Haim_gds

מיכוון שהצמיגים שלי מתחילים להראות סימני יובש (והם בני שנתיים בלבד) החלטתי להחליף אותם. השימוש שלי בהם הוא לפי הפרמטרים הבאים: 1. נסועת הצמיג תהיה כ 60K ב 4 שנים הקרובות. 2. סגנון הנסיעה הוא ברובו בין עירוני ורגוע מאוד, למעט כניסה מהירה לפניות חדות. אבל... לפעמים אני נהנה לדחוף את הרכב למגבלות. כרגע עומדים מספר צמיגים על הפרק: צמיגי Yokohama 195/65R15 91H A. Drive AA01 ב 400 ש"ח עם TW של 150 195/65R15 95H RF C. Drive AC01ב 460 ש"ח עם TW של 150 צמיגי Kleber (לפי המלצת vladclar) 195/65 R 15 91T DYNAXER HP2 ב 360 ש"ח 195/65 R 15 91H DYNAXER HP2 ב 380 ש"ח מה ההבדל בין ה A. Drive ל ?C. Drive האם היוקוהומה עם מקדם שחיקה של 150 יחזיקו לי ל 60 אלף ק"מ? כיצד ניתן למנוע יובש הצמיגים? כרגע יש לי Dunlop SP Sport 200 195/65/15 והם בני שנתיים בלבד עם פחות מ 30 אלף ק"מ והם קרובים לסיום חייהם המועילים.

האם אתה בעצם אומר כי צמיגים של יצרנים שונים עם מקדם שחיקה זהה ישחקו בצורה שונה לאחר נסועה זהה? בכל אופן, השאלה ששאלתי נועדה לעזור לי לבחור את הצמיגים הנכונים בצורה יעילה יותר. מקדם השחיקה אינו הפרמטר העיקרי, פשוט, הייתי רוצה את הצמיג שמשלב בין אורך חיים מקסימלי ואחיזה מקסימלית. ממה שהבנתי, שני הפרמטרים האלה סותרים אחד את השני, לכן התרכזתי באורך החיים בהתחלה. ממה שאני מבין, מקדם שחיקה של 300-250 יתן לי אורך חיים של 4 שנים עם הנסועה שלי.

לא מדויק. בדרך כלל, ככל שמקדם השחיקה נמוך יותר אז אחיזת הכביש טובה יותר (על חשבון צריכת הדלק ואורך חיים כמובן) אני מעונין במקדם השחיקה הנמוך ביותר שיאפשר לי נסיעה של 4 שנים/60K ק"מ לפני שהצמיג יגמר ויעניק לי את אחיזת הכביש טובה ביותר.

ה ASP כן ניתן לניתוק אולם אני לא בטוח שהוא נשאר מנותק מעל ל 50 קמ"ש. נדמה לי שקראתי כי דגם זה של התיבות (בדיגמי W202) נחשב לאמין וחזק במיוחד, אבל היכן ניתן לבדוק אם התיבה יכולה בכלל לעמוד בתוספת ההספק? בתכלס, האם זה אפשרי להוסיף מערכת ניטרו לרכב שלי?

בגדול, בהנחה כי אותו דגם מוצע בשני נפחי מנוע ואותה תיב"ה אז צריכת הדלק תהיה לרעת הדגם עם המנוע הגדול יותר. אולם אם הדגם עם המנוע הגדול יותר מצוייד בתיב"ה עם יחסי העברה ארוכים יותר (כדי לנצל טוב יותר את הכוח העדיף) אז צריכת הדלק תהיה לטובת הדגם עם המנוע הגדול יותר. לסבר את האוזן, בשבוע שעבר עשיתי ברכב שלי את מסלול רחובות-ערד-רחובות (242 ק"מ) במהירות של 110 קמ"ש בצריכת דלק של 16.5 ליטר (כלומר 14.6 ק"מ/ליטר). וזאת מיכוון שבמהירות כזאת, בהילוך חמישי, הסל"ד הוא 2400. ברכב עם מנוע קטן יותר המצוייד בתיב"ה עם יחסי העברה קצרים יותר (מאזדה לאנטיס לדוגמה) הסל"ד הוא יותר מ 3000 באותה מהירות.

