speedsecret

גש עם הרכב למוסך כדי שירימו אותו על ליפט ויתנו הצעת מחיר לתיקונים. כמו שרשמו לך עלות תיקון נזילה תלוי במקור שלה, תושבות מנוע זה סיפור יקר כבר לפני העבודה ולפחות אצלי במיני אין לכוש חלופי. ברקסים רשמו לך בהחלט אפשר להוזיל משמעותי עם סט חלופי שיעשה את העבודה. כמובן את ההצעת מחיר קח לפני שקנית את האוטו כדי להוריד אותו ממחיר הקניה. בהצלחה

עלות שיפוץ של al4 מתקרבת יותר לעשירייה מאשר חמישיה . מנסיוני לפני שנה עם אחי שחיפש 206 כל הרכבים שמצאנו וכבר הבאנו לבדיקה יצאו עם ריגקטים בעלות של חצי מערך הרכב . אם אתה יכול למצוא רכב ידני עדיף זה יחסוך הרבה כאבי ראש בעיקר ברכבים הקטנים שמוזקים לרוב עי נהגים שהפרוטה לא מצוייה בכיסם וחוסכים באחזקה השוטפת. ובעניין ה406 אני מאמין שגם היום ניתן למצוא רכבים כאלו מאנשים מבוגרים שטופלו נכון ולא ננהגו באגרסיביות שניתן לקנות במחיר טוב ולהנות מאמינות גבוהה יחסית. בהצלחה

בב.מ.וו המודרניות יש פטנט מטומטם שהרכב מחליט לבד מתי צריך להכנס למוסך בפועל זה יוצא מחזורים די קבועים. ברכב של הבוס שלי זה כל 11000 ק"מ שאם אתה שואל אותי זה בזיון שברכב כזה מודרני אלה מרווחי הטיפולים...לעומת זאת במיני של חברה שלי זה יוצא כל 25000...שוב תלוי איפה ואיך אתה נוסע . בעיה נוספת ולדעתי היא המשמעותית ביותר קיום במיוחד אם יהיה לך רכב משומש זה המוסכים . אין ואני חוזר ומדגיש אין בכל מדינת ישראל או לפחות באיזור המרכז מוסך מורשה ב.מ.וו שהוא גם טוב ושאפשר לסמוך עליו. נכון להיום נשאר רק המוסך במרכזי בפת שהוא פלצני מנוקר ומסורבל ולצערי אני מדבר מנסיון מאז שביקרתי בו עם המיני של חברה שלי וראיתי את ההתנהלות במוסך עצמו שמאחורי הלאונ׳ג המפואר .אני מטפל ברכב לבד כי כמו שיוסי כבר ציין בכל מה שהם נגעו הם עשו נזק. יש מוסכים מצוינים שאינם מורשים והעניין הופך להיות בעייתי אם הרכב חדש באחריות אבל אם זה רכב משומש אז בהחלט יש היכן לטפל. קח בחשבון שב.מ.וו כבר הרבה שנים לא מייצרת מכוניות אמינות ולרוב עלות החיישנים למיניהם היא שערורייתית לכן גם אם הסדרה חמש שראיתה היא עם ק״מ נמוך זאת לא ערובה לאמינות ואתה לא יכול לדעת מאיזה כיוון אתה תאכל את הלקרדה. אתן לך דוגמא אנחנו רכשנו את המיני עם תשעים אלף ק״מ בשנה שעברה והרכב שנת 2004 חודש אחרי הרכישה הגיר התחיל לדפוק. לקחתי את הרכב למוסך המרכזי שיאתרו את התקלה ואחרי יומיים חזרו אלי עם הצעת מחיר לתיקון בעלות של 42000שח פלוס מעמ לרכב זה מחירון של 60000 ש״ח...זה רק היה להמחיש טיפה על מה מדובר...בכל מקרה בהצלחה שהמכוניות האלו נוסעות ומתוחזקות הן הטובות מסוגן.אגב אם מעניין אותך 320 יד ראשונה מ2010 שלח לי הודעה פרטית כי הבוס שלי כנראה הולך לעשות טרייד איו על שלו...

נשמע לי מוזר שמגבלות האחיזה לא יהיו גבוהות עם צמיגים במידות האלו. ואם זה המצב כנראה שבאמת מדובר בשלדה וכיול לא מוצלחים. נראה באמת שהתמחור לא פוגע בקהל יעד וחבל , לא מן הנמנע שיערך תיקון למחיר בעתיד אם לא ימכרו מספיק מכוניות...במחיר הזה ההיתי שוקל לקנות ds4 או את הסי4 thp שתיהן מאובזרות יותר נוחות יותר ולטעמי הדי אס מיוחדת ומוצלחת עיצובית הרבה יותר.

