סאפיר

הם כבר יצאו זבלים, אז מה, אני לא אנצל את זה לפחות כדי להעביר נקודה?

לא יודע לגבי התיקון, אבל לגבי הניקוז - למה פשוט לא לסגור את הברז שנכנס לדוד, ולפתוח את הברז בדירה על מים חמים ולתת לכל המים לצאת. במקסימום לפתוח איזה בורג בדוד כדי לאפשר לאוויר להיכנס אם נוצר תת-לחץ. ייקח קצת זמן (12-15 ליטר לדקה) אבל זה נראה לי עדיף על שכנים עצבניים.

מחיר הולם לרכב שתוכנן ב-2010 ולא נמכר בעולם המודרני כבר כמעט שנתיים. זריז? לא. הסבר למטה. מרווח? קצת יותר מרכב מיני ופחות מכל סופר מיני. מוכח ואמין? כן, כמו אבן, וגם משוכלל כמו אחת. זה לא חוכמה להגיד שערימת חול היא "אמינה". מנוע חזק, למדי, יחסית? לא. 0-100 בכמעט 14 שניות. זה יותר איטי מחילזון ששפכו עליו חנקן נוזלי. בטיחות סבירה? הנה דו"ח המבחן שלה (2010) - והנה מבחן של מכונית אחרת מ-2011 (מבחן מעט מחמיר יותר) שקיבלה ציונים דומים וממש לא מזמן נבחנה שוב וקיבלה 0 כוכבים. אז עכשיו בוא תגיד לי אתה אם הבטיחות שלה סבירה או לא. מכונית ישנה, מיושנת, שעוד כשתוכננה - תוכננה להיות מכונית לואו קוסט למדינות עולם שלישי. כל קשר בינה לבין ניסאן הוא בשם, כי בעוד שהרכבים של ניסאן מתוכננים ומיוצרים ביפן/אירופה/ארה"ב המייקרה הזו (בניגוד לקודמות, אגב) תוכננה ויוצרה בעולם השלישי ועבור העולם השלישי. סין, הודו, מקסיקו, תאילנד ואינדונזיה - כאשר אלינו היא מגיעה מהודו. לגבי פרסום המחיר, אכן כל הכבוד להם אבל כנראה שרק ככה הם אשכרה יכולים לגרום לאנשים להגיע ולקנות את המכונית הזו. הבעיה בישראלים - ואתה בכללם - שאתם רואים את השם של המותג ועל סמך זה מחליטים. אתם מתעצלים לרדת יותר עמוק לשורש העניין ולבדוק מה באמת מוכרים לך. בדיוק כמו כל מיני אנשים שמוכרים A קלאס ומתייחסים רק להיותה "מרצדס".

לדעתי*, זו שטות. זה יכול גם לגרום לירידת ערך איטית הרבה יותר, שזה אפילו יותר הגיוני. הסיריון שהתייחסת אליה לא מיוחדת בשום צורה - סופר מיני סטנדרטית לחלוטין, שבגלל שהפסיקה להימכר (ולא רק היא, אלא כל המותג) היא פשוט נעלמה מהרדאר - היו לה חלופות זמינות. מאידך, מכוניות כמו הוורסו (ייחודיות) מתנהגות בצורה הפוכה, כי אין חלופות או אין הרבה בכל מקרה. דוגמה לזה אפשר לראות בסוזוקי ג'ימני, עד שחודש היבוא, מיאטה NC, הונדה S2000, סיוויקים ישנות (90'). כולן נמכרו (חלקן עדיין נמכרות) במחירים מטומטים לחלוטין כי אין חלופות. השילוב של טויוטה, שבעה מקומות ומחיר נגיש (לא לנדקרוזר), נשמע לי כמו שילוב שישמור על הערך שלו בצורה מגונה פשוט. בטח ובטח שלא ייפול במחיר. *לדעתי = אני לא קובע את המחירים של מכוניות ואין לי באמת דרך לדעת בוודאות מה יהיה הערך של מכונית X כעבור Y שנים. אבל כן מכיר את השוק ויכול לבצע ניחוש מושכל. באשר לחלפים ותחזוקה, יואב נתן תשובה מדויקת.

ואדים, מנסים לנהל פה דיון רציני. אפשר בבקשה בלי תרומות כגון זו? שבאמת שהתגובה הכי הולמת לה היא "גיחי גיחי".