מישהו? אשאל בצורה אחרת. מהו מקדם השחיקה המינימאלי בו אני יכול להשתמש בהנחה ש: 1. אורך חיי הצמיג צפוי להיות כ 4 שנים. 2. נסועת הצמיג תהיה 60K ב 4 שנים. 3. סגנון הנסיעה הוא ברובו בין עירוני ורגוע מאוד.

חששתי מזה. אז כרגע זה משאיר אותי עם אופציות של קיט קומפרסור למנועי M112 שיוסיף 70-80 כ"ס בעלות של 6K$ או פיתרון אחר. קיט הקומפרסור הוא כנראה לא רלוונטי כי לא נראה שניתן להביא אותו לארץ ומחירו מחצית ממחיר הרכב... מה שאני מעוניין הוא בפיתרון שיספק הרבה כח לזמן קצר, אחרי הכל, הרכב משמש אותי ביום יום בנסיעות בין עירוניות רגועות. אבל מפעם לפעם קופץ החשק לדגדג את המגבלות (בקו ישר בעיקר) ואז אני זקוק לכוח. לפי מה שקראתי אני כנראה זקוק לקיט ניטרו. מקריאה על מערכות כאלה הבנתי שברכב כמו שלי עלולות להיות בעיות מהסיבות הבאות: 1. קיימת מערכת ASP (מערכת למניעת החלקה בהאצה) שמנתקת הצתה בזמן החלקה, ללא יכולת גילוי הפסקת הזרקה/הצתה וסגירת השסתום תגרם דטונצייה. 2. התיב"ה אוטומטית, בקיק דאון עלולה להתרחש אותה בעייה. 3. תא מנוע צפוף ביותר, אני לא בטוח כי ניתן לתקוע שם קיט ניטרו. בכל אופן, אם מישהו שמע על קיט כזה שמתאים למנועי M112-V6 אשמח לדעת.

האם למישהו יש ניסיון עם קיט להזרקת מים/מתנול מהתוצרת הבאה: http://www.snowperformance.net/categories.php?p_cat=121 האם הוא מומלץ/אמין? האם מורגש שיפור במומנט בסל"ד נמוך? חשבתי לקנות כמתנת יום הולדת (לעצמי...) את אחד מהקיטים האלה ולהרכיב במרצדס C240 משנת 98 (W212, מנוע M113) כדי לקבל את ה"בעיטה" מפעם לפעם.

אני מחפש מקדם מספרי (בצורה של מקדם שחיקה * ק"מ) כדי שאוכל לצפות את הנסועה הצפויה של הצמיג. אשמח גם לקבל מקדמים אמפירים (מניסיון אישי של אנשים) אני מניח כי המקדם הזה מושפע גם מצורת הנסיעה/סוג הכביש/טמפרטורה וכו' אבל אשמח לנתון כלשהו שיעזור לי להתמקד בצמיגים המתאימים.

לאלטרנטור עם מאורר חיצוני יש בדרך כלל זרם מוצא קבוע גבוה יותר מאלטרנטור סטנדרטי עם מאורר פנימי בגלל יכולת הקירור עדיפה. אבל ראשית, האם בדקת את המפרט המכני והטכני? השאלות הן: האם בכלל אתה זקוק לזרם מוצא גבוה יותר? האם האלטרנטור הקודם ברכב נהרס כתוצאה מחימום יתר בדיודות הישור? האם אתה משתמש ברכב באזורים חמים ומאובקים?

היתרונות של המערכת: 1. יחס הספק/נפח גבוה 2. יחס הספק/משקל גבוה 3. נצילות גבוהה יותר ממנוע 4 פעימות 4. מגוון דלקים נוזליים רחב עם יכולת תיקון סוג דלק בצורה אוטומטית החסרונות של המערכת: 1. מחיר גבוה 2. אורך חיים קצר יחסית ( 3. רעש חזק 4. נדרשת תחזוקה שוטפת מרובה ואני בטוח שיוצאי ח"א יוכלו לפרט יותר...

