silence

כן, צבעתי ביסוד. (ניתן לראות בתמונות). זה צבע בעיקרון לכל מטרה שהם מכינים אותו על המקום. איכותי מאד. החלקים של הטריילר אחרי צבע תהליך ההרכבה הטריילר ללא הפלטה העליונה (עשוייה קורות עץ) כיוון שעדיין צריך להגיע כבל חשמל של התאורה שעובר בתוך הפלטה.

כן, רב החלקים למעט חלקים מסוימים בשלדה וצירים עשיים מפלסטיק. רב החיבורים למעשה כמעט כולם מחוברים על ידי ברגים. ישנם מאות של ברגים בקיט וסוגים שונים. ההתאמה היא מושלמת. דיוק גבוהה מאד. כמה חלקים בודדים, וכאן קצת התאכזבתי, מחוברים בהדבקה. ואכזבה נוספת היא שהם לא מספקים בקיט דבק. לוקטייט וסיליקון גריז כן מסופק. קניתי דבק ג'ל של 3M שהוא אמור ליהיות חזק וגם בעל גמישות אבל הוא במקומות מסויימים עשה ממש נזק ולא ממש התגלה כחזק כל כך. ניתן לראות בתמונה שהצבע ממש נמס סביב החלון שמודבק על ידי דבק מבפנים. הדבק לא נוגע בצבע הוא רחוק ממנו ועדיין משפיע. גם הכנפיים שמעל הגלגלים הקידמיים מחוברות בהדבקה. הם התפרקו לא פעם ולא פעמיים בזמן ההרכבה. לבסוף החלפתי את הדבק בסופר 7. אמנם זמן הייבוש ארוך מאד אבל התוצאה חזקה וגמישה גם יחד ומאז שום דבר לא מתפרק. בנתיים החלקים של הטריילר בצביעה.

כל יצרני הפרימיום נותנים רק שנה אחת של אחריות (בשוק המוניות). אף אחד לא יקנה BMW בידיעה שאחרי שנה הוא לא ישן בלילות. באופן עקרוני ועל פי תקדים משפטי, אין רכב שניתן להסיע בו לפחות 4 נוסעים ויש לו לפחות 4 דלתות שלא ניתן לרכוש אותו כמונית. אם מחר יכנס נהג מונית לסוכנות BMW וירצה להזמין מונית, הם יהיו חייבים למכור לו. השאלה היא הכדאיות מבחינת עלויות. ולראיה יש בירושלים מונית יאגואר. איך הנהג מרוויח?, הוא לא. הרכב ניקנה עבורו על ידי לקוח שלו שכסף, כנראה, לא חסר לו. ישנם עוד דוגמאות נוספות כמו לקסוס ומרצדס S CLASS. במרצדס היבואן מביא דגמים מוזלים שקצת שונים מאותו דגם בשוק הפרטי וגם הוא הוסיף שנה נוספת של אחריות על חשבונו. הוא נותן בין 6 ל10 טיפולים חינם. (והיום הטיפולים הם כל 30 אלף). ובנוסף הם הקימו במרצדס מערך של הלוואות במימון כמעט מלא. זאת אומרת שהיבואן "רוצה" ליהיות בתוך שוק מוניות הפרימיום. אני לא יודע מה עובר בראש לBMW ולאודי אבל כנראה שהם פשוט לא רוצים את הכאב ראש הזה עליהם. אם הם רק היו רוצים, הם היו מתחלקים עם מרצדס שווה בשווה. גם היבואנים של סקודה שעד לפני כמה שנים היו מביאים את הסופרב למוניות כבר הפסיקו להביאו, וגרמו לדגם ליהיות לא משתלם לנהגים. לא עם המנועים והגירים המקוריים. למרות שבשנים האחרונות גם מרצדס זה לא מה שהיה פעם.

