57mmStroke

בישראל יש דברים שאסור ויש דברים שמותר. אופניים חשמליות - מותר הן גורמות לרחובות תל-אביב להיות דומים לרחובות של ערים כמו מומבאסה, וג׳אקארטה. טסלה היא בין הדברים שאסור. תוכלו למצוא טסלות עומדות אחת אחרי השניה ביציאה משדה התעופה סכיפול בעיר אמסטרדאם. לאיזה עיר הייתם יותר רוצים שערים בישראל יידמו? עכשיו צריך לפעול כדי לשים בכנסת אנשים שיפעלו בכיוון. אני מקווה שברשימת הדברים שאסור, לא יכללו יותר מידי דברים שיגרמו לישראל להישאר מאחור. בלי לפגוע באלו שאוהבים להישאר מאחור

זה שקול כאילו יציגו לך את פיל ג׳קסון, כשאתה חבר בפורום על כדורסל, ונוסע לאירוע של כדורסל. שמח שאתה מבין את הבחור. אני פחות. אלא אם כן oryo בן 16. אבל בכל זאת שמח על השיתוף, ודבריי נאמרים ברוח הכי טובה שאפשר,

רק בישראל- חובב רכב שלא יודע מי זה מאריו אנדרטי... מיי אימא נואוס הוא מאריו אנדראטי איס! אינדי שמינדי, לא יןדע עם לצחוק, לבכות, או לשמוח, שאתה כנראה הורעלת, ואין דרך חזרה. כשתנסה להסביר לחברים בארץ מה עברת תבין את הפער

נהדר! בהצלחה רבה. אכן ספורט מוטורי זה ספורט יקר, אבל כל בנק מרוויח באחוזים הרבה הרבה יותר מאשר האנשים/חברה שמפעילה משהו שקשור בספורט מוטורי

מסכים עם הדברים הנאמרים, רק אוסיף שהסדרה 3 טורינג אולי מכילה 500 ליטר אבל זה שימושי רק עם המזוודות הופכות לנוזליות לניצול הנפח, אחרת אין שם כמעט מקום לדעתי. זה כבר מזמן לא e30 טורינג.

אותי ספורט מוטורי ישראלי מעניין. ימי מסלול של מועדון כזה או אחר, וכל פעיול אחרת שמשלבת אדם ומכונית מעניינת אותי. כמובן שהנטייה שלי היא לספורט מוטורי קלאסי אבל זה לא משהו שאני מצפה לראות על מסלולי ישראל בשלב זה. אתמול למשל התחילה העונה של 2 ליטר קאפ לדגמי פורשה עד 65׳ הסופש הראשון היה בספא. בהצלחה לעושים במלאכה

נראה שהיה יופי של אירוע, יופי של מכוניות בתצוגה. תפסה לי את העין הפולביה המוקדמת.

אני מייחל ליום שבו תיירים מישראל לאירופה לא ירגישו כמו ילדים בחנות ממתקים כשהם בדלפק השכרה.

שכחתי לציין שאני לא מקבל דבר בעבור שליחת אנשים אליו, פשוט כשפונים אליי כי חושבים שאני מטפל במכוניות מודרניות, אני שולח אליו. אגב אני נותן לו את המולטיפלה שלי כל פעם שצריך ומבקש לשלם מחיר מלא. הוא נותן לי חשבון עם שעות עבודה לפי שעתון יצרן (זמנים לא הגיוניים בעליל, למשל פוה גיר במנוע 1.9 דיזל שדורש פירוק subframe ב-5.5 שעות, שלקח לי יום וחצי כשעשיתי לבד לפני שש שנים והחלטתי באותו הזמן שחלאס זה לא משהו שאני רוצה לעשות שוב) ואני לא מתוכח. כן בחור מקצועי מאוד והגון, וכך גם שאר הצוות. האוטו היה 2 ליטר דיזל, יש שם איזה טריק עם הציריה, משהו של תכנון חוסך מקום שהם הראו לי אחכ. בדיוק הסיבות שאני בוחר לתת להם את כל העבודה הזו. אגב היה חסר כיסוי פלסטיק של הגיר access panel קטן, אז הם הזמינו באיביי והבחור חזר אליהם להרכבה של החלק כשהגיע. האוטו נסע נהדר עד שהוחלף (די 8 שנים לאנגלים זה מאוד ישן )