פילטר השמן מורכב עומד במקביל למנוע. השמן נשאב מהפתח באמצעות צינור שהוחדר פנימה.

מרק. ראשית, האם במרצדס C240 משנת 98 (W212, מנוע M113) מותר/מומלץ לבצע את ההליך הזה? שנית, והרבה יותר חשוב, הוא ששאריות מהשמן החצי סינטטי הישן התערבבו לי עם השמן החדש. קראתי יותר מפעם אחת שאין לערבב שני סוגי שמן מנוע וכאן אני מערבב חצי סינטטי ישן עם שמן סינטטי מלא חדש.

לעזאזל... זה מה שפחדתי ממנו. מה שיותר גרוע הוא שבטיפול הזה רציתי סוף סוף להחליף את השמן החצי סינטטי בשמן סינטטי מלא ואני מבין ששאריות השמן החצי סינטטי התערבבו לי עם השמן החדש. דרך אגב, השמן נשאב מפתח פילטר השמן לאחר שהפילטר פורק. מישהו יכול להמליץ כאן על מוסך מרצדס טוב (למעט "כולמוביל") באיזור המרכז?

בהמשך לשאלה שלי (http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=304561) ראיתי במוסך כי מחליפים את שמן המנוע באמצעות משאבה. האם זה תקין? חשבתי שיש צורך לפתוח את בורג ריקון השמן בקרטר להחלפה. ובנוסף, ריקון השמן מלמטה נראה עדיף יותר מיכוון שכל השמן מנוקז והטינופת בתחתית הקרטר נשטפת. מיכוון שאני עומד לעבור את הטיפול שוב עוד 7K הייתי שמח לדעת איזו שיטה עדיפה.

סיכום ומסקנות: -התקשרתי לפרסי והוא טען כי יש לו LM סינטטי במיכל סגול בעלות של 24 ש"ח לליטר, שאלתי אם הוא מאושר לפי מפרט מרצדס 229.3 וונאמר לי כי יבדקו. וויתרתי על הרכישה אצלו ורכשתי במוסך שלי LM סינטטי במיכל כחול בעלות של 35 ש"ח לליטר. שמן זה מאושר לפי מפרט מרצדס 229.3 (לפי המפרט שמרק העלה). צירפתי את תמונת המיכל, אם מישהו יודע היכן ניתן לרכוש אותו במחיר זול יותר אשמח לדעת. -במוסך ראיתי כי מחליפים את שמן המנוע באמצעות משאבה. האם זה תקין? חשבתי שיש צורך לפתוח את בורג ריקון השמן בקרטר להחלפה, ובנוסף, ריקון השמן מלמטה נראה עדיף יותר מיכוון שכל השמן מנוקז והטינופת בתחתית הקרטר נשטפת. -בזמן החלפת השמן הישן (LM חצי סינטטי) המוסכניק טען שלשמן יש קצת "ריח שרוף" אבל זה רגיל במנועי ה V6 של מרצדס. וזאת לאחר שבוצע 'פלשיניג' למנוע, פרוק/הרכבה של הקרטר שמן ושימוש בשמן חצי סינטטי של LM לפני 15K. האם יש משהו כדאי לי לבדוק?

כשקניתי את הרכב לאישתי העברתי בדיקה למספר מכוניות במוסך ה"סמל" בראשל"צ. העלות היא כ 150 ש"ח ובקש מטוני (בעל המוסך) שמרק יבצע בדיקה מקיפה למצב הרכב. שאל שם גם בנוגע לתיקון הכסא. לפני מספר שבועות שאלתי שאלה דומה בנוגע למפסק דלת תא מטען שבור ורפי הפנה אותי למספר פרוקיות, חפש את ההודעה ותוכל להגיע אליהן. ראיתי והם מוכרים לי... השיקולים שלי לרכישה היו דומים.

לא לאמינות מובהקת, אבל דיי קרוב. בתור אחד בעל 2 מכוניות כאלה תרשה לי לפרט: 1. ברכב שלי (בן 12 135K) עם ספר טיפולים מלא. חוץ מטיפולים שוטפים הוחלף מדחס המזגן ומנגנון דלת פאנומטי לפני הרכישה ובשנה האחרונה החלפתי מפסק בלם וגומיות למוט תיב"ה. 2. ברכב של אישתי (בן 12 190K) ללא ספר טיפולים בכלל שופצה משאבת הגה לפני הרכישה והוחלפה מערכת הקירור. תקלות נוכחיות: חלודה בקצה מסגרת החלון שמש, מפסק דלת תא מטען שבור ו(אולי) העלמות מי קרור לא מוסברת. אני מדגיש: רכב שעוד מעט עושה בר מצווה עם נסועה ממוצעת פלוס שסובל מ 3 תקלות. הסברתי את עצמי? ראשית , לא ידוע לי על מכון בדיקה רגיל בעל יכולת חיבור למחשב הרכב. בנוסף, באותיות הקטנות, מכוני הבדיקה מתנערים מאחריות לבדיקה/תקינות המערכות האלקטרוניות והחשמליות ברכב. מומלץ יותר לפנות למוסך מרצדס ולהתחבר למחשב הרכב כדי לקרוא את התקלות. בקש דו"ח בכתב של בדיקה מקיפה למצב הרכב, כולל מצב מנוע (בקש בנוסף לבדוק מצב/צבע מצתים ו"טחינה" בשמן) ומערכות הידראליות היקפיות (הגה, בלמים ותיב"ה). לדעתי, במוסך מרצדס רגיל (לא "כולמוביל" הרשמי) יוכלו למצוא כסא דומה בפרוקייה או לפרק אותו ולשלוח לחשמלאי רכב (אם התקלה אלקטרונית ולא מכנית). תוכל להתקזז על עלות התיקון עם המוכר. דרך אגב, האם הרכב שאתה מעונין בו טופל כראוי והוא עם ספר טיפולים מלא? פשוט נשמע לי קצת מוזר תקלת הכיסא הזו ברכב יחסית צעיר.

אני לא יודע כמה זה עוזר, אך במרצדס C240 עלות החלפת הכיסא לכיסא אחר מפרוק היא כ 2K. ותגיד, בדקת את שאר חלקי הרכב? זה פשוט נראה טיפה מוזר שכיסא חשמלי (ועוד של מרצדס) יתקלקל תוך 9 שנים אלא אם מישהו שיחק איתו בנדנדה או ממש התעלל בו.

דווקא כן. אבל תבין, פעם ראשונה שבה אני מחייב את המוסך לשים את השמן בו אני קונה/בוחר ואני ממש לא רוצה לפשל בזה. בנוסף, רכישת שמן באופן עצמאי וטיפול 15K זו השקעה של יום חופש שלא ממש קל לי לקחת. בהמשך השבוע אקפוץ לפרסי או לצנטרל או למוסך רון לרכישת השמן. אבל שוב, אשמח לקבל המלצה לשמן מתאים (לא סתם שם יצרן כי הבנתי כי ישנם שמנים שונים וסיווגים שונים לאותו שמן 5W-40 אצל אותו יצרן) ואני מתנצל אם אני סתם חופר...

