natco

נהיגה בלי ביטוח זה הזמנה לבי"ד, ללא שיקול דעת לשוטר שתופס אותך (אלא אם הוא בוחר להעלים עין לגמרי). בד"כ שופטים לא גוזרים פסילה במקרים כאלה אלא רק קנס כספי גבוה. קח בחשבון שעם נהג חדש שופט עלול להחמיר ולגזור פסילה בפועל. במיוחד אם השוטר יאמר לו שגם טסט בתוקף לא היה לך. כמו כן קח בחשבון שאם תפגע בתאונה חו"ח לא תפוצה, גם לא ע"י קרנית, ושאם תפגע חלילה במישהו קרנית תפצה אותו אבל תתבע לך את הת*ת. ממש לא ממולץ, אם כן לנהוג ברכב במצב כזה. סע ברכבת התחתית בנתיים.

+1:mm_yeah: אבל אתה יודע למי? לכל בעלי הבתים הפרטיים+חניה מקורה וסגורה (דהיינו מעמד בינוני-גבוה וצפונה). אלו יוכלו למקם בנוחות עמדת טעינה מאובזרת ונוחה בחניון הפרטי שלהם. ומי יוכל לפקח על כך? מסכים איתך גם שזהו כפל מס. גם אני אינני משפטן, אבל אני מניח שההצהרות חסרות הבסיס של נערי האוצר/בכירי רשות המיסים לא תעמודנה בשום מבחן משפטי כשיגיע יום המבחן. וכמו שאמרתי- גם לא בשום מבחן מעשי. כל אחד יקים לעצמו עמדת טעינה עם חשמל במחיר לשימוש ביתי. (ומי אמר מונה תעו"ז? בכלל רעיון ענק! , הרי רוב הנהגים חוזרים הביתה מהעבודה בשעות שפל,מטעינים היטב עד הבוקר ונוסעים לעבודה!)

ראשית, אני שמח בשמחתך (ושמחת הקרובים לך) שאתה כאן כדי לספר את הסיפור כחוויה. יש לי רק בעיה אחת עם המסקנה שהסקת מהסיפור. לדעתי לא המהירות היא הגורם ל"כמעט ונפגע" שלך. לדבריך, אתה נהג מנוסה (ובהזדמנות זאת-שאפו שהשתלטת על ההחלקה הזו. לי בתור נהג צעיר על חיפושית זה קרה גם.בדיוק אותו דבר רק במהירות פחותה בהרבה, ועל כביש הרבה יותר ריק. - בשנות ה90 המוקדמות של המאה הקודמת, נפח התנועה היה סלחני הרבה יותר. אני יודע שזה לא קל - לא להעמד על הברקסים, ובו בזמן לתקן נכון עם ההגה,שלא מתפקד כמו שאתה רגיל.) לדעתי, כמו במקרה שלי ,מדובר על חסכנות (במקרה שלי תפרנות קיצונית,הייתי חייל) באחזקת הרכב. לו היית מחליף מיד אחרי קנית הרכב את הצמיגים (שקנית עכשיו ממילא) רוב הסיכויים שהצמיג לא היה מתפרק לך ולא היית נכנס למצב הקיצוני הזה. ואם היה "תופס אותך" מצב קיצוני אחר, במהירות של 140 קמ"ש (קצת גבוה לטעמי האישי, אך עדיין מהירות שרכב מודרני עם נהג מנוסה אמור לעמוד בה בכבוד),עם צמיגים מאיכות טובה היה לך קל הרבה יותר לצאת ממנו. הצמיגים הם הקשר היחיד שלנו לקרקע כנהגים. זה חשוב לא פחות (לדעתי יותר) מבלמים טובים, חגורת בטיחות ושאר אביזרי בטיחות שאנחנו לא זזים בלעדיהם. החיים שלי ושל משפחתי שווים לי יותר מאלפיים וחמש מאות השקלים שעולים לי כל שנתיים-שלוש רבעיית המישלנים שאני קונה. לא יזיק להגיד הגומל בשבת. אין לי אחריות שזה עוזר,אבל ליתר בטחון נתקו

אכן, טעינה מעולה. מקרה הזוי. חזק היטב הנעלים על הקטבים, סע ל"נסיעת טעינה" ונסה שוב. אולי כשהחליפו לא חיזקו היטב, ולא היתה טעינה/לא היה מגע להתנעה.

