silence

מדובר במונית שעברה קצת יותר מ500k הרכב מאבד באופן טבעי כ 1קילו שמן בין טיפול לטיפול. התופעה ידועה בכל הרכבים מהדגם הזה באותו שנתון. אף פעם לא הוספתי שמן, תמיד הייתי מגיע לטיפול עם החוסר הנ"ל. שלשום, כנראה מיתוך שיעמום, 4k קילומטר ליפני הטיפול החלטתי לבדוק שמן. היה חסר כרבע קילו וזה בערך מה שהוספתי. באותו יום בערב, בזמן נסיעה, הרחתי ריח שרוף וקצת עשן שניראה באלומת האור של פנסי החזית. יצאתי לבדוק. סביב פתח המילוי של השמן גיליתי כמות של שמן, לא ממש גדולה, אבל כזאת שעשתה את כל הבלאגן. ניגבתי את הכל וייבשתי היטב. מאז הכל בסדר גמור, אין ריח, ואין עשן. הרכב נסע מאז כ700 קילומטר. השאלה הנשאלת היא האם מכסה המילוי משמש כשסתום שפורק שמן עודף בזמן לחץ. זה מה שאני משער שקרה כתוצאה ממילוי עודף של שמן. או שסתם המצאתי כאן משהו מופרח. ראוי לציין שבזמן המילוי לא נשפכה ולו טיפה אחת מחוץ למנוע כך שאני שולל את האפשרות שהשמן נשפך בגללי. תודה לכל העוזרים.

אני מסכים איתך, וזו גם הסיבה שאני חשבתי שבגללה מותקן מגב. אבל ישנם רכבים שהם 5 דלתות וזוית החלון האחורי היא כמו ברכב סדן, לדוגמא האוקטביה או המזדה 6 הישנות ועדיין יש מגב על החלון.

שמתי לב שבכל הרכבים בהם החלון האחורי עולה עם דלת תא המטען יש מגב לחלון. ככל הידוע לי, כל הרכבים (לפחות אילו שאני מכיר) בהם החלון האחורי הוא קבוע הם ללא מגב. השאלה הנשאלת היא, האם ישנה סיבה מיוחדת להבדל הנ"ל?

טיול שנתי כיתה י"א. (ליפני הרבה שנים) היינו בחניון ברמת הגולן, הנהג השאיר את האוטובוס מונע, כולם אכלו צהריים. אני מוצא את עצמי יושב איזה חמש דקות כל הכיסא של הנהג, מדמיין שאני נוהג... מבסוט מהחיים. אני לא יודע מה היה יותר חזק, רעש האוויר בזמן ששיחררתי את האמברייקס, או הצעקות של הנהג שקלט שהאוטובוס שלו נוסע עם ילד מתלהב... כולה נסעתי 20 מטר אבל זה הרגיש כמו נסיעה יותר ארוכה מהדרך הביתה עם מנהלת בית הספר שבאה במיוחד לקחת אותי באמצע הטיול. אחחח... הייתי עושה את זה עוד פעם למרות התוצאות...

בדרך כלל אדמה לא "חזקה". תנסה להצמיד את הממיר לגוף הרכב עם ברגים כך שתיהיה הולכה טובה יותר. עדיף שהממיר יהיה מותקן במקום שלא קרוב למקורות מתח. בית פיוזים זה לא המקום הכי טוב להתקין אותו. תנסה לשים אותו בתא המטען בחלק העליון או בגב הכסאות. לא קרוב לרמקולים. אם זה לא עוזר, היה כן פעם מדריך להשתקת "רעש אלטרנטור" למכשירי פיוניר מוגברים. שכתב מישהו בשם איתמר שאני למדתי ממנו הרבה. תקרא שם איך מחזקים אדמות.

דחוף למוסך!!! ואני חושב שיש שיוסיפו עליי "על גרר"

אפשר להחליף מצבר תוך כדי חיבור זמני למצבר אחר במקביל.

רק אל תגיד לרב שקראת את זה בשבת באינטרנט. רחמנא ליצלן.

נהגי מוניות ברב המקרים ממש לא מטפלים במוסך מדרכה, וזה לא משנה עם מדובר במרצדס או בקיה ריו. הם חייבים קבלה על התיקון בכדי להגיש הוצאות. להיפך, בהרבה מהמקרים משתשמים בחלפים מקוריים בכדי לקבל אחריות על החלק. אני מסכים איתך שברוב המקרים הרכבים האלה לא שמורים, אבל עדיין אפשר למצוא פנינות. אני היום מחזיק ב c 200 עם 500k , עובדת לפחות 12 שעות ביום, מנוע שקט מאד. עוד כמה חודשים אני אמכור אותה ואני מזמין אותך לקנות אותה. תצבע אותה באיזה צבע שאתה רוצה . אני מבטיח לך שהיא תעשה עוד 500k בשקט.

נתפסתי באיילון על עבירה דומה. 136 לאחר הפחתה. בשימוע החזירו לי את הרישיון. במשפט הגעתי עם 17 הרשעות קודמות, בניהם שתיים על מהירות. קיבלתי חצי שנה על תנאי ו500 ש"ח. לך אין הרשעות קודמות ואתה אומר שאתה "ילד טוב" ככה שאין לך מה לפחד. סע בזהירות.

חברים יקרים! הבן אדם עשה טעות והוא הודה בה והבין אותה כבר בהודעת הפתיחה. הוא ביקש עזרה, אז מי שיכל לעזור אז בבקשה לעזור, ומי שלא יודע איך לעזור אין טעם להוסיף לו שמן, מלח, או כל דבר אחר. לפותח השרשור הייתי ממליץ לך לפנות באותה שאלה לפורום אנשי מחשבים, שם החשיפה לאנשים שמבינים ברשת האינטרנט גדולה יותר. אני מקווה מאד בשבילך שתצליח לתפוס את הנוכל.

