dny

כן: אם יש החלקה בגלל תקלה - נניח בגלל שהזרועות המצמידות אינן מצמידות כראוי - אז הרפידה תישחק ותגיע לעובי קטן יותר מהמותר, ללא אשמת הנהג. דני

יש הרבה אגדות על הפעולה של TL. המציאות היא שזו פשוט צורה (בדרך כלל גרועה) של תיבה עם צינור. והתפקיד של הצינור הוא לא לעכב, לא להפוך ולא להתאים את המופע, אלא להחליף (לבוא במקום) הצליל שיוצא מהדיאפרגמה, בטווח התדרים של התהודה של המערכת. וחוץ מזה, הוא לא משנה את הנצילות של המערכת. כל השאר נכון... דני

כיצד זה שייך לרכב שכבר נסע כמה וכמה שעות (1000 ק"מ)? דני

כשאתה כותב "מתלהמים", משתמע מכך שמאשימים את עמותת "אור ירוק" על לא עוול בכפה, או לכל הפחות - יותר ממה שמגיע לה. אבל אם תקרא בעיון את דברי העמותה, כפי שהם מוזכרים בכתבה שהבאת, תראה שלגישה העויינת כלפיה יש על מה לסמוך: שים לב: הם בדקו שוב בגלל שצעקו עליהם, ולא משום סיבה אחרת הם בדקו שוב את אותם הנתונים - לא עובדות חדשות בדיקה של אותם נתונים הובילה אותם למסקנה שונה הם אינם חוזרים בהם מגרסתם, אינם מודים בטעות כלשהי, אלא רק אומרים שיתכנו גם הסברים אחרים וכל זאת לאחר שהתברר שטענותיהם אינן נכונות... נראה לי שתגובה כזו בהחלט מצדיקה את הגישה העויינת. דני

כל הכבוד. אני בטוח שהשרת האוטומטי ששלח את ההודעה לך ולעוד אלפי אנשים, נבהל מאד, ומיד לאחר הבחירות הפסיק לשלוח הודעות של בחירות מתוך פחד... דני

קרה לי לא פעם שהתקשרו אלי ממספר לא מוכר, ושאלו "עם מי אני מדבר". במקרה כזה אני אומר "עם דני". כשהם אומרים "איזה דני" - אני שואל, את איזה דני אתם צריכים. מי שלא יודע לענות לשאלה הזו - אין לי שום סיבה לדבר אתו. יפה. הם גם אמרו למי זה כדאי? דני

בסדר, אבל אין לזה השלכות מעשיות. זה כמו שתגיד שהגג של הרכב נשחק בנסיעה רגילה - מבחינה טכנית זה בודאי נכון, מבחינה מעשית זה זניח ולכן לא שייך לכאן. וכך גם מצמד שאינו מחליק. דני

שים מלח לימון במיכל והתז. גם אם לא יוצא כלום, תמשיך למשך דקה. אפשר לסירוגין. בדרך כלל עובד. אם לא - אז להתחיל לפרק קטעים בצינור ולראות איפה הבעיה, ואפשר עם אוויר דחוס אבל בזהירות. דני

אבל כאן מדובר על הגשת תביעה בבית המשפט. האם יש מצב כלשהו שבו זה יכול להחשב לאיום במובן הפלילי? על פי ההגיון (שלא בהכרח קובע כאן, אני יודע) - זה לא יתכן, שכן מערכת המשפט לעולם לא תחשיב את עצמה לפגומה, ולכן לעולם לא תוכל לקבל שאדם שאינו אשם יבהל מתביעה. דני נ.ב. גם אני מציע לפות"ש לתקן את המצמד, ואולי גם להמשיך מול היבואן, אבל אחרי שהרכב נוסע באופן תקין. הרי הענין יכול להסחב גם עוד שנה ויותר, במיוחד אם תוגש תביעה.

ומה בעצם הסיבה להתחממות? קידום הצתה? - אפשר לכוון. רדיאטור קטן מדי? - אפשר להגדיל / לעבות. זרימת אוויר חסומה? - אפשר לשפר. משאבת מים בעלת הספק נמוך? - אפשר להחליף בחשמלית (גם יפתור בעית התחממות בפקקים). דני

אני רציתי משהו יותר טוב ולא משהו יותר מצועצע. מנסיון גרוע עם החברה הזו בעבר, אני מעדיף כבר להשאר עם BS. דני

איום בתביעה זו עבירה? אתה בטוח? ומה זה כל מכתב מעו"ד - "אם לא תעשה כך וכך אתבע אותך"? כל מכתב כזה הוא עבירה? דני

אלו התוצאות של החינוך המודרני - אסור להכות ילד, חס וחלילה; אסור להגיד "לא" - צריך רק להסביר לו יפה שההורה מעדיף שינהג אחרת. ובאמת הילד מבין היטב שמותר הכל... דני

אני מזכיר לך שוב את הדימוי לקוסם שחותך את הבחורה לשניים. לא כל מה שרואים או שומעים, הוא אמיתי. דני

נכון, חוץ מדבר אחד - אני הייתי הולך למוסך עצמאי כדי לעשות את העבודה, וכמובן - גם מצלם הכל וגם דואג שיהיה שמאי רכב נוכח ומתעד. או, לחילופין - תחליף למצמד מחוזק על חשבונך ותמשיך הלאה בחיים. אלו שתי הגישות המנוגדות; לדעתי, אין מה להיות "פושר". או כך או כך. דני