אני באוקטובר השנה אסיים שלוש שנים וכמעט 150k עם פיאט בראבו. אני חייב לציין שגם אחרי יותר משנתיים יחד ומעל מאתיים ק״מ ביום אני עדין נהנה כל יום מחדש. הרכב שומר על אמינות מצויינת למרות שהמון פעמים בעיקר שהדרך פנויה ומפותלת הוא לא זוכה להנחות מצידי. מה שהכי מטריד אותי כרגע שסמלת מחויבת לי לטרייד אין במחיר מחירון אחרי שלוש שנים ומבדיקה שלי לפני כמה ימים הבראבו כבר לא בהיצע כאן וכמובן שגם אין לה מחליפה באופק...חבל יש מצב שההיתי לוקח עוד בראבו חדשה במיוחד אם היא היתה מגיע עם המולטי איר והדואל לוגיק כמו באירופה.

פשוט להוריד את הכובע בפני רמת היסודיות הזאת. שאפו! ובהצלחה בהמשך

אני דווקא ההיתי רציני . אין לי בעיה עם רכבי הקיט או רפליקות שבנויות מאפס אבל דומה למקור. יש לי בעיה ולעולם לא תראה אותי נוהג ברפליקות שהורכבו על שלדות לא קשורות שברור לכל בר דעת שהן לא יכולות להכנס לנעלי הביצועים של הרכב האורגינלי תמונה להמחשה

שתפו מהר בפייסבוק עם בקשת שיתוף מחברים ...זאת הדרך היעילה ביותר היום . כולי תקווה שהרכב ימצא , לאבי נגנבה לפני 20 שנה אחת כזאת ידנית מיבוא אישי מודל 82 אני עד היום זוכר את תחושת חוסר האונים והתסכול.

השליטה בטראנס אם מדהימה. חח לנהג לא עניין של מה בכך בכלל. פשוט תענוג לצפות פעם אחר פעם

תתחדש ...ללא ספק אחת הקלאסיקות מהמוצלחות ביותר של ב.מ.וו לטעמי ...אין ספק שחלומות נוהגים להתגשם

תודה על השיתוף...במקצה של הרנו 5 נראה שהכוניות יותר מרעישות מנוסעות אבל אולי זה נראה כך רק בעין העדשה... אני מוכן בכל יום בשנה להחזיק ולהתחרות עם רפליקה של קוברה או gt40 כל עוד הן נסמכות על המקור ולא הולבשו על שלדה אנוסה של פונטיאק פיירו

ראובן l82 ידנית מ78 עשתה 6.5 למאה עם מהירות סופית נמוכה מהפרארי סביב ה210 קמ"ש..העניין צויין ביותר ממבחן אחד שקראתי מהתקופה ההיא.

תמונה חזקה! ...ללא ספק זה החלום שלי שעדין לא הוגשם c2!. קובי - המבחן בקישור שצרפתי נעשה על שני הרכבים שרק יצאו את שערי המפעל בדיוק כמו שאר המבחנים שנעשו. לקבל חוות דעת מרכבים שמסתובבים בארץ במצבים שונים ומשנתונים שונים זה בעייתי ובטח היום כשהרכבים נושקים ל40 ורובם רחוקים מהמצב שהם עזבו את שערי המפעל כחדשים. ושוב אני מחזיר לעניין הפרופורציות למול מה משווים כל רכב .הקוברה לא היתה מתחרה בקורבט בשום שלב. אגב קראתי לפני כמה ימים מבחן שערכו לשלשבי מוסטנג שהיתה חדשה וכבר אז קטלו אותה על ההתנהגות המחורבנת כחדשה! החוות דעת הגיעה כי השוואה היתה לקורבט של אותה תקופה למרות שמדובר בהשוואה לא נכונה כי היו צריכים להשוות בין המוסטנג לקאמרו ... אני מאמין שאת gm עניין יותר הפאן הכלכלי מאשר הביצועים ולכן לא ניתן דרור מלא לזורה לפתח כמו שרצה ..אם מסתכלים לאחור כל שאר התוצרת האמריקאית נסע על סרן חי מאחור כך שלא מן הנמנע שבgm חששו שלא יהיה מי שיעריך או ישלם על פיתוח מתקדם יותר של הסרן האחורי. ההסטוריה מראה שכל הגרסאות החמות שיצאו לקורבט במהלך השנים נמכרו במספרים נמוכים יחסית ככה שיכול להיות שלgm זאת היתה החלטה כלכלית נכונה.

יש המון פרמטרים למעט ק"מ ולדעתי אין מה לפחד מק"מ גבוה אם הרכב תוחזק כראוי. אני יכול להעיד על עצמי כנהג יחיד שעושה 50k בשנה ומחילף רכבים פעם ב3-4 שנים שמי שנוסע מעט עושה קניה טובה ובזול מאחר והק"מ הממוצע יתפזר על השנים ובסוף אתה מרוויח רכב חדש יותר בזול יותר. ק"מ גבוה לא הופך רכב לגמור , יצא לי כבר לנהוג על רכבים שהיו גמורים הרבה לפני 100k ומצד שני יצא לי להחזיר לחברת הליסינג בעבר סי 4 עם 150k והבוחן שהגיע לבדוק ולאסוף את הרכב פשוט התקשה להאמין למד האוץ כי הרכב היה במצב מצויין . בקיצור יש ויש תעביר בדיקה אם הרכב תקין והמחיר מתאים לך לך על זה.

