Eily

לך תספר למלך הפלאפל על משחק "סכום אפס", אני רוצה לראות אחד שימליץ על הפלאפל ממול! ברגע שמכוני הרישוי הם גם השופט וגם התליין, כלומר פוסלים את לוחית הרישוי ובאותה נשימה מרוויחים סכום לא רע ממכירתה - אז יש ניגוד אינטרסים מובהק. בפרט כשלא ניתן להשיג לוחית זיהוי בשום מקום אחר! באופן כללי אני מאוד בעד מבחן הכשירות, אני חושב שזה שירות ממעלה ראשונה, ולא דוגל בגישת "רק לעבור" הרווחת פה. אבל נושא לוחית הרישוי הוא בפרוש אינטרס ציבורי בלבד ובוא נקרא לזה - חוסר אינטרס של המשתמש עצמו, בניגוד מוחלט ליתר הבדיקות.

בוקי, מדובר על טסט חוזר, אז אם יש מכון אחר על הדרך במשך שבוע - אדרבא. החלפת לוחית לוקחת דקה אם המצבעה פנויה ואם מחברים את הלוחית ברשלנות עם ברגים קודחים שגם יוצרים חורים בטמבון. במקרה כזה, בעיקר ברכבי שטח, בסיור הראשון הלוחית תישאר בשטח. כאן בין היתר נכנס העניין של שמירת הלוחית הישנה. חוץ מזה - מי שלא רוצה ללכלך את הלוחית החדשה ישמור דווקא אותה במחסן (מה שלא אפשרי באותו מכון בשל הדרישה להשמיד את הלוחית הישנה). אפשר בבית בקלות לקדוח חורים, בהתאם למיקום הברגים המקוריים! (וכך הלוחית לא תיפול, אלא בתאונה קשה)

לפי הידוע לי - יצא לאחרונה (שנתיים בערך) נוהל שאוסר להכשיל רק על לוחית (במקרה שזה הליקוי היחיד תקבל חותמת כשירות וחותמת + התחייבות בגב הרשיון להחלפת הלוחית). פה המקרה שונה! ובאותו עניין: אם מתקנים את הליקויים במכון על המקום חל איסור לגבות תשלום בעבור מבחן חוזר (בגלל זה ומסיבות אחרות תמיד כדאי להחזיק נורות חלופיות ברכב)

בשביל זה רשמתי - רק אם הדבר מתאפשר, חוץ מזה שזה יכול לחסוך זמן במבחן החוזר. לא שלחתי את אף אחד להלחם בתחנות רוח! אם כולם ינהגו כמוני - מכוני הבדיקה יבינו שפסילת לוחית זיהוי רק תגרום למכון ממול להתעשר. וחוץ מזה - כך אתה מרויח לוחית רישוי שאינה מתבלית לעולם!

חן חן!

חבר, אחרי ששיפשפתי קצת את העיניים הבנתי שה"תקין/לקוי" מופיע בשורה המסכמת בסוף הפירוט של כל עמדה. בעברית: עמדה 1 - לקוי עמדה 2 - תקין בהחלט עשו עבודה טובה בלבלבל! נראה לי גם שלגבי הגלגל החלופי זה סתם משהו שהמחשב המציא. תן חשבונית צמיגים + מקסימום בקש מהצמיגאי אישור על הגלגל החלופי - יכול לחסוך לך זמן! באם יתאפשר לך אני ממליץ לך להחליף את לוחית הרישוי במכון אחר (סתם בשביל הפרנציפ, כי אפשר! וכך תוכל גם לשמור את הישנה לכל צרה שתבוא) נ.ב. בדיקה חוזרת עולה בערך 20 ש"ח + זמנך היקר!

החוק 14 יום הוא חוק כללי למוצרים. לרכב מהיבואן יש כללים אחרים. כאן הוזמן מוצר שעוד לא התקבל. יש גם הנושא של העברת בעלות (החזרת רכב חדש אחרי המסירה היא כמעט בלתי אפשרית!)

במעמד ההזמנה אני משער שחתמת על חוזה כלשהו, עותק ממנו חייב להישאר אצלך! מה רשום שם? בלי קשר לחוזה, החוק החדש בישראל מחייב אפשרות ביטול הזמנה. אם הרכב עוד לא הגיע לארץ - לדעתי אתה זכאי להחזר מלא! בעקרון אם הזמנת התקנות מקומיות והיית מבטל אחרי שבוצעו - תחוייב בעלות ההתקנה ללא המוצר (כמו חיישני רוורס, דיבורית).

