Night Driver

לפנות למוסך מורשה שיסרוק תקלות (רוב הסיכויים שמדובר בחיישן). אם מדברים איתו על שיפוץ גיר שילך למכון גירים. מה שחשוב זה לא להזניח אלא ללכת לתקן בהקדם האפשרי.

יש או את ציון שהוא לא יקר ובעל מקצוע טוב ויש את אור קור שהוא יקר יותר אבל אצלו לא ישנו שום דבר מהחשמל המקורי של הרכב.

לדעתי המומחה הוא שרלטן שנכנס בזכות צורת העבודה של המכונים. אדם מהשורה שלא מין גדול ברכבים לא יבין שום דבר מטופס הבדיקה של המכון המורשה. הוא יקבל דף מלא רג'קטים שהם סינית בשבילו (ויעידו על כך כמות בקשות הפיענוח שיש בפורומי הרכב השונים) כך שמה שנותן לאדם הממוצע לעשות זה או לשלם כביכול עבור ה"אחריות" שנותן מכון הבדיקה (ולא שווה את הנייר שעליו כתוב הדו"ח בגלל כל הכסת"ח), או להזמין יועץ שבא אליו כמו המומחה או ללכת למוסך שלו לקבל חוות דעת (שזו האופציה שבה אני בוחר לרוב). כדי למגר את תופעת השרלטנים מכוני הבדיקה צריכים קודם כל להציע בדיקות חלקיות (אפשרות לבדוק שלדה בלבד, מנוע בלבד או מכללי הנעה בלבד) עבור רכבים ישנים, לתת דוחות ברורים בשפה של בני אדם ולהאבק על שינוי תדמיתם בקרב הציבור.

מילוי וחריטה עושים כבר לכל המיסבים כי המקבילות פה חייבת להיות אבסולוטית ולא ניתן להשיגה ע"י עיבוד מיסב אחד בלבד. בכל מקרה צריך להתאים את קוטר העיבוד לקאמשפט הספציפי שינוע בו.

לא מחייב. בברלינגו שהיתה לי הלך מותחן טיימינג, הרצועה עפה והנזק היה גל זיזים שיצא ב 3 חלקים. הורכב חדש והאוטו נוסע כבר יותר מ 150,000 ק"מ מאז ללא שום טיפול בראש (הוא נמכר למוסכניק שלי אחרי שעשו ממנו אקורדאון בכביש ירושלים).

גירוז הוא הארכת חיים לכבל ובדיקה אם בכלל בו האשם.

אם הכבל תקין וגירוז שלו לא עוזר אז הקלאץ' בסוף חייו.

סע לצביקה בנתניה.

חבל לדבר שטויות בכזו נחרצות. 1. גפ"מ יותר רגיש לניצוץ, לא ניתן לראות אותו וכשהוא מתלקח הוא יוצר שובל אש עד למיכל הדולף. בהודו היה שובל אש של כמה מאות קילומטרים עם אלפי הרוגים כתוצאה מדליפת מיכל גז. 2. אתה יודע למי ניתנה הנבואה. חכה שיבדקו ואז תצא בהכרזות (אלא אם אתה מכיר את הרכב הספציפי והמערכת המותקנת בו). 3. בוא ניקח מקרה של חור בבלון או חור קטן בצינור. יכול לקרות או לא?

סמל"ת נכשלה כישלון חרוץ בגלל שיווק לקוי מאוד. כמה אנשים בקרב מקבלי ההחלטות ברכישת רכבי עבודה יודעים בכלל על הדובלו החדשה ומה שונה בה? כמה אנשים מכירים רכבים שלהם פרט לפונטו? למה אין שיווק אגרסיבי יותר של הרכבים הספורטיביים שלהם? דווקא בתחום השירות הופתעתי מהם לטובה והשירות מצויין. היבואן לא מתחמק מתיקון דברים בתקופת האחריות ואפילו קלאץ' הוחלף במסגרת האחריות אחרי 60,000 ק"מ.

אביב, הסבר יפה וממצה. אמנם אני לא מסגר אבל ריתכתי לא מעט בחיי המקצועיים ואני מעסיק רתכים. ליפוף החוטים יחד טוב כשאתה מדבר על כבלים חדשים. בכבלים שעבדו ונפגעו ליפוף כזה יביא לקצרים. צה שכן בכל ריתוך ולא רק ברכב רצוי מאוד לחבר את התניןקרוב ככל האפשר לנקודת הריתוך ותמיד לחלק המרותך ולא לחלק שחובר אליו בברגים.

למה לא דיברת בבוקר? הנהג שלי היה היום בנהריה וחזר דרך ראשון. אם לא תמצא מישהו יש חברת שליחויות שנקראת זמין ואמין. הוא מרחיב את הקוים עכשיו גם לצון וא הוא מגיע למעלות הוא לא יקח יותר מ 150 ש"ח להובלה.

