Eily

למיטב הבנתי שילוב של P הוא מכאני בלבד ולא מערב את השסתומים ההדראוליים בגיר פלנטרי, אבל מעניין מה שאתה טוען. יוסי, אני חושב שאתה מגזים. יש תגבור בלימה מיד לאחר דימום מנוע, אני אישית עוזב את הברקס לאחר משיכת בלם יד לפני הכיבוי. אם הרכב מתדרדר אני ארגיש את זה. גם אם מדובר בשיפוע משמעותי, לא מדובר במהירות גבוהה ואפשר לעצור גם ללא תגבור בלם (שאמור להיות בכל מקרה) וגם חשוב להפנות את ההגה לכוון המתאים שימנע התדרדרות במקרה של כשל. אגב, כדאי תמיד ללחוץ על הברקס בעת מתיחה או שחרור של בלם היד.

גם אני נוהג ברכב עם ארבעה הילוכים. אני אוהב את אופן פעולת הגיר וממיר המומנט כמעט מוסיף עוד שלושה הילוכים למעשה. ממהירות 70 קמ"ש ומעלה ההילוך הרביעי עושה עבודה יפה, וגם סל"ד השיוט נעים. אבל אין ספק שיש חור רציני בין הילוכים 2-3 כך שבמהירות 50 קמ"ש לא נעים לשייט, וגם חור קטן יותר בין ההילוכים 3-4 לקראת 70 קמ"ש. בהאצה רציפה החור פחות מפריע. בעבר נהגתי גם ברכב ידני עם ארבעה הילוכים, אבל מנוע קטן יותר ומהירות סופית צנועה יותר, וכן רכב אוטומטי עם שלושה הילוכים, ובעבר המאוד רחוק היו גם גירים עם שתי מהירויות. יש גם גירים רציפים להם הרבה יותר משמונה או עשרה יחסים. אבל גם להם החסרונות שלהם. אני חושב ששמונה הילוכים זה יתרון, אבל בתנאי שהגיר מעביר הילוכים בצורה נעימה וזריזה.

אני חושב שטסט פעמיים בשנה זאת קודם כל החלטה שרירותית לחלוטין של הרשויות וייחודית לישראל (יחד עם אישור בלמים 15 שנה. מה ההבדל מ-9 שנים?) וזאת מכה מאוד קשה לבעלי הרכבים הרלוונטיים! 100 ש"ח נוספים לבדיקה 150 ש"ח לפחות אישור רכב מיושן לפעמים תחויב בהחלפת חלקי מתלה, מה שמצריך שוב אישור מוסך. אני לא נגד החלפת חלקי מתלה על ידי איש מקצוע כשצריך אבל כנראה שכניסה למוסך אחד פעם בשנה תעלה פחות מאשר שתי כניסות (פעמיים בשנה) וגם בעבודות מקבילות לפעמים לא יחייבו פעמיים על העבודה (כאשר מחיר החלק נמוך משמעותית). וכל זה לפני חצי יום עבודה לפחות, לא משנה אם אתם מביאים את הרכב בעצמכם או לא. כל אחד מתמחר חצי יום עבודה אחרת אבל כאן כנראה הכאב ראש הגדול.

לא מבין למה לא לדומם מנוע ואז לשלב P, ככה נמנע שילוב מיותר לR, אלא אם חונים ברוורס אז זה לא משנה (להוציא מרוורס ל-P). ועדיין משקל הרכב לא נשען על הגיר.

אבל כנראה יש קשר לכך שהרכב לא התניע בבוקר למחרת.

גם את רשיון הרכב אכלו לך? כאמור אין היום צורך ברישיון. הקובץ נשלח גם במייל שמסרת בעת התשלום. אפשר להוציא עותק באזור האישי של פורטל gov.il אפשר בהחלט להסתפק ברשיון שקיבלת בדואר (התשלום מופיע במחשב)

בא בחשבון גם קקטוס ממודל 2018. מה אומרים?

אם אין אני לי: לטובת מתעניינים עתידיים יבוא SW לארץ הופסק ב2018, ואלה שנמכרו הם ללא בלימה אוטונומית.

האם מצויין במפורש ברשיון הרכב? האם לפי ציון בטיחות משרד התחבורה ניתן לדעת בוודאות? (9) תמיד מצויין ברשיון? האם נבדק בבדיקה? ספציפית אני מעוניין לדעת לגבי 308SW לפי פרסומים הרכב קיבל את התוספת מ2018 אבל תאריך עלייה לכביש לא תמיד תואם את תאריך הייצור. האם ניתן לברר לפי מספר VIN? ומה לגבי יונדאי איוניק: כל רמות הגימור החל מתחילת היבוא ב2017 זכו לבלימה אוטונומית? תודה רבה למשיבים!

