Night Driver

כלקוח שרוצה מכשיר נוח ואמין מה אכפת לי מי אשם בזה שלפלאפון אין מכשיר כזה? אני לא שותף שלהם ולא מעניין אותי מה הבעיות שלהם בדיוק כמו שלא אלך לקנות דאצ'יה כי הם לא אשמים שהם העתיקו לא טוב את הרנו 12. מאותה הסיבה כגם לא מעניין אותי באיזו טכנולוגיה כל אחד עובד אלא מה סל השירותים ואיכותם שהוא מציע לי והתאמת הסל הזה לצרכיי. הסיבה העיקרית שלא אתקרב לפלאפון היא החוזה הדרקוני שלהם שכולל סעיף שבמקרה שהוראת הקבע לא תכובד תחוייב מיידית בתוספת של 1000 ש"ח. עלי לא מקובל דבר כזה ולא אחתום לאף חברה שמציבה תנאי כזה. בנוסף איש שלהם היה אצלנו ובחוזה ההתקשרות אתה מתחייב ל 3 שנים והם מודיעים שהם יכולים שלנות את התכנית והתעריפים כראות עיניהם. לא מקובל עלי שיכבלו אותי חד צדדית ולא יסכימו להוסיף סעיף שבמידה וישונו החיובים אהיה חופשי מהתחייבותי. בקיצור, כשפלאפון תהיה חברה הוגנת יהיה על מה לדבר.

במסגרת עבודתי אני נכנס לא פעם לשוחות ביוב (ללא זרימה אבל ריחניות). לפני כמה שנים נכנסתי לשוחה גדולה בעכו לצורך אבחון תקלה במגוף וחטפתי שם שפריצים של ביוב כך שיצאתי משם כולי ספוג בביוב כאילו שחיתי בתוכו. שטפתי את עצמי בצינור כיבוי האש שהיה שם ונסעתי חזרה לאשקלון בתחתונים (רטובים). הבעיה שזה היה בפברואר והיה קור אימים.

תודה על ההתיחסות אבל אתה יכול לפרט למה?

ההגנה הטובה ביותר לחלק כזה הוא ציפוי ניקל.

אתה חי בעולם של סטיגמות. אזרח יכול להיות אזרח נאמן וחיובי גם אם הוא לא יהודי ואפילו אם הוא ערבי. אני מעדיף ערבי טוב מיהודי גנב בממשלה.

אחרי שהיונדאי H1 הפתוחה שלנו נתקעה בפעם השניה על נדנדי שסתומים החלטנו להחליפה למשאית קלה. הנטיה היא לכיוון האיווקו (פתוחה, ארגז 4 מטרים ומשקל כולל הכי נמוך שיש להם לרשיון 03). השאלות שלי הן לגבי אמינות, עלויות אחזקה וצריכת דלק. האוטו אמור להיות רכב חלוקה שיסע עם משקל של כ 1 -2 טון בכל הארץ. תודה.

אני עובד המון עם מתכות שונות החל מפלדה פחמנית פשוטה (ST37) ועד לסגסוגות יקרות ואיכותיות כמו 254SMO. אלומיניום ממשיך להאכל עד לקבלת חורים גם בפחים בעובי 10 מ"מ. החלודה של האלומיניום לא מתפוררת כי היא אבקתית. אתה יכול לראות אותה בחלקי אלומיניום במערכת הקירור של האוטו (שנאכלת עד לקבלת חורים בבלוק המנוע). יש סגסוגות אלומיניום יותר עמידות אבל הן יקרות מאוד ולא נמצאות בתעדשיית הרכב.

הם בטח ידרשו שתעלה את האוטו הביתה כי בפוליסה כתוב שהם יחליפו אצלך בבית ולא ברחוב.

אלומיניום ועוד איך מחליד אבל החלודה שלו היא לא חומה אלא לבנה ואבקתית. מגינים עליו או באילגון (ציפוי לקטרוליטי) או בצבע. פאסיבציה זה תהליך שעושים לנירוסטה כדי להסיר זיהומים מהשכבה החיצונית וליצור שכבה פאסיבית מבחינה כימית.

מיותר לחלוטין. אחת לחצי שנה שפוך בקבוק חומץ למכונה ולא תצטבר בה אבנית.

זה נכון אבל כמו בלוטו אם תמלא יותר טפסים יהיה לך סיכוי יותר טוב.

רק סכין (מאך 3. מגלח לא פחות טוב מהטורבו אבל יותר זול) עם ג'ל או קצף. מתגלח במקלחת וזה לוקח בדיוק דקה. וכל אלה שטענו שהם מתגלחים עם סכין בלי קצף או ג'ל אני בטוח שאין ביניהם אף אחד עם זיפים קשים.