גם אני אהבתי את הגיר בפז'ו הישנות. לגבי מיקום הרברס היו לי מכוניןות עם רברס בכל מיני מקומות ועם כל מיני הגנות (כולל אחת שהרברס ישב לפני הראשון ללא שום הגנה). מתרגלים לכל מקום וזה ממש לא קריטי. גם אצל אותו היצרן הרברס עובר מקום בהתאם לגיר ולדגם.

תוך כדי הפעלת כוח לפתיחה דפוק על הבוקסה עם פטיש (דפיקות לא חזקות). לפעמים הזעזוע פותח אותו. אם גם זה לא עוזר אז רק לרתך אום כמו שדויד כתב.

יש חומר מעולה של LPS שנקרא PRECISION CLEAN. אני משתמש בו לניקוי מכונות תעשייתיות והוא מנקה הכל בלי לפגוע בכלום. הוא אפילו לא פוגע בידיים.

מארק ידידי, גם אני מהנדס מכונות ובין השאר בניתי ושיפצתי מספר מכבשים הידראוליים וגם רבולבר הידראולי. 100BAR למע' הידראולית זה לחץ נמוך. רובן פועלות בסביבות ה 200 ואף יותר (במכבשים אני מגיע ל 350 BAR על צינור "2). מבחינתי גם צינור חדש שמגיע ארוז יישטף לפני ההרכבה ובעלי המקצוע שאני עובד איתם לא עובדים כמו שאתה מתאר (אני עובד עם ליא ואצמה).

צינור הגה כוח עובד בתנאים קלים מאוד יחסית למעארכות הידראוליות ממוצעות. השמן שם קר והלחצים נמוכים מאוד. את הצינורות בארץ עושים כמו בכל מקום אחר בעולם. לוקחים צינור עם תקן בין לאומי, לוקחים סופיות מתאימות מתוצרת מוכרת ולוחצים עם לוחץ מיוחד שמתאים לקוטר הצינור ולסופית. ככה עושים גם בחברות שמייצרות צינורות לרכב.

אתה יכול לעשות הכל אבל השאלה היא אם כדאי. מניסיון אין שום בעיה להושיב אותם מאחור כי ממילא אתה לא אמור להתעסק איתם תוך כדי נהיגה. במידה ובכל זאת תחליט לבטל אותה אז לך לחשמלאי רכב שיבטל אותה.

כל בית עסק להידראוליקה ישמח להכין לך צינור כזה לפי דוגמא. אם תציין באיזה איזור אתה נמצא בארץ נוכל לכוון אותך למקום קרוב.

אחרי שבפריצה לפני כ 15 שנים גנבו לנו חלון קדמי ואת הקויל של טנדר פז'ו שום דבר כבר לא יפתיע אותי.

ריחמו עליך ולא קיבלת קבר. עם ותק של חצי שנה אין לך את הידע והכלים להתמודד עם דברים לא צפויים במהירויות הנ"ל (אפילו לא עם דבר פשוט כמו מכמונת). צפה לשלילה ארוכה שאחריה יבואו תיאוריה וטסט מחדש וקנס. הסיכוי היחיד שלך זה עו"ד תותח שאולי יצליח לערער את אמינות הדו"ח ויוציא אותך זכאי.

תלוי מי המכונאי, מה הבעיה ומה משך הטיפול. אם מדובר על בעיה שדורשת איתור וחשיבה אז אם הוא לא עולה על הבעיה ותחיל ניסוי וטעיה אז חושבים ביחד אבל אם מדובר בטיפול או תיקון סטנדרטי מרים אליו טלפון והפקידה לוקחת את הרכב ומחזירה בסוף הטיפול. אם מדובר במשהו של 10 דקות אז אני מחכה או ליד הרכב (בלי להפריע) או שותה קפה.

אתה מדבר על תשואות ברוטו. קודם כל תכנית חיסכון הכי סולידית שיש נותנת 4.5% צמוד. אתה מדבר במקרה הכי אופטימי על תשואה של 6% שאם אתה מוריד את מה שאתה משלם לבנק אתה נשאר עם אחוז אחד בלבד. עכשיו מהאחוז הזה אתה צריך לסייד את הדירה לשפץ, לפרסם, לשלם לפעמים למתווך, לשלם לועד הבית עבור שיפוץ חזית הבנין, להחליף דוד שהתפוצץ, לסדר נזילה בברז המטפטף לבטח את הנכס (עבור המשכנתא) וכו'. לא עדיף 4.5% בטוחים ביד על פני 1% על העץ (ואם אתה רוצה להעלות את רמת הסיכון לרמה של בעלות על דירה לך לקרנות מנייתיות והתשואה יכולה להיות הרבה יותר גבוהה).

לא אבל הוא יכול לבקש ממך להציגו כתנאי קבלה לעבודה. אם תרצה תיתן ואם לא אז תחפש עבודה אחרת. זו דרישה לגיטימית בדיוק כמו שלגיטימי לדרוש תעודת יושר.

קח קשת לשיער של נשים, תוציא ממנה קוצים עם חוט ברזל עבה, טוף את חוט הברזל עם השיער וצפה את הקונסטרוקציה במוס או ג'ל בכמות נדיבה.