danielharati

1. קיימות הרבה מאד אופציות. כמעט כל הוט האץ' משומשת תכנס לך בתקציב, תגדיר מה חשוב לך יותר מבחינת כח, היגוי וכו'. אגב לאון FR תוכל לרכוש כחדשה מהוסכנות במחיר של 152K+- לידנית ועוד 10K לאחת המצויידת ב-DSG. עוד מכונית שתוכל לרכוש כחדשה היא הקורסה OPC. בנוסף התקציב שלך לא רחוק משל קליאו RS וקופר S כחדשות. תוכל גם לחכות לולוסטר טורבו שתגיע בקרוב לארץ ויכולה להוות פתרון טוב עבורך. 2. זאת דרכם של מכוניות ספורטיביות. אלה לא המכוניות האידיאליות לאנשים שנוהגים 30K ק"מ בשנה.

מטרתו של ספוילר היא שיפור אווירודינמי

ווקס- אין שום בעיה שתבצע לבד ובאופן ידני, אתה לא יכול לגרום שום נזק בכך(חוץ מאולי קצת סימנים על הגומיות שיורדים בסוף). פוליש - לא ממליץ לך לבצע לבד. פוליש דורש עבודה מקצועית בכמה שלבים, בדר"כ משתמשים בפוליש בכמה רמות חיתוך. יש צורך בעבודה עם מכונת פוליש כדי שהעבודה תצא אחידה על כל הרכב ותהיה אפקטיבית. מה שראית (ראבינג קומפאונד) זה פוליש גס שאתה עלול לפגוע בצבע שלך עקב שימוש בו. בנוסף החומרים שאתה רואה ברוב המקומות אלה מוצרים ליגה ג' (טרטל וכו').

לגבי הפורק כנראה שאתה צודק, אני לא מתעסק בשיפורים חסרי טעם כאלה שלא נותנים כלום. לגבי ה-CAT BACK, התייחסתי לקיט APR היעודי לרכב שלו. מעולם לא חשבתי שיש שיפורים שמשמרים את המנוע, הריי ברור שיותר הספק=יותר בלאי. ד"א זאת הסיבה שבחרתי בתוכנה מסויימת על פני תוכנות אחרות שמצהירות על יותר הספק, בנוסף אני מתדלק 98 למיזעור נזקים. פילטר אינבוקס מוגדר כחלק תחליפי, לכן אני לא בטוח שתוסר אחריות עקב התקנתו. התקנת פילטר אינבוקס+ תוכנה כנראה שלא תוביל להסרת האחריות כי קשה מאד לגלות את זה, אלא אם מתחברים למחשב הרכב ובודקים את הגדישה בזמן נסיעה וזה לא דבר שמתבצע בטיפול שגרתי. סטייג 2 יוביל בבירור להסרת אחריות.

כסת"ח או לא, בדיקה מזעזעת. זה רכב חדש יחסית ולא נדיר במחוזותינו, אין סיבה להתעקש על הרכב הספציפי הנ"ל. את העצה הכי טובה שיכולתי - להתמקד בואגיות ממונעות 1.8\2.0 כבר נתתי לך. הבנתי שאתה נעול על שירוקו שזה לגיטימי, אבל תבדוק רכב אחר. בנוסף מחירון 121K נשמע לי גבוה מדיי. שירוקו 1.4 ידנית נמכרת כחדשה ב-150K. לטעמי, הרכב הזה ביום טוב שווה 100K.

לפחות מבחינתי, ההתעקשות שלך לא מובנת על ה-1.4. במוסף מה כבר שמור ברכב 2009 עם 70K קילומטר. זה קילומטרז' גבוה, הרבה מעל לממוצע. לפחות תקח את שלך בן ה. תקבל מנוע חדש

באופן כללי הייתי נמנע משימוש בחומרים לדשבורד. אבל אם לא הייתה לי ברירה מהמבחר שקיים בארץ, הייתי מנסה את: http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A4%D7%9C%D7%90%D7%A9-%D7%93%D7%A9-%D7%AA%D7%A8%D7%A1%D7%99%D7%A1-Carplan היתרון שהוא על בסיס פלסטי ולא יוצר שכבה שומנית שמטגנת את הדשבורד. לחליפין אם ממש הייתי רוצה להשקיע הייתי קונה מוצר של מג'ווירס(או משהו דומה) מחו"ל.