אוי אתה קשה... יכולת להסתגל לסיטואציות חדשות זה לא בדיוק לענות לטלפון גם מחוץ לשעות העבודה? שווה לי לעשות את מה שאני עושה זה בדיוק הנקודה שלי - אם אני כשכיר נותן מעצמי יותר ממה שנדרש ממני עפ"י החוזה, אז יש סיכוי יותר טוב שזה ישתלם לי. ואם זה לא ישתלם לי כספית, זה ישתלם לי רוחנית כי אני ארגיש טוב שהצלחתי לקדם משהו משלי ולא הייתי - כמו שמישהו פעם אמר לי - מבריג ברגים מקצועי. אני מסתגל? כן, חד משמעית כן. אני אגיד לך יותר מזה, כל העצמאים שהגיבו כאן יהיו מוכנים פי אלף לעתיד מאשר כל שוכני הקיוביקלים שמבחינתם ברגע שמשהו נמצא מחוץ לשני מטר הרבועים שלהם הוא לא אחריותם ושכולם ילכו להתפוצץ. אתה, מסיבה שלא ברורה לי, לא מצליח לעשות את ההבדלה המתבקשת בין השתעבדות לבין תרומה. אם הייתי עובד בדוכן פיצוחים והבוס שלי היה מקפיץ אותי למשמרת שלא רשומה לי שלוש פעמים בשבוע, הייתי לא רק שולח אותו לעזאזל, אלא מציע לו גם לצרף את כל המשפחה שלו. אבל במשרות שדורשות קצת יותר אחריות אישית, נראה לי פשוט לא הגיוני לנתק לחלוטין את הטלפון ב-17:01. מה גם שאתה צריך לזכור שאף אחד פה בחיים לא עובד 24/7, אבל כשמקפיצים אותו - הוא יודע שכנראה שניסו את כל שאר הפתרונות, הוא יודע שהוא נחוץ לארגון שלו, ויותר מזה - הוא יודע שאם יום אחד הוא יהיה בצרה, הוא ירים טלפון לקולגה ויפתרו לו את הבעיה ולא ישלחו אותו לעזאזל. הסוד הוא ערבות הדדית. אם מחר אתה נתקל באיזה קרייסיס בעבודה שלך והבנאדם היחיד שיכול לפתור אותה בדיוק יצא הביתה לפני חצי שעה, מה אתה עושה? נלחם שעה עם הלקוח המעצבן שצורח עלייך? מעביר אותו למנהל שלך ומראה לו שאתה לא מסוגל להתמודד עם בעיות? או מרים טלפון לאותו בחור - מראה שאתה מסוגל לקבל החלטות ניהוליות תחת לחץ, סוגר את הפינה ומשאיר לקוח מרוצה, נותן לבחור שהתקשרת אליו להרגיש נחוץ, ופותר את הבעיה תוך 4 דקות? אבל עזוב, אל תענה, עדיף תגיד לי באיזו משתי החברות האלה היית מעדיף לעבוד. בתור שכיר, כן? לא סמנכ"ל לענייני שעבוד. וזו, ידידי, בדיוק הבעיה. אתה מסתכל על זה הפוך לחלוטין. בעבודה שלי אין שעון נוכחות. אני בא מתי שאני רוצה והולך מתי שאני רוצה. היום סתם לא התחשק לי לנסוע למשרד אז עבדתי מהבית. אם מחר אני צריך חופש, אני שולח הודעה ולא מגיע. אף אחד לא סופר לי כלום. אתה יודע למה? כי כשצריך לעבוד, אני עובד. לא שעות, אלא תפוקה, ותועלת. והבוס שלי יודע ששווה לו לשחרר את החבל במקומות מסויימים כדי לקבל עובד מרוצה, נאמן, ומסור כשהוא צריך. *אמרת שאתה עצמאי, אז אתה יכול להחליף את המילה "בוס" ב"לקוח". זה די אותו דבר.

לא רואה את זה קורה. הביטוח של הנהג הפוגע צריך לשפות את הנהג הנפגע על הנזק הישיר מהתאונה. הוא לא אשם שהבעלים של הרכב החליט להשאיר אותו בצד הכביש כל הלילה. ובאמת, להשאיר היילקס לבד כל הלילה בשטחים?! זה יותר גניב מרולקס על שולחן בקניון בנתניה. אני די בטוח שהאוטו נגנב בין הרגע של המכה ועד שהוא יצא ממנו. הם פשוט כל כך טובים שהוא בכלל לא שם לב.