הנה עוד תופין קטן, רק בשביל השקט הנפשי! חיפוש קצר יגלה שהנושא נטחן עד דק, ובגלל זה כנראה ידעני הפורום הפסיקו להתייחס.

אני לא מכיר אותך, אבל אדם ממוצע לא מסוגל לדחוף רכב במדרון תלול

הצריכה האידיאלית מפורסמת ע"י היצרן. לא סביר שתגיע לצריכה כזאת בשימוש רגיל! הנה דוגמה לצריכה אופיינית, אפשר לשפר מאוד לדעתי בתנאים טובים (בהתאם לאופי הנסיעה)

הבדיקה צריכה להיות במשיכה סבירה במדרון תלול מאוד (כמובן בהילוך N)

יש גם יבואנים שדורשים טיפול כל שישה חודשים. למה לקפוץ לשנתיים? (שנה וחצי גם נראה לי הרבה!)

וודאי, בלי תרמוסטט המנוע לא יכול להגיע לטמפרטורת העבודה הרצויה, מה שמגביר את צריכת הדלק ובלאי המנוע. ה"פתרון" הזה "מומלץ" לרכבים עם בעיות התחממות חוזרות ולא מטופלות מתוך מחשבה שזה עדיף מהתחממות יתר. זה פתרון די חאפרי ומעין מצב ביניים כשכבר רואים את הסוף (גריטה).

יש הבדל בין לצייד את הרכב בצמיגים עם קוד מהירות V לבין לדרוש זאת! גם בעיני זה תמוה, לא רואה כל סיבה נראית לעין, והייתי מסתפק גם בצמיגים מוגבלים T, אלא שמעל 2006 עלולות להיות לך בעיות במבחן הכשירות (סיכוי קלוש ביותר, אבל בכל זאת).

על פניו נשמע שלא נגרם נזק רציני, כנראה שהידית לא היתה משוכה בחוזקה - אחרת היית שם לב קודם לכן! לא רשמת באיזה רכב מדובר, ותסתכל למטה ב"שרשורים קשורים" להרחבה!

המנוע מסתפק בשמן חצי סינתטי והחמרת? מה ההבדל במחיר בינהם? מה מחירו של מסנן שמן? מה היה מצב השמן המשומש? (גוון) מה צריכת השמן בין טיפול לטיפול? בעקרון לפי ספרי היבואנים טיפול אחת לשנה זה כבר נחשב למרווח גדול. וכפי שרשמו רכב יכול לעבוד קשה בעיר בלי לצבור הרבה קילומטרים. אני מקפיד על טיפולים לכל היותר אחת לשנה (בד"כ 8-9 חודשים), רוב הנסיעות הן בינעירוניות ובשלב הזה אני מסתפק בשמן חצי סינתטי ברמה גבוהה, ושוקל לעבור לסינתטי מלא.

כל התשובות פה

הבחור רשם שנסע בעיר בלבד! אם זה רצף של נסיעות קצרצרות ופקוקות זו צריכה גבוהה אבל מתקבלת על הדעת. צריכת דלק מודדים לאורך זמן, במדגם כל כך קטן הטעות יכולה להיות גדולה והתוצאה לא מייצגת כלום!

קובי ידידי לפורום, אתה צודק - אין לך ניסיון בנהיגה מתקדמת! האמת שגם לי אין ניסיון בנהיגה מתקדמת! וכפי שנאמר - הכי חשוב שיצאת בשלום מכל הסיפור הזה! אני לא מכיר אותך, וכל מה שאני יודע זה רק לפי מה שכתבת - אני מבין שאתה נהג חדש בלי הרבה ניסיון בנהיגה (לא רק מתקדמת), גם אני הייתי נהג חדש ואני מבין היטב את היצר לנהוג יותר מהיר, לבדוק את המגבלות. זה הזמן להוריד הילוך (כביטוי, בלי להעלות את הסל"ד). אני מבין גם שהמקום הוא בעייתי, אבל אי אפשר לתלות את כל האשמה בתשתית. כל מה שרשמו פה - ESP, גז, הנעה קדמית, הנעה אחורית - אני יכול לסכם את זה בפשטות: כלל הברזל (תכף נגיע להבדל בין חכם לפיקח): צריך להתאים לפני הסיבוב את המהירות! אם אתה על סף אובדן שליטה - גם בסיבוב - לחץ חזק על הברקס (ביחוד ברכב עם ABS) זה לא תמיד יחלץ אותך, אבל יקטין את המהירות (ועוצמת המכה אם תגיע לשם). ניקו - הביטוי שאני מכיר (לא יודע בדיוק מה המקור): פיקח ידע להחלץ מצרה שחכם ימנע מלהיכנס אליה.

