FixTrics

נראה לי שקליאו דיזל בגרסת סטיישן יכולה להיכנס בדוחק לתקציב, לא מכיר את הרכב אבל יש לי רכב עם אותו שילוב מנוע וגיר והוא נוסע יופי.

אני גם נמצא במצב דומה ומתלבט, ראיתי שדרך הייטק זון ניתן לקבל איוניק ב 2299 שח לחודש בעיסקה ל 36 חודשים עם מקדמה של 6900 כולל ביטוח וטיפולים, העיסקה בעצם מול שלמה ליסינג פרטי. יש עוד אפשרות שאני שוקל והיא לקחת MG פלאגאין מפריים ליס , שמאפשר נסיעה של 50 קמ עם חשמל, הם מציעים אותו עם מקדמה של 7900 שח ותשלום חודשי של 2290 שח ל 36 חודשים כולל ביטוח לכל נהג מ גיל 21 וטיפולים, אפשר להטעין אותו משקע חשמלי רגיל, יש עסקה דומה לחשמלי 100% אבל צריך לארגן עמדת טעינה, במקרה שלו הטסט עולה 540 שקל לשנה בלבד, והעלות החודשים 2250 שח והמקדמה 8900 כולל ביטוח וטיפולים. המחירים הם ל 20000 קמ בשנה עם תוספת על חריגה, את ה MG אפשר לדברי הסוכן להחזיר ללא קנס, אבל אני לא סגור לגמרי על פרטי העיסקה, אני אמור לעשות השבוע נסיעת מבחן ואדע יותר לאחריה.

תתחדש, חבל על החוויה של יום הקנייה אבל מאמין שתהנה מהרכב, קראתי את כל התגובות, הכי הרג אותי שמשווים אותה לדאצ'ה דאסטר ואומרים שהדאצ'ה יותר נוחה. אני לא יודע עם העסקה ממש כלכלית אבל העתיד הולך לשם, רכב בלי דלק, בלי שמן שצריך להחליף, בלי טיימינג כל 5 שנים ממש חלום.

אני גם מתלבט וחושב גם על גרסת ה plugin שלו, שעולה קצת יותר אבל נראה שיותר מאובזרת ומאפשרת גם טווח לא מוגבל, יש קבוצות ב FACEBOOK וב whatsapp, הצטרפתי אליהם, הרוב מאוד מרוצים מהרכב אבל יש כמה שמתלוננים באופן מפתיע או שלא על השירות מהיבואן, ראיתי תלונות שם על רמקול לא תקין, על קרעים במושב ועל מערכת חשמלית שלא נכנסת לפעולה (ברכב פלאגאין), אני חושב לקחת את הרכב בליסינג, מאחר ולא ברור עדיין איך יחזיק מעמד לאורך השנים, מה תהיה ירידת הערך, עלות החלפת בטרייה (בטח אסטרונומית) , בקשר לטיפולים תקופתיים בגירסה החשמלית הם מן הסתם מינורים, החלפת נוזל בלמים וכד' ,

יודעים אם אפשר להוסיף נהגים צעירים לביטוח בעיסקת ליסינג פרטי בהייטקזון ? וגם כמה משלמים אם מחזירים את הרכב באמצע התקופה ? ראיתי באתר של הייטקזון שניתן להחזיר אבל משלמים קנס כלשהו ,רק לא ברור לי בכמה מדובר.

תודה על התשובות המפורטות, 40000 שקל הוצאה על סוללה, נשמע כמו משהו שמוציא את כל החשק לקנות רכב כזה, יש שוק יד שנייה לרכבים האלה ? כקונה פוטנציאלי לא יודע אם הייתי קונה רכב כזה כשאני יודע שמעבר לפינה מחכה לי הוצאה כזו. מתאר לעצמי שכמו שגונבים היום ממירים לא ירחק היום ויגנבו סוללות.

שוקל לקנות כרכב שני, ראיתי שיש מבצע של היבואן עם מקדמה 5500 שח, 60 תשלומים של 1288 שח ובסוף תקופה 46000 שח, מעוניין לשמוע חוויות ממי שנוהג ברכב. אם יש תקלות ? ובכלל מה עושים אם לא חישבתי נכון, ונגמרה הסוללה, צריך להסתובב עם גנרטור ?

הרכב עלה לכביש ב 13.04.05 ברישיון שהורדתי ושילמתי ממשרד הרישוי לא ראיתי שרשום כלום לגבי זה, האם זה אומר שלא נדרש ?

תודה, יצאתי איתו לנסיעה מאומצת והמאווררים אכן נכנסו לפעולה.

החלפתי לרכב את מיכל העיבוי שהיה מאוד עכור והכנסתי לתוכו נוזל קירור, הפעלתי את הרכב לאחר מכן, חיכיתי איזה 20 דקות, החום הגיע לקצת פחות מהאמצע והמאווררים לא נכנסים לפעולה, כשהפעלתי מזגן הם כן עובדים, יש ברכב הזה אפשרות להוציא אוויר ? נראה לי זה אותו מנוע כמו בלנטיס 2000. אודה לכל עזרה.

קיבלתי רכב די שחוק מבן משפחה ואני מנסה לסדר אותו ככל יכולתי, יש רעשים חריגים בעליה על באמפרים מהחלק האחורי של הרכב, מעין בומים חזקים, יכולים אולי להעריך עלות של תיקון ? ואיך אפשר למזער נזקים ? מכירים מקום שאפשר לקנות את החלק ממקום מומלץ? אני מאזור חדרה.

אשתי שתחייה נכנסה בעץ עם מאזדה פרמסי ישנה, העץ במצב לא טוב ויש שבר בפגוש ברכב, הרכב בקושי שווה משהו אז חשבתי יותר על עבודה עצמית , מה הדרך הכי טובה לסגור את השבר ? אפוקסי או חומר פחחים יכול לעזור ? יודעים אם פגיעה כזו יכולה למנוע מעבר טסט ? תודה

יש בבאקה כמה, אחת שקניתי ממנה בעבר, על הכביש הראשי ,פשוט סע דרומה לכיוון ג'ת, בצד ימין

הגיס שלי מוכר מאזדה פרמסי, מודל 2005 , הרכב יחסית שמור, בצבע לבן, נסע סביבות 240000 קמ, אבל מרגיש שיכול לנסוע עוד הרבה. להערכתי נמצא אצלו לפחות 10 שנים בטח יותר, זה רכב שלא הרבה מכירים אבל בגדול זה מעין מיניואן של מאזדה, עם תא מטען גדול, הרכב נמצא בנתניה והמחיר גמיש, אפשר לשלוח הודעות, או ליצור קשר ב 050-3013906 או במה נשמע.

היו לי 2 רכבים מהדגם הזה עם 5 המקומות ב 5 שנים האחרונות עם מנוע בנזין, בגדול זה אותו מנוע וגיר גם בגרסת בנזין 7 מקומות, אני אהבתי את הרכב, הוא מרווח מאוד, נוח לנהיגה, עם תנוחת נהיגה גבוהה וגם מאוד קל לנהוג בו, מבחינת אמינות הוא היה די אמין בטח יותר מהמוניטין של רנו, במנוע בנזין שלי היה אין רצועת טיימינג ,השילוב של מנוע והגיר הרציף קיים גם בקשקאי ובפלואנס מאותם שנים, צריך להחליף פלאגים פעם ב 60000 קמ, הברקסים האחוריים קצת יקרים מכיוון שבלם היד הוא חשמלי שם (סביבות 700 שקל לצלחות תחליפיות), לא נתקלתי איתו בבעיות אמינות מיוחדות, החלפתי בולמים ומשולשים, צריכת הדלק יחסית גבוהה, סביב 9-10 קמ לליטר, מוסכי היבואן יקרים למדי , אתה לא חייב לטפל אצלם, יש להם תמחור לא הגיוני של חלפים (זרוע מגב ב 1100 שקל למשל) אבל הכול ניתן להשיג ב EBAY ואצל בחור פולני שמחזיק חנות חלפים בפולין ששולח לארץ, הרכב די נדיר אין הרבה למכירה, לעומת פיקאסו למשל ויש לו כמו לכל רנו ירידת ערך גבוהה, . המושבים אצלי היו מבד בהיר, לא יודע מה עבר בראש של המעצבים ששמו לרכב משפחתי שמסיע גם ילדים מושבים שמהר מאוד התלכלכו, ממליץ לשים כיסויים. אם מדובר בגירסת דיזל אז זה בכלל עדיף למרות ששם כן יש רצועת טיימינג. יש שמועות שהגיר הרציף בבנזין יכול לעשות בעיות אני לא נתקלתי בהן.