יש מוסך ברחוב ישראל מסלנט 46 תל אביב. לא מכיר באופן אישי, אבל כל פעם שאני עובר שם זה תענוג לראות את רכבי האספנות של מרצדס שמטופלים שם. כמו מוזאון.

עלויות אחזקה (טיפולים) לא שונות מאף רכב אחר שאתה מכיר. טיפול קטן 15000 שמן מנוע ופילטר שמן כולל עבודה בחברה כ 400 ש"ח טיפול גדול כ 2000 ש"ח בגדול אין מחלות מיוחדות. מחלה אחת נפוצה זה מנעול הגה (משנת 2008 כ 4000 ש"ח כל השאר זה לפי אורך חיים. מנוע עושה מעל מיליון בשקט, גיר כ 700000. כל שאר הדברים שהולכים שם בדרך כלל זה זרועות פרונט ותושבות מנוע. סך הכל רכב אמין מאד ונוח במיוחד שיהיה בהצלחה

היתה לי כזו (מונית) 2005 רכב אמין מאד אני קניתי אותה עם 500 אלף מכרתי אותה עם 980 אלף והרכב עדיין עובד כמונית. בדיקה לרכב כזה כדאי לעשות במוסך שמטפל בעיקר במוניות. יש כמה כאלה בתל אביב. הם ידעו בדיוק מה לבדוק. הטיפולים לא יקרים במיוחד, אך חלקים די יקרים בהצלחה

הייתה לי בעיה דומה בA4 . אצלי המכה היתה בהעברה מהילוך ראשון לשני. המליצו לי להחליף פילטר שמן גיר. כאשר ניגשתי לעבודה שמתי לב שהיתה כמות שמן בגיר הרבה מעבר לרצוי. מסתבר שבתחתית הגיר ישנו בורג ריקון שמן שמרוקן את השמן עד למפלס הרצוי. יש לפתוח אותו לאחר נסיעה כאשר הרכב חם. אצלי היה ליטר שמן עודף.

אם אתה מתכוון לנורה הכתומה עם הציור של המנוע ז בפאביה היא נידלקת בגלל כל שטות. יש ללכת למוסך כמו שכתבו קודמי ולבדוק מדוע היא הופיע.

מדובר במונית, והשאלה היא האם המערכת המקורית יודעת לנגן אודיו בפורמט MP3. תודה לכל העוזרים.

תודה רבה לליאב ולאושרי. מה שקיים כרגע בפועל זה ששתי המנורות בכל אחד מהצדדים הם מגע אחד. כלומר אני צריך להחליף את שתי הקיצוניות למנורות מיסוג שתי מגעים. שוב תודה .

לחברים ולאורחים שלום. ברכב הנ"ל בזמן לחיצה על דוושת הבלם לא דולקות נורות הבלם בשני צידי הרכב. לעומת זאת אור הבלם על החלון כן דולק. כאשר פותחים את פתח השירות למנורות אפשר לראות שבכל צד קיימות שתי נורות באיזור של הצבע האדום. בזמן הדלקת אורות הרכב שתי הנורות דולקות. השאלות שלי הם כאלה: 1. האם בזמן הדלקת אורות שתי הנורות אמורות לדלוק ורק בזמן לחיצה על הבלם אחת מהם מאירה בעוצמה חזקה יותר. 2 האם בזמן הדלקת אורות הרכב רק אחת מהנורות אמורה לדלוק והשנייה נדלקת רק בזמן לחיצה על הבלם. 3. מה המתח שאני אמור למדוד על נורה בזמן הדלקת אורות הרכב (הכוונה לנורה אחורית) ומהו המתח שאמור להימדד בזמן לחיצה על הבלם. תודה רבה לכל העוזרים.

הטרמוסטט תפוס במצב פתוח או שאיננו נסגר עד הסוף. כתוצאה מכך נכנס למעגל מערכת הקירור נוזל שבאותו זמן לא אמור ליהיות שם ומתקרר יתר על המידה. התופעה מורגשת במיוחד בימים קרים ובמיוחד בירידה או נסיעה במהירות גבוהה, תנאים אשר עוזרים למערכת לקרר את נוזל הקירור ביתר קלות.

http://www.tg-parts.co.il/ תחפש באתר הנ"ל. אם אין להם משומש אז הם יעזרו לך בהזמנת חלק חדש בהצלחה.

לחברים ולאורחים שלום. בתחילת החורף עבדו המגבים כרגיל. לאחר כמה זמן עבדה רק המהירות השנייה והשלישית ובנוסף לזאת כאשר מפסיקים את פעולת המגבים הם קופאים במקומם ולא חוזרים למקום המנוחה הטבעי שלהם. על מנת שיגיעו למקום זה יש להפסיק את פעילותם רק בזמן שהם נמצאים שם. היום שמתי לב שרק המהירות השנייה עובדת. אני מניח שמה שתקול הוא הריליי של המגבים, תקנו אותי אם אני טועה. השאלה היא איזה מיבינהם הוא הריליי הספציפי האחראי על פעולת המגבים, כלומר איזה מספר מודפס עליו ומה מחירו? תודה מראש לכל העוזרים.

אמורה ליהיות אפשרות להזיז את החלון בצורה ידנית על ידי מפתח אלן. תבדוק האים בצורה זו החלון מגיע למצב עליון. האם זו הבעייה שבגללה החלפתה מנוע? כמה זמן החלון היה במצב "לא תקין"?

מדובר במערכת מקורית של הרכב ?

בדוק בעזרת רב מודד קצר על הפינים הרלוונטים היוצאים מהמתג בזמן שאתה לוחץ עליו.