חברים, אם כל הכבוד, רק להחזיר גיר של a5 דיזל זה כמעט יום עבודה. הבחור שרף את האמאמאמא של הקלאץ, עד כדי כך הוא הכניס חום למערכת שאפילו המזלג המפריד התעקם מחום. איך גלגל תנופה+ קיט קלאץ+ מזלג+ משאבה תחתונה שהתפרקה ב£250 לישט+ כל שאר העינינים (1500 שח?) אנחנו בבריטניה, גם כאן דברים עולים כסף. בקיצור לשים סוף לסיפור טוני קיבל את הפירוט של הדילר כולל המחיר של £2500 וביקש סהכ £1100 עבור חלקים עבודה ומעמ. הרי היה יכול גם להגיד £1900, £1600 ועדיין היה זוכה בעבודה שהיא כאב ראש לא קטן שכן זה לא אוטו שהוא פירק. כששאלתי למה ככ מעט בהתחשב במחיר שדרש הדילר (מדובר על פחות מחצי מחיר) (אני אגב לא מתקן מכוניות חדשות, האוטו משנת 2011) הוא ענה - אלו החלקים, אלו השעות, זה המחיר.

אני יודע שאנחנו סוטים טיפה אבל אין כמו מוסך שאתה סומך עליו. יש לי אחד כזה לידי. התקשר חבר עם a5 שגמר את הקלאץ (כן ידנית בבריטניה) האמת הוא לא יודע לנהוג. הוא היה לחוץ גגר את האוטו למוסך של הדילר. הורידו גיר, ועשו לו הערכת מחיר של £2500. ביקשתי שישלח לי בוואטסאפ את ההצעת מחיר כדי שטוני במוסך שלידי יוכל לתת לו הצעה נגדית במידה וירצה את העבודה (בלי שפירק את הגיר), שתכלול עבודה וחלקים. טוני נתן לו הצעה של כמה לדעתכם?

פאלו - בול. מחרתיים יוסיפו לה גם פס סגול מדהים. ואת הדגם של מתיחת הפנים הבאה יוציאו באלפיים יורו פחות, ועם עשרים כס יותר. אתה מרחק יום וחצי נסיעה מהלה-מאנס קלאסיק. סע לשם בסופש הראשון של יולי. בלי האוטורוט בצרפת ותהנה מהאוטו.

הבנתי- ה7 מושבים הוא העניין. תודה

האם האאטטלנדרים המדוברים בשרשור הזה הם phev? ואם לא אז מדוע? כל האאוטלנדרים שראיתי עד היום בבריטניה הם phev

מותר לקנות בישראל אאוטלנדר phev?

הכל טוב ונכון ומקומם בהחלט. המדינה צריכה להגיד לאנשים כמו שאתה אומר- אנחנו לא רוצים שתסעו באוטו בן 22 שנים. וגם להגיד- אנחנו רוצים שתכעסו בדיוק על זה. ושלא יישאר לכם כח לכעוס על העובדה שחמש משפחות שולטות בכל הכלכלה בישראל, שזה אגב משפיע עליך (גם עליי ועל מיליונים רבים של אנשים) הרבה יותר מהבלוף שעברת עם האוטו, שהוא אגב גלוי בכוונת מכוון (ויסלח לי מכוון הגלגלים). המשך נסיעה בטוחה.

פותש- ביקשת מהמכונאי רשימה- קיבלת רשימה לפי דעתו. עושה רושם קפדן לפי הרשימה. לא אמר אתה חייב להחליף עכשיו. גומיה לציריה קרןעה, וראית בעצמך. מה אתה חושב שאתה מרויח מזה שהיא לא הוחלפה? תמשיך ככה לנסוע בסוף תצטרך ציריה שלמה. אני במקומו לא הייתי נותן לך לצאת עם גומיה קרועה, בלי לקבוע תוך שבוע גג לבוא להחליף גומיה. מקצוען- לא טוב. חאפר- גם לא טוב. שום דבר לא טוב, מרוב שכולם חושדים בכולם כל היום. אה כן - מכון טסטים עם בוחן שצריך לקחת לו את הרישיון - זה כן טוב. ככה נראית nanny state