הערב אמור להיות השיא אבל הירח זורח ב 00:40 בערך. גם מחר ובימים הקרובים אפשר יהיה לחזות בפרסאידים, אפילו בתנאים טובים יותר (סביב השעה 1:00) דווקא האורות של ירדן עדיין מרוחקים עשרות קילומטרים ובפועל לא יוצרים הילה משמעותית למרות שרואים ממש את האורות מרחוק. מה שכן: תקועים במפתיע באזור בסיסים צבאיים שמוארים כמו תחנת כוח, וגם מאהלים מקומיים עם תאורה מרשימה כך שצריך להתרחק מהם ולברור את האזור היטב.

ולפני נסיעה ארוכה. נוזל קרור מקורי: בדרך כלל הכוונה לכל נוזל קרור שעומד בתקן שהגדיר היצרן.

אני ראיתי לנד קרוזר מהדור הראשון שהגיע לארץ בסוף שנות ה-90 שכנראה עבר רישוי מחדש (8 ספרות, מתחיל בספרה- 9 )

הקפצה אותה כלבה, בגרה בשנתיים נוספות. המזון של הילס לא נמצא במלאי באופן סדיר, או נמכר במחיר מופקע. המליצו לי על VET LIFE JOINT של חברת FERMINA. לא מצאתי דירוג למוצר הספציפי באתרי דירוג מזון. נמכר בערך ב330 ש"ח לשק. נראה שמכיל את התוספים במינון הנחוץ למפרקים. יש דירוג למזון הזה? משהו יותר מומלץ?

חשיכה מתחילה בערך שעה ורבע לאחר השקיעה (יש דמדומים, המון אור מהשמש באטמוספירה. שימו לב גם שרואים מעט מאוד כוכבים מיד לאחר השקיעה). הירח משפיע בערך עם הזריחה לענייני חשיכה. אגב: לעניין תאורה הירח עוזר רק שעתיים לאחר הזריחה ורק בימים שהוא כמעט מלא.

מטאוריט זה דווקא גוף שמצליח לשרוד את החדירה לאטמוספירה, ומגיע לקרקע (וגם גורם נזק). "כוכב נופל" הוא המונח העממי שמתאר היטב את מחזה הפרסאידים. המונח המקובל ביוונית הוא: מטאור. לענייננו: אזור פארק בריטניה לא מספיק חשוך לטעמי. אם לא מעוניין להדרים עד מצפה רמון, אפשר להסתפק באזור חולות חלוצה בין קיבוץ צאלים לרביבים ולהתרחק מהכביש כמה שניתן (להזהר מכניסה לשטחי אש) חצי מרחק אבל פחות חשוך. אפשרות אחרת היא כמה אזורים במדבר יהודה ממזרח למעלה אדומים, גם הם לא חשוכים לחלוטין כמובן. לקחת בחשבון גם את זמני זריחת הירח (אחרי זריחת הירח אין מה לדבר על אזור חשוך) מציע לבוא עם ציפיות לבילוי לילה במדבר שעל הדרך סיכוי לראות כמה "כוכבים נופלים" אחרת עלולים להתאכזב מאוד.

אכן, ברמות גימור הגבוהות. וזה בהחלט נחמד!

אם אני זוכר נכון: לפי הפרסום הראל מסתפקים בהצהרת המבוטח, ללא צורך ברכיבים כמו איתוראן. גם ליברה הציעו ביטוח כזה עם כניסתם לשוק. מבדיקה חלקית שערכתי מדובר כנראה בגימיק שיווקי שלא מתחרה בהצעות הזולות ביותר בשוק שהן ללא הגבלת ק"מ.

יש רשימת דרישות שלא בהכרח עולות בקנה אחד. תקציב סביבות 70. יכול להיות יותר. אם נוותר על בלימה אוטונומית ונרד בשנתון יכול לרדת גם ל-40. אורך לא הרבה יותר מ4.30 תא מטען גדול ככל שניתן. פוסלים רכב סדאן ומכאן הדרישה לקרוסאובר. סטיישן מרגיש כבר ארוך מדי. אין יומרות שטח. האצ'בק עם תא מטען מכובד גם בא בחשבון, או רכב 5 דלתות סגנון ליפטבק או סטיישן כל עוד לא ארוך מאוד כאמור (שוקלים איוניק אם תהיה הצעה טובה, בקיצור). חשבנו על קיה סטוניק, אבל הוא הגיע רק בשנתיים האחרונות וקצת חורג מהתקציב ואז הגענו לנירו 2017. מישהו יכול לשפוך אור ספציפי על נושא הסוללה בקיה? הבנתי שיש אחריות לחמש שנים, וצפי תוחלת חיים לפחות עשר שנים. מה העלות של הסוללה והאם היא מחולקת לתאים ויש בארץ מקום שיודע לאבחן באמת בעיות נקודתיות בסוללה ולטפל? בכל אופן, כמה עולה להחליף סוללה לנירו (לא פלאג-אין)? לא חשבתי בחיים לקנות רכב מחברות ליסינג, אבל יש שם הרבה היצע של רכבים משומשים. איך יודעים מה המחירים האמיתיים? רק ללכת פיזית למגרשים ולתמחר? לגשת לכל החברות? אשמח לשמות. כמו כן, באיזה מקום מומלץ לבצע בדיקה מטעמי לרכב כזה. הדרישות המרכזיות הן תא מטען מכובד, אורך מוגבל, בלימה אוטונומית וגיר אוטומטי. אין דרישה לרכב היברידי. כאמור אם לא נמצא רכב עם בלימה אוטונומית התקציב ירד ואז בא בחשבון C3 פיקאסו למשל, אבל מעדיף רכב עם גיר פלאנטרי. הונדה ג'אז למיטב ידיעתי בלימה אוטונומית רלוונטית למהירויות נמוכות יותר מאשר מערכת AEB של קיה. מה אומרים?

מדי כמה שנים נפתח פה הנושא הזה ואני לא חושב שהפעם יהיה משהו חדש. תיקון קל למה שנכתב פה: לאחר כשלון בטסט על חלק שיש לו משמעות בטיחותית (כגון מעצור, חלקי מתלה והיגוי, לא גומיות) נדרשים להביא קבלה על התיקון ממוסך מורשה משרד התחבורה עם אישור מתאים. רכב מגיל 15 נדרש לפני הטסט להביא ממוסך אישור בדיקת בלמים ואחרי גיל 20 אישור יותר מפורט.

גם לי הפריע המטוס שהתחלף (אפילו לא דומה). וכמובן שהסדרה מצולמת באתונה ולא בטהרן (אפשר לראות את זה ברכבים האיטלקיים וריבוי הקטנועים) אבל גם אני סבור שיש בפרק הראשון קטעי צילום רחוב/נוף ללא שחקני הסדרה כמובן אותנטיים מאיראן ולא מיוון. אגב, בתחילת משבר הקורונה יצא לי לצפות בשידור חדשות ללא קול (ובלי כתוביות) וזיהיתי את איראן בדיוק לפי ריבוי 405 חדשים וקסנטיה. גם במצרים הרכבים האלה (פיג'ו, לא סיטרואן) יוצרו תקופה ארוכה אחרי שיצורים הפסיק באירופה והם נפוצים בקהיר.

חשבת לחפש את המספר בגוגל? יש אתרים שמתמחים בזיהוי מספרים וספאמרים, לפעמים יש הסבר על המספר (מכירות, הונאות וכו') והם מופיעים בתוצאות הראשונות. כמו כן אני בעד פרסום המספרים לטובת חיפושים עתידיים בגוגל.

כבלים של בוסטר קצרים משמעותית מכבלי חיבור מצבר עזר, ולכן פחות משנה מה עובי המוליך מבחינת התנגדות הכבל.

במכוניות היברידית וחשמליות שהמדחס בהן חשמלי הוא לוקח את הזרם מהסוללה, ולא כוח מהמנוע החשמלי. כשהרכב עומד המנוע החשמלי לא פועל. כנ"ל יותר ויותר משאבות למינהן (תגבור הגה אם הוא בכלל הדראולי וכיוצא באלה) שכבר לא מחוברות קבוע למנוע עם רצועה.

מחזיר אותך לתגובה #14

אך ורק אם יודעים היטב מה עושים, עקרונית אפשר לחבר את שני הבוסטרים בחיבור מקביל כמובן. אם לא יודעים בדיוק מה עושים עדיף לא לגרום לקצר או מתח לא מתאים.