הצבע מ"טופ קולור" זה צבע מבריק, לא עשיתי עליו לכה. בחלק קטן מהחלקים יצא קצת "תפוז" אבל ממש ברמה שכמעט לא רואים. לדעתי זה נובע מהמתנה קצרה מדיי בין השכבות ומשכבות צבע עבות מדיי. היום הגיע הטריילר

קבינה

לא, אין לי איירבראש. הצביעה נעשתה עם ספריי צבע שהכינו לי לפי בחירה. אין אופצייה למצבים שונים של הרכבה של הגג. רק גג גבוהה. בפנים אמור לשבת הרמקול של מערכת הסאונד ועוד חיבורים של חשמל של התאורה. בנתיים התקדמתי עם מה שכן ניתן להרכיב עד שתגיע מערכת החשמל. דיפרנציאל אחורי. תיבת הילוכים.

תודה לכולם על הפרגון. מבטיח לעדכן בכל השלבים. כרגע אני לא יכל להתחיל עם השלד כיוון שעדיין לא הגיעו חלקים של אלקטרוניקה (מגיע בנפרד) שמשתלבים כבר בתחילת התהליך. בהחלט תחביב יקר. אני כבר הרבה מאד זמן עוקב ורוצה להזמין. בסופו של דבר החלטתי להשקיע ולהזמין את הדגם הנ"ל. שהוא בין הזולים כי הוא מגיע רק עם סרן אחורי אחד. יש דגמים עם שני סרנים אחוריים ויש גם עם שניים קדמיים אבל רכב כזה מגיע לעשירייה בשקט וזה כבר ממש מוגזם. אותו סיפור עם הטריילר. אני הזמנתי טריילר פלטה בסיסי שהוא הכי זול שהיה. יש טריילרים low bed או כמו בשפת הנהגים בארץ "לובי" שהם ממש מרשימים אבל שוב המחירים מטורפים. בנתיים , בתור התחלה זה מספק אותי. הרכיב החשמלי היחיד שמגיע עם הקיט הוא המנוע. כל השאר זה תוספות ויש הרבה. תאורה, רעש ורטט זה קיט אחד כולל. שלט עם רסיבר וסרוואים זה עוד קיט. סוללה זה בנפרד (לא יקר במיוחד). יש עוד הרבה דברים שניתן להוסיף אבל אני עצרתי כאן. בנתיים החלקים אחרי צבע...

יש לא מעט אתרים בהם אפשר להזמין את הקיט. החברה המובילה, עד כמה שאני הבנתי היא TAMIYA. הבעייה שהם יקרים בצורה לא פרופורציונלית. אם זה היה נגמר כאן, זה עדיין היה בגדר המובן, אך ברגע שמתחילים זהו בור ללא תחתית. אני בחרתי להזמין ראש גורר של מרצדס. אם כבר ראש גורר אז לא להוסיף נגרר? אז הזמנתי גם נגרר. עכשיו, אם רוצים שזה "יזוז" צריך שלט שמגיע עם רסיבר וסרוואים מתאימים לרכב. אם רוצים שזה יעשה רעש של מנוע ורטט במצב עמידה (כמו משאית אמיתית) מערכת תיאורה, שכוללת אורות חזית, איתות ואורות בלם אז צריך עוד מערכת שעושה את כל הנ"ל. אה, וגם סוללה ומטען וכמובן שלנגרר מערכת תאורה נפרדת. בקיצור בור ללא תחתית. אמרתי, לא? אחרי לבטים ביני לבין עצמי החלטתי שאם כבר אז כבר ואני הולך עד הסוף. הזמנתי הכל. העלות הכוללת של הכל יחד 4000 ש"ח. החלטתי לא להתחיל בהרכבה עד שיגיעו החלקים של החשמל, שזה אומר התיאורה הסאונד והסרוואים של השלט. בנתיים התחלתי בצביעה.

הגיע קיט מרצדס אקטורס שהזמנתי... עכשיו רק צריך זמן לבנות אותו. עדכונים בהמשך...