נכון מאד, ובמקביל - להכין את התביעה הזו. גם לאיים וגם (אם צריך) לקיים. דני

זה לא נכון. יש כאן (בקובץ ה-PDF) הסבר מפורט, אם זה מעניין אותך. תקציר - DF, במגברים שיש היום (לא שפופרות), לא שייך לענין. אפילו לא באופן גבולי. והדבר היה ידוע היטב כבר לפני 60 שנה ויותר. האגדה על חשיבותו העצומה של DF נולדה במחלקות השיווק של מגברי הטרנזיסטורים הראשונים, בשנות השישים והשבעים, שרצו לשכנע את הקונים לקנות את המוצר החדש. אמת: כאשר מהנדסים שלא יודעים לעבוד עושים דברים, אז יש תקלות. אבל גשר תלוי שנבנה בשנת 1864 על ידי מהנדס מוכשר, נמצא בשימוש עד היום. נכון, מפני שההתחממות הזו לא משנה הרבה. לעומת זאת ההתחממות של הסליל בתוך הרמקול יכולה לשנות את ההתנהגות שלו גם בעשרות אחוזים, ו(גם) לכן חשוב להשוות באותה עוצמה בדיוק. אם תפתח את ספר לימוד האלקטרוניקה של הורביץ תמצא כתוב, שאחד הסימנים של תיכנון טוב הוא שהמעגל אינו רגיש לדיוק של הרכיבים. אחת השיטות להשיג דבר זה היא היזון חוזר, שקיים בכל מגבר רבע-סביר ומעלה שיש היום - אפילו בסיניים הזולים ביותר. זו אמירה לא רצינית, ואפילו מזלזלת. זה בערך כמו להגיד - לרכב א' (מוגדש) יש אותו הספק (כ"ס) כמו רכב ב' (לא מוגדש). לכן שניהם יסעו בערך אותו דבר. להגיד שהנתון היחיד זה RMS זה פשוט לא לענין. דני DampingFactor.pdf

אני קניתי BS מחוסר ברירה (אבל ב-150 ש"ח בערך, לא 400). בינתיים עובד. איפה אפשר למצוא משהו יותר טוב? דני

ההבדל הוא שבתנאי מעבדה בוחנים את הציוד, בתנאים רגילים בוחנים הרבה דברים אחרים ואומרים שזה הציוד. התוצאות בהתאם, כמו שאתה בעצמך אומר: לעומת זאת קל להבחין בין רמקולים. זה קורה כאשר התיאוריה לא נכונה, או כאשר לא מבינים את התיאוריה. אבל מהנדסים טובים יודעים לבנות גשרים שלא נופלים, מטוסים שלא מתרסקים, ומכוניות שנוסעות מאות אלפי קילומטרים בתנאי הזנחה. את זה לא הבנתי. האם אתה טוען שתכונות כבל החשמל משתנות בשעת השימוש? זה נכון לגבי הסליל של הרמקול, וזו אחת הסיבות להבדל בצליל בעצמות שונות. אבל בכבלים אחרים? זה לא מובן לי. דני

אני קורא לו "טעות". יש גם מקרים של אנשים ששמעו את אותו הדבר בדיוק פעמיים, אבל אמרו להם שהחליפו משהו, והם משוכנעים לחלוטין ששמעו הבדלים. השמיעה האנושית אינה אמינה כלל בדברים כאלה, זה מה שניסיתי להמחיש בעזרת האשליות השמיעתיות שהבאתי (יש כמובן עוד הרבה כאלה). ושוב אני אומר, הבדלים קטנים מאד בעצמה נשמעים כמו הבדלים באיכות. וכל זה בלי להתייחס אפילו לעובדה ששום רמקול בעולם אינו נשמע אותו דבר בעצמות שונות. דני

תחנה בשקט ואל תדאג. אם אחרי השבוע הראשון יהיו בעיות של התנעה, אז תתמודד. רוב הסיכויים שלא יהיו שום בעיות. דני

כמו כן, מהתמונות לא ברור מי הצלם (נניח טיימר), ואיפה הרתכת והמשחזת, שלא לדבר על השקע שאליו חיברו אותן. גם הסיפור על הדו"ח לא משכנע - בשוויץ בודאי, במרוקו קצת פחות. דני

אפשר גם לגדל תפוחי אדמה: לוקחים צמיג וממלאים באדמה, שותלים תפוחי אדמה. כאשר העלים גודלים מספיק, שמים עוד צמיג ועוד אדמה (העלים צריכים לבלוט מהצמיג החדש). מוסיפים עוד ועוד צמיגים, כאשר מגיעים לגובה של מטר ויותר - הופכים את כל הערימה, מוציאים את תפוחי האדמה מכל הצמיגים ומתחילים שוב. דני

אולי לא הסברתי את עצמי היטב, אנסה שוב: יש טענה שהמגבר הוא השולט בתנועת הרמקול, או ליתר דיוק - בדעיכה ("damping") של תנועת הרמקול. לפי הטענה הזו, אותו רמקול שיקבל אות זהה יתנהג אחרת אם יחובר למגבר אחר, לא (רק) בגלל עיוותים או זיופים, אלא גם בגלל שהמגברים השונים שולטים בצורה שונה בתנועת הרמקול. הדיעה הזו אינה נכונה. זה מה שרציתי להגיד. דני

אליאור, האם עשית בדיוק את מה שאני הצעתי? אני מזכיר שוב: לחבר +12 לחיבור "+12V" של המגבר. לחבר - לחיבור "-" של המגבר. לגשר עם חוט בין מחבר "12V+" של המגבר למחבר "רימוט" של המגבר.המגבר אמור להדלק. לנתק את החוט המגשר. המגבר אמור להכבות. שים לב: שום דבר לא מחובר ל-HU. האם כך בדיוק עשית? דני