FixTrics

אני יכול רק להציע לך להזמין נסיעת מבחן, הם מגיעים עד הבית ונותנים לך לנהוג נהיגה יחסית ארוכה ברכב יחד עם נהג שלהם, אני עשיתי נסיעה כזאת, גם אצלנו יש הרבה במפרים ובסיומה החלטתי לא להמשיך עם העיסקה למרות שכלכלית היא נשמעת מפתה, הרכב היה לי פשוט מאוד לא נוח, המושבים עשו לי כאב גב והדרך שבה הוא עובר במפרים גרמו לזוגתי בחילה (כמו מחלת ים). הוא די משדר פשטות, מלוח השעונים ועד מערכת המולטימדיה, אני יודע שנוחות זה די סובייקטיבי ויש כאלה שחושבים שהמושבים שם מעולים, לי הם לא התאימו. בנוסף אני חושב שכבר יש להם רק את הדגמים היקרים יותר והמאובזרים יותר, ועם תוספת צבע מטאלי כבר מגיעים למעל 140000 שקל, ועוד משהו היבואן מניסיוני העגום לא שירותי במיוחד, הייתי קצת מחכה עם הרכבים האלה, החשמליים הם ללא ספק העתיד אני רק לא בטוח שאלו שהגיעו עד עכשיו לארץ הם אלה שכדאי לקנות.

תראה זה דעתי, לאחר שעשיתי נסיעת מבחן על הרכב הזה ונכוויתי ממחלקת השירות של היבואן ברכב אחר שכל אחד יעשה את החשבון שלו, הכל נאמר מניסיון אישי ולא משמועות ואין פה שום דבר חסר אחריות, לא מבין מאיפה אתה מביא את זה. אחריות היבואן מניסיוני לצערי לא שווה הרבה, ויש לו את הדרכים שלו להתחמק ממנה וברכב כזה אתה תלוי בלעדית בו. אין מוסכים אחרים, אי אפשר לקנות חלפים מאיביי, בגדול בקבוצה בעיקר מתלוננים שרכב יכול לשכב במוסך הרבה זמן כי יש בעייה של זמינות חלפים, ויש לו בעיות ילדות בתוכנה, שגורמות לירידה גבוהה בניצולת הסוללה, ירידת הערך הגבוהה מובטחת ככל שיותר רכבים חשמליים איכותיים יותר ועם טכנולוגיה חדישה יותר ובטריות בטכנולוגיה חדישה יותר יכנסו לשוק כך השוק עובד, בדומה לטלויזיות LED או טלפונים סלולריים מדורות קודמים. ואז מה תעשה ? תחליף בטרייה ב 40000 שקל ? הרכב אכן בסיסי ומשדר את זה אבל המחיר אינו בסיסי בכלל , ב 144000 שקל אפשר לקנות רכבים הרבה יותר טובים. המחיר לא כזה רחוק מטסלה. אז אין פה הטלת אימה, קצת שכל ישר ושכל אחד יעשה מה שהוא רוצה. מי שרוצה להיות First Adapter ושיתגלחו עליו שילך על הרכב הזה אני אישית הייתי מחכה עוד קצת.

טוב אתה יודע זה לא רק רצועה, צריך לנקות את אגן השמן, להחליף רצועה, את השמן המזוהם, פילטר שמן, שסתום VVT, ואם כבר פתחנו אז גם רצועת אביזרים, תוסיף מע"מ ואחרי הנחה הגעתי ל 4300 שקל

כן החלפת שמן ופילטרים היא לא מאוד יקרה, אם במוסך רגיל זה יעלה 450 אז במורשה יבואן זה יעלה 860 , עוד 400 שקל לא יהרגו אותך אפילו שזה כמעט כפול אבל אם תחליף בלמים שם רפידות וצלחות או חס וחלילה יש לך תקלה או משהו קצת יותר מורכב כמו החלפת טיימינג תראה שאתה יוצא משם בחשבון של 4000 שקל וצפונה, רק עלות הבדיקה היא 450 שקל במוסכי היבואן ,הם עובדים לפי שעתון שהיצרן קבע עבור כל פעולה, מחיר השעה לכשעצמו הוא די יקר, סביבות 320 שקל לא כולל מעמ, החלפת רצועת טיימינג שטבולה בשמן במנוע Puretech לדוגמא מתומחרת בכמעט 6 שעות עבודה , תוסיף את עלות החלק שבדרך כלל עולה פי 3 ממחירו בכל חנות חלפים, ואז תראה שכל כניסה למוסך כזה מכניסה את חשבון הבנק שלי ללחץ.

קניתי לא מזמן C3 טורבו אוטומטית שעלתה על הכביש בסוף 2017 , הרכב מאוד חמוד, זריז, צריכת דלק לא משהו 1:12 בערך , מעוצב, מולטימדיה נחמדה עם וויז, צביעה דו גוונית וגם במחיר לא מאוד יקר , סביבות 43K אבל יש להם מחלה שרצועת הטיימינג מתפוררת במנוע ואיתה הכיס שלך, היבואן לא לוקח אחריות, פרט לרכבים שהיצרן החליט שיש בהם בעייה, גם אם תראה לו שהרצועה אצלך התפוררה מבחינתו זה קרה בגלל ששמת שמן לא מתאים או שהחלפת שמן באיחור כך שאתה חייב היסטוריית טיפולים מסודרת עד רמת המקט של השמן והפילטר שמן והתאריך המדוייק של כל טיפול וטיפול. התיקון עצמו לא מאוד יקר (סביבות 2500 שקל) אבל צריך לתפוס את הבעייה הזמן, יש נגדם תביעה ייצוגית, אני לא פוסל כי באמת הרכב מעלה בך חיוך שאתה רואה אותו אבל צריך לקחת בחשבון את מה שכתבתי, ברנו מהצד השני יש בעיות עם מנועי 1.2 TCE שנוטים לאכול שמן ולהתפגר גם נגדם יש תביעה ייצוגית, אם אתה הולך לכיוונם אז תקח רכב חדיש ככל האפשר ששם הבעייה פחות קיימת, אופל קורסה גם היא נהנית ממוניטין גרוע של מנועים ומערכת קירור מבית GM, לאחרונה עברה אופל לבעלות של PSA ואז חזרנו לבעיות של הסעיף הראשון, באיביזה ובסקודה יש מבחר גדול יותר של רכבים אבל גם שם יש בעיות אמינות של כל קונצרן VAG, בקוריאניות הקטנות אולי יש אמינות אבל אין חווית נהיגה זה כמו לנהוג מבחינתי במכסחת דשא, בקיצור קשה למצוא רכב שגם ייתן ראש שקט, וגם תהנה לנהוג בו, וגם יעלה מחיר סביר וגם ייקח דלק בצורה סבירה, הייתי אולי הולך לכיוון הסיגמנט הגדול יותר ולוקח מאזדה 3 האצבק או משהו כזה.

הרכבים נוחים אבל לצערי לא כלכך אמינים, משום מה החליטו בפ'יגו לשים את הטיימינג בתוך המנוע כך שיקבל שימון משמן המנוע אבל הוא במקום לקבל את השמן באהבה נוטה להתפורר ולסתום את משאבת השמן , את מעברי השמן ואת כל המערכת ואז הדרך לגמור את המנוע די קצרה, יש ריקול של היצרן לחלק מהדגמים ויש דגמים חדשים של הרצועה שיש שמועות שמתפוררים פחות ויש יבואן שלא חושב שיש בעייה ואם יש הוא די בקלות מתנער ממנה , ובכלל די קשה לעלות עלייה ולהבין מה המצב כי צריך לפרק את אגן השמן ולבדוק את הרשתית , עלות ההחלפה של הרצועה היא לא בשמיים (סביבות 2500 שקל עם ניקוי המנוע והחלפת שמנים במוסך שמבין עניין) אבל זה בתנאי שעלו על הבעייה בזמן. מלבד זאת מנוע ה puretech קצת רגיש, חייב את השמן המיוחד שלו וטיפולים על השעון אחרת הוא כאמור מפורר את הרצועה ואת חשבון הבנק שלך. אם אתה הולך על ידני באמת אין הרבה אפשרויות, אולי דאסטר או סטפווי שגם להם יש את הבעיות שלהם. אם אתה קונה רכב שנמצא עדיין באחריות תבדוק שבאמת יש לו אחריות, כי אם הבעלים הקודמים איחר באיזה טיפול או שלא טיפל במוסכי היבואן ואין בדיוק תיעוד לאיזה שמן שמו אז היבואן יתנער ממך ואם אתה קונה רכב שכבר לא באחריות אל תיכנס למוסכים ברשת היבואן שמשום מה חושבים שהסיטרואן או הפיג'ו שלך הם בעצם מרצדס בתחפושת.

אני גם עשיתי נסיעת מבחן עליו ויצאתי עם כאבי גב, הרכב שנסעתי עליו לא שידר איזה יוקרה מיוחדת, אני לא הייתי נכנס לעיסקה הזו מכמה סיבות: היבואן די על הפנים, יש לי רכב אחר שהוא מייבא ולמזלי יש מוסכים לא מהרשת שלו שמכירים ויש חלפים ואז יש תיקונים במחירים סבירים, ב MG יש רק אותו, נכון שאין שם מנוע בעירה פנימית אבל יש שם מספיק מה שיתקלקל, בנוסף מעריך שירידת הערך תהיה מאוד גבוהה, בטרייה חדשה עולה 40000 שקל ורק המוסכים של היבואן מתעסקים איתה ואז חזרנו לסעיף הקודם, בטוח שכל קונה פוטנציאלי יתמחר את זה, בנוסף הדגם גם כבר מיושן במונחי רכב חשמלי, זה אכן העתיד אבל צריך קצת לחכות שהטכנולוגיה תתבשל, שיצאו עוד כמה דורות, לראות איך הרכבים עומדים במבחן הזמן, איך הבטרייה מחזיקה, מן הסתם אחרי שנתיים שלוש היא כבר תחזיק הרבה פחות, היבואן הציע בזמנו גם הצעת טרייד אבל בתנאי שתקנה רכב מתוצרתו ושוב חזרנו לסעיף הקודם, תחפש בפייסבוק יש כבר קבוצת נפגעים לרכב הזה. ב 144000 שקל וגם בחצי מזה אפשר לקנות הרבה דברים אחרים יפים וטובים.

קודם כל תנחומיי על המנוע, לא הייתי משאיר את הרכב במוסך הזה, גם מחיר אסטרונומי וגם אתה במצב יותר גרוע משנכנסת לשם גם בכיס וגם במנוע, אם הם לא מוכנים לזכות אותך על התיקון שלא הצליח הייתי גורר משם את הרכב, הקטע שהמוסך לא לוקח אחריות זה פשוט מרתיח אותי כל פעם מחדש, כל כך קל להם להתנער, ובמיוחד המורשים שאמורים להיות לכאורה יותר מסודרים בפועל הם גרועים ממוסכי המדרכה , כי בעצם מן הסתם הם לא משפצים בעצמם את המנוע אלא שולחים אותו למכון שיפוץ ובדרך גוזרים קופון שמן, ואם זה לא מצליח תמיד אפשר להגיד ללקוח שהבעייה אחרת, אם זה לא בראש אז זה בבוכנה, לא בבוכנה אז הטיימינג קפץ וכך הלאה, על איזה סדק הם מדברים ? המנוע התחמם ? צור קשר עם יבואן מנועים (שלמה נאור לדוגמא) ובקש ממנו הצעת מחיר להחלפת מנוע, גרור את הרכב אליו ,קבל חוות דעת שנייה ממנו על איכות התיקון, אולי שווה לתבוע אותם אם בוצע לא כשורה, אפשרות שנייה , הרכב כבר לא צעיר, תגיע עם טויטה להבנה שאתה משאיר להם את הרכב, יזכו אותך בכמה שיזכו וקונה מהם רכב אחר, בכל מקרה לא הייתי מתקן אצלם.

כבר כתבתי פה בפורום על הבעייה שנתקלתי בה עם הרכב , מדובר ב c3 עם 100000 קמ שנקנתה כיד שנייה, כרגע אני מחפש אם יש דרך ליצור קשר עם מחלקת השירות של היצרן ולהתלונן על כך שרצועת הטיימינג שברכב שלי התפוררה והיבואן מסרב לטפל בנושא באחריות מאחר ואין לי את כל היסטוריית הטיפולים שלו (הרכב יד שנייה ולא טופל במוסכי היבואן)? יש מישהו שיצר איתו קשר? מהיבואן נואשתי.

ממליץ לך להתייעץ עם בעל מקצוע נוסף , לפחות להרים טלפון להסביר מה עשו בטיפול הראשון ומה טוענים שכרגע הבעייה, אולי שווה לגרור אליו את הרכב, יש בחור בשם דוד שרון ששמעתי המלצות עליו, אני לא תיקנתי אצלו מעולם, זה הפייסבוק שלו: https://www.facebook.com/sharon2016d ויש שם פרטי קשר. המוסך הראשון שטיפלת אצלו יכול להיות ששמו מתחיל ב אד..?