יש מכון פרוט מאד טוב בבני ברק. כרמן או קרמן משהו כזה. אם אני לא טועה ברחוב הירקון. בעל הבית עם אגו בשמיים, לא ממש אהבתי אותו כבן אדם והוא גם לא זול. אבל מקצוען אמיתי. הרכב שלי היה "אוכל צמיגים" ואחרי כמה כיוונים במקומות שונים שלא צלחו החלפתי שוב צמיגים והגעתי אליו עשיתי כיוון גם קדימה וגם אחורה והכל הסתדר. בקשר לרעש בבאמפרים , מאיפה אתה שומע אותו בדיוק? בעיה דומה היתה אצלי ברכב כמו שלך מרפידות הבלם הקידמיות. שימוש בכאלה לא מקוריות עשוי לעשות רעש בקפיצות.

אני לא מכיר את הדגם הנ"ל אבל ברוב הדגמים של מרצדס יש נקודת שירות לחיבור כבלים בתוך תא המנוע. בכדי לחבר את הפלוס יש להזיז את הפלסטיק האדום (צילמתי שתי תמונות בשני מצבים) ואת המינוס לנקודה המסומנת בעיגול לבן בתמונה השנייה מצד שמאל. בקשר למפתח, במפתח שאתה מניע איתו את הרכב יש קפיץ קטן, איפה שמתחבר מחזיק המפתחות, תזיז אותו ותשלוף מיתוכו את המפתח. זה אמור לפתוח את תא המטען. בהצלחה.

המחיר משתנה בהתאם לסוג הרכב. כלומר המחירון שלו. אם לא מדובר במרצדס אז לדעתי בשנתון שאתה מדבר עליו אין מכס. בכל מקרה תרים טלפון למכס בראשון, יש שם מחלקה שמטפלת במוניות הם יגידו לך כמה צריך לשלם. בהצלחה.

אתה מדבר על המוסך ברחוב מיטב שעל שמו נקרא גם המוסך. גם לי איו חוות דעת אישית אבל חברים שהיו אצלו אמרו שיש הרבה מוטיבציה לצוות שירות ברמה גבוהה והמחירים נוחים. מדובר על מוניות, שבדרך כלל מקבלים קצת יותר הנחה , ככה שאני לא יודע לגבי רכב פרטי. שווה לבדוק.

מד חם המנוע משקף את טמפרטורת נוזל הקירור במערכת. במצב עבודה נורמאלי הוא אמור ליהיות יציב, בדרך כלל על 90 מעלות. גם אם ינזק משהו במערכת וחם המנוע יעלה בצורה דראסטית, השעון לא יגיב בצורה כזו מהירה. הוא עולה ויורד בהדרגה. כלומר מה שאתה יכל ללמוד שבאותם שניות הוא לא מציג את חם המנוע האמיתי אלא כנראה שיש קצר רגעי על היוניט או שהשעון עצמו לא תקין.

אם אין גישה על הרדיאטור עצמו אז פרק את הצינור בצידו השני. כלומר מהרדיאטור הוא יוצא למקום אחר. (אני לא מכיר את הרכב שלך) פרק אותו משם והכנס לחץ אויר. כמובן שיש לפרק את שני הצינורות בכדי שהלכלוך יצא החוצה ולא יתקדם למקום אחר במערכת.

שום דבר בחיים איננו בוטח. לפי התיאור שלך, כניראה שישנה נזילה של סולך באיזור העליון של מיכל הדלק. ניתקלתי בתופעה בשלושה רכבים שונים שהיו בבעלותי, אחד בדיוק כמו שלך ובעוד שניים מדגם e / בשלושתם נוצר סדק במכסה העליון הימני של מיכל הדלק שלמעשה מהווה חלק ממשאבת הדלק. לא ניתן להשיג חדש כיוון שזה מגיע קומפלט יחד עם המשאבה אך בפירוק החלק לא ממש יקר. בסביבות 150. קח בחשבון שצריך גם אטם. בהצלחה.