מספר העמוד כרגע כמספר כס לבלימה של מנוע הנורד 2 ליטר (ארבע בוכנות, twincam, בלוק וראש יצוקי אלומיניום ושני מאיידים כפולים) בשנות השבעים לטרויקה הגרמנית לא היה מה להציע בהספק דומה בטח לא עם בלוק וראש מאלומיניום, לגבי הזנה שני קרב כפולים היה משול לשגעון מוחלט, וראשי קרוספלואו גם הם היו רחוק מאוד מלהיות סטנדרט. (והמחיר בזכות הלירטה כפי שחן פרחי ציין). בשנות השמונים הפער החל להיסגר וכשהתחילו לדבר על נושאים כמו איכות הרכבה וחומרים בתא הנוסעים אז נגמר הסיפור בערך. היום- אפשר לחשוב שגרמניה נצחה במחהע 2. כל בריטניה מכוניות גרמניות.

יש לגדר את ירידת הערך של הג׳וליה עי רכישה במקביל של ג׳וליה מהסדרה 105.

אני זוכר טנדר סקודה כזה שהייתה עליו מדבקה שעליה היה כתוב - הובלות בקטנה. זה היה בסביבות שנת 2000 בטח הסקודה כבר גדלה.

זו הפעם השנייה שההולילנד יוצא לדרך, וכמו בפעם הראשונה, גם עכשיו, לדעתי אירוע כזה תורם לישראל בהרבה מאוד אופנים. אפרט את דעתי. מהרגע שהמכולות עם המכוניות (השתתפו השנה כ-80 מכוניות) מגיעות לנמל בישראל מדינת ישראל מתחילה להרוויח, מלונות, ומסעדות בעיקר בפריפריה מרוויחים, כמונגם אתרים שונים.- ומדוע לא? זהו אירוע גיוס כספים (בישראל זה נקרא צדקה אבל זה ממש לא הקונטקסט) לארגונים שונים שעבודתם קודש. בישראל תרבות גיוס הכספים לעומת שאר מדינית העולם בפער זהה לתרבות המוטורית הקלאסית, כך שלא פלא שעד עתה בשרשור איש לא התייחס לנקודה חשובה זו. הידעתם שלכמעט כל אדם בבריטניה יש הוראת קבע של £2 לעמותה כמו water aid הבינל, או לעמותה מקומית באזור מגוריו? כשמבקשים תרומה בארץ זה ישר נתפס כשנור. נקודה נוספת- האירוע הזה מאורגן בישראל. עלויות הארגון והזמן הנדרש הם כנראה גבוהים לאין שיעור ממה שאני יכול לדמיין. עכשיו מספיקה התלקחות קטנה עם אחד מהגופים השכנים לנו בעזה, או לבנון(שמחבבים אותנו מאוד כידוע) וכל הדבר הזה מתבטל. מה אז? המכוניות לא מגיעות לישראל ב-teleport כידוע. אז על אחת כמה וכמה לארגן דבר כזה בישראל. נקודה נוספת- איכות הכלים המשתתפים: בישביל לראות 4 מכוניות osca אחת ליד השניה צריך להידחף בין קהל רב מאוד במילה מילייה. גם שםלא תמיד משתתפות 4 שכאלו. וזה בלי להזכיר שלושה אלפא רומיאן מלפני מחהע2. לנצ׳יה b24 spider , טויוטה 2000גיטי ו ככ הרבה מרצדס גאלווינג קשה מאוד לראות מחוץ למפגשים מאוד ספציפיים. קשה לראות מכוניות כאלו בתצוגה, על אחת כמה וכמה בזמן עבודה עפ 1600קמ. זה קילומטרז שלא כל בעלים ירצה לשים על מכוניתו, ועבור רבות מהן זה קילומטרז רב מאוד, בוודאי באקלים של ישראל. סהכ ליינאפ של מכוניות מרשים בקנה מידה בינלאומי, שכל חובב רכב בישראל ישמח מאוד לראות בעיניים, או בתמונות, בטח על הרקע של נופי הארץ. במכוניות תמכו צוות של מוסך מישראל, