Tzvika-Pick

איתמר, הוא ביקש רכב אוטומטי ושני הרכבים שאתה מציע ידניים. רוצה רכב אוטומטי וחסכוני ב-80 אלף ש"ח? בדוק את ניסאן מיקרה. צריכת דלק אמיתית של 15-16 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת. בתקציב שלך תיכנס אחת חדשה, אם רק תתעלם מהמחיר הרשמי של הדגם האוטומטי ותיכנס לפה: http://motori.co.il/camp.php?id=68

לא בכל הרכבים יש טיימינג אבל באלו שיש, אפשר לקנות רכב מליסינג שכבר עבר החלפה של טיימינג במסגרת ההכנה למכירה ואז תחסוך גם את העלות הזאת. חוץ מזה צריך להסתכל על העלות הכוללת לשלוש שנים ולא על טיפול אחד גדול. גם ברקסים לא מחליפים כל שנה ומכלולי הגה בכלל, ברכב משפחתי משעמם ואמין יכולים להחזיק גם 120 פלוס אלף קילומטרים בלי שום בעיה. זה לא 206XS שהולכים לה משולשים כל שנתיים אם הבחור מחפש שקט נפשי אז אין שום סיבה שהוא לא יקנה איזו משפחתית אמינה ומשעממת שתביא אותו מפה לשם עם מינימום תקלות, גם אם היא משומשת בת שנתיים-שלוש. גם עם תוסיף אמנט של 2000 או 3000 ש"ח בשנה - עדיין יהיה לך יותר זול להחזיק רכב פרטי. אני חושב שהמפתח פה הוא להסביר לחברי הפורום קצת יותר על הציפיות והדרישות שלך, ולא להתקמצן במידע משל היית סוכן מוסד.

3000 ש"ח בחודש זה כולל דלק ללא הגבלה? בנסועה כזאת רכב משומש יעלה לך פחות מ-3,000 ש"ח בחודש, כולל הדלק. דלק - 1,000 ש"ח בחודש. ביטוחים - 3,000 ש"ח בשנה = 250 ש"ח בחודש. טיפול - 1000 ש"ח בשנה = 85 ש"ח בחודש. ירידת ערך - 15 אחוז שנתי מ-65 אלף ש"ח = 800 ש"ח בחודש. שטיפת רכב אחת לחודש = 40 ש"ח בסך הכל הגעת למשהו כמו 2,200 ש"ח בחודש. גם אם תוסיף עוד "אלמנט" של 1,000 ש"ח בשנה על תיקון לא צפוי, עדיין לא הגעת ל-3,000 ש"ח בחודש. כמובן שאם אתה מתחיל לנסוע יותר מרכיב הדלק הופך למשמעותי והחישוב משתנה.

ליסינג מהעבודה זה משהו שהתנאים שלו משתנים ממקום עבודה אחד למקום עבודה אחר. אתה צריך לבדוק כמה עולה ליסינג ממקום העבודה שלך ואז להחליט אם זה כדאי או לא, לאור האופציות האחרות בשוק. באופן כללי, למי שנוסע 15 אלף קילומטרים בשנה יותר משתלם כלכלית לקנות רכב משומש בן שנתיים-שלוש ולתחזק את הרכב לבד. אבל יש לזה מחיר, כי תצטרך לקחת את הרכב בעצמך למוסך פעם בשנה (לפחות) וכשתשכח את האורות דולקים בלילה תצטרך לשלם מכיסך על מצבר חדש, ולא תוכל להתקשר לקצין הרכב של החברה "שישבור הוא את הראש".

קרא כאן - קיה פורטה החדשה בסך הכל הפורטה היא מכונית משפחתית שאינה מאוד משובחת, אבל גם לא ממש גרועה. צריכת הדלק לא תהיה טובה משמעותית מזאת של המאזדה 2, אם בכלל. גם מבחינת זריזות, הפורטה אולי זריזה יותר אבל הפער לא משמעותי. מצד שני, מדובר ברכב שהוא קטגוריה אחת אם לא שניים למעלה. הפורטה היא מכונית משפחתית, לעומת ה-2 שהיא סופר-מיני קומפקטית.

יתרונות - 1. אתה נוסע ברכב חדש בלי לשלם 60-70-80-90-100-120-130 אלף ש"ח. 2. תשלומים חודשיים נמוכים. 3. לא צריך להתעסק במכירת הרכב, פשוט "זורקים" אותו במגרש והולכים. 4. קל להתגלגל לעסקה חדשה אחרי שלוש שנים. 5. הלוואה חוץ בנקאית, לא מכביד על האובליגו הבנקאי שלך. חסרונות - 1. אתה משלם לא מעט כסף במשך 3 שנים ובסוף יוצא בלי כלום. 2. במידה ואתה מחליט להמשיך עם הרכב, אתה נחשב יד שנייה מליסינג ולא יד ראשונה פרטית. 3. יקר יותר ממה שיעלה לך לקחת מימון מלא לרכב מהבנק ולעשות את הליסינג הפרטי בעצמך. 4. מבחר הדגמים מצומצם יחסית ולא כולל את כל הרכבים שקיימים בשוק, אלא רק את אלו שקיימים בצי של חברת הליסינג.

מבחינת עלויות, בהנחה ולא נפלת על רכב שהוא נבלה סרוחה, רכב יד ראשונה 0 קילומטרים כנראה יעלה לך יותר. תחשוב על זה ככה - אתה קונה רכב מודל 2014 במימון (כי יש לך רק 30 אלף ש"ח והרכב עולה 60-70 אלף ש"ח). כלומר אתה חייב לעשות ביטוח מקיף לרכב, כי הרכב משועבד לטובת ההלוואה. הוצאה של עוד 2,000 ש"ח בשנה פלוס מינוס = עוד 160 ש"ח בחודש. ירידת הערך, שלא קיימת ברכב הזול שיש לך עכשיו כי מראש הוא לא שווה כלום, תהיה משמעותית יותר. סדר גודל של 15-20 אחוז לשנה מרכב ששווה 70 אלף ש"ח זה בערך עוד 1,000 ש"ח לחודש. אז נכון שהרכב החדש יהיה קצת יותר חסכוני בדלק, יאללה - חסכת עוד 200 ש"ח בחודש. אבל שילמת יותר על מוסכים, כי קנית רכב חדש ו"מה, לא חבל? אוטו חדש, נטפל במוסך מורשה". בקיצור, יש סיבה שכל תפרני הארץ נוסעים ברכב ישן. בסוף זה יותר זול. אם אתה מסתכל רק על החור של הגרוש, תישאר עם הלנטיס שיש לך עכשיו.

יש סיבה שקוראים לחוף גופרה חוף גופרה. והסיבה היא... גופרית! באמצע החוף יש מן בריכה מלאה במי ג׳יפה מסריחים כמו ביצים רקובות. לפני כמה שנים הגענו לשם בלילה ושמנו את האוהל בטעות בסמוך לבריכה המצחינה הזאת. הכל היה בסדר עד הבוקר. התעורננו לריח של ביצים סרוחות בתוך האוהל, משהו מזעזע. בקיצור, אם אתה מגיע לגופרה שים לב לבריכת הג׳יפה ולכיוון הרוח.

1. אני דווקא חושב שהוולוסטר תהיה סחירה יותר בשוק המשומשות מהi30. בעוד 3 שנים השוק יהיה מוצף בi30 וi35 מליסינג אבל ולוסטרים מליסינג יהיו קצת פחות. עם כל הכבוד, נראה לי שתקציבי הפרסום של חברות הליסינג גדולים מתקציבי הפרסום שלך. 2. נראות - חד משמעית ולוסטר. 3. אין הרבה הבדל בין הדגמים, זה זניח. אם אתה מחפש רכב חסכוני, יונדאי זה לא הרכב בשבילך. 4. בכלל - קיה, חברת הבת של יונדאי, נותנת היום תמורה טובה יותר לכסף.