בגדול, בחנויות של שיכפול מפתחות תוכל למצוא מפתח מאותו דגם שיתוכנת לרכב שלך. אבל... זה תלוי ברכב ולא כל יצרן רכב מאפשר תיכנות מפתח ע"י גורם חיצוני. נתקלתי באותה בעייה עם הרכב של אישתי ושם נאמר לנו כי יש להזמין מפתח חדש על פי מספר שלדה (בעלות של אלפי שקלים) בכל מקרה, עדיף שתברר עם יבואן הרכב כיצד לשנות את קידוד המפתח שאצלך וקידוד האימובילייזר ברכב כדי שלא יהיה אפשרי להשתמש באימובילייזר במפתח האבוד לשם גניבתו. עוד דבר שנזכרתי, התייעץ עם סוכן הביטוח שלך. חלק מחברות הביטוח דורשות הצגת שני מפתחות מקוריים כדי לממש את הפוליסה במקרה של גניבה. עריכה קראתי את התגובה שלך, וזה לא משנה. מפתח אבוד הוא עדיין חור באבטחת הרכב והייתי ממליץ לך לחייב את החברה לספק אותו או לבצע לבצע את שינוי קידוד המפתח וקידוד האימובילייזר על חשבונם. אם תחליט לקנות את הרכב עם מפתח אחד, קבל אישור חתום בכתב כי סופק רק מפתח אחד.

הבנתי, אז מה שאני זקוק לו הוא למצוא את השמן המתאים. איזה שמן סינטטי מלא איכותי ובמחיר זול כדאי להשתמש? עקב המעבר משמן חצי סינטטי לסינטטי מלא אני הולך לבצע החלפה נוספת עוד 5K כך שהמחיר חשוב. והיכן ניתן להשיג אותו בזול האיזור המרכז?

תודה מרק, כבר ראיתי את הקובץ בפעם הקודמת אלא שהבנתי כי השמנים שם מיועדים לרכבים בעלי מערכת תחזוקה גמישה (ממוחשבת). בכל אופן, נראה לי שאקח את השמן של מוטול והשבוע אנסה להשיג את Motul 8100 X-Cess 5W-40. דרך אגב, האם היבואן של מוטול נקרא "ארנב אנרגיה"?

הרכב הוא מרצדס C240 משנת 98 (W212, מנוע M113). בזמן הקנייה הוא היה עם נסועה של 117K, לאחר הקנייה ביצעתי ישור קו שכלל גם 'פלשיניג' למנוע, פרוק/הרכבה של הקרטר שמן ולאחר מכן השתמשתי בשמן חצי סינטטי של LM. כרגע אני עומד לבצע טיפול 15K ולעבור להשתמש בשמן סינטטי מלא. -איזה שמן סינטטי מלא באיכות גבוהה מומלץ לרכב זה? מרק המליץ על שמן של חברת AGIP סינטטי מלא AGIP SINT EVOLUTION 5/40. האם ישנם שמנים אחרים מומלצים? -האם ישנו הבדל מבחינה איכותית בין 5W30 ל 5W40? -היכן ניתן להשיג אותו בזול האיזור המרכז?

מה שאני ממליץ: לא כל מוסך אלא מוסך עם הציוד הדרוש עם המלצות מהפורום 1. ראשית, דרוש היסטוריית טיפולים מלאה וגש עימה למוסך, המוסכניק יוכל לבדוק במיידי שהרכב טופל כראוי ולא מצפות לך הפתעות (כמו החלפת שרשרת תיזמון לדוגמה) ושהרכב טופל כראוי. 2. המוסכניק יבצע בדיקה ממוחשבת במוסך וראה שכל המערכות החשמליות תקינות ושלא עקפו אותן (למשל, ניטרול מחשב+נורת כריות אוויר) 3. המוסכניק יבצע בדיקה מכנית מקיפה לרכב (מנוע, בדיקת קומפרסייה, בדיקת מצתים, תקינות תיב"ה וכו') ונסיעת מבחן. 4. [אופציונלי] לך לפחח רכב (גם עם המלצות מהפורום) שיעביר בדיקה מלאה למכלולי הרכב וימסור דו"ח בדיקה כדי לזהות תאונות או נזקי גוף אחרים. בדיקות דומות שעשיתי בעבר (לרכב מסוג מרצדס...) היו בעלותשל 150 ש"ח למוסך ו 100 ש"ח לפחח. וכדאי שתדע שביצעתי בדיקות מוסך ל 4 רכבים לפני שמצאתי את הרכב המתאים.