Haim_gds

הפנס הוא Seat Ibiza 6J DRL LED Headlights Dayline black וזה מעט מבלבל כי בהתחלה חשבתי הפנס מגיע עם מערכת ההלוגן שלו. קרא שירשורים קודמים בנוגע לרכישת חלקי רכב מחו"ל לפני שתזמין. רצוי לרכוש קיט איכותי (פיליפס למשל), בארץ או בחו"ל. הוא אינו זול אך לי הלך קיט סיני (בלאסטרים ונורה) אחרי פחות משנתיים כך שתעשה את החשבון בעצמך.

מה קשקשת? קראת את כל השירשור? הוא מעולם לא ציין כי הרכב תוחזק בצורה עלובה (למעט "ההתחממות" בהתחלת השירשור) אלא רשם את כל ההוצאות (הרבות שלו, יש לציין) לרכב מסגמנט המשפחתומטיות בן 10 עם 185K. אני לא ממש משתגע על יפניות (ראה אייקון) אך כשאני משווה זאת לרכבים יפנים דומים (גיל, נסועה ותחזוקה דומה) אז זה עדיין יקר יותר מהם. בנוסף, אם עושים השוואות אז נראה כי התחזוקה שלו יקרה משלי. לסבר את האוזן עלה לי בדיוק אותו דבר להחליף את כל סט הבלמים (דיסקים, רפידות וחיישנים. החלפים היו OEM ומקוריים) ברכב של אישתי (מרצדס זהה לשלי) אצלי טיפול קטן + נוזל קירור + החלפת צינור נשם עלה פחות מ 800 ש"ח (ביצעתי זאת עם חלקי OEM או מקוריים ושמן סינטטי מלא). החלפת נוזל קירור ונוזל בלמים כל 25K? אאל"ט אז אמורים להחליף נוזלים אלה כל 4 שנים/60K ק"מ. אם לא ציינתי אז השוותי את ההוצאות על הפוקוס מול מרצדס C240 בת 13 עם 160K. (ואנשים עוד אומרים שלהחזיק מרצדס זו קריעה)

לא רוצה לשפוך לך מלח על הפצעים אך תחזוקה+תיקונים בעלות של 500 ש"ח/חודש למשפחטומטית נפוצה נשמע ממש הרבה. רכב מודרני שתוחזק כראוי (מהי תקלת ההתחממות שקרתה?) לא אמור להגיע לעלות כזו לאחר 10 שנים של נסועה ממוצעת, כך שאו שנפלת על רכב "לימון" או רכב שתוחזק בצורה פושעת. ואנחנו מדברים על פורד (העגלה/האוניה/הליסינג) פוקס? נסעתי בה תקופה מסוימת (ליסינג) ומושגים כגון נוחות נסיעה או הנאה מנהיגה לא ממש משוייכים אליה. לדעתי האישית, בעלות הכוללת (תחזוקה/תיקונים/ביטוחים) של הפוקוס היה ניתן היה לההנות מרכב שאינו סתם משפחטומטי אלא מסגמנט גבוה יותר.

מצאתי משהו במועדפים אצלי: http://wiki.answers.com/Q/How_do_i_reset_my_mercedes_c180_key_fob_c_class גולף, לא ממש מובן לי. הרי פתיחת/סגירת דלתות מתבצעת בכל מקרה באמצעות יחידת ה RF. מדוע יש צורך לעבוד עם יחידת תקשורת נוספת? אאל"ט, תפקידה של יחידת ה IR הוא לשמש כאימוביליזר.

חיישן IR? אני פותח וסוגר את הרכב כשהמפתח בכיס. אם כבר, הבעייה במערכת ה RF. חוץ מזה, האם בלחיצה קצרה על הכפתור של החלונות עד הסוף החלון נסגר לחלוטין? אם כן, נסה את הדברים הבאים: -נסה לאפס מפתח ע"י הוצאת סוללה. -נסה לאפס מחשב רכב ע"י ניתוק מצבר. לאחר מכן תצטרך ל"למד" את מחשב רכב על פתיחה/סגירה מוחלטת של החלונות.

ברצינות, רכשת אי פעם מצבר? -המוכר מטביע בפלסטיק את תאריך המכירה. -למצברים מחודשים אחריות קצרה בהרבה ממצברים חדשים. לפותח השירשור, חכה להמלצה לחשמלאי רכב טוב מאיזורך. האלטרנטור לא אמור להשרף סתם כך ולא מובן כיצד גם הנתיך נשרף וגם האלטרנטור נשרף בו זמנית, בזמן קצר הנתיך אמור להשרף ולהגן על האלטרנטור.

הנה דוגמה: לרכבי ליסינג יש הורדה של כ 10-15% מהמחירון, נאמר ורכשת רכב ליסינג בן 4 עם נסועה יחסית גבוה מהממוצע (100K) הדבר יתבטא בכך שמחיר הרכישה יהיה נמוך יותר ב 20% מהמחירון. אם עוד 4 שנים תרצה למכור אותו עם נסועה של 200K אז: -המחיר שתקבל עליו יהיה נמוך עקב הנסועה הגבוהה. (ההפסד הגבוה יותר) -מחיר המכירה יהיה נמוך יותר ב 20% מהמחירון אולם כבר הרווחת את ה 20% האלה ברכישה וכעת מחיר המחירון נמוך יותר וה 20% האלה שווים פחות כסף. (הפסד אפסי ואולי שבריר של רווח) לפי מה שתיארת, סופר מיני אמורה להתאים לך בהנחה שהמרווח הפנימי יתאים לך. אמנם זה לא כיף גדול לעלות את הראל עם 4 אנשים + מזגן אולם כל סופר מיני מודרנית תעמוד בזה. אל תגזים, זה בסך הכל י-ם ת"א. נתקלתי ביותר ממיני אחת שעברה 200K ללא תקלות רציניות (דוגמה האחת היא סוזוקי ידנית מ 98 שנסעה י-ם חיפה 3 פעמים בשבוע), והחסכון ברכישה/תחזוקה יהיה גדול יותר מעלות תיקון התקלות.

ניתן לשנות את פונקציות השלט/מפתח ע"י לחיצה על הכפתור בזמן שהמפתח מוכנס והעברה למצב 1 (למיטב זיכרוני, קראתי זאת בפורום MB לפני מספר שנים) ואז הפונקציות משתנות זו אחר זו. (למשל, לחיצה על כפתור פתיחה פותחת דלת נהג בלבד משתנה ללחיצה על כפתור פתיחה פותחת את כל הדלתות) בכל מקרה, חפש ב http://mbworld.org/forums/ את הפורום של דגם השלדה שלך והתשובה תופיע בדביקים.

זו הייתה הערכה בלבד, אם המסלול שלך הוא מגבעת-שאול (י-ם) לרחוב המסגר (ת"א) אז אני חושב שזה בערך 60 ק"מ. ואתה צודק, אין צורך להיות קטנוניים. ההפרשים עדיין מתבטאים בכמה עשרות שקלים לחודש במקרה הגרוע כך שאני סבור שניתן להתעלם מהם (סתם לדוגמה, ירידת הערך החודשית של מאזדה 323 ענתיקה היא בוודאי יותר ממאה ש"ח).

בוא נדייק. בהנחה כי המרחק הוא 50-60 ק"מ אז יוצא 100-120 ק"מ ליום. בהנחה כי הוא עובד 5 ימים בשבוע (משרה מלאה, 200 שעות חודשיות) אז ישנם 22 ימי עבודה כל חודש (ממוצע). כלומר, 2200-2640 ק"מ לחודש או 26400-31,680 ק"מ לשנה. בוא נמצע ונגיע ל 29,040 ק"מ לשנה. אז טעיתי קצת. בוא נאמר שההפרש בין דיזל לבנזין יהיה 200 ש"ח לחודש (להזכירך, זאת כאשר משווים מאזדה ענתיקה לרכב דיזל סופר חסכוני) האם זה שווה לו? לדעתי, ממש לא. כדי לחסוך 200 ש"ח לחודש (בתיאוריה, בתכלס זה יהיה פחות) הוא יצטרך להקטין את יכולת הבחירה שלו למספר מצומצם של רכבים עם נסועה גבוהה שרובם (אם לא כולם) מסחריים לשעבר. לא שווה את החסכון הזעום. ד"א, שים לב שלא הזכרתי כי בדרך כלל עלויות הטיפול השוטף בדיזל גבוהות מבנזין ולא השתמשתי במילים מפחידות כגון "משאבת סולר" או "טורבו":wink:

מספר נקודות. ואני מניח כי חלק גדול מאוד מהנסועה הצפויה יהיה בין עירוני טהור (אלא אם אתה גר בקטמון ועובד בעתידים). -הגדר צרכים. רכב משפחתי לנסיעה של 100 ק"מ/יום הוא קצת בזבזני, האם אתה בכלל זקוק לרכב כזה? -החסכון בדלק אינו קריטי כל כך. מניסיוני, נסיעה כזו במזדה לאנטיס ישנה ובצורה רגועה הביאה לצריכה של כ 14 ק"מ/ליטר. כך שאפילו אם תשיג רכב סופר חסכוני עם צריכה של 20 ק"מ/ליטר אז תחסוך ליטר אחד ליום או כ 150 ש"ח כל חודש. בדוק כי אינך משלם על החסכון הזה בצורות אחרות כגון טסט, ביטוח, טיפולים וירידת ערך. -אמנם עדיף רכב עם גיר ידני עקב אורך החיים הארוך שלו אולם בשיקול כולל יהיה לך עדיף לרכוש רכב עם גיר אוטומטי מהסיבות הבאות: *ישנם הרבה יותר רכבים בעלי גיר אוטומטי מאשר גיר ידני. *ברוב הרכבים המודרניים היום הגיר אוטומטי מצויד בנועל ממיר מומנט המופעל במהירות שיוט ומקטין מאוד את הפסדי ההגיר האוטומטי (=חסכון בדלק) *עלות שיפוץ הגיר האוטומטי מתקזזת חלקית עם החלפת/החלפות מצמד בגיר ידני. *בכל מקרה, הכן מספר אלפי שקלים ברזרבה לשיפוץ הגיר האוטומטי, אם אתה עומד להגיע לנסועה של 250K+ ק"מ אז סביר להניח כי תצטרך אותה. -בעייה נוספת היא הנסועה המוגדלת. בתקציב שלך תרכוש משפחתית יפנית בת 5-6 שנים, הווה אומר עם נסועה של כ 100K ק"מ. אם הנסועה השנתית שלך היא כ 25K ק"מ לשנה אז עוד 4 שנים יהיה לך יהיה לך רכב עם נסועה של כ 200K ק"מ. רכב כזה יהיה לך מאוד קשה למכור. -אולי באמת עדיף לך לרכוש רכב מליסינג. מחיר הרכישה זול יותר ועוד 4 שנים הנסועה הגבוהה תפיל את שוויו. ירידת הערך עקב נסועה תתבטא כאן היטב ואין טעם לרכוש מפרטי כאשר הנסועה הגבוהה מורידה את ערכו.

תודה מרק, שמח להבין שלא נעקצתי (לא בגלל הכסף אלא כי המוסך עושה עלי רושם ממש טוב) אבל מספר דברים. -האם פילטר "גכט" הוא OEM של מרצדס? -אאל"ט, בזמנו נתת כאן שמות של מספר חנויות לחלפי מרצדס, אפשר לקבל אותן שוב? -קנייה מחו"ל (שלא מארה"ב/אירופה) היא באמת עניין של הימור, אולם בהשוואה להפרשי המחירים המטורפים שווה לעיתים לקחת את הסיכון. לדוגמה, הזמנתי מסין JTAG ל ARM (שהוא כנראה "תחליפי" אע"פ שכתוב עליו "J-Link") במחיר של 20$. אותו מכשיר בדיוק עולה באירופה 100$, אפילו אם הייתי מרומה פעם-פעמיים עם מכשיר תקול זה עדיין היה שווה כלכלית. עדיין מה שהורג אותי, פילטר דלק במחיר כזה מטורף? מה יש בו שהופך אותו לכל כך יקר? ולחשוב שהייתי משתמש פעם בפילטר דלק על קו המתזים כדי למנוע את סתימת הנחיריים

ג'וני בוי, נסחפת. יבואן נותן את אותה אחריות על החלקים כפי שתקבל ממוכר (רציני) בחו"ל. ואם נלך ממש רחוק בנושא האחריות אז ההיגד "יבואנים נותנים אחריות על העבודה והחלקים" נכון בתנאי שאתה מבצע את העבודה במוסך היבואן בלבד, אם תשווה מחירי טיפול בלבד בין מוסכים מורשים מתמחים לבין מוסך היבואן תגלה הפרש לא קטן. אם גם תוסיף את הפרש המחירים בין רכישה עצמאית לבין רכישה מהיבואן תגלה כי טיפול הכולל רכישה ותיקון אצל היבואן אכן יקר בהרבה כאשר מדובר בחלקים יחודיים. שוב, אם מדובר על חלק זול יחסית אז ההפרש לא מצדיק את הכאב ראש אך עם חלקים ממש יקרים אז סופ"ש בחו"ל נעשה הרבה יותר כדאי.

אם חס וחלילה תצטרך בית מצערת אז יהיה לך יותר זול ומהר לטוס לחו"ל לסוף שבוע, לבדוק את בית המצערת ולחזור איתו במזוודה. נעשה את החשבון, גם בילית בחו"ל את הסוף שבוע בנגיד 2 אש"ח וגם רכשת את בית המצערת ב 500 ש"ח. סה"כ בגדול הרווחת יותר מ 3 אש"ח. מרק, תמורת 100 יורו הייתי מזמין שניים משומשים ועדיין זה היה יוצא זול באי אלו אלפי שקלים מהמחיר המבוקש.

שמע, לפני מספר שבועות היה שירשור דומה וארוך מאוד. קרא אותו. תכלס, הקטן דרישות ו/או העלה תקציב. זכור שאע"פ שרכבי פאר שכוסחו קשות בלוי יצחק מופיעים בתקציב שלך תקלות מקריות ותחזוקה שוטפת עלולות לעלות המון כסף בתחשיב למספר שנים.

התקשרתי אליהם ולאחר מסירת מספר שילדה הוצע לי פילטר (4 צינורות) של "גכט" ב 290 ש"ח לא כולל. "גכט"? אף פעם לא שמעתי עליהם, המוכר אמר לי כי הם מייצרים למרצדס אך אני מעט ספקן. מישהו מכיר? סיכומו של דבר, אם פילטר "גכט" נמכר ב 300 ש"ח אז סביר שפילטר של "מאן" ימכר במעט יותר. החדשות הטובות הן שאני מרגיש הקלה לאחר שגיליתי שלא עבדו עלי, החדשות הרעות הן: פילטר דלק בסכומים של 300-500 ש"ח? WTF? לא נראה לי כי יבואני חלפי מרצדס בארצנו יתפרנסו ממני בעתיד.

תודה, כנראה שזה מה שחיפשתי, אצלצל מחר ואבדוק מחיר. ד"א, רציתי להדגיש כי קנייה מחו"ל ניתן לבצע רק בזמן שהחלק/חלף הדרוש עדיין תקין (תחזוקה מונעת) אחרת הרכב מושבת. (הזמנתי מתאם אלקטרוני מסין לפני כ 3 שבועות והוא עדיין לא הגיע לארץ)

לא הובנתי היטב. -הפילטר כבר הוחלף, אין מצב שהייתי יכול להמשיך לנסוע בצורה כזו. -סביר להניח שכל החלקים/חלפים יקרים שאזדקק להם בעתיד יוזמנו מ-EBAY, למשל מצתים (12 מצתי אירידיום, אתם לא רוצים לדעת כמה זה עולה בארץ). בכל מקרה, לפחות אני מתנחם בכמות תקלות נמוכה באופן מפתיע. -הרכב נקנה בן 10 עם 130K ק"מ וקיבלתי איתו תיעוד טיפולים. בספר הרכב נאמר כי יש להחליפו כל 90K אולם מוכר הרכב התעלם מזאת (ומה שיותר מדאיג הוא שגם המוסך התעלם מהוראות היצרן וכשטיפלתי שם לא הזכירו את זה) וגם אני קראתי את הקטע הזה בספר רק לפני מספר שבועות. -מה שמסקרן אותי הוא מה המחיר המקורי של הפילטר. פשוט אני מאוד סומך על המכונאי שמטפל לנו ברכבים אבל אחרי מחיר כזה אני חושש שעשו עלי קופה. מרק, גולף איפה אתם? בזמנו קיבלתי מכם את שמות החנויות המוכרות חלפים (מקורים ו OEM) למרצדס. אם תוכלו להזכיר לי אותן אשמח מאוד.

בשבוע שעבר שמתי לב כי הרכב שלי צורך כמות כפולה של דלק, בבדיקה בכניסה לחניון השומר העיר לי כי נוזל לי דלק מתחת לרכב. נו טוף... ניחשתי כבר מה הבעייה. הלכתי למוסך והדיאגנוזה הייתה מה שחשדתי בו, צינור דלק פגום. בזמן ההחלפה התגלתה בעייה נוספת, פילטר הדלק מעולם לא הוחלף ונסתם אע"פ שהיה אמור להיות מוחלף ב 90K (כרגע אני ב 150K) וכתוצאה מלחץ היתר הצינור נפגם. אישרתי את ההחלפה (שהרמתי את הפילטר נזל מתוכו נוזל שחור) לפילטר OEM למרצדס של חברת MANN. כששמעתי את המחיר כמעט נפלתי, יותר מ 500 ש"ח עבור פילטר דלק (להזכירכם, לא מקורי אלא OEM). האם המחיר הגיוני? הרי פילטר שמן שעובד בתנאים הרבה יותר קשים של חום ולחץ עולה רבע ממנו. הרכב הוא C240 משנת 98 (W202, מנוע M112)

לפני שאתה הולך להוציא הון על חישוקים חדשים בדוק משומשים. מן הסתם הם יותר משופשפים/מלוכלכים מחישוקים חדשים אך טיפול קל לא יוסיף יותר מדי למחיר. אני רכשתי את שלי משומשים (הייתי צריך הגדלת חתך לשיפור התנהגות ולא ליופי) בצמיגי אלימלך (בבאר שבע) והעלות הייתה נמוכה מספיק כדי שארכוש את החישוקים וסט צמיגים (דביקים) ללא מחשבה נוספת.

המקרה שלך אינו מייצג. כבעל רכב בן 13+ אני יכול להעיד כי למעט שני קילופי צבע בפגושים (אדיוטים בחנייה) הרכב נראה חדש מבפנים ומבחוץ. ניקיון ותחזוקה קבועה של הרכב (שטיפה, ווקס וניקיון פנימי) יכולים לעזור לרכב בן 15 להיראות טוב.

ברכב חדש ירידת הערך יורדת לך מהארנק כל חודש, בין אם נסעת או לא. ברכב ישן עלות הטיפולים/תיקונים יורדת לך מהארנק ותלויה ברובה בנסועה ובהתנהגות. לדעתי, מבחינה כלכלית גריידא משתלם לרכוש רכב בן 3 ולהשתמש בו עד שיתפרק. תוכל לבצע את החשבון לבד בהתאם לרכב ולקבל את עלות התחזוקה/אורך חיים צפוי. החסרון המרכזי ברכב בן 10+ הוא בטיחות פאסיווית והתקני בטיחות אקטיבית (ESP למשל) אולם אם רמת הבטיחות אינה השיקול המרכזי אז רכב ישן הוא כדאי. בכל מקרה, מומלץ לרכוש (ולשלם יותר) רכב שמור עם נסועה נמוכה וספר טיפולים. עלות הרכישה הנוספת תקזז עם החסכון בעלות התיקונים.

יש. חשדתי כי ברכב של אישתי ישנה דליפה ממאייד המזגן וקיבלתי הצעה לאטימת הדליפה (עם אחריות) באמצעות שיטה מיוחדת ב 1250 ש"ח. לי זה אולי משתלם (החלפת מאייד המזגן במרצדס דורשת פירוק כל לוח השעונים וסה"כ זה יעלה 4K וצפונה) אולם לך אני לא בטוח שזה כדאי וזאת כדי לחסוך 700 ש"ח. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב עוד מספר שנים אז הייתי מציע שתבצע החלפת מאייד אצל רון.

אתה צודק, זהו עיניין של טרימנולוגייה בלבד. לטעמי, אחיזה היא חלק גדול מאוד מההתנהגות כך שכניסה/יציאה מהירה ומדויקת בסיבובים של כבישי מע"צ (הידועים לשמצה) למשל מהווה מבחינתי שיפור אדיר בהתנהגות. אומנם חתך נמוך גורם (חלקית) לבעיות שציינת אולם נהג רגיל עד ספורטיבי הנוסע בכבישים רגילים לא ימצא את הבעייות האלה קריטיות, בנסיעת סלאלום מהירה המלווה בהעברות משקל מאסיוויות יש משקל לחסרונות אך נראה לי כי נהיגה כזו נדירה מאוד בארץ. בנוסף וספציפית אצלי, שיפור האחיזה עם צמיגי חתך נמוך מאפשר לי להעביר את מלוא כוח המנוע לגלגלים האחורים (סוף סוף, עם סט צמיגים הקודם שלי נורת ה ASR הייתה נדלקת בעקבות לחיצה בריאה על הדוושה). קיצר, שווה לי לבזבז 6% יותר דלק (30-40 ש"ח?) כל חודש כדי לההנות מהרכב.

מעניין. ומעניין היכן ועל מה אתה נוסע. מניסיוני הפרטי אני יכול להעיד שאיבוד האחיזה "בחדות" הוא לא סוף העולם אם אתה מודע לו ומצד שני, הצמיגים הצרים הקודמים שלי גרמו לאיבוד היגוי חריף (ומפחיד) יותר מפעם אחת ובמהירויות שלא היו מופרזות (ולהזכירך, לי יש הנעה אחורית ללא ESP) אבל עזוב זאת לרגע, השיפור בבלימה לא בקו ישר לאחר ההחלפה הוא מדהים. אפילו רק בשביל זה היה לי כדאי להגדיל חתך (אני נוסע הרבה בכבישים תלת-סיפרתיים במרכז)