אנחנו קנינו בשנת 94' טנדר קאיה (הראשונים שהגיעו לארץ. היום יש כמה בודדים שעוד נוסעים בבעלות מעץ). האוטו לא היה מסוגל לעבור יותר מ 1000 ק"מ (בין יומיים לשבוע עבודה) בלי להיכנס למוסך לכיוון בלמים כי הם היו מושכים חזק והאוטו לא היה עוצר. היבואן (בזמנו זה היה עופר) לא הצליח להתגבר על הבעיה ובאחת הפעמים הוא אמר שיחליף את כל מערכת הבלמים ויעביר אותו בדיקה במכון. האידיוט אפילו התקשר אלי לספר לי שהוא לא עבר והם מנסים להעביר אותו במכון אחר. סוף הפרשה היה מסמך שהוצאנו ממכון רישוי במרחק 200 מטרים מהמוסך שלהם מיד אחרי שהאוטו יצא עם טופס התקינות שבו כתוב שהרכב מסוכן לנסיעה עקב בלמים לא תקינים. איימנו בתביעה משפטית וקיבלנו את כל הכסף חזרה עד השקל האחרון.

לא צריך בעל מקצוע אבל אם ברכבך מותקנות כריות אויר צידיות חובה לוודא שהכיסויים מתאימים לדגם הספציפי שלך (עם פתחים מתאימים עבור הכריות).

אני שילמתי בסביבות ה 700 ש"ח.

מוסך "טוב" לא משמן את הרצועה כי זה רק מגביר את ההחלקה שלה. הוא שופך דבק מגע. הפיתרון הוא החלפת הרצועה ובאותה הזדמנות בדיקה שאף אחד מהגלגלים המונעים על ידה לא תפוס.

יש הרבה סיבות אבל הסיבה העיקרית היא עצם עבודתם. מדובר במוט שנע בתוך תותב מדוייק ועושה אלפי פעולות בדקה. מכאן תכניס למשוואה איכות שמן, איכות חומרי גלם וקוטר המוט ותקבל את הסיבות לבלאי המואץ ולהבדלים בין היצרנים השונים.

אין שום בעיה עם ייצור המוני כי דווקא בו לעלות העובד יש משמעות זניחה. מה שעולה המון זה הפיתוח והשיווק. כשאתה שם מכבש שיחד עם השטאנס עולה כמה עשרות מליוני דולרים לייצור מכסה מנוע למשל הוא ישפוך לך כ 100 מכסים בשעה. בחישוב פשוט מאוד תראה שמרכיב העובד זניח לחלוטין (במידה ובכלל בחרת לשים עובד ולא רובוט). בתעשיית החלקים (ולא החלפים אלא חלקים עבור היצרן המקורי) ישראל מאוד פעילה החל במכלולים שונים שמיוצרים בהרבה מאוד מפעלים בארץ ועד למפעל המגנזיום של קונצרן פולקסוואגן בים המלח.

היה בזמנו בסופרים ואח"כ נעלם. כיום ניתן לפעמים למצוא אותו בכל מיני מינימרקטים.

נסה למצוא תרסיס בשם FABREEZE. הוא מנטרל ריחות מעולה. אצלי הוא הצליח לנטרל אפילו ריח מזויע שנשאר באוטו אחרי שהכלב שלי ז"ל שלשל בו (כלב של 60 ק"ג).

אם כבר אז שים מדחס חשמלי במקום המכאנו ושים לו מצבר נפרד שיוזן משני אלטרנטורים שיונעו ע"י המנוע. תוכל לשלוט בכניסתם של האלטרנטורים לעבודה כך שכשיש מחסור בכוח המזגן יונע ע"י המצבר וכשיש עודף כוח המצבר ימולא ע"י אלטרנטור אחד או שניים בהתאם לעודף הכוח.

אני נאלץ ליסוע די הרבה בכל הארץ במסגרת העבודה אז אני משתדל לבחור מסלולי נסיעה יותר מהנים. למשל לאילת אני נוסע דרך מצפה רמון, לירושלים דרך עמק האלה ולרמה אני עולה מכיוון צמח.

ויש כמובן גם את הסיטרואן GS, GSA, דה שבו ודיאן.

אפשר לראות אותה במוסך המאגר באשקלון. היא חונה במשרד הקבלה.

הרכב עומד אצלו במשרד הקבלה של המוסך (בתוך המשרד), נקי ושמור עם מצבר שמשמש להתנעות תקופתיות. הוא לא מפורסם למכירה ואין עליו גם שלט. פשוט נכנסתי לקנות מנגנון לחלון של הדובלו וראיתי אותה עומדת שם. דיברתי עם בעל המוסך והוא אומר שהעמיד אותה כשהבת שלו הוציאה רישיון כי כאב לו הלב לתת לה את הרנו. גם כששאלתי אותו אם הוא מעונין למכור הוא לא התלהב במיוחד לנקוב במחיר. ברור שבכל מקרה צריך לבדוק טוב.