elad1299

גם לי זה נשמע מוזר... מה כאילו אם לא החליפו לי באוטו שמן גיר בערך שנתיים, אז מה עדיף לי לא להחליף שמן גיר בכלל ולחכות שהגיר ישפוך הילוך? אנא נמק את דעתך כי עדיף לא להחליף בכלל... כי בשבילי זה חדש

מספיק. מתחו אותו לא מזמן... הקליקים כלכך צפופים שאין כלכך מצב שאני סופר אותם.... בוא נגיד לפחות 10-15

אל תקנו פונטיאק בכלל :\ חוץ מ-TRANS AM שנת 73....

הבלימה תוך כדי העיקול מכיוון ראש העין היתה מתונה בהחלט והתגברה ככל שהתקרבתי לסיבוב.... טוב לפי מה שהבנתי מכם אין לי בעיית נוזל כנראה... העניין הוא שיש לי חופש קל בדוושת הברקס בתחילת מהלכה... דהיינו - אין נשיכה ראשונית, מה הלאה?

טוב אז ככה, היום עשיתי ברכב נסיעת הדגמה קצרה בכביש נאה עם ישורת נאה(למי שמכיר - ביציאה הצפונית משוהם יורדים לכיוון בית נחמיה, ואז שמאלה לכיוון שוהם ובחזרה פנימה) בכל מקרה בישורת הנ"ל הגעתי למהירות גבוהה... בסוף הישורת יש גם ירידה בזווית נאה שמתעקלת שמאלה... בקיצור בערך באמצע הירידה(שאורכה כחצי קילומטר לערך) הייתי במהירות 170 קמ"ש פלוס מינוס... ואז התחלתי לבלום כדי להיכנס יפה לעיקול ולא לתעות לתוך הוואדי הסמוך... הבלימה היתה מתונה ולא אגרסיבית, עד למהירות 120 קמ"ש או 110, ואז הרפיתי מהדוושה קצת בשביל להוריד את הלחץ ולא להעמיס... בכל מקרה לאחר כמה שניות התחלתי שוב בבלימה והורדת הילוכים לצורך פניה ימינה בצומת, במהלך הבלימה הרגשתי מין כיחכוחים מהדיסקים הקדמיים... אני בטוח שאתם יודעים על מה אני מדבר... בכל מקרה, שאלתי היא - האם כדאי לעבור לנוזל בלמים אחר? בדיקת הרפידות לפני שבוע לערך הראתה כי יש בערך עוד 3-4 מ"מ לפחות ברפידות הקדמיות והדיסקים נראו חלקים כביום יציקתם... על מכסה נוזל הבלמים ישנו כיתוב המחייב מילוי DOT 4. האם כדאי לעבור נוזל? אולי הרעשים הנ"ל נשמעים עקב נוזל גמור? בתודה מראש אלעד

נאמר לי ע"י חבר שישנם פחחים שברשותם סורק צבע שסורק את גוון הצבע המקורי (והעכשווי) של הרכב ולפיכך הפחח יודע באיזה צבע לצבוע את המילוי שנעשה. האם הדבר נכון? ואם כן, איפה אפשר למצוא פחח כזה באיזור לוד/רמלה וכו'...

נגיד שהאוטו שלי בא עם צמיגים 185/65R14 ואני רוצה להחליף לג'אנט 15 אינץ' איך אני מחשב את הגודל צמיג שאני צריך בכדי שהספידומטר יראה קריאה נכונה, או במילים אחרות, לשמור על קוטר המציג המקורי. תודה אלעד

גיר ידני? אם יש לך בעיות בתושבות אתה תרגיש את הרעידות גם בפניות וכדומה, בדפיקות ורעידות... רעידות גם יכולות לנבוע מזה שהמנוע עובד בפחות סיבובים ממה שהוא אמור לעבוד...(הכוונה כאן לסטייה של לא יותר מחמישים סיבובים) תושבות מנוע זה בעיה... לא מי יודע מה נזק אבל ללכת למוסך שיחליפו לך תושבות/גומיות וכד'...

למה אין מקום לשמן סינטטי? תמיד יש מקום. בכל מיני דברים קטנים כמו שמן וכד' אין שום סיבה לחסוך... באמת שאין... לטווח הארוך זה משתלם - לדעתי לפחות. ולפותח הת'רד - כמה זמן הרכב בבעלותך? רעידות מתי? בסרק? בעמידה ברמזור? מאיפה הרעש מגיע? כמה קילומטראז' עשית עם הרכב? אחרי 150 אלף הייתי שוקל לשים פחית K44... אני אישית היום הוספתי פחית למאזדה אחרי 108 אלף ק"מ...

יש לי כמה תיקונים... אם ישנה מערכת ABS בעת בלימה חזקה לא ישמעו מכות מדוושה, פשוט וויברציות אדירות - ה-ABS מפמפם את הרפידות ע"פ חיישן מהירות שיושב על הגלגלים, ובעצם גורם לבלימה אופטמלית(לדעתי החרא הזה שווה לתחת, בפעמים הבודדות שהצלחתי להפעיל אותו הרגשתי כאילו האוטו בכלל לא בולם). בכל מקרה, רעש של ABS בדר"כ יהיה רעש נוראי ואגרסיבי של מין "טחינה" של הברקסים, כאילו נתקע שם איזה בואש.

1. מה הבדלי הסאונד בין סאב בזוקה וסאב בתיבה רגילה? 2. ה-HU שלי הוא פיוניר DEH-1600 איך לעזאזל אני מפרק אותו?(יש ממנו לפי מה שהצלחתי להבין לפי החיווטים כבל RCA שהולך למגבר מאחורה) כרגע יש לי באוטו 6 רמקולים - שניים מהם מוגברים מאחורה, ומשום מה רק הקדמי-שמאלי עובד. יש לפיוניר מין מסגרת כסופה כזאת בצדדים, על מה אני לוחץ בשביל לשחרר אותה(בלי לשבור), ואיך אני שולף את המערכת עצמה? למיטב זכרוני היא יושבת על מסילה(כמו כל מערכת?) יש איזה פטנט? תודה לעונים שלד

אל תשכח שצריך לעצור עצירה מוחלטת, ולהסתכל ימינה ושמאלה לראות שלא מגיעה רכבת

בתור תלמיד מגמת פיזיקה, אני חייב לציין שאתה טועה... :\ לכל צרכן יש הספק(מתח כפול זרם), כמו כן אתה יכול למדוד הספק על ספק הכוח(במקרה שלנו המגבר).. אני מקווה שברור לך שב-90 אחוז מהמקרים ההספק של שניהם יהיה זהה....

רציתי לדעת אם למישהו יש ניסיון עם החברה. אני מעוניין לרכוש את המגבר שלהם THE ROCK... 200 RMS...ו אולי גם איזה סאב שלהם... עדיין לא סופי אבל בכל זאת אני רוצה לקבל חוות דעת. בתודה מראש שלד

כן התופעה מוכרת שבסביבות כל רכב עם מספר אדום מרחבי הזמן והחלל מתעקמים ונראה כאילו הזמן עומד מלכת כאשר אתה חולף על פני ניידת...

אני ראיתי קאררה GT מול ארומה.

תבורך

בוא נתחיל מזה שצמיג סטנדרטי מתאים לנסיעה במהירויות של 110-120 קמ"ש(קבוע)... סיווגי צמיגים מתחילים בערך מ-130 קמ"ש וצפונה... ולידיעתך, קראתי כל הודעה בת'רד הזה... ועוד קצת ככה תשכיל... אף פעם אל תסתמך על אמינות של חברה בגלל שהיא "שם". מה, למרצדס אין בעיות? אין בלאי? מכונית על? אפשר לחשוב שהונדה סיוויק זה מייבאך...(בלי להעליב, אני מת על הונדות! במיוחד אקורדים, אבל זה כבר לא קשור) וחמודי, כ"ס זה כ"ס... 550 פאונד לשניה. אותה הגדרה גם אצל BMW וגם אצל הונדה, ועם כל הכבוד, מנוע לא מוגדש, במצב סטוק, שמספק 320 כ"ס, עדיף על מנוע שמספק 150 כ"ס, אחרי שדחפו לו טורבו ומה לא...(לא שאני מזלזל חס וחלילה, אגב, יש לך גרף מדידה מדיינו??) אה כן, ועוד משהו קטן, אם בן 19 אצלך נחשב "ילד" אז מה אם אני יגיד לך שאין לי 18? צ'ונג? צעיר מת? תגיד מה שתגיד, אבל אל תגיד שלא השכלת...

אמממ, אפשר לקבל גם כמה עצות? אני גם על סף החלפת ג'אנטים ממידה 14 למידה 15. מה ההשלכות? ומה הנזק במשרד הרישוי?

מסכים עם כל מילה KRUSTY.... "אני בודק את מצב הברקסים מתי שיוצא לי..." או בעברית צחה - אתה לא בודק, או יותר נכון, מתי שמתפנצ'ר לך גלגל אתה מציץ על הרפידות נכון? ושוב שאשאל? מה הסיווג צמיגים שלך? הרי אתה יודע לכל צמיג(צמיג טוב) יש סיווג(אות אחת) שמסמלת את המהירות העדיפה לנסיעה עם הצמיג...(ואם לא ידעת את זה מצבך בכי רע) עריכה: ולא, הברקסים לא עשויים חמאה, אבל כל מכלולי הבלימה עלולים, פשוטו כמשמעו - להתפגר תחת עומסים(טמפרטורות). ואתה אפילו לא תדע שהברקסים שלך התאמצו, עד שתתפוצץ לך צינורית נוזל בלמים.