ב ebay אני רואה שיש ב 1183 שח כולל משלוח, אבל תוודא שזה מתאים לך לרכב. https://www.ebay.com/itm/194281530878?epid=250740547&hash=item2d3c14e5fe:g:AjsAAOSw38RhBhv4 כמו כן יש מוכר פולני שקניתי ממנו מספר פעמים חלפים לרכבים אירופאים והוא שולח לארץ, התשלום ב paypal והמשלוח מהיר , אני מתקשר איתו במיילים בכתובת : [email protected]

לא חושב, לא ביקשתי, גם אם קיים נזק נראה לי שקשה להוכיח קשר בינו ובין הבעייה ברצועה, בכל זאת המנוע עבר 100000 קמ, אבל זה שהייתה שם סתימה במשאבת שמן, זה בטח לא הוסיף לו חיים.

הרצועה שהוחלפה בתמונות שצירפתי, התמונה האחרונה.

טוב אז הרכב טופל היום במוסך גבע, כל העבודה לקחה פחות מ 4 שעות, מסתבר שלמרות שהרכב עלה לכביש בדצמבר 2017 ויוצר ביולי 2017 עדיין הייתה מותקנת לו הרצועה מהדגם הישן, במוסך החליפו את הרצועה, הורידו את הקרטר וניקו את משאבת השמן שהייתה סתומה ואת מעברי השמן , כל הסיפור עלה כולל החלפת השמן והפילטר , כ 2500 שח כולל מעמ, בטוח שהסיפור לא הוסיף חיים למנוע, אני חושב שכל הסיפור היה אמור להיות מכוסה על ידי היבואן או על ידי האחריות או על ידי הריקול שיש לרצועות האלה, אבל הם התחמקו מאחר והרכב לא טופל במוסכי היבואן, אני עכשיו חושב מה לעשות, יש לי פה קייס לתביעה קטנה כנגד לובינסקי ? יש פה למישהו ניסיון עם תביעות מסוג זה נגדם ? מצורפות תמונות של המשאבה הסתומה. VID-20210909-WA0000.mp4

הרצועה עצמה עולה אצל הפולני סביבות 150 שקל, אצל היבואן עם עבודה של ניקוי המנוע, החלפה של שמן ופילטר, רצועת אביזרים ואיזה שסתום שעולה רק 1000 שקל הגעתי ל 4300 שקל, כלומר גם מ*יינים אותי ואני גם מביא את הוזלין מהבית (תסלחו לי על הצרפתית) אז זה לא כזה זול ,כך שלא מספיק שיש פה בעייה סדרתית בתכנון ,גם אני צריך לממן את התיקון שלה ואת שכר הלימוד של המהנדס שתיכנן את הפלא הזה, יש גבול לכל תעלול. כולי תקווה שהתביעה הייצוגית תצליח והיבואן והיצרן יצטרכו להחזיר את הכסף שעלו התיקונים לכל הלקוחות.

אני דווקא רואה את זה אחרת, היצרן מפתח מנועים שנכשלים אחד אחרי השני, מסרב לקחת אחריות על המוצרים הקלולקלים שהוא מוכר, היבואן נתבע בתביעות ייצוגיות והיצרן נאלץ לבצע ריקול ולהודות שיש לו תקלות סדרתית, בנוסף הוריד את תדירות ההחלפה של הרצועה שהייתה 180000 קמ/10 שנים ל 100000 קמ/6 שנים ובכך משית את עלות ההחלפה של הרצועה על הלקוחות האומללים שלו, במיוחד אלה שקנו את הרכב מיד שנייה ואין להם את מלוא היסטוריית הטיפולים ואז אפשר בקלות להתנער מאחריות, מהצד השני יש את מוסכי היבואן שרק מחכים עם תמחור שאני לא רוצה להשתמש במילים בוטות לבצע את עבודות התיקון, רק שתבין מקריאה קצת ברשת הבנתי שאת הריקול עושים רק בגלל שיכולה להיות גם בעייה במשאבת ווקום שנסתמת משאריות הרצועה ואז גם אין לך מנוע ואין לך ברקסים, ומעדכנים לך את התוכנה כדי שתתריע לך מוקדם יותר שיש לך בעייה במגבר בלם, אני ממש לא שייך לעדר הרק יפניות, הרכב השני שלי זה רנו קאדגאר אבל אני די מאוכזב מהאיכות ובכלל מההתנהגות של מחלקת השירות של היבואן ומהתמחור. האמת שאני מקווה שזה ייגמר רק בהחלפה של הרצועה וניקוי כי כמו שאני רואה זה יכול להתפתח בקלות לכשל במנוע ואז צריך להחליף אותו. ועוד משהו אני חושב שכל הפטנט הזה של הרצועה הטבולה בשמן הוא דפוק מיסודו, יש בעיות גם ברצועות החדשות אולי פחות מקודם אז הם יחזיקו 100000 קמ ולא 50000 כמו הקודמות. בכל מקרה שיהיה לנו חג שמח ושכל הצרות שלנו יסתכמו בפירורי טיימינג בשמן.