ההבדלים לא ממש קריטיים בין הצ'יפים. כל עוד אתה בסטייג 1 אין הבדליים מהותיים. ב-APR ניתן להחליף תוכנות ע"י ידית בקרת השיוט. ב-GIAC יש שלט. ב-REVO לא זוכר איך זה עובד, בטח כתוב באתר. בוא אני אפתור לך את הבעיה. תתקין רק תוכנה אחת, אין צורך בכמה תוכנות זה סתם שטויות. ברגע שאתה מתקין צ'יפ אין טעם לנסוע על מקורי יותר. כל עוד אתה לא לוחץ אתה לא תרגיש הבדל בין רכב משופר למקורי. ההבדל מורגש רק בלחיצות, בעיקר בהאצות ביניים ובגבוהות. לכן אין טעם בכלל להתקין כמה תוכנות.

סבון כלים מכיל מלחים. זה ממש לא חומר להשתמש בו לשטיפת רכב חיצונית ובטח שלא לפנימית! תקנה חומר ייעודי לדשבורד של חברה איכותית לא צריך משכנתא בשביל זה.

הדבר הכי טוב שאתה יכול לעשות זה לנסות למכור את הרכב בעצמך. ככה תהיה עם כסף ביד מה שנקרא, לא תצטרך טובות מאף אחד. הם יתקשרו אלייך ויציעו לך הנחות.

אני מבין שזה מתסכל, אבל זה מה שקיים במלאי.. אתה תמיד מוזמן לחכות למשלוח הבא. אני רציתי את הלאון בצהוב והייתי מוכן להתפשר גם על כתום. צ'מפיון הפסיקו לייבא לאון צהובות\כתומות, טענו שהם היו נתקעים איתם הרבה זמן במלאי. נתנו לי לבחור בין אדום לכחול. לי היו מוכנים לעשות הזמנה מיוחדת. זה היה לוקח שלושה חודשיים שבמהלכם הייתי צריך לשלם 100 ש"ח ליום שכירות על אלטו. עשיתי את החשבון שלי והתפשרתי על אדום.

השירות של היבואן היה סביר. הוחלף מנוע וזה המקסימום שיכלו לעשות. היבואן לא יקח אחריות ויצהיר שהמנוע 1.4TSI הוא נפל, אלא אם VW יצהירו על כך. הצעת הטרייד גם כן סבירה. אל תשכח שהשירוקו שלך מחירה היום הוא באזור 150K והרכב שלך עבר 70K ק"מ, שזה מלא. רק לשם השוואה אני מכרתי לא מזמן רכב בן 3.5 עם 52K ק"מ. הסיבה היחידה לעשות טרייד זה שיש לך רכב בעל נתוניים בעייתים שלא תצליח למכור בשוק הרגיל וזה המקרה שלך לצערי. כאשר אתה עושה טרייד, גם על רכב שהוא לא דפוק היבואן בעצם עושה לך טובה והטרייד בא על חשבון הנחה. זאת הסיבה שלי הציעו GTI באזור 180K ולך באזור 200K. טרייד, תשלומים וכו' זה תמיד בא על חשבון הנחה. לצורך העניין אם צ'מפיון מציעים לך על השירוקו 100K אני בטוח שהם משלמים לאוטו דיל דמי גישור של לפחות 10K, שהיו יכולים לבוא לידי ביטוי בהנחה.

זה מנוע 2.0T ארבעה צילינדרים, אז יש מקום לצ'יפס.

תמיד זה תלוי איזה רכב אתה קונה, באיזה סכום וכו'. בדרך כלל הסוכנות משלמת "דמי גישור" שהעסקה תצליח, ברור שזה נתון למיקוח.

באוטו דיל נותנים מחירון בסיס למותגי הבית. מחירון בסיס הכוונה ללא שקלול חבילות אבזור וחודשי עלייה לכביש. בנוסף מפחיתים לך מהמחירון בסיס מעל קילומטרז' מסויים.

קבל התנצלותי. אתה צודק זה דמוי עור, לא יודע אם הוא כ"כ מעפן.

ברור שניתן להזמין 328 עם ריפודי עור. המחיר לרמת הגימור הגבוהה הוא 320-330K. יש לי כאן את הצעת מחיר זרוקה איפשהו.

188K זה לא היה מחיר על הכביש. המחיר על הכביש הוא מה שאמרת, הסוכן בצ'מפיון אמר שהוא יכול "להוציא" לי את הרכב על הכביש ב-190K. דרך הכרות אישית הצעתי למנהל המותג 170K, הוא חזר אליי אחרי יומיים ואמר לי שאפשר לקבל את הרכב תמורת 183K. במקביל הלכתי גם לקבל הצעת מחיר בפליקס, נתנו לי הצעה זהה של 183K. כמו שאמרתי לאחר שבועיים, התקשרה אליי דניאלה מפליקס והציעה לי לקבל הנחה נוספת. לגבי המגאן, יש רכב מבחן. בזמנו (לפני 3 חודשיים), הייתה להם מגאן RS קאפ בתצוגה שכבר רשומה כיד ראשונה על היבואן והציעו לי אותה ב-190K על הכביש.

1. זה לכלוך שנדבק לצבע. קיימות הרבה אפשרויות של חומרים שניתזו מהכביש וכו'. 2. הורדה ע"י הציפורניים יכולה לגרום שריטות ונזק לצבע. לא ממליץ על פוליש לרכב חדש, פלסטלינה אמורה לטפל בזה. לאחר הפלסטלינה תמרח ווקס איכותי להגנה על הצבע. 3.לא 4. יש לך אחריות על חלודה ל-10 שנים. כאן לא מדובר על חלודה. אין זה באחריות החברה לתקן את זה, היית צריך להבחין בזה במעמד המסירה(אם זה היה קיים אז). מה זה פלסטלינה? http://www.carplan.co.il/sg_product~CBK106~2~0.htm ממה שידוע לי זה הקיט היחיד שניתן לרכוש בארץ. כמובן שקיימות עוד המון אפשרויות דרך EBAY.

לצערי לא, זה כבר מזמן במיחזור. בזמנו גם כתבתי את זה בוואגית שיש יח' אחת במחיר מיוחד. אני יכול להמליץ לך לבדוק ב"פליקס" לפעמים הם נותנים הצעות יותר טובות.

קיבלתי הצעה במרץ השנה ל-GTI שלוש דלתות ידנית ב-183K על הכביש. אחרי שבועיים (במהלכם קניתי כבר את הלאון FR) התקשרו אליי מפליקס והציעו לי לקבל עוד הנחה משמעותית.

סה"כ אני חושב שהיבואן נתן שירות סביר. גם מנסה לפתור את הבעיה וגם הצעת הטרייד היא סבירה, רכב כזה ישכב הרבה זמן באוטודיל עד שיצליחו למכור אותו לאיזה פרייאר. הבעיה אצל היצרן שמשווק מנוע לא אמין. זאת הסיבה שאאודי לא משווקים את המנוע הנ"ל ומשתמשים ב-1.8 האמין.

לאו דווקא סיאט. זה אותו גיר DSG בכל הקונצרן(סיאט,סקודה,אאודי,VW..). מעולם לא היה ברשותי רכב עם גיר DSG, כמוך שמעתי הרבה סיפורים לא נעימים. אוכל להמליץ לך על הגיר הידני שבנוסף לאמינות הוא מדוייק מאד והשילוב בינו ובין הקלאץ' בלאון הוא נח מאד ליומיום. כן, גם לעמידה בפקקים. לטובת הגיר הידני, בוא לא נשכח גם את הפאן

אאודי שמרניים, הם החליטו לא לשנות את השמות. ה-1.8 הוא מהדור החדש(16V), זהה למנוע שקיים בסיאט לאון ובדגמי סקודה. בסיאט וסקודה קוראים לו TSI. ב-2 ליטר זה קצת שונה. יש מנוע 2.0TFSI בעל 200 כ"ס. יש מנוע 2.0TSI בעל 211 כ"ס (אאודי עדיין קוראים לו TFSI). ה-TSI בעל 211 כ"ס הוא החדש יותר. בעצם פתרו את כל הבעיות שהיו ב-TFSI. אני לא אכנס להבדלים. יש עוד גרסה ל-2.0 שהיא TFSI עם טורבו יותר גדול.(סיאט לאון קופרה, לאון קופרה R, גולף R, שירוקו R, אאודי S3...וסליחה לכל מי ששכחתי..).

אאודי לא משתמשים במנוע הזה כי הוא מנוע מחריד מבחינת האמינות. הם משתמשים ב-1.8TSI וב-2.0TSI שהם בעלי טורבו ולא כפולי מגדשים