מבחינת חיסכון הסקודה עדיפה. מבחינת מקום לעגלה אף אחד מהרכבים לא מתאים. אבל אם בכל זאת להעדיף אחת, אז היונדאי.

בעקבות ההמלצה האחרונה מצאתי את עצמי במסעדת אולה. האוכל היה טעים, הסינטה מצוינת ומידת העשיה פיקס. אבל... המחיר לא זול (108₪ לסטייק סינטה, 80₪ פרגית) והמנות די קטנות. 7.5 במדד עזרא ובניו.

אתם נותנים למחיר של ג'אז משקל גבוה מידי בהחלטה שלכם. עזבו את המחיר הקטלוגי של הג'אז ההיברידית, הוא לא רלוונטי היום. כל מי שיעשה אפצ'י בסוכנות של הונדה יקבל הנחה יפה. מי שיש לו פטור מהרופא ולא יכול להתעטש יכול להיכנס לאתרים של מבצעי רכב ולקבל הנחה אפילו יותר גדולה. מצד שני, לא הכנסתם לשיקולים שלכם את הגיר הרובוטי של הפיאסטה שכבר ידוע כבעייתי וכזה שהופך ללא נעים לשימוש לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים.

למי אכפת? כל המטען הזה הוא בסך הכל ספק מתח 5 וולט שאפשר לקנות באיביי בדולר ומשהו או בטמבור ב-15₪. בשביל זה אני לא טורח ללכת לחנות של iDigital ולהשאיר שם מטענים לבדיקה, אפילו שאני גר 2 דקות הליכה מחנות שלהם.

ב DS3 האוטומטית אין שום דבר מעניין מלבד העיצוב. הביצועים פרווה, הגיר פרווה והאבזור פרווה. אתה מחפש פתרונות קלים ואין כאלו. לפחות לא כאלו שלא יעלו לך הרבה כסף. תמכור כבר את הרכב שלך לבד. פה בפורום כבר פרסמת?

נהגתי ב-S60 T5 ובאוקטביה RS ואני לא מסכים איתך. יש לא מעט דברים שהאוקטביה דווקא עושה יותר טוב, אם כי אני מסכים איתך שה-T5 הבסיסית היא חבילה מעניינת. גם המבצע הספציפי הזה על האוקטביה RS לא מאוד מרגש אותי. כל גולש ב-CarsForum היה יכול לקבל את המחיר הזה על אוקטביה RS בלי להיות סקטוריאלי של אף אחד.

לרכב יש פגיעת קצה שלדה, החלפת דלתות, מערכת קירור רקובה, נזילות שמן וצמיגים פגומים. אני הייתי מדפדף הלאה. אולי ברכב אחר יש טעם להתעקש, להוריד במחיר ולתקן. אבל הפונטו האוטומטית רגישה מאוד להזנחה ויש לי הרגשה שבקרוב מישהו יאכל הרבה דג מלוח מהרכב הזה.

תקבל עליו 3,000 או 4,000 ש״ח בטרייד אין. תמכור לבד.

אין מגבלה ברורה על גילו המרבי של הרכב, זה משתנה מיבואן ליבואן. אבל באופן כללי, אם מדובר ברכב ישן יעשו לך הרבה פרצופים לפני שיקחו את הרכב וגם אז - יזכו אותך עליו בסכום אפסי. בדרך כלל לוקחים את הרכב לבדיקה במכון בדיקה. בחלק מהמקרים יש קניין שקונה את הרכב על סמך בדיקה עצמאית שלו. כל דבר שמוריד את המחיר בקנייה רגילה מוריד את המחיר בטרייד אין - שריטות, תאונות, טיפול קרוב, טסט קרוב, חור בריפוד, נזק של לשלשת ציפורים על מכסה המנוע, פנס שבור, שמשות סדוקות, מעיכות בספים, מזגן לא תקין, מנוע חסר, נמלים בממסרים של המנורות. להמשיך לתת דוגמאות או שהבנת את הרמז? שום דבר לא מעלה את המחיר. הרכב לא צריך להיות של אותו היבואן ממנו קונים. אם כי לעיתים עדיף לעשות את זה כי מקבלים תנאים עדיפים.