נראה לי שפיג'ו/סיטרואן זה היצרן היחיד שרצועת הטיימינג מתפוררת לך במנוע, זה ממש תעודת עניות ליצרן, והשילוב עם היבואן שרק מחכה לתקלות האלה עם תמחור מוגזם לא עושה טוב למותג , ובכלל אולי כדאי שיקנו גם מנועים יפנים כמו שהבינו שגירים הם לא יודעים לייצר. בכל מקרה הרכב הוצא מוסך היבואן מאחר ולא היו מוכנים לתקנו באחריות והוזמן גרר שיקח אותו למוסך מומחה, אני אעדכן.

במגרש הוא לא נסע בכלל, יש לי את המסמכים שהוא נכנס לשם ואת הבדיקה שעשו לו כשנכנס עם הקילומטרז' , בדיקה מקיפה ככל שתהיה לא יכולה לעלות על בעייה בטיימינג, זה הרי משהו פנימי, ובמדיד השמן לא רואים חתיכות של גומי צפות, הרכב אצלי כבר מעל 3 חודשים ונסעו עליו למעלה מ 3000 קילומטרים בתקופה הזו ללא בעיות, אז קשה להוכיח שזה משהו שקרה אצל הבעלים הקודמים שלא תחזקו כמו שצריך את הרכב וגם אם כן, מה זה משנה ? יש פה תקלה סדרתית אתה יכול לבוא לטובת הלקוח ואתה יכול להתחמק, המנוע הזה מותקן בהרבה דגמים יש דגמים שנכללים בריקול ויש כאלה שלא , לא ברור לי לגמרי לפי מה הם קובעים את זה, אני בעיקר צריך להבין אם מותקנת אצלי החגורה מהדגם הישן או החדש, עכשיו לגבי אמינות המוסך הממוצע, יש ויש נתקלתי במוסכים שהיו אמינים ומקצועיים ונתקלתי בהיפך הגמור, דווקא מורשי היבואן לא הרשימו אותי, בסך הכל אותו כוח אדם עובד בשניהם, המוסך הקטן שבעל המוסך עובד בעצמו הוא בדרך כלל המוסך היותר מקצועי ובדרך כלל גם היותר זול.

דווקא הרכב נראה שתוחזק כמו שצריך פשוט לא במוסך של לובינסקי אלא במוסך מורשה משרד התחבורה, גם אני כשאני מוכר רכב אני לא רץ לעשות לו טיפול, אז מכרו אותו לאוטו סנטר ושם הוא ישב קרוב לשנה, ובטיפול הראשון איחרו קצת, כשאני לקחתי אותו לפני 3 חודשים ישר החלפתי לו שמן ופילטר ווידאתי עם המחלקה הטכנית של לובינסקי שאני קונה את השמן הנכון וקניתי שמן של מוביל 1 שעומד בתקן 2297 ועכשיו אני אצטרך להחליף אותו שוב, והם גם שלחו לי תוכנית טיפולים שרשום בה ש ב 105000 קמ צריך להחליף טיימינג ולכן עדיין לא החלפתי לו, בכל מקרה כמו שאני מבין גם ברכבים שטופלו לפי כל הכללים הכי מחמירים יש את הבעייה עם הטיימינג המקולל הזה, ולא בכל רכב שאני קונה וקניתי כבר כמה וכמה בחיי אני מקבל את כל היסטוריית הטיפולים על הקילומטר מהבעלים הקודמים , אני חושב שהשירות של היבואן לוקה פה בחסר בשילוב של מנוע עם כשלים תכנוניים, והעלות במוסכים שלו היא יקרה מאוד שזה חטא על פשע, מקווה רק שבניקוי והחלפת שמן המנוע יחזור לעצמו ובזה נגמור את הסיפור, כי הבנתי שיכול להיות שאחרי ההחלפה המנועים מתחילים לאכול שמן ונגמרים, אני גם אשמח אם למישהו יש דרך לתקשר עם היצרן

אני קצת בבעייה, כי הרכב לא טופל במורשה ייבואן אלא במורשה משרד התחבורה, המקטים שלו הם לא בדיוק כמו של לובינסקי, ואני צריך עכשיו להוכיח שהוא שם את השמן הנכון ואת הפילטר הנכון, בנוסף הרכב ישב במגרש כמעט שנה ,אז יש לי חור בטיפולים, קיבלתי תשובה ממחלקת השירות של היבואן שהוא לא מוכן להשתתף בכלום , אז התוכנית היא לגרור מחר את הרכב למוסך גבע שיטפל בבעייה ובמחיר סביר יותר ואני מקווה שהתביעה הייצוגית שהבנתי שמתנהלת תכלול גם את הרכב שלי. ולחשוב ששקלתי לקנות מהיבואן הזה MG חשמלית בקרוב ל 130000 שקל, זה מאוד קל בשבילם להתנער מאחריות למרות שברור שיש פה תקלה סדרתית.

כרגע הרכב עדיין במוסך מורשה היבואן מחכים לתשובות מהשירות של לובינסקי, יש פה מישהו אולי שפנה לסיטרואן העולמית ? איך מגיעים אליהם ?

היה לי לא מזמן בדיוק את אותה בעייה באותו סוג רכב , במוסך מורשה של רנו החליפו לי את היחידה החיצונית של המסך ומאז כבר כמה חודשים הכל בסדר, למזלי הייתי בדיוק בימים האחרונים של האחריות המורחבת, במידה והרכב לא באחריות הייתי שוקל להחליף לתואם מקור מאליאקספרס כי היחידה של ה RLINK יקרה למדי, כזכור לי סביבות 2600 שח.

המוסך טוען שבדק ולפי מספר השילדה הרכב לא נכלל בריקול , הוא לא עולה להם במשהו שהם קראו לו מידגם. וזה שלא בוצעו הטיפולים בזמן בדייקנות אז אין אחריות וצריך לשלם את הסכום האסטרונומי הזה עבור ניקוי המנוע משאריות הרצועה והחלפת הרצועה שבפעם האחרונה שבדקתי מול הפולני עולה בסה"כ 150 שקל. אין לי בעייה לשלם על תקלות בלאי ברכב, אני עם צרפתיות כבר הרבה זמן ומשלים עם התקלות הקטנות כי אני חושב שהרכב נותן נוחות וזריזות ושווה את המחיר הזול יחסית ביד שנייה שנקנה אבל יש לי תחושה שיש פה בעייה תכנונית במנוע ואני הלקוח נדרש לשלם עלייה.

אני לא בטוח בסוג הרצועה, אני חושב שזה לא משנה, בשתיהן נראה לי יש בעיות.

טוב, אז ככה הכנסתי את הרכב למוסך מורשה יבואן , מאחר והוא עדיין באחריות כך חשבתי, יש בעייה של לחץ שמן נמוך, אבל מסתבר שהבעלים הקודמים איחר בטיפול הראשון ב 3000 קילומטרים, וגם שאר הטיפולים הגם שבוצעו במוסך מורשה כללי לא בוצעו בדיוק בזמן, וקיבלתי הצעת מחיר של 4311 שח להחלפה של הרצועה וניקוי, במוסך גבע רוצים על התהליך סביבות 2500 שקל אבל צריך להביא את הרכב מחדרה לתל אביב , עכשיו אני קצת בהתלבטות מה לעשות, הלכתי לקחת את הרכב אבל שיכנעו אותי להשאיר אותו לעוד יום , מנסים להשיג הנחה מהיבואן, וגם ממליצים לא לנסוע עם הרכב, כי יכול להיגרם נזק למנוע, אם הכל סתום שם מאמין שהם צודקים, מה ממליצים לעשות ? גם אני פניתי לשירות של היבואן ומחכה לתשובת מנהל השירות, יש לי שירות גרירה בביטוח, אם לא יסתדר אפשר לשלוח את הגרר שייקח את הרכב ממוסך אחד לשני ? ובכלל יש בעייה ידועה עם הטיימינג במנועים האלה, תביעות ייצוגיות, הבעלים הקודם איחר בטיפול אז אין שום אחריות ?? בגלל זה הטיימינג מתפורר שם ?