Night Driver

שלי מודל 2006 ובשנה שהיא אצלי 0 תקלות. האוטו מאוד נוח ומרווח.

חוץ מהפאביה כולן קב' 3.

כנראה שהגיע זמן השיפוץ.

קצת פספסת. 0.9 מ"מ עובי צלחות בחיים לא יחזיק. התכוונת כנראה ל 9 מ"מ וגם נון זה משתנה בין הרכבים (צלחת של מרצדס תישאר יותר עבה מצלחת של פנדה וצלחת עם אורור פנימי תהיה הרבה יור עבה מצלחת ללא אורור פנימי). את שיוף פינות הרפידות עושים כשהן שורקות.

11 חודשים. 9 אשפוז ושיקום אחרי תאונה ועוד 2 עד לסיום השלילה.

איפה אתה מוצא רכב פרטי דיזל סטיישן קבוצה 2? אני עכשיו מחליף טנדרון דובלו מודל 2003 בפרטי דיזל ומחפש עוד אופציות חוץ מהמגאן. הייתי הולך בלי לחשוב פעמיים על עוד דובלו אבל איש השיווק שנוסע בו רוצה קצת פוזה אז הולכים לכיוון של רכב פרטי.

יכולות להיות מספר סיבות. 1. ציר או נאבה שחוקים ואז המיסב יושב חופשי ונגמר. 2. מיסב מאיכות זבל (מומלץ ללכת על מיסבים של SKF, NSK או FAG). 3. התקנה לקונה של המיסב (הידוק יתר או חוסר הידוק). 4. שימוש בגריז לא נקי או לא מתאים. 4. להשגיח על המוסכניק שלא יכניס את המיסב עם פטיש, כשהוא מכניס אותו לנאבה שילחץ על הטבעת החיצונית ולא הפנימית (לדרוש ממנו מכשיר להרכבת מיסבים זה באמת מוגזם אז נסתפק במכבש) ושטבעות האטימה שלמות ובמקום.

ההבדל הוא שמשפט שלך נכון.

תקרא טוב. מדובר על השתתפות עצמית לפרק הגנה משפטית. אם הם יספקו לך הגנה משפטית אז תשלם 950 ש"ח לנהג ותיק ו 1425 ש"ח במקרה של נהג צעיר. לצד ג' אין השתתפות עצמית.

אני הייתי מתחיל מלהחליף מוסך. מי שלא מאבחן מאיפה הנזילה וישר מחליף מחזירי שמן לסוג שהוא בעצמו טוען שלא מתאים הוא לא מי שהייתי נותן לו לגעת באוטו שלי. בקשר לטפטוף כשאתה חונה פרוש קרטון נקי מתחת לאוטו ואז תוכל לראות בדיוק באיזה איזור הטפטוף. זה יקל על חיפוש המקור לנזילה. שאר התופעות נורמליות (האדים הם מהתעבות מים בצנרת הפליטה והגמגום יכול לנבוע כתוצאה מהאויר הקר והזמן שלקח למחשב ההזרקה לכוון את התערובת).

במחירים שציינת לך על המשופץ. להחליף מיסבים ומחזירי שמן לגיר זה לא דבר מסובך אבל אם אתה לא יודע מה אתה עושה אתה עלול למצוא את עצמך עם ערימה של מוטות וגג"שים שאין לך מושג מה יושב איפה.

שיקנה כרטיסיה

לפי התקן בדוד צריך להיות מותקן שסתום ערבוב שיוודא שטמפ' המים לא יעלה על 55 מעלות (ארגון בטרם רצה 50 מעלות אבל בגלל שחיידקי הליגיונלה עמידים עד 50 מעלות העלו את זה ל 55 מעלות) שמבטיח מצד אחד מניעת כויות קשות ומצד שני יבטיח השמדת חידקים. בפועל באף דוד לא מרכיבים את השסתום.

כבעלים של מגאן II בנזין ידנית היא אוטו מאוד נוח, בטיחותי, מאובזר, מרווח ועם תא מטען ענק (אבל פתח הטענה קטן מידי) אבל הקשר בינה לבין משהו ספורטיבי הוא אפס כי היא אפילו לא עמדה במחסני היבואן ליד רכב ספורטיבי. המגאן אוטו עם הגה נוח אבל לא מתקשר לחלוטין.