כשתמצא את עצמך מנגח משיהו מאחורה כשהוא ב-110 ואתה ב-180 כי הברקסים שלך פשוט התפגרו, תדווח לנו חזרה באמת מה הגבול של הברקסים של הסיוויק שלך... ואגב... אם אתה נוסע במהירויות של 150-160(ולפעמים גם יותר) אתה בודק בתכיפות את עובי הרפידות? מצב הדיסקים? מצב נוזל בלמים? איזה סיווג צמיגים אתה נועל?(מבחינת מהירות מקס') מה בנוגע לסריקה בתדירות גבוה של הצמיגים לסימני יובש וסדקים? סדק בצמיג במהירויות כאלה יביא אותך צ'יק צ'אק לעולם הבא... ספר לנו איך אתה מתמודד עם המציאות היומיומית של החזקת רכב עם 150 כ"ס, ומה שאתה עושה כל יום(בלי להגזים) בשביל לא לגמור ביום למחרת בבית העלמין...

הצצתי בנוסחאון שלי רק כדי לאשר את ה-U הלא מובן הזה.... U - אנרגיה של קבל טעון... או מוליך טעון.... אתה אולי מתכוון ל-V - מתח חשמלי...

העניין הוא שכשיצאתי מהמוסך היה את אוטו הצליל שהיה לפני ההחלפה, רק יותר שקט טיפה... והרגשה יותר עגולה... עכשיו הרעש טיפה השתנה בטורים נמוכים... יכול להיות שזה אמור להיות ככה ופשוט התרגלתי לצליל של דוד גמור? עריכה: אולי בגלל שהדודים(האמצעי והאחורי) היו רקובים וגמורים מכל בחינה שאפשר להסתכל עלייהם, אזי הצטברו משקעים בממיר ובצנרת הכלליות שהתנקו ברגע שהחלפתי את הדודים?(הסופית אגזוז ששמו לי התלכלכה בכמויות רציניות בימים האחרונים)

למזלי הגעתי הביתה ב-4 מת"א ולא בחמש .... בכל מקרה, גם האגזוז שלי משמיע רעשים של פרי פלו ולא ממש העברתי אותו טראומות קשות.... ועוד משהו לגבי זה שלא ממש הרגשת שיורד ברד - בתור נהג, אתה צריך לקיים קשר עם האוטו, קשר פיזי... אם יורד ברד, אפילו קצת חול על הכביש, אתה צריך להרגיש את זה דרך ההגה... אין מצב שאתה לא מרגיש את זה... אלא אם כן אתה נוהג עם הנעליים.... וגם אני שומע מוזיקה בווליום כלכך גבוה שאני לא שומע לא את עצמי ולא את המנוע ובטח שלא את הגשם, אבל אני יודע על מה אני נוסע, ואם יורד ברד מרגישים דרך הבודי... אבל שוב... זו רק הדרך שלי... לאדע מה לגבי אחרים... אבל בתנאי דרך קשים תהיה קשוב לרכב שלך....

שלום. ביום רביעי האחרון החלפתי דוד אחורי ואמצעי במאזדה 323F לאנטיס 97'. כשהגעתי למוסך לאוטו היה צליל מסויים מכיוון המפלט... צליל מוכר... אחרי החלפת האגזוז הצליל נשמע יותר חלק(היו חורים ודליפות)... קיבוע האגזוזים נעשה באמצעי עם רתכת חשמלית(אלקטרודות), וקיבוע האחורי נעשה באמצעות הברגים עם הקפיצים שיושבים בסוף הצנרת שמגיעה מהדוד האמצעי(למי שמכיר). עכשיו, אתמול כשנסעתי באוטו הרגשתי רעש מוזר(וגם היום). בשילוב לראשון, אם הסל"ד יורד מתחת לסרק הצליל של המנוע נשמע הרבה יותר עמוק... ובכלליות יצא לי לפתוח את הדלת מקודם בבית ולהקשיב למנוע והוא נשמע קצת מוזר... בכל מקרה, יכול להיות שהריתוכים מסביב לקצוות האמצעי נשברו ויש רעש שונה? אולי משהו מהמנוע? אולי הוא אמור להישמע ככה?(הדוד אמצעי והאחורי היו גמורים - דהיינו, באחורי כל המחיצות התפוררו , טונות של פיח, חורים בצנרת, שישו ושימחו, ובאמצעי ריקבון גם כן...)... למישהו יש רעיונות? קצת מלחיץ אותי....