נקמיצי, הכל ברוח טובה, לא רוצה להכנס איתך לעימות. בבקשה בוא נשאיר את הויכוח ברמה הטכנית-מקצועית. מכבי ת"א- אם בחרת את המכון ויזמת את הבדיקה, הרכב במצב מצויין לגילו. ההערות של הבוחן כמעט מתאימות לבדיקה מוזמנת ומיופה. אין כאן שום דבר שאמור למנוע ממך לרכוש את הרכב לאחר מיקוח הגון. כל רכב שתמצא בשנתון כזה ידרוש ישור קו. שלא יספרו לך אחרת. כאן ישור הקו הוא לא רציני. תיקון נזילת מים במקרה הגרוע יסתכם ב1500 ש'. נזילת השמן צריכה בדיקה נוספת. בד"כ זה לא תיקון יקר, אבל חייבים לראות את הרכב בעיניים,על ליפט. ותחליף צמיגים. זה עניין של חיים .

לדעתי כן, בקיזוז תיקון הליקויים מסעיף מנוע. סה"כ האוטו במצב מצויין לשנתון. מי יוזם הבדיקה ומי בחר את המכון? תשובות באדום

אם ניתקת אותו והוא התרוקן בכ"ז, המצבר כנראה פגום (קצר פנימי). אבל לפני שאתה הולך לממש את האחריות ולשנות לחשמלאי שלך את הפרצלציה של הפרצוף בדוק והעלה לכאן: כשאתה אומר טעינה גבוהה- כמה? יותר מ-14.5V? כי כידוע לך טעינת יתר מסוכנת למצבר (ולשאר רכיבי החשמל ברכב) הרבה יותר מחוסר טעינה. כשאתה אומר מצבר התרוקן-כמה המדידה? פחות מ11.0V? כי אם לא, לא זו הסיבה שהאוטו לא מניע. יש מצב שכשניתקת אותו קיצרת את ההדקים/את ההדק החיובי עם משהו בגוף הרכב? אם אתה עם הפלוק ביד בדוק גם התנגדות בין ההדקים. זה עשוי לתת תשובה בקשר לקצר פנימי. (המדידה צ"ל 1)

יש אופציה שלישית של החלפת דוד הפלסטיק בלי להחליף את כל הרדיאטור. לא בכל רכב זה משתלם כלכלית. פנה לחבר הפורום אביפרטס לפרטים. הוא מבצע היטב ובזול את כל קשת האופציות האפשרית.

אכן, לא סתם פיל ביג- אלא "R"!!! (כל ההבדל היה בלם דיסק מקדימה,אבל אלו היו השנים שהחלום הדו"ג האולטימטיבי היה GSX750R). גם אני כמוך (נראה שמאותה ש"י בערך ), ובעקבות השרשור של ASAF572 : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=233185 נדלקתי. גם אני שקלתי רכישת כלי כנ"ל, והפיל ביג בהחלט היה ברשימת המועמדים. (האמת, שוקל שנית את כל עניין החזרה לדו"ג בעקבות האסון של טל"ש. ) בהצלחה בשיפוץ. בהחלט פרויקט מעניין. הייתי (במקרה,בעניין אחר) לפני כחצי שנה אצל צור חלפים בסלמה ת"א. יש לו עדיין את כל החלפים לנ"ל. פלסטיקה,מנוע, מה שתרצה. נתקו

מותר להציע אבחנה אחרת? לדעתי (מאחר ואמרת שהמנוע ממשיך מס' שניות) מדובר על מייצב טורים תקול. השאלה האם התקלה קורית רק בסרק או גם כשהרכב בנסיעה נסה את הבדיקה הבאה: במגרש חניה ריק כשיש לך מיסעה ארוכה לפניך ואתה במהירות של 20-30 קמ"ש, גז לחוץ מעט, הדלק מזגן. אם נכבה, צדקו קודמי. אם עובד בדוק את המייצב שלך. לא יודע איך זה בפוקוס (וואקום או חשמלי) אבל מכאן מישהו שמכיר את הרכב יותר ממני יוכל לעזור-או צינור וואקום פגום או פרפר מצערת מלוכלך במקרה של מייצב חשמלי. בנוסף, אתה יכול להביט על המדחס כשמישהו מפעיל מזגן בפנים הרכב. אם הוא תקוע, אתה תצליח להבחין שהוא "עוצר" את המנוע. נתקו

באמת שאני משתדל להמנע מהערות שוביניסטיות. טוב שנגמר כקוריוז ולא באסון חו"ח http://news.walla.co.il/?w=/1/1806929

יש לי משהו דומה מאובטח מתחת למושב הנוסע (אם אתה מחזיק אותו ברכב אני ממליץ לך לאבטח אותו היטב. לא נעים שהוא יתחיל להתעופף בשעת תאונה חו"ח). אצלי הוא משמש כפתרון אופציונלי לסכסוכי כביש. (יותר קל להסביר לשוטר את המצאותו ברכב ,מאשר למשל, אלת בייסבול בלי כפפה וכדור )