אחרי שהחזקתי רנו סניק דור 2 , החלטתי ללכת על רכב חדיש ואמין יותר וקניתי בלמעלה מ 110000 שקל הונדה crv ידנית שהייתה בת אולי שנה עם 30000 קמ, הרכב נראה מליון דולר ונקנה מטרייד של אחד היבואנים הגדולים, אז הוא גם היה פחות אמין ממה שחשבתי והייתי איתו במוסך לפחות פעם בחודש על בעיות חיישנים ומזגן , היה הרבה פחות נוח מהסניק, ובסוף התברר שגם עבר תאונה אצל הבעלים הקודם שלא עלו עליה בבדיקה, תבעתי את הטרייד שתבע את מכון הבדיקה ואת הבעלים הקודם ונהיה משפט שמי שהרוויח ממנו בעיקר זה השמאים ועורכי הדין ולקינוח עבר תאונה גם אצלי כשמישהו שיצא באין כניסה נכנס בי והייתי צריך להחליף דלתות, נמכר בסוף אחרי שנה וחצי ב 85000 שקל ואני חזרתי לרנו סניק הפעם דור 3 שהחזקתי אותה 5 שנים.

קצת קשה לראות מהסרטון מה בדיוק הבעיה, אבל רכב בן 22, בוא נגיד שבטיחות זה כבר לא הצד החזק שלו גם אם תוחזק ברמה טובה ויש בטח דברים הרבה יותר מדאיגים מבחינה בטיחותית בו. משתתף בתסכול שאתה מרגיש נוכח רמת המקצועיות של חלק גדול מהמוסכים בארץ. שמתמקדים בעיקר בתמחור הזוי של העבודה שמבצעים ופחות באיכות שלה. הם משלמים שכר נמוך למכונאים, שעובדים בתנאים קשים, בעמידה בחום ובקור, ובסוף כל נהג/שליח מרוויח יותר. לצערי זה משליך על איכות העבודה שמקבלים.

נשמע מדאיג, הכל בסדר חוץ מזה שנדלקת מנורה שיש בעייה במנוע וצריך להפסיק לנסוע אז המצב לא כלכך בסדר, זה ישמע לך מוזר אבל ברכב מדגם אחר של רנו גם קפצה לי ההודעה הזו כשהשטיח של הרכב לחץ על הגז ואז כשלחצתי על הברקס גם הגז וגם הברקס היו לחוצים ,המנוע הפסיק להגיב וההודעה קפצה, אז זה יכול להיות משהו קטן כזה או שיש בעייה קצת יותר גדולה, לא הייתי מזניח, הרכב נפוץ גם אצל מוניות ואין בעייה ללכת למוסך שאינו מוסך של היבואן אבל עדיף מישהו שמכיר. אם אתה מאזור חדרה יש מוסך בבאקה מומלץ.

הכעס הוא על כך שאנשים קונים רכב חדיש, נוסעים איתו שנתיים שלוש, אולי מגיעים ל 70000 קמ ונתקלים בבעיות יקרות מאוד שלא אמורות להיות ברכב חדיש, היבואן והיצרן מגלגלים עיניים והלקוחות נדחפים להשתמש בשירותים של מוסכים שמכירים את הרכב יותר טוב מהיבואן וגם מסתבר יותר שירותיים, ורק אחרי תביעות מבינים שיש פה באמת בעייה סדרתית, שלא תבין לא נכון , אני מחזיק בשנים האחרונות רק רכבים צרפתיים בגלל שיקולים של עלות תועלת ונוחות ועברו אצלי כמה רנו סניקים וגם סיטרואן c4, הסניקים היו יחסית אמינים ה C4 פחות, פה יש בבירור תקלה בתכנון ובייצור של הרצועה הזו.

