tisan123

תודה. אני אבדוק

שלום רב, ברשותי ניסן אלמרה שנת 99 ידנית. לפני כחודשיים לערך, שמתי לב כי אחת לתקופה, קורה כי בעת עמידה ברמזור(לא בכל עצירה. התופעה הופיעה מספר בודד של פעמים בלבד), הרדיו כבה לרגע, מנורת המצבר נדלקת ותאורת לוח השעונים מתעמעמת לרגע כאשר לאחר מספר שניות הרדיו נדלק שוב, המנורה כבית והכל חוזר למצב הרגיל. כאשר הייתי לוחץ קצת על הגז ומעלה טורים, הנורה הייתה כבית מייד. בתחילה שייכתי תקלה זו לירידת הטורים במנוע עד מצב בו כמעט ואין טעינה ועל כן לא התרגשתי מהעניין. לפני כשבועיים, שמתי לב כי התופעה קרתה בעת נסיעה (נסיעה איטית למיטב זכרוני). השבוע זה קרה פעם נוספת. מספר הערות הבהרה- *המקרים הללו אירעו בחודש וחצי האחרונים סה"כ אולי כשמונה פעמים. *הנורה הייתה כבית לאחר מספר שניות. בד"כ, לאחר שהתופעה קרתה בנסיעה, היא לא חזרה על עצמה באותה נסיעה למעט אולי מקרה אחד בו התופעה הופיעה פעמיים באותה נסיעה. *המצבר בן שנה לערך- מצבר ללא פתחי מילוי מים מזוקקים- "מצבר יבש". אין בכוונתי לגשת למוסך בטרם יש לי כיוון כללי של הבעיה וזאת מכיוון שלמוסכים יש נטיה למצוא תקלות שלא קיימות כאשר מגיעים ללא ידע מוקדם בנושא. תודה רבה מראש

תודה על התגובות. אין אני מדבר על אור הברקס אשר דורש שני קטבים אלא על אור הברקס הנוסף אשר ממוקם מתחת לסמל.

שלום רב, ברשותי ניסאן אלמרה שנת 99. לאחרונה החלפתי את תאורה הגג ברכב (התאורה אשר נדלקת כאשר פותחים את הדלתות) ואת התאורה בבגאז', מנורות להט, לנורות לד. כעת התאורה הרבה יותר חזקה ומן הסתם הרבה יותר חסכונית בחשמל. שאלתי היא: האם ניתן להחליף את ששת הנוריות אשר ממוקממות בפס אור הברקס לנוריות לד?. (אין אני מדבר על תאורת הברקס הראשית אשר ממוקמת בצמוד לאורות האחוריים אלא לפס הברקס אשר ממוקם בצמוד לסמל המכונית). שאלה שניה- האם ניתן באופן דומה להחליף את תאורת לוחית הזיהוי לנוריות לד? שאלתי נוגעת כמובן לאספקט החוקי ולא הטכני. שאלתי השלישית נוגעת לאיתור שלט רכב עגול עם כפתור יחיד. שמתי לב כי שלט זה היה בשימוש נרחב ברכבי הפיאט. ניסיתי לאתר כזה אך אין. במידה ואי מי יוכל להכווין אותי לקישור של קופסת פלסטיק כזו לשלט באיביי, אודה לו מאוד. במידה ולא, גם הפניות למקומות בארץ באזור הקריות/ חיפה אשר בהם אני עשוי למצוא חלק זה , יתקבלו בברכה. תודה מראש,

משום מה התבלבלתי. חברת הרמקולים האחוריים הם של חברת פיוניר אך המערכת עצמה היא של JVC. האם פתרון הבעיה המתואר במאמר מתאים גם למערכת מתוצרת JVC?

תודה רבה! הבעיה שתיארתי בכמה משפטים תומצתה יפה תחת ההגדרה"רעשי אלטרנטור"

שלום רב, ברשותי ניסן אלמרה ידנית שנת 99. ברכב הותקנה עוד בטרם רכשתי את הרכב מבעליו הקודמים מערכת של רדיו וMP3 של פיוניר. מקדימה החלפתי לפני חצי שנה את הרמקולים המקוריים לרמקולים של LG מאחורה יש רמקולים רציניים של פיוניר שהיו מותקנים כאשר קניתי את הרכב. הבעיה היא כדלהלן. בזמן ההאצה והנסיעה אני שומע רעש שנשמע כאילו הרצועות של הרכב שורקות. במידה ואני מנמיך את הווליום למינימום רעש זה עדיין נשמע.(גם כאשר שומעים דיסק התופעה זהה) ניסיתי לאתר את מקור הרעש ונדמה היה כי רמקול שמאל אחורי הוא מקור הבעיה. ניתקתי אותו אך הרעש עדיין נמשך. הרעש בוודאות נובע מהרדיו מכיוון שברגע שאני מכבה את הרדיו הרעש נעלם. מפעיל והרעש חוזר... שאלתי היא מה יכול היה לגרום לרעש זה? תודה מראש, אבינעם

אני חושב שעשו לו קלאץ' במהלך השנה האחרונה. אני אבדוק את זה במוסך כאשר אכניס את הרכב לטיפול בנקודת חלודה. בכל מקרה מסתבר שצריך להחליף שמן גיר דבר שאעשה באותה הזדמנות. במידה ואכן זה יפתור את הבעיה אני אעדכן.תודה רבה

לעיתים רחוקות ההילוך הראשון לא נכנס ולאחר שחרור הקלאץ' ולחיצה נוספת על הקלאץ' הוא נכנס. אני אבדוק את העצה לגבי החלפת שמן הגיר. לגבי שרוול התיזמון, זו הבעיה שחשבתי שישנה ברכב ושמתי אותו במוסך של החברה לשם טיפול בבעיה זו אך לאחר יום של בדיקה הרכב הוחזר אליי לאחר שלטענת הבוחנים הם לא הצליחו לאתר בעיה בגיר.

תודה על התגובה המהירה. אני לא מתגרזן עם הרכב ובאופן כללי נגד התעללות במכלולים המכאניים במיוחד לאור העובדה שאני צריך לשמור על הרכב במצב מיטבי לפחות ב4 וחצי השנים הקרובות.{לימודים} לגבי שמן גיר, חשבתי שרק ברכבים אוטומאטיים יש שמן גיר. אני אבדוק בספר הרכב לגבי שמן הגיר. בהעברת ההילוך האחורי במידה והוא מחליט לא להשתלב אז הידית נעצרת באמצע המעבר{ללא שום רעש}, לחיצה חוזרת על הקלאץ , החזרה לניוטרל ושילוב מחדש מניבה את הרעש. ההילוך נכנס עד הסוף וברגע שהוא מגיע לנקודת ההשתלבות הרעש נעלם.{רק בזמן העברת ההילוך הרעש נשמע ומיד ברגע שהידית ממוקמת הרעש נפסק ללא קשר לשחרור/אי שחרור הקלאץ'}. אדגיש שוב כי התופעה קרתה עד כה 3 פעמים אך במידה ומתחילה להתהוות תקלה כלשהי אני רוצה לטפל בה בטרם יגרמו נזקים כלשהם.

שלום רב ,ברשותכם שאלה . רכשתי לפני כחודשיים +ניסאן אלמרה יד שניה,שנת 99 אשר ירדה לכביש בסוף שנת 99 , 200,000 ק"מ במצב שמור מאוד. סה"כ אני מרוצה מהרכב אך ישנם מספר דברים קטנים שמציקים לי ולהלן אחד מהם. בתופעה לא נתקלתי במשך החודש וחצי הראשונים ולראשונה דבר זה קרה לי לפני כמה שבועות בודדים בעת החניית הרכב כאשר העברתי להילוך רוורס וההילוך לא רצה להיכנס. עד כה קושי בשילוב הרוורס קרה בעבר לעיתים רחוקות ובספר הרכב אף רשום כי במידה וישנו קושי בהכנסה להילוך ראשון או רוורס של הרכב יש ללחוץ בשנית על הקלאץ ולהכניס מחדש. ביצעתי פעולה זו ואז נשמע רעש קצר של גריסה .{ברגע שחרור הקלאץ' ההילוך האחורי השתלב והרכב נסע ברוורס כרגיל. יש לציין כי הקלאץ' היה לחוץ עד הסוף כראוי וכי לא הפעלתי כוח יתר על ידית ההילוכים}. רעש זה הבהיל אותי ולכן שילבתי שוב לראשון, נסעתי מספר מטרים קדימה ולאחר מכן שוב שילבתי לרוורס ואותו הסיפור התרחש בשנית. וויתרתי ולאחר שחזרתי ממספר סידורים המשכתי בנסיעה ומאז במשך שבועיים תופעה זו לא נשנתה. היום דבר זה קרה שוב ולכן כבר לא הייתי יכול להתעלם מהתופעה.{הפעם לאחר שזה קרה ניסיתי להעביר מספר פעמים נוספות לרוורס וההילוך נכנס חלק כרגיל ללא רעשים .} יש לציין כי לפני כשבועיים לאחר ששמתי לב לראשונה לרעש זה וקושי מסוים בהורדת הילוכים בין שלישי לשני שמתי את הרכב במוסך החברה בחיפה. שם הרכב נלקח לנסיעת מבחן ע"י מספר בעלי מקצוע ,הורם על הליפט ונבדק. בשורה תחתונה הבוחנים הגיעו למסקנה כי הם לא מזהים שום תקלה ברכב. סיפרתי את המקרה לדוד שלי והוא טען כי גם ברכב שהיה לו-דייהטסו טריוס התופעה קרתה ונמשכה 12 שנה בכל פעם שהוא העביר לרוורס. אודה מאוד לחברי הפורום במידה ויוכלו לשפוך אור על גורם הרעש וכיצד ניתן{במידה וניתן} ע"י התנהגות נכונה עם הגיר למנוע רעש זה ושחיקה מיותרת של גלגלי השיניים. תודה מראש, אבינעם