elad1299

It's a web cam, only its the old version when we only had AV not USB. So I have a hand held DV camera in the car with this little beauty plugged into it! It's gonna give some awesome footage. זאת כנראה ניידת משטרה סמויה עם מנוע של STI ופשוט שמו לו מצלמה בטמבון כמו שיש לקרינות ולהונדות בארץ...

אני לא מבין למה אי אפשר לקחת את נתון המומנט המירבי בסל"ד מסויים ולחשב תאוצה על פיו(לקחת בחשבון כמובן חיכוך, משקל ושאר ירקות).... הרי זה אפשרי... רק פשוט אני עם הרמה המתימטית שלי לא מסוגל לפתור או לבנות כזה דבר... למרות שאולי... אם הייתי רק מנסה להתאמץ... טוב לא משנה

מזל טוב מוטקל'ה... ואני באמת תהיתי למה אתה לא מנהל.... בכל מקרה... שיהיה שוב במזל טוב ושרק תמשיך להעשיר לנו את הפורום כדרך קבע

אני לא אמרתי להכניס צריכת דלק... פשוט שאלתי בעברית צחה לאיזה תאוצה אפשר להביא את האוטו... ברררר עכשיו כשאני באמת חושב על זה: משוואה של f=ma אבל צריך ב-F להמיר מומנט לניוטון, לחשב יחסי העברה,בלה בלה בלה... בקיצור.... אפשר לעשות את זה בעשר דקות למכונית.... ד"א איך אני מחשב את הכוח שנוצר במשיק לגלגל?(או בעברית - את הכוח F בניוטון שהגלגל מפעיל על הרצפה בנקודה בה הוא נושק לכביש...(הווקטור שמשיק לרצפה במגמת הנסיעה))

רעיון!(+הקפצה) לנסות לבנות משוואה שתיתן את התאוצה המקסימלית הרגעית על סמך יחס כ"ס-משקל או ע"פ פרמטרים אחרים... יכול להיות מעניין... בהצלחה

אין כל קשר בין הסמל למנגנון של הפתיחה של המכסה מנוע - הוא רק מגן על הפתח של המפתח ויושב על ציר בצידו הימני...

עניין הרמות פליטה הבעיתיות - יכול לעלות לך לא מעט מאחר וחובה לפתוח מנוע ויתכנו בעיות עם הקרב'/אינג'טורים/פילטרים ולך תדע מה עוד מחכה לך... בקיצור יכול לעלות לך בנזק רב כל הסיפור...(הבעיות פליטה הן החמורות מבין מה שציינת)

בגולף המראות לא סימטריות... המראה השמאלית יותר גדולה בעוד שהימנית קומפקטית(לא בכל הדגמים אם איני טועה)

מדובר בקצוות של הקפיץ ולא בסלילים עצמם... הקצוות עוברות דיפורמציה במשך הזמן ומזקנות... זה הדבר הבעייתי בקפיץ... נסה לתפוס אותו עם פלייר ולפתוח אותו קצת או להרפות אותו קצת... יכול להיות שזו הבעיה...

לא עוזר לשמן את החלק המדובר... כולה קפיץ.... לא יעלה יותר מדיי להחליף אותו.... אני ניסיתי לשמן אותו עם שמן מנוע ואח"כ ניקיתי עם WD40 ועוד פעם שמן מנוע וזה לא עזר...

חחחח אתם באמת חושבים שאם הוא היה מודיע למשטרה אז מכסי הביוב היו חוזרים למקומם? חסר גנבי מכסי ביוב? הילדים של הבדואים המדוברים היו באים יום אחרי ומעמיסים את אותם המכסים על החמור... באמת הגזמתם... כאילו שחסרים בדואים שמחפשים מכסי ביוב בדרום... וסתם עוד שאלה... למה לעזאזל שמים בורות ביוב באמצע הכביש!?@!@ אין מדרכות????

אם יש לך מערכת תזמון שסתומים משתנה - כמו בהונדות המודרניות, אזי יש לך גלי זיזים עם רוקרים הידראוליים - שהמחשב יודע לשנות את הזווית שלהם לפי הסל"ד של המנוע ובכך גורם לפעולה יותר יעילה של המנוע... מחשבי ניהול מנוע למינייהם הם מחשבים טיפשים! לדוגמא: במאזדה יש חישן אוויר שיושב אחרי הפילטר, משם צנרת לבית המצערת. אצלי היה סדק בצינור הנ"ל. המחשב לא ידע איך לתקן את האוויר שנכנס אחרי החיישן! ואין שום סיכוי שבעולם שהוא ידע! הוא יודע שבתנאים של ככה וככה אוויר ב-X טמפ' הוא משנה תערובת דלק, והוא מקבל את הנתונים הנ"ל מהפילטר ככה שאין לו שום סיכוי בעולם להתמודד עם פרמטרים שהוא לא מתוכנן להתמודד איתם... לסיכום - מחשבי ניהול מנוע הם מחשבים טיפשים שאם תכניס להם כל מיני משתנים שהם לא מכירים - אזי הם יתחרפנו, מה שאומר מנוע שעובד באופן לא תקין.

המחלה נפוצה מאוד במאזדות למינייהן... לעניות דעתי מדובר בפרפר המצערת שלך - כנראה שהקפיץ שלו גמר את חייו... יום טוב אלעד

מוטי היקר, קודם כל ח"ח על ההסברים והתמונות... Leading edge - בעברית צחה נאמר "שפת התקפה" Trailing edge - בעברית צחה נאמר "שפת זרימה" בכל מקרה הייתי רוצה לראות מכונית עם כנפי קאנארד

מי צריך בכלל צמיגים? בואו כולנו נוריד את הצמיגים וניסע על הדיסקים, או על הג'נטים בלי הצמיגים(האוטו נוסע הרבה, אבל הרבה יותר מהר בלי צמיגים... ממש אבל ממש הרבה הרבה יותר מהר)

מתימטיקה פשוטה מראה כךמחזק את דבריך כמובן) a=dv/dt בוא נגיד שהמהירות שלנו היא 450 קמ"ש שזה בעצם 125 מטר לשנייה... ובוא נגיד שההתנגשות ארכה כ-20 מילישניות(בפועל לדעתי אפילו פחות) a=125/0.2 a=625 מטר לשנייה ברבוע!!! זה תאוצה(או לצורך העניין תאוטה) אדירה!!!!! בהתחשב בזה ש-G זה בעצם 10 מטר לשנייה בריבוע... זה יוצא בערך 62.5 ג'י.... זה כוח אדיר לא 10 וגם לא 15 ג'י יהרגו אותך(תלוי בזמן שבו אתה נמצא בכוחות הנ"ל) גוף האדם לא מסוגל להתמודד עם כוח של 62 ג'י אפילו לא לחלקיק שניה - המעיים שלך פשוט יעפו החוצה מהבטן או משהו. בקיצור הגוף יחטוף דיפורמציה לא נורמלית(תחשבו גם שהידיים או הרגלים פוגעות במשהו בזמן התאוטה הנ"ל = ריסוק ואיבוק של הגפיים)

אם הגעת למצב כזה סימן שהגזמת וכמו שמוטי אמר - לא ידעת מה לעשות... ומוטי - אני מסכים עם כל מילה שלך...

אמממ... אם כך למה לבזבז(תרתי משמע לבזבז!!!!) משהו כמו מיליון דולר בשביל לקנות קארארה ג'יטי חדשה בשביל לגמור אותה בתוך קיר יום אחרי זה... או מייבאך חדשה קצת מגוכך לא?

יש מצב שמדובר בקפיצים דפוקים... אולי גם בולמים... לך למוסך...(שלא יקח לך כסף עבור איבחון(יש כזה דבר?))

