A3 עדיפה משמעותית על פני הלקסוס, שמרגישה רופסת. גם מבחינת ביצועים, אין מה לדבר ובמיוחד אם מדובר בגרסת ה-1.8 ליטר של האודי. האודי גם קצת יותר שימושית, עם מושב אחורי מרווח יותר ותא מטען גדול יותר. הלקסוס מרגישה יותר איכותית מבפנים ויותר "פרימיום". לאודי יש תא נוסעים עם עיצוב מאוד נקי וסולידי, יש שיגידו שדווקא זה הפרימיום בימנו. לשיקולכם, זה עניין של טעם. אם זה רכב של האישה אז אולי עדיף שהיא תראה תמונות של שני הרכבים ותחליט "איזה יותר יפה". לגבי מפרט טכני ללקסוס - כנס לקישור הבא, תגלול עד הסוף למטה ותגלה קובץ PDF עם מפרט טכני מלא כולל מפרט אבזור מלא של הלקסוס. לקסוס CT200h - מבחן דרך

אוקיי, הבנתי. אז מה שמורזילקה כתבה פלוס אלמנט הזמן - כמה מחברי הפורום יכולים להעלם לאישה/בוס/ילדים ליום שלם בשביל להשוות בין מיצובישי ספייס סטאר לאיביזה האוטומטית החדשה.