Tzvika-Pick

שווה להתקרב, אם אתה מאלו שאוהבים להסתכל על הקנקן ולא על מה שיש בו. במקרה של האיביזה 1.6 ליטר DSG - אין הרבה בתוך הקנקן.

ציטטתי לך נתונים מתוך המפרט הטכני הרשמי שכלמוביל יבואנית יונדאי לישראל פרסמה בזמנו. אם אתה חושב שהקטלוג של יד2 מדויק יותר - אשריך. specs.pdf

לא הבנתי למה נתת לי קישורים למחירון יד2 ומה ניסית להגיד בזה. תבדוק מה מחירי השוק, יתכן שתופתע והפער בפועל קטן משמעותית כי ברור שפערי המחיר האלו לא הגיוניים.

נתונים מתוך המפרט הטכני של יונדאי ישראל: 1.6 ידני - 9.5 שניות 1.6 אוטומט - 11.4 שניות

ה-i20 בגרסת ה-1,600 סמ״ק הגיעה גם ברמות אבזור גבוהות יותר, שהיו נדיבות למדי. אני לא רואה סיבה להתעקש דווקא על רמת הגימור הנמוכה במקרה הזה. בכל מקרה, אני הייתי מעדיף את ה i20 ברמת הגימור הגבוהה על פני הסוויפט, בעיקר בגלל שהיא נוחה ומרווחת יותר.

מה החבר מחפש? קאדילק ATS הרבה יותר קרבית, לדעתי הרבה יותר כיפית לנהיגה (הנאה אחורית...) וגם יש לה "יותר פוזה". מצד שני, וולוו S60 מרווחת יותר במושב האחורי, נוחה יותר, סולידית יותר וגם קצת זולה יותר. שני הרכבים אחלה, הכל שאלה של מה החבר צריך ומה יתאים לו יותר. בתקציב דומה יש גם את ה-A3 סדאן בגרסת ה-1.8 ליטר שגם היא אחלה ואפילו מרצדס CLA.

אנחנו מנהלים בפורום, לא רשם האוכלוסין. אם מישהו שולח לנו מייל בסגנון: ״שלום, אני רועי עוזרי, יש לי יונדאי אקסנט ואני מבקש מדבקות״ אנחנו לא באמת יודעים לאן לשלוח לך את המדבקות...

אני חושב שאתה מתעלם מהעובדה שצריכת הדלק באפ טובה בגלל שימוש בגיר רובוטי מתסכל, בעוד ל-i10 האוטומטית יש גיר שאפשר לחיות איתו. בדגמים הידניים ההבדל בצריכת הדלק בין האפ ל-i10 אינו גדול במיוחד ומניסיוני האישי המתבסס על מדידות בשטח אינו מהותי.

העדכון הזה יצא כמה חודשים אחרי שהרכב הגיע לארץ. הוא לא שינה באופן מהותי את התנהגות הגיר.

הרכב חסכוני בדלק יחסית למשפחתיות 1,600 סמ״ק אחרות וזול יחסית למחיר של קורולות אחרות. אבל כאן נגמרים היתרונות. איכות החומרים לא מרשימה, רמת האבזור נמוכה, הגיר הרובוטי לא מוצלח במיוחד וגם האמינות שלו - לא ״טויוטה״ מופתית. מדהים איך הרכב הזה עשה קאמבק. אתה כבר החמישי שאני רואה ששואל עליו בשבועיים האחרונים. לפני שנתיים אנשים לא רצו לגעת ברכב הזה עם מקל.

המחיר הזה זהה פחות או יותר האחיות התאומות מיי וסיטיגו, שמגיעות עם שנתיים אחריות בלבד (לעומת 3 בפולקסווגן). אז בהשוואה אליהן - כן, בהחלט שווה. אבל, יונדאי i10 ידנית ידנית עולה פחות, כוללת 3 שנות אחריות ונותנת חבילה טובה יותר לדעתי. אז בהשוואה אליה - לא, לא שווה.

כל עוד לא קיבלת את הרכב החדש בוודאי שאפשר לבטל עסקה. השאלה היא אם יש או אין קנס על ביטול העסקה, ואת זה אתה צריך לבדוק מול החוזה עליו חתמת עם צ'מפיון מוטורס.

לא מגובה בחוק. אתה צריך לבנות על הרצון הטוב של אוטודיל וצ'מפיון מוטורס, שיסכימו אולי להתחשב במצב המיוחד ולספוג את ירידת הערך.