קח בחשבון שנוחות הנסיעה בראב 4 מאוד לא מרשימה. מאוד. אם כבר רכב פנאי נוח אז אולי קיה סורנטו אורבן. יש לו ביצועים נהדרים אבל צריכת דלק - אוי... נהגתי כבר ביטי החדש ומבחן דרך שלו יפורסם כאן בקרוב. בסך הכל אין הרבה הבדל בינו לבין היטי הישן ובשני המקרים הוא לא מאוד נוח. לגרסת ה-1.8 ליטר יש אחלה ביצועים אבל לדעתי במחיר שלה היא קצת מיותרת. אתה לא באמת צריך אותם ברכב כזה וביחד עם מערכת ההנעה הכפולה הקבועה זה גם פוגע בצריכת הדלק.

ליונדאי יש אכן מושב אחורי רחב יחסית אבל קח בחשבון שמרווח הראש במושב האחורי לא משהו בכלל. יש שם גם כמה פאשלות בהנדסת האנוש, כמו פתחי המזגן המרכזיים שנמוכים מידי. הקורולה אמינה, חסכונית יחסית ומבוקשת בשוק המשומשות אבל כמו שכתבת - כל אלו הופכים אותה ליקרה יחסית למקובל בשנתון. מאזדה 3 מכונית די סתמית עם מושב אחורי לא מאוד מרווח וצריכת דלק בינונית מינוס. היתרון הגדול שלה הוא במחיר השוק הנמוך, שהתרסק לקרשים ועובד היום לטובתך.

כמו שכתבתי, יחסית לספארק בהחלט מדובר במכונית חזקה וספורטיבית. אגב, לא ראיתי שאבזור מופיע ברשימת הדרישות של הבחור כלל.

בסך הכל סיאט לאון החדשה מדובר בתמורה לא רעה בכלל לכסף. אם כי לאור הצרכים שלך, אני לא בטוח שזה הדגם המושלם... 1. אמין וחזק - גרסת ה-1.2 ליטר נוסעת יפה אבל היא לא ממש חזקה. לגבי אמינות - אני רק אציין שנתיים אחריות ואת צמד המילים TSI+DSG. 4. ספורטיבי - היא לא ספורטיבית. אולי יחסית לספארק שלך כן, אבל באופן כללי היא לא ספורטיבית.

כבר כתבו את זה כמה וכמה פעמים בפורום אבל אחזור על זה עבורך - כהנדסאי אלקטרוניקה הנכס הכי יקר שתוכל לצבור עכשיו זה ניסיון צבאי. תעשה כל מה שאתה יכול כדי להתברג ליחידה טובה ונחשבת, כדי להתמקצע בכמה שיותר תחומים בשירותך הצבאי ולצאת מהשירות עם קצת כסף בצד (מהקבע) וקורות חיים מפוצצים. עד אז, בלי ניסיון, הדיפלומה שלך לא שווה את משקל הנייר עליה היא כתובה.

לי באופן אישי יש ניסיון לא טוב עם קומפיוטסט בפתח תקווה וניסיון די טוב עם מבדק בהרצליה. בתכלס הכי טוב לדעתי לנסוע לדינמומטר בתל אביב, אם זה אפשרי. אבל זה לא קריטי.

למשפחה עם שני ילדים הייתי מעדיף את הטויוטה ורסו. אתם לא באמת צריכים 7 מקומות ישיבה, אחרי הכל... הזפירה לא כל כך חסכוני בדלק. אם כבר הייתי מעדיף את האח הקוריאני שלו שברולט אורלנדו דיזל. קצת יותר חסכוני בדלק והרבה יותר זריז.