כמה נקודות: *קורבט עם ביג בלוק תמיד התנהגה חרא למעט הzl1 שהיה עשוי אלומיניום. *שמשווים בין רכבים צריך לשם דברים בפרופורציות ,קשה יהיה לקבל חוות דעת מרכב כל כך וותיק הרי מצב הרכב הספציפי ישפיע יותר על התחושות והפידבק מאשר המצב שבו יצא את שערי המפעל. *גם בשנים "המחורבנות" הקורבט היתה מהירה יותר מה308 במיאוץ מ0-100 ואיטית מהlt1 בפחות משניה מ0-100 * הקוברה לא ממש ברת השוואה לקורבט . * אני ממליץ לקרוא את המבחן הזה משנת 70 שמשווה בין 911 לקורבט , מה שהפתחע גם אותי שהקרובט נמצאה מתנהגת טוב לפחות כמו ה911 אם לא יותר טוב. http://www.motortrend.com/classic/roadtests/7005_1970_chevrolet_convertible_lt1_1970_porsche_911e_comparison/viewall.html המיתוסים לא תמיד נכונים . לא כל האירופאיות מתנהגות , ולא כל האמריקאיות הן משחטות.

מצטרף להמלצות על איציק ראובני מרעננה.

יופי של כתיבה ליאור. יש לפחות שתיים כאילו בארץ , חבל רק שהן לא l82 ידניות. חוץ מזה בהחלט רכב מיוחד. תודה על השיתוף.

נתוני ההספק והמומנטום שרשמת הם כמובן לפני השינוי תוכנה. בתור בעלים של בראבו אני חושב שאם היה עולה אצלי על הפרק שיפור הרכב ההיתי מסתפק בתוכנה ואת השאר ההיתי משקיע בסט צמיגים וחישוקים במידות נורמליות. ואולי גם בולמים . אני ירדתי מהעניין בגלל הק״מ הגבוה מאוד שאני עושה עם האוטו ואין לי זמן לבעיות אמינות או בלאי צמיגים מופרך מסט צמיגים סופר דביק.

אני גם לא אהבתי את הפנסים האחוריים ובכלל אני חושב שאת החלק האחורי היה אפשר לעצב בצורה יותר יפה. אבל כבר קרה בעבר שוויתרו על הפנסים העגולים לטובת מרובעים בדור הרביעי...וכמו שכבר רשמו אני מעריך שבמציאות הרכב יראה מאוד מרשים בגלל הפרופורציות שלו. לגבי המנוע וצריכת הדלק , מנוע קטן וגודש סטייל האירופאיות המודרניות היה רק מקלקל. זאת מכונית ספורט טהורה עם מבנה קלאסי של מנוע גדול בחזית והנעה אחורית ועם הטכנולוגיה היום אני משוכנע שהמנוע הזה ידע לצרוך כמות מזערית יחסית של דלק לעומת נפח לכן אסור להקטין את המנועים. אני לא רוצה לחשוב על היום שלקורבט בפול גז יהיה רעש של שואב אבק חשמלי... זאת מכונית ספורט לא פרקטית וככזאת היא נראית מצויין עכשיו נישאר ליראות איך היא מתנהגת.

רק לדייק - אליאנס הינו צמיג ישראלי ולא סיני . ואם ההיתי אבא שלך ההיתי לוקח לך את המפתחות . אבל העיקר שנהנת והגעת בשלום.

תודה על הסקירה והתמונות.

וואו פשוט מדהים, אני מודה שאני לא ההיתי עומד בפיתוי לא לרכב עליו.

יוחאי כמו שאתה יודע במושבים קשה לתת כתובת . אנחנו נמצאים בצד של השדות אחרי הפיס רכבת תרצה הכוונה יותר מדויקת צור אתי קשר בפרטי

קשה לי להאמין שהאיביזות והגולפים במיוחד דור 4 יקבלו איזה מעמד מיוחד חוץ מרכב חזק יחסית בקו ישר ...הם מעולם לא ידעו להתנהג מי יודע מה, מה שגרם להתלהבות הגדולה לאורך שנים מה205.

אגב - יש לי 959 שלקח לי שנתיים לשפץ והורכבה מ3 רכבים שונים בהחלט מכונית מדהימה וסופר מתקדמת לזמנה רק שתערובת הפלסטיק היתה קשה מדי והרכב מתפצלח מכל טעות הכי קטנה...