לא לנצח אבל לדעתי כן בדור הנוכחי. אני מקווה שלמנהיגים שלנו יש פיתרון אחר, לי אין. אני גם לא רואה איך אפשר להגיע לפיתרון כזה כשאבו-מאזן הוא בובה חסרת תמיכה בציבור הפלסטיני והפשרה היחידה שהחמאס מוכן לקבל היא שאנחנו לא נחייה כאן. זה המצב, צריך ללמוד לחיות עם זה. אולי בעוד 15-20 שנה יקום דור חדש של פלסטינאים שיבין איזה חיים סילאן יכולים להיות לכולנו אם רק נפסיק להילחם על דת ואדמה.

אני לא מתרגש מסדר הפעולות שהצגת, wil. אם הסבב הנוכחי לא היה פורץ עכשיו הוא היה פורץ בעוד חודש או חודשיים או חמישה. ברגע שהחמאס והארגונים הג׳יהאדיסטים הכפופים למרותו מתחילים להפר את הפסקת האש ולירות, זה עניין של זמן עד שיתפתח סבב נוסף. אם לא בגלל החטופים אז בגלל שאחד ממנהיגי חמאס ברצועה דפק את הזרת בפינה של המיטה. לצערי הרב אינני רואה פיתרון אמיתי לבעיה. כל פעולה שתסתיים בפחות מכיבוש של הרצועה תחזיר במוקדם או במאוחר את הטילים. וכיבוש של הרצועה? טוב, על זה כבר לא נחזור.

כשאתה עצמאי השיקולים שלך שונים מהשיקולים של שכיר, בעיקר בשל ענייני מיסוי. לעצמאי לעיתים משתלם יותר לרכוש רכב חדש במימון גבוה כי המימון לרכב מוכר חלקית לצרכי מס. בהחלט יש פער ביכולות המימון שמציע שוק הרכב החדש לעומת מה שמציעים היום בשוק היד שנייה. העובדה שברכב חדש אתה יכול "לגלגל את הבלון" לתקופה של 3 ואפילו 5 שנים קדימה מקטינה משמעותית את גובה ההחזר החודשי וגורמת לרכב חדש להיות נגיש יותר. אפשר לראות שהיום חברות ליסינג מתחילות להיכנס לתחום הזה גם ברכב משומש, כמו למשל הנטו-ליס של שלמה-סיקסט שמציע עסקאות מימון בלון לרכב משומש. אבל זה בהחלט בחיתולים ועדיין לא מספיק טוב. הבעיה קצת יותר חמורה מזה כי בנוסף למחיר הגבוה יחסית המכוניות היפניות האוטומטיות גם יצאו מהאופנה. מי רוצה היום מאזדה 3 מודל 2009? היום קונים ג'יפונים ומכוניות מיני חסכוניות, ואלו עדיין נמכרים מצוין גם בשוק היד שנייה.

אתה צודק, שוק הרכב החדש בהחלט מציע היום מגוון עסקאות מימון אטרקטיביות למדי. הריבית נמוכה, היבואנים לחוצים לשחרר מלאי של רכבים חדשים ויותר מכך - האופציות גדולות יותר. במחיר של מכונית משפחתית מודל 2010-2011 מליסינג אפשר לקנות מכונית קטנה חדשה שבתכלס מציעה מרווח פנים רק קצת יותר קטן משל המכונית המשפחתית. ובינתיים שוק הרכב המשומש נעצר כמעט לחלוטין. קשה למכור היום רכב משומש...

קודם כל, סיאט איביזה היא לא מכונית משפחתית. זה נכון שהיא יכולה להתאים למשפחה קטנה, אבל זה לא מה שפותח השרשור חופש. שנית, איביזה 1.6 ליטר, גם אם מדובר בדגם הידני, בחיים לא תגיע ל-15 קילומטרים לליטר בתנאי אמת. זאת צריכת דלק שרכבי דיזל מתקשים להגיע אליה בתנאי אמת, אז איביזה שמצוידת במנוע ה-1.6 ליטר המיושן של פולקסווגן שידוע כצמא לדלק?! אין מצב... תריץ חיפוש בפורום ותראה מה נתוני האמת שאנשים מדווחים אליהם, זה רחוק מאוד מ-15 קילומטרים לליטר. רכבים עם מנועי TSI אכן יכולים להיות חסכונים מעט יותר, במיוחד אם נוהגים בצורה רגועה ולא "לוחצים". אבל צריך לקחת בחשבון את עלויות האחזקה הנלוות בכל מה שקשור למנועים ולגירי ה-DSG הנלווים. קראנו על לא מעט עניינים ובעיות איתם בשנתונים הראשונים, שהם בדיוק השנתונים הרלוונטיים בתקציב של פותח השרשור.