תופעה אופיינית ברכב הנ"ל למצב שאתה מתאר היא סדק במכסה משאבת הסולר. מתחת למושב האחורי בצד ימין, נמצא המכסה המדובר, כלומר בחלק העליון של מיכל הדלק. אם הוא מוצף בסולר (אמור ליהיות יבש לגמרי כמובן) אז כניראה שהוא סדוק. בהצלחה.

לא בהכרח נכון. בזמן הפעלת חימום נפתח שסתום המאפשר מעבר מים למקרן הפנימי ובעזרתו לחמם את פנים הרכב. כאשר החימום ברכב לא פועל , נוזל הקירור עובר במעגל קצר ליפני המקרן הפנימי ולא נכנס דרכו. בשני המצבים הצינורות שעליהם דיברת חמים. כך שלא הייתי שולל סתימה של אחד מהמעברים למקרן. הטיפול דיי פשוט. פרק את שתי הצינורות ונקה בעזרת לחץ אויר. בהצלחה.

רעידות בהגה במהירות בדרך כלל נובעות מבעייה בגלגלים האחוריים. בדוק שהצמיגים תקינים ג'אנטים איזון גלגלים לחץ אוויר חופש במייסבים או כל דבר שקשור לגלגלים האחוריים. בהצלחה.

לא מזמן העלתי לכאן פוסט על שטיחים שייצרתי בעצמי. תעשה חיפוש "החלפת שטיחים" (אין לי מושג איך עושים קישור) מדובר על שטיחים שהכנתי משטיח שמיועד לשימוש ביתי. היתרונות הם שהוא ממש עבה ולא זז כל הזמן, האבק נבלע בפנים ואין צורך לנער לעיטים תכופות ואתה יכול לגזור אותו בדיוק בצורה שאתה רוצה. בהצלחה.

השטיחים המקוריים של הרכב עברו כבר 450k והגיע הזמן להחליף. החלטתי שהפעם אני הולך על שטיח בד. בשטיח הגומי השחור ממש רואים כל פירור אבק ויש צורך לנער כל יום. שטיח בד סופג בתוכו את האבק והוא גם לא חייב ליהיות שחור אז האבק לא בולט עליו. הלכתי לרפד רכב שדרש לא פחות מ 450 ש"ח לשטיחון. נראה לי יקר מאד והחלטתי להכין לבד. קניתי שטיח בדרום תל אביב ב 80 שקלים. חתחתי אותו כך שיתאים בדיוק לדפנות הריצפה, קצת יותר גדול מהמקורי. את השטיחים האחוריים השארתי מחוברים כך שיכסו את ה"גיבנת" במרכז הריצפה. הלכתי למפעל לשטיחים ברחוב הירקון בתל אביב כדי שיעשה לי מסגרת סביב המקומות שחתחתי בעלות של 70 שקלים והינה שטיחים במידות המקוריות באיכות גבוהה בעלות של 150 שקלים.

בעל עסק שרוכש רכב חדש המוכר כ"חלק" מהעסק מקבל החזרי פחת על ירידת הערך של הרכב. דבר שלא מקבלים על רכב ישן. הרבה יותר קל לחברה גדולה לקבל מימון לרכישת רכבים חדשים ע"י שיעבודם לבנק. וכמו שאמרו קודמיי רכב עבודה צריך לעבוד!!!

תעשה חיפוש "חידוש פנים הרכב בורה" היה מישהו שעשה פרוייקט שלם, פירק וצבע את כל פנים הרכב. יצא מדהים.

בעין כרם יש הרבה מקומות לאכול. ויש גם את הסכר שזה מקום יפה להפסקת קפה. סה"כ טיול לא ארוך מידי. מומלץ יום שישי בבוקר. הכבישים די ריקים באיזור. סעו בזהירות!

טיול שמתחיל מאיזור בית שמש. צא מ38 ל 3855,במפגש עם 375 פנה שמאלה, ליפני צור הדסה פנה שמאלה ל386, תמשיך עד לעין כרם.הפסקה... חזרה דרך395 עד ל 38. איזור מאד יפה. דרך מאתגרת נהיגה.