חלילה, לא מתלונן על ההשוואה - אני תמיד בעד העלבות חבריות. אני מתלונן על ההתבלבלות בין שתי מכוניות שנראות שונה לחלוטין - באותה מידה הוא יכל להגיד ניסאן קשקאי או פורד ברנדה.

אונו? באונו הפנסים למטה... אתה צריך לבדוק את הראיה, בנאדם. או פשוט להפוך את המסך חזרה. פונטו איבו 135.

אם אתה לא מבין לבד אני לא הולכת להסביר לך!!!!!!

O_o

קוראים לזה מחויבות. למה הכל חייב להיות "רועדות הביצים" או "חוסר בטחון"? אני שכיר פר אקסלנס, לא הייתי עצמאי דקה בחיים שלי, אבל אני רואה את הצלחת החברה בה אני עובד כהצלחה שלי ולכן אני משקיע בהתאם. אז נכון שכשאני בחופש (פעם אחת בעשר השנים האחרונות) או במילואים אני לא עובד כאילו אני במשרד, אבל אם אני מקבל שאלה ספציפית מהבוס שלי או מקולגה, אני אענה. למה לא? מה אכפת לי? זה לוקח לי בדיוק 4.2 שניות ואז אני חוזר לענייני. או מקסימום עונה לטלפון ומדבר עם מישהו חצי דקה. מה כבר קרה? ושיהיה ברור, מבחינת דרישה מהמעסיק שלי - מבחינתו שאני אעבוד 8:00 שעות ביום ושהוא לא ישמע ממני מעבר לזה. הוא אפילו צוחק עלי לפעמים שאני עובד יותר מדי. אבל אם זה לא מפריע לי לשום דבר, למה שאני לא ארצה לקדם את החברה? לא נכון. אפשר לשים גבול גמיש ולדעת מתי אפשר לחצות אותו ומתי לא. בוא נגיד שאם אני עכשיו באמצע סשן סקס לוהט עם שלוש שפנפות של ויקטוריה סיקרט, אני כנראה לא אפסיק ואענה לסקר שביעות רצון מהסנדוויצ'ים שהביאו ביום חמישי שעבר. אבל אם אני יושב עכשיו על הספה עם היד במכנסיים ורואה גלגל המזל ומתקשרים אליי ואומרים לי שיש תקלה משוגעת שרק אני יכול לפתור, מה אכפת לי שניה לקום ולהתיישב על המחשב ולסדר את זה (שוב, עניין של שתי דקות)? ההבדל פה היא בין אנשי "ראש קטן" (8:00-17:00 ושיתפוצץ העולם) לבין אנשים אחרים שמסוגלים להראות גמישות מחשבתית. הראשונים לנצח יהיו שכירים טכניים שמסוגלים רק לקבל הוראות והאחרים - כנראה לא במפתיע - רובם עצמאיים שמנהלים עסק משלהם.

נכנסתי עכשיו לבדוק את אמזון וראיתי שיש שם הרבה דברים, אבל חלקם עולים אקסטרה כסף. מנסיונך, איזה אחוז פחות או יותר מהתכנים הוא בתשלום נוסף?

זה שבסמלון שלי

תודה על התגובות, אבל אני מחפש חלופה לנטפליקס, לא דרכים עקיפות לקבל את התוכן.

ברור. זה כל הרעיון של המבחן. הוא לא בודק רק את המערכות, אלא גם את היכולת של האוטו להגן על הנוסעים כאשר הקקי פוגע בונטילטור. ככה, מאוד מאוד בגדול - שלושת הכוכבים הראשונים הם להגנה פאסיבית, והשניים הנוספים למערכות. הדאסטר פשוט הגן על הנוסעים טוב יותר מאשר השתיים האלו ולכן קיבל ציון גבוה יותר. פה יש הסבר מלא על הניקוד.

לפני שלושה-ארבעה חודשים עשינו מנוי לנטפליקס כי קת נשבר הז** מכל הפיראטיות הזאת. בגדול אנחנו מאוד מרוצים, בעיקר מקלות השימוש והמהירות. אבל ככל שאני צולל יותר ויותר פנימה, נראה שהתוכן של נטפליקס (לפחות בישראל) דל ברמות. אנחנו רואים סדרות כמו שארק טנק (אין), ביג באנג ת'יאורי (אין), משחקי הכס (אין), אני רואה אייג'נטס אוף שילד (אין), אשתי רואה האנטומיה של גריי (אין) ועכשיו ירדנו על בינג' משוגע של סוטס, שנגמרה באמצע העונה השביעית (המשך העונה כבר יצא וגם חלק מעונה 8 ). מה שקרה זה שאני מוצא את עצמי משלם לנטפליקס ומשתמש בקודי בשביל לראות את הדברים שאני רוצה באמת. אילו חלופות יש? לא כבלים/לוויין, לא קריטי עברית. שיהיה במחיר סביר (לא יודע, עד 100 שקל כזה?). תודה, תבורכו בבנים זכרות ובנות נקבים.