מה שקובע אם זה מיני או סופר מיני זה הגודל הפיזי של הרכב, ולא נפח המנוע. סוזוקי ספלאש וניסאן מיקרה חסכוניות יותר בדלק מהפיקנטו. צריכת דלק של המיקרה למשל מתחילה ב-14 קילומטרים לליטר בתנאי נסיעה הכי פחות חסכוניים שרק אפשר לדמיין (פול גז, פול ברקס, פול מזגן), כלומר היא מתחילה איפה שהפיקנטו מסיימת.

הסוויפט 1.5 ליטר זריזה מה-i20 וגם מהנה יותר לנהיגה. חוץ מזה הסוויפט גם קצת יותר מבוקשת בשוק (מה שפועל עכשיו לרעתכם ובעתיד אולי לטובתכם). יש לי עלויות טיפולים של הi20: [TABLE=width: 259] [TR] [TD=align: right]מחירון טיפולים יונדאי i20[/TD] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]טיפול [/TD] [TD=align: right]מחיר כולל מע"מ[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]שנה/ 15,000[/TD] [TD=align: right]395[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]שנתיים / 35,000[/TD] [TD=align: right]1086[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]שלוש שנים / 55,000[/TD] [TD=align: right]395[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]ארבע שנים / 75,000[/TD] [TD=align: right]1086[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]חמש שנים / 95,000[/TD] [TD=align: right]1139[/TD] [/TR] [TR] [TD=align: right]שש שנים / 115,000[/TD] [TD=align: right]1086[/TD] [/TR] [/TABLE] אלו המחירים במוסך המרכזי של יונדאי, בפתח-תקווה ובחיפה. המחירים לא כוללים ברקסים במידת הצורך אבל כן כוללים חלפים מקוריים ושמן בהתאם להוראות היצרן.

אתה חושב שאיש מכירות בשלמה סיקסט זה לא כאב ראש? אתה יודע מה זה לשבת כל היום מול הלקוחות הישראליים הטיפוסיים ולנסות למכור להם מכוניות מליסינג והשכרה? ואל תשכח שבצד השני יושב מנהל הסניף, שמדרבן אותך לעמוד ביעדים האישיים שלך כי גם לו יש יעדים ברמת הסניף.

קודם כל, קיה פיקנטו זה לא רכב סופר-מיני אלא רכב מיני. לסופר מיני של קיה קוראים ריו. שנית, אין לך עוד 3 שנים של אחריות יצרן. אחריות היצרן ל-7 שנים היא רק על המנוע, הגיר ומכלולי ההנעה. היא לא כוללת את שאר מרכיבי הרכב, ויש לא מעט מאלו. צריכת דלק אמיתית בפיקנטו אוטומטית נעה בין 11 ל-14 קילומטרים לליטר, תלוי באופי הנסיעות שלך ואופי הנהיגה שלך.

עלויות ביטוח תבדקו בעצמכם באתרי השוואת מחירי הביטוח. יש את wobi, זאפ ביטוח, b2bit ועוד. תכניס את הפרמטרים של אמא ותראה איזה רכב זול יותר לביטוח לפי הפרמטרים שלה. סוזוקי סוויפט יכולה להתאים, אבל היא הכי בטוחה. יונדאי i20 קצת יותר בטוחה ממנה (6 כריות אוויר כסטנדרט) ולא פחות אמינה.

עם נסועה צפויה כזאת, שגבוהה משמעותית מהממוצע המקובל בישראל, לא יהיה קל למכור אף רכב משומש. האופציות הכדאיות לדעתי הן: 1. רכב דיזל - רנו פלואנס דיזל, רנו מגאן סטיישן דיזל, סיאט טולדו דיזל וכו'. 2. ליסינג מהעבודה או עסקה יבשה כמו של אלבר, עם גמישות מסוימת בקילומטראז'.

לא מודדים צריכת דלק של רכב ב"קילומטרים לפי מיכל" אלא בקילומטרים לליטר. מה גם שלא צריך לקפוץ למסקנות בגלל תדלוק אחד שחרג לרעה. אולי היו יותר פקקים מהרגיל? אולי סתם נסעת עם יותר מזגן? אולי המשאבה פספסה וקפצה מוקדם מידי? אם אחרי שניים-שלושה מיכלים צריכת הדלק ברכב שלך ממשיכה להיות גרועה מכפי שהייתה קודם להחלפת הגיר - גש למוסך.