אתמול נתקלתי במקרה הפוך: הגעתי לצומת T, שלושת הנתיבים פונים שמאלה, בנתיב האמצעי ברלינגו עם מספר מ' אדום (אני מניח שזה לא הרכב של מפקד משטרת התנועה במרחב). מאחור מגיחים שני טרקטורונים כאשר רק אחד מהם נראה כמו אלה שאיכשהו רשאים לנוע בכביש (השני נראה מאלה שלא רשאים לנוע בכביש בשום פנים ואופן) להפתעתי גם הטרקטורונים חיכו שיתחלף לירוק, אחר כך הטרקטורון "ללא הרישוי" עקף אותי דרך השול הימני (נסעתי 90 קמ"ש) והרכב המשטרתי לאכזבתי לא בדק אפילו אם הם יודעים איך נראה רשיון (הם פנו ימינה בישוב הראשון).

לי נראית אפשרות שהמצמד לא מכוון כראוי ומפריד חלקית בלחיצה מלאה.

אפשר להעיר? בעקרון ברכב מסויים יכולה להיות תקלה או התנהגות מסויימת שתגרום לעלייה בצריכת הדלק. לא יתכן (!) שלאורך זמן רכב מסוים ישיג תצרוכת טובה משמעותית מזו שהיצרן מפרסם (סמוך על היצרן בעניין הזה!). אני מניח שבמדידה החד פעמית הזאת המדידה לא היתה מדויקת מספיק (נניח שמשאבת הדלק קפצה כמה ליטרים לפני שהמכל התמלא בפעם השנייה). נוסף על כך - ישנו כבר שרשור מרכז לצריכת הדלק של המון דגמים. אפשר בהחלט להסתפק בהודעה שם! אני מסכים שבמיוחד בתור מנהל רוני יכל למצוא ניסוח עדין יותר, אבל טענות להנהלה נהוג לשלוח בה"פ!

רוכבי אופניים רוכבים בכבישים האלה כל השנה - אנא התחשבו! מה שמסוכן במיוחד בחג הוא נהגים שאני מכנה "נהגי בין הזמנים" שנוהגים ממועד למועד. גיל, דווקא סופרי דור התש"ח מספרים לא מעט על "בירבורים". בהקשר הזה כביש 232 מככב בסיפורי מלחמת העצמאות. 395 - אני מעריך שנסלל מיד לאחר קום המדינה והקשר שלו למלחמה הוא דרך בורמה, שהתוואי שלה חוצה אותו באזור שמורת המסרק. חוץ מזה הזכרת לי קטע קצר שלא כדאי לפספס: כשעולים לירושלים משום מה דרך כביש 1, רדו במחלף הראל ימינה ופנו מיד שמאלה - זהו "שבע אחיות" ההיסטורי (העונה גם לשם 3985) שיחזיר אתכם לכביש 1 מיד לפני סיבוב מוצא - השתלבו בזהירות!

אני ממש לא רוצה להסיט את הדיון לכוון של לחיצות בכביש ציבורי כן או לא, אבל מה שאמרת לגבי היכרות נכון לכל הכבישים שהוזכרו פה, ובכלל. למעט אולי כביש 6 או הסרגל - שם הדבר היחיד שצריך לוודא לפני לחיצה הוא העדר עמדת גבייה ומספיק דלק במכל. ולגבי צומת שמשון - הוא ממש סמוך לצומת אשתאול. העליה היא משם לכוון רמת רזיאל/צובה (אשתאול זה הקצה התחתון של הכביש הנהדר הזה, שיש בחלקו חלק לא קצר ללא שוליים וללא סימון הפרדה, ומספיק בקושי לשני רכבים לא רחבים לחלוף זה על פני זה) אני לא יודע למה רבים נוטים להתבלבל בקשר לכביש הזה.