אישית אני קונה רכב לפי צרכים ולא לפי פוזה. כשהתאימה לי הדובלו קניתי אותה בלי לחשוב על מה יגידו השכנים או כמה אוטו אני מקבל לשקל. גם כשקניתי את המגאן הבחירה נפלה לפי צרכים (בטיחות, מקום לילדות, נוחות) והעדפות אישיות (ידני) ולא לפי עדדר (יפאנומטית כי לא מדובר בליסינג אלא בקניה). אם הייתי מצליח לשכנע את אשתי לפעול כך אז היום היתה לה איזופנדה או משהו בגודל דומה. עם כל הכבוד לפאביה לי אישית היא היתה זוועה מבחינת נוחות והשוואת מנוע טורבודיזל משודך לגיר ידני לבנזין משודך לגיר אוטומטי זו השוואה שלבנזין אין בה סיכוי כי לדיזל יש שפע מומנט בסל"ד נמוך (תענוג לשייט בנחת בהילוך חמישי, ללחוץ על הדוושה והאוטו מגיב יפה בלי להתחיל לצרוח עקב הורדת הילוך) ויחד עם הטורבו הוא גם לא חסר כוח בסל"ד גבוה. גם היום כשאני נוסע על הדובלו ששרדה אצלנו במהירויות גבוהות היא מגיבה הרבה יותר טוב מהמגאן וקרוב מאוד לתגובות של המאליבו.

מהניסיון שלי לך על הדובלו. הוא נוח, זול לאחזקה, אמין וחסכוני.

הדרישות הן קבוצה 2, נוחות, בטיחות, עלויות אחזקה (גם דלק וגם טיפולים) ואמינות. הנטיה היא למגאן אבל הנהג שעומד לקבל אותה הוא די אידיאני (בלי לפגוע באף אינדיאני) כך שאני מחפש אופציה עמידה יותר להתעללות. תודה.

בן כמה המצבר? או שהמצבר בסוף חייו או שיש לך צרכן זרם שנשאר פעיל. כנס לחשמלאי שיאבחן את זה תוך 2 דקות.

אם אתה לא אשם אז לא לוקחים לך את הרישיון ולא עושים לך כלום. אם אתה כן אשם אז החוקר יחליט על סמך עברך התעבורתי ונסיבות התאונה אם לקחת לך את הרשיון או לא ואם כן אז לכמה זמן. אחר כך תקבל גם זימון למשפט ושם תקבל עונש לפי החלטת השופט (והוא יחליט גם אם השלילה שהיתה תתקזז או לא תתקזז מהעונש שיטיל). בכל מקרה הביטוח יטפל בנפגעים מבחינה כספית פרט לשטיפת הכביש ופינויו שאת זה משלם המקיף/צד ג' של האשם.

לגבי הקלאץ' זה שטויות כי בקליאו כמו ברוב דגמי רנו הקלאץ' הוא עם כיוון אוטומטי כך שגובה הדוושה קבוע לכל אורך חיי הקלאץ'. פרט לסימני הקורוזיה שמצריכים בדקה הכל נשמע די בסדר.

דווקא כן. שים לב שברגע שאתה משאיר חריץ בחלון נוצר חריץ גם בגומי כי החלון טרפזי. בכל דלת יש בתחתית חורי ניקוז ובחלק מהרכבים (כמו המגאן למשל כפי שיעידו כל אלה שקרעו אותו תוך החלפת הרמקולים ללא מתאימים) יש גם כיסוי פנימי לאיטום.

דווקא זו דוגמא טובה למה שמעקה בטיחות מתאים יכול לעשות. לפי התמונות רואים שהמאזדה לא ספגה מכה חזקה אלא נמרחה על מעקה המתכת תוך סיבוב וחבטות מסביב. המעקה כאן מילא את תפקידו לשמור את המאזדה על הכביש ולספוג את אנרגית ההתנגשות. כל זה לא מפחית מחשיבות אביזרי הבטיחות ולדעתי מי שבוחר רכב חדש תוך ויתור על אבזור בטיחות לטובת איבזור נוחות ושופוני הוא אידיוט.

2 זכרונות ילדות. 1. אני זוכר טוב את הלארק הירוקה שהיתה לאבא שלי שהיתה מתמלאת עשן בכל נסיעה ולכן בחורף היינו נוסעים עם מעיל וחלונות פתוחים (וכל נסיעה אבא שלי היה יוצא לפחות פעם אחת לדחוף אותה). 2. הטנדר וויליס שהיה לו ושהוא היה נותן לי ולאחי להחליף בוהילוכים.

מתחילים מלבדוק שמן הגה ואם הוא תקין אז את מצב החגורה שמניעה את המשאבה. אם גם שם אין בעיה הבעיה יכולה להיות החל מצינור חצי סתום ועד מסרק הגה.

דבר עם סוכן הביטוח שלך. הוא אמור לדעת. כעיקרון אם אין סעיף שמבטל את ביטוח הגניבה במקרה שלרכב אין טסט אז תקבל את הכסף (אבל כנראה דרך בית משפט).