שוב המונח "מתאמץ". מישהו יכול להסביר לי מה זה "מתאמץ"?!?!? מנוע זה לא בנאדם!!! מנוע זה מנוע! הוא לא מזיע, לא נתפסים לו שרירים, לא נשברות לו עצמות! הוא פשוט עובד! מכונה לא מתאמצת! היא פשוט עובדת! ועכשיו לעניינינו - תעזוב חיכוך מהכביש(שהוא אדיר דרך אגב) ותעזוב התנגדות אוויר. טורבו עובד על תנע ומסה של גזים שמניעים את הלהבים שלו! ככל שיש יותר גזים, שעוברים דרך הלהבים יותר מהר(דהיינו סל"ד יותר גבוה), הטורבו מתחיל לגדוש... טורבו תמיד יסתובב(אלא אם כן המנוע בסרק והלהבים עשויים עופרת). השאלה היא מתי באמת הגדישה תורגש. כשהמהירות של הגזים שעוברת דרך הלהבים של הטורבו גבוהה מאוד(סל"ד גבוה) - הלהבים מסתובבים במהירות אדירה והטורבינה בצד השני אף במהירות יותר גבוהה, מה שגורם לגדישה גבוהה של אוויר. טורבו יכנס תמיד לפעולה בסל"ד מסויים(הכוונה בפעולה - לגדישה מורגשת). אבל! אם המנוע שלך מטפש בטורים גם בלי גדישה - אזי אם תיתן מה שמכונה בלשון העם "פתיחה" ברמזור, אזי הטורבו יכנס לפעולה בסל"ד המסויים הזה אך אם אחרי בערך חצי שניה תעביר הילוך(מה שיקרה בדר"כ ב-"פתיחה"), אתה לא תרגיש את הגדישה מאחר והיא היתה רגעית- וה-BFV פרק החוצה את הלחץ שנוצר בטורבו... אבל נגיד בהאצות ביניים, כשבסל"ד מסויים יכנס הטורבו(נגיד האצה מ-100 בהילוך חמישי) אתה תרגיש את הטורבו, ועוד אבו אבוהע אתה תרגיש אותו! והסל"ד יטפס וגם רצועת הכוח... המשך שבוע נעים שלד

מדהים !!! אחרי שמוטי יעבור עליה עם ה"אני מאמין" שלו על הפחתת משקל הוא יעשה מאפס למאה ב-3 שניות ומאפס למאתיים ב-8.6 שניות

אתה בעצמך אמרת שהתמונות של ה-GTR עושות לך דברים שאתה מעדיף שחברה שלך לא תדע...

ההיפך! בהילוכים הראשוני(להלן הילוכי כוח) הטורבו יגדוש יותר כי יש יותר "עומס"(אם תרצה) על המנוע, ולכן המעגל של פליטת גזים+דחיסה מהטורבינה של הטורבו הרבה יותר מהיר ועוצמתי... יניב ויוסי, מה שאני אומר זה בעצם לגרום ללחץ יותר גבוה בתיבה שבה יושב פילטר האוויר. הכוונה היא שבעצם יש מין DUCT בקידמת האוטו שמכניס אוויר(שעובר פילטור) לתוך תיבה שבה נוצר לחץ אוויר הרבה יותר גבוה... RAM AIR היא לא בדיוק מערכת גדישה פרימיטיבית. היא מערכת "גדישה" שבעצם מסתמכת על משאבים טבעיים בנמצא(אוויר) במקום להתחיל להתקין מגדש טורבו באופנוע(קצת בעייתי, אבל קיים - ע"ע HAYABUSA TURBO). באם אינני טועה מערכות ה-RAM AIR באופנועים מייצרות כפלוס מינוס חצי באר בתיבת האוויר שממוקמת ליד המנוע... מכובד לא? וגם אם לא חצי באר אז חצי אטמוספירה ***לפני המגדש*** זה מכובד....

זתומרת שאתה ממליץ על הצ'יפ הנ"ל?

אישית הייתי אומר לך ללכת על האקורד שנת 98 עם מנוע 3 ליטר... אבל חסר לך בערך... 20 אלף :\ מבחינת רכבי שטח - דיפנדר נחמד מאוד יכנס לך לתקציב... אבל בכל זאת נראה לי (כמו לאיציק) שאתה לא סגור על עצמך ואין לך מושג מה אתה מהחיים שלך, שלא לדבר על שלנו. תחליט ותדווח עריכה: לכל ממליצי אלפא רומיאו - יש לכם שמץ של מושג מה מצב שוק האלפות בארץ? לקנות אלפא עכשיו זה לקחת אוטו איתך לקבר... אין מצב למכור אותם בכלל... זה אוטו שהמאפיין העיקרי שלו הוא תקלות. מה גם שהשירות בארץ של אלפא בכלל לא ראוי לציון לשבח ולפי מה ששמעתי מבעל אלפא ישנם מצבים שעליך להמתין חודשים ארוכים עד להגעת החלקים... מה לגבי פאסאט? עם אמינות אין בעיות... ואתה יכול להביא עד שנתון 98... בקרטל ישנה פאסאט 1800 טורבו עם מגנזיום, טיפטרוניק, יד 3, 148000 ק"מ... שווה בדיקה...