בד"כ לא מקובל לתת הוראות כאלה בפורום (גם גנבים יודעים לקרוא) . אבל רק בזכות הסמלון שלך: במקרה שלך מדובר בקודן סיני פשוט ללא עלוקה אלחוטית בעל ניתוק אחד עד שלושה. כדי לנטרל אותה תצטרך מולטימטר (פלוק) וקצת סבלנות לזיהוי חוטים. יש כאן פוטנציאל נזק גבוה בחיבור לא נכון צריך לבצע את העבודה בסבלנות ובאור טוב. 1.פרק את הכיסוי מתחת להגה. צריכה להיות מוסלקת שם קופסא קצת יותר גדולה מקופסת סיגריות, שמחוברת בכבל תקשורת ללוח המקשים שצילמת. מצא אותה ושחרר אותה כך שיהיה לך נוח להביט עליה. 2. חוץ מהחיבור ללוח המקשים תראה קבוצת חוטים שחורים שמחוברים לחוטים מקוריים של הרכב. 3. בעזרת המולטימטר נזהה את המתח הקבוע: כשהרכב כבוי לגמרי ("מפתחות בחוץ") נחפש את זוג החוטים השחורים שמתחברים לזוג חוטים מקוריים שכשניגע בהם בעזרת הפלוק הקריאה תהיה 12V. (בערך). 4. עכשיו נזהה את חוט הMEM. נכניס מפתח לסוויץ' ובמצב של חצי סוויץ כשרגל אחת של הפלוק על הקוטב השלילי שמצאנו בסעיף 3 צריך להיות לנו קריאה של 12V כשהסוויץ' פתוח ו-0 כשהוא סגור. 5. את שלושת החוטים השחורים שמתחברים למה שמצאנו בסעיפים 3 ו-4 ננתק מהחיווט המקורי של הרכב ונבודד היטב כל מה שחשוף. (ועדיף עם שרינקים אם יש לך ,אם לא, נסתפק בעבודה טובה עם איזולירבנד) . 6. עכשיו נמצא זוגות של חוטים שחורים שמתחברים לחוטים מקוריים של הרכב. אלה הניתוקים. צריך למצוא חוטים מקוריים באותו צבע, לנתק אותם מהחוטים השחורים ולחבר אותם חזרה אחד לשני. להקפיד שהחוטים הם בדיוק באותו צבע. לא לחבר למשל חוט תכלת לחוט תכלת עם פסים אדומים.. 7. לבודד הכל היטב היטב להרחיק את הקודנית הישנה על כל חלקיה ושאריות החוטים מהרכב. לא משאירים שאריות מההתקנה מחוברות מתחת להגה בשום אופן. הערה : הרכב שלך גניב. שקול התקנה מחדש של קודנית. שרק יהיה בהצלחה לבארסה ברבע הגמר. נתקו עריכה: אם אתה מסתבך, תעלה תמונה ברורה של הקופסה השחורה ושל קצות החוטים איתם הסתבכת, ננסה לעזור.

העצה הכי טובה שאפשר לתת היא לפעם הבאה: להתעשת מהר ולרשום מס' רכב. היתה לחברתך את השהות לעשות כך (במקום לבקש ממנה עזרה בהרמת הכלי,לשמוע סליחות וכיוב'). פשוט כשהנ**ה מגזגזת משם לרשום מס' רישוי שלה. הפעם זה אבוד. אם מישהו יגלה שלא רשמת מס' מידית, התלונה תגנז. החוק דורש קשר עין עם המעורב בתאונה, לפחות עד לרישום מ"ר, מה שלא תופס במקרה שלך, של שבוע אחרי התאונה. היא תמיד תטען שזו לא היא אלא מישהי דומה לה עם אותו רכב (בינינו, כל הצפוניות הללו באמת נראות כאילו יצקו אותם באותה תבנית ) ועם העו"ד שהיא יכולה להרשות לעצמה, אתה עוד תשלם מכיסך על הטרחה עגמת הנפש וההוצאות שגרמת לה. חפש דווקא את העדים לתאונה. אם יהיו מספיק אנשים שיטענו שזו בטוח היא,אולי אפילו מישהו שרשם חלק מהמספר לפחות. השופט ישתכנע.

תשובות באדום

שאלת אצל חבר הפורום אביפרטס? בדייהו של הדיקטטורית יש כרגע מזגן רק בזכותו. גם אני קיבלתי הצ' מחיר מטורפות, הגברת נסעה חצי קיץ בלי מזגן. כשהגעתי אליו הוא חתך את כל הצעות המחיר ביותר מחצי. העבודה בוצעה בצורה מושלמת. השירות היה מצויין. אצלי זה היה המעבה (החיצוני). אצלך מרכיב העבודה הוא מאד משמעותי. אם תסתדר איתו, תנסה להגיע עם דש מפורק כשהמאייד גלוי. זה יחסוך לך הרבה כסף. אין בעיה עם חליפי. מטורף לשלם על מקורי. שיפוץ בד"כ לא מחזיק מעמד. מנסיון. מרכיב העבודה אצלך משמעותי מידי כדי לעשות נסיונות כאלה. נתקו

בדוק את פקק הרדיאטור החדש. אין לי פה אוטודאטה במשרד, אבל תנסה לברר מה הלחץ צ"ל. יתכן בהחלט ששמו לך פקק לא מתאים. תאור התקלה מתאים לכך. המאווררים נכנסים לפעולה ע"י יוניט חום מנוע ולא ע"י הטרמוסטט שהוא ברז תרמי שפותח את מעבר המים כשהמנוע מתחמם. כשהוא תפוס במצב סגור גם זה עלול למלא את מיכל העודפים. בכל מקרה, אתה טוען שהבעיה היא לא במאווררים שנכנסים בזמן ובכלל הרכב לא מתחמם. לגבי תקלת המחשב-שווה להתחבר לסורק ולבדוק מה הוא אומר. אולי זה קשור, נראה שזו תקלה נפרדת. עוד בדיקה אחת שתוכל לבצע לבד-האם יש בועות במים שבמיכל העודפים כשהמנוע קר ומונע? (כמובן שהגרסה המקצועית לבדיקה זו היא בדיקת נוכחות CO בנוזל קרור). גם זה נראה לא סביר- מנוע ששופץ לפני שלושה שבועות לא אמור לנפח. הייתי מהמר על פקק הרדיאטור. ככה באינטואיציה.

יש איבוד נוזל קירור? יש מים בשמן/שמן במים? פקק רדיאטור מתאים ללחצים עפ"י דרישות יצרן? יתכן ש"עשה את שלו" ודורש החלפה. הוא חשוד מיידי במקרים כאלה. יתכן גם רדיאטור סתום/טרמוסטט תפוס. בדוק אם כל הרדיאטור חם במידה שווה אחרי שהמנוע בטמפ' עבודה (בזהירות!) בדוק לחץ בצינורות כניסה ויציאה כשהמנוע עובד (ביד, הצינור צריך להיות לחיץ מעט ולא מנופח או מדולדל מידי) נתקו

ניחוש מושכל: כל הבעיה שלך נובעת מחיישני טמפ' לא תקינים. כשהמאווררים הפסיקו לעבוד, במקום לתקן חיישן, עקפת אותו. עכשיו, אותו חיישן (מוזר, אבל אפשרי) הוא החישן חום של התערובת, ובגלל שהוא משדר כל הזמן "קר" אז התערובת עשירה מידי, המנוע נחנק, יוצא עשן שחור ובקפיירים. הגיוני? מה שלא מסתדר בתאוריה שלי הוא שלפחות בבוקר, ברכב שהוא באמת קר, היתה צריכה להיות לך התנעה קלה נתקו

משאבת מים סוזוקי בלנו מקורי כ300 ש'+ מע"מ. בכל הרכבים שאני מכיר הח' מש' מים היא כחלק משגרת טיפול במוסכים מורשים ולא מחכים שהיא תתחיל לנזול, מהסיבה שהיא מסתובבת ע"י רצועת התזמון. החלפתה שלא כחלק מטיפול טיימינג תדרוש פ' מכסה שסתומים וכוון טימינג מחדש (בעצם שכ"ע על טיימניג מחדש) על כל המשמעויות הכלכליות הנובעות. מאידך, מש' מים נוזלת לא תגרום מיידית לנזק בלתי הפיך, או לנזק מצטבר (למעט נוזל הקירור שידלוף ותצטרך להשלים כל שבוע...) אם החלפת מותחנים והם תקינים, מוסך הוגן לא יחליף אותם שוב ממילא, אם הם שחוקים או חלשים,רצוי מאד שיוחלפו לפני שיגרם נזק רציני. כך שאין לך מה לנסות לחסוך בהקשר הזה. חמש שנים זה גבולי, הרצועה בהחלט עלולה להיות יבשה, וקריעה שלה תעלה הרבה יותר מהקדמת הטיפול. מעבר לזה באמת אין מה ליעץ, כל אחד ורמת הקפדתו על האחזקה של רכבו. אני אישית הייתי מחליף וישן בשקט. דא"ג - טיפול כזה אכן לוקח יום שלם, ואפילו רצוי ש"תקריב" יום נהיגה אחד שלא ביום שישי, שהוא יום קצר. גם המכונאי עייף מכל השבוע ורק רוצה ללכת הביתה. אנושי. נתקו

יתכן מאד שברכב השתמשו לפני כן בשמן בצמיגות גבוהה יותר 15/40W או אפילו 20/50 ולכן השמן הדליל ששמת נשרף בטירוף. נסה שמן בצמיגות גבוהה יותר לפני שאתה מחליף מנוע. רק מכונאי עם עיני רנטגן (ועם זכוכית מגדלת רצינית משולבת ברנטגן ) יכול לאבחן במבט צורך בחריטת צילנדרים והחלפת רינגים. מכונאים רגילים משתמשים בבדיקות קומפרסיה והפרשים בין הגלילים כדי לאבחן תקלה כזו. החלק החלש במע' - גומיות שסתומים או מחזירי שמן כמו שאמרו לך, יפרצו הרבה לפני שהמנוע יהרס כליל כמו שמנבא לך אותו מכונאי. אם הרכב נסע טוב עד עכשיו, הוא יחזור לנסוע כך לאחר שתחליף את השמן (וכמובן,גם את הפילטר,כן?) נתקו

פרק את המושב האחורי. מתחתיו תמצא פתח עגול מכוסה. מתחת למכסה נמצאת משאבת הדלק. בדוק את מצב האטם/החלף אטם/הוסף חומר איטום משחתי מתאים ("סיליקון אדום"). אפשר בנוסף למרוח מעט חומר איטום סביב המכסה העגול. אפשרות נוספת-אם הריח הוא בעיקר לאחר תדלוק ,בדוק את צינור העודפים המתחבר לנשם מתחת לפתח מילוי הדלק. או שהנשם סתום (כשאת מתדלק הידית קופצת הרבה פעמים?) או שהצינור קרוע/סדוק. נתקו

ראשית, כדאי להפסיק עם ההשוואה המטופשת לאקדח של אבא. הנהג הצעיר (וכדאי להפסיק גם עם "ילד" לגבי בחור שתוך שנה גג שנתים עשוי לפקד על מחלקה או לכל הפחות להטיס F15) קיבל רשיון נהיגה ממדינת ישראל. באותה מידה אם היה מקבל רשיון נשק ממדינת ישראל ומשתמש באקדח ברשות ושלא כדין (במסגרת תפקיד אבטחה למשל) הוא היה נושא באחריות ולא בעלי האקדח. ואם אותו "ילד" נוהג בפיאט אונו 89 חבוטה הרשומה על שמו? והוריו בכלל בשליחות בזימבבואה? שנית, אכן אין כל אפשרות משפטית להחיל עבירה של אדם אחד על אדם אחר כששניהם בגירים. אכן פתרון שיותר משהוא פופוליסטי, הוא מטופש ברמה שרק נבחרי כנסת ישראל מסוגלים לנפק. לא עומד לא במבחן ההגיון ולא במבחן משפטי. נתקו

לא מאמין. לא הכרתי אותו אישית, אך בגיל 15, כשכל מה שקראתי (במקום ספרי לימוד) היה מגזין "מוטו" , הרגשתי שאנחנו ממש חברים. התיאורים שלו ושל גידי פרדר לחוויות הרכיבה הם שהפכו אותי לחובב רכב בכלל ואופנועים בפרט. יהי זכרו ברוך. אף אחד לא חסין כנראה. פשוט נורא.

נסית (במקום להרביץ לו ) לבדוק שהנעלים מחוזקות על הקטבים ואין על אף אחד (מהקטבים/נעלים) קורוזיה? בדקת שמינוס גוף מחובר היטב לשלדה? אם המצבר בן פחות משנה, לך למי שמכר לך אותו. יש עליו אחריות (בעצם זה תופס גם אם תלך למישהו אחר שמעסק עם שנפ) . מנסיון, שנפ לא משחקים משחקים. אם התקלה אצלם, תקבל מצבר חדש בניילון עם חצי זמן אחריות מהמקורי שלך. (יענו, אחריות לעוד 6 חודשים לפחות, אם קנית את הדגמים הפשוטים עם אחריות לשנה) אבל בדוק קודם מה שאמרתי לך, יש מצב שתחסוך נסיעה מביכה לחשמלאי. נתקו