קראתי את כל השרשור, היה די מרתק ומכעיס כאחד, אני מנסה לחשוב על היצרן שכל פעם נופל עם ספק אחר, למרות זאת אני חושב לקנות פיג'ו 2008, כרכב שני לנסיעות עירוניות בעיקר, מה לדעתכם עדיף לקנות את מודל 2015 עם מנוע 1600 וגיר AL4 הידוע לשימצה, או להוסיף עוד 15000 שקל ולקנות את המנוע 1200 טורבו עם הרצועה הטבולה ? נראה לי שעלות התחזוקה ברכב בלי הטורבו תהיה פחותה מאחר ומבוסס על טכנולוגיה ישנה יותר שלא תחייב מוסכים מורשים וריקולים למינהם.

לאחר שהסניק הלכה לעולמה עקב מפגש עם שוחת ביוב גבוהה שגרמה לכריות להיפתח , אני מחפש רכב שני, שיהיה אוטומטי, גבוה, עם מושבים נוחים וזול לקנייה ולאחזקה, בעיקר לנסיעה עירונית, ראיתי שהרכבים האלה נכנסים לי בתקציב שעומד על סביבות 30000 שקל, אני מבין שהגיר הוא הגיר הישן עם 4 הילוכים, והמנוע הוא המנוע שבא לפני ה THP, יש בו שרשרת טיימינג ? איך הרכב בכללי ? אשמח לשמוע ממי שהחזיקו את הדגם.

אחרי שנים של שתיית קפסולות, גיליתי את העולם של פולי הקפה, מכונה טוחנת ברמה בסיסית עולה סביבות 1500 שח, חילקתי לתשלומים, 50 שקל בחודש, קילו פולי קפה עם משלוח מתחיל ב 50 שקל ומספיק לסביבות 100 כוסות, הקפה הרבה יותר טעים מכל קפסולה, בלי פלסטיק, עם הזמן גם התחלתי לקנות פולים ירוקים ולקלות בעצמי, לטחון בעצמי, נספרסו אתם יודעים לא המציאו את הקפה.

זה לא פלואנס אלא מגאן דור 3, 18 נשמע לי יקר למדי עבור רנו משנת 2010 ועוד עם מנוע ה 1600 והגיר AL4 ביד 2 ראיתי שמוכרים אחת מודל 2012 עם המנוע של ניסאן , 2000 סמק עם גיר רציף ב 22, נראה לי קנייה טובה יותר.

יכול להיות שתקנה משקולת ברזל ב 5000, ויכול להיות שתוכל למשוך איתה כמה שנים עד שיתפגר בו משהו רציני, בגדול הרכבים האלה לא זכו בתחרות האמינות השנתית ו 2005 זה כבר די ישן, אני חושב ש 5000 שח זה גם הרבה בשביל רכב כזה, לזכותו הוא נוח לנסיעה, יש לא מעט מוסכים שמכירים את הרכב, ויש המון חלקים בפירוקיות , הגיר הוא AL4 שיש לו כמה בעיות מובנות, יכול להיות שיכנס לך למצב חירום ואז צריך להחליף סולונואידים, סיפור של 1000 שקל משהו כזה, האמת כסף קטן ליד בעייה בגיר רציף או רובוטי, אבל אני לא הייתי נכנס לזה כי השנתון הוא כבר די ישן, אם אתה בקטע של צרפתיה מזדקנת, ב 5000 שקל אפשר לקנות C4 במודל יותר מתקדם, אולי אפילו 2009-2010 ושלא תבין לא נכון, החזקתי מגאן דור ראשון, סניק דור 2 ודור 3 ועכשיו יש לי קאד'גאר ואני אוהב את הרכבים הצרפתיים , פשוט הדגם הזה, בשנתון הזה יכול להוציא לך את המיץ.

אל תקנה אקסנט, עדיף לקחת מאזדה 3 בשנתון נמוך יותר, פשוט רכב בסיסי מאוד, אפילו שעון חום אין בו, נמוך מאוד, מרגישים איתו כל גרגר על הכביש, צרכן דלק לא קטן, ולא מאוד אמין בניגוד למה שחושבים עליו, החלפת הילוכים זוועתית, מאוד מורגשת, המאזדה 3 רכב הרבה יותר בשל.