עבודה יפה. אני רואה שהשקעת הרבה מחשבה בשימוש נכון בחוק השלישים, אבל להבא הייתי נמנע ממרכוז יתר. זה גורם לתמונה להיראות פחות חיה.

2 אנשים?! חובבן! תוקעים מקל גדול וחזק בתוך הבגאז'

חבוב, אני מוכן לחתום לך שאני על הרכב שלי משלם פחות ביטוח, פחות על טיפולים ועל תקלות, פחות על דלק, האוטו לא מתקלקל (עכשיו האו בדוק לא יניע כי כתבתי את זה), ואני עדיין נהנה ממנו בסיבובים. וגם עומד חצי מהזמן בפקקים, אבל בחצי השני כיף לי, ולא מההאצות, שכנראה פחות טובות מאלה של 80% מהמשפחתיות המודרניות. תוציא מהראש את הקונספציה הזאת של ספורטיבי=יוקרתי=מתקלקל ואמין=משעמם. זה ממש לא ככה, לא תמיד לפחות.

מה שלא ברור זה מאיפה הבטחון לצאת בכזאת קביעה נחרצת. למען הדיוק ההיסטורי צריך להגיד שמה שמתעוות שם זה (כנראה) השמשה והגג ששניהם פריקים (Removeable), ולא באמת משמשים כחלק מכלוב הבטיחות.

עכשיו עברתי על המבחן ביותר תשומת לב וראיתי שהסיבה שהעבירו (עאלק "העבירו") אותה את המבחן היא "מתיחת פנים" שהיא עברה. מה שהופך את המבחן ללגיטימי יותר. ויחד עם זאת, יש עדיין לא מעט מכוניות שממשיכות להימכר כחדשות שנים אחרי שהן קיבלו ציונים מחפירים. אז תכלס פיאט עצמם יצאו מפגרים בזה שהם עשו "מתיחת פנים" ולא פשוט חידשו את הפנדה בקטנה בלי לצאת בהצהרות, וזה קצת מוריד מהזיבליות של NCAP כי פיאט די נכנסו לתוך ה"מלכודת" הזאת ביוזמתם, אבל זה עדיין מעצבן כי עדיין אף אחד לא יקנה ממני את האוטו עכשיו.

אני חייב לציין שהם יצאו קצת זבלים הרעיון של לקחת מכונית ישנה שכבר עברה את המבחן בעבר ולהעביר אותה שוב את המבחן כדי לראות כמה הבטיחות התקדמה הוא אחלה. אבל לעשות את זה עם שתי מכוניות של אותו יצרן כדי שאז יפתחו שרשורים כאלה בכל מיני פורומים על זה שפיאט זה לא בטיחותי זה ממש לא יפה. במיוחד לאור העובדה שאחרי כזה דבר אני בטח אתקע עם האוטו שלי עד שהוא יתפורר מחלודה כי מי יקנה אותו אני חושב שמבחנים למכוניות מקטגוריות שונות ויצרנים שונים היה יכול להיות הרבה יותר מעניין (נגיד פונטו - i10 - פוקוס - 407 כזה).

מאזדה 3 זה אחלה, אבל למה מנוע 2000 אם הבנאדם אפילו לא רמז לביצועים? יתרה מזו, הספיריט פחות נוחה בגלל ג'אנטים גדולים יותר. ובאופן כללי, הבגאז' של ה-3 לא מי יודע כמה וגם הנוחות שלה לא מהטובות. סיוויק אופציה טובה, אם תצליח למצוא - וצריכת הדלק הממוצעת שלה, כמו גם העגלתיות המסוימת, לא יפריעו לך עם 5K ק"מ בשנה. לנסר גם אופציה לא רעה, אולי אפילו עם תא מטען יותר גדול. אוריס קטנה ולא נוחה. ופה פחות או יותר נגמרו האופציות היפניות... אימפרזה לא הייתה האצ'בק בשנים האלה, אולי סוזוקי SX4 מהאחרונות? לא מכיר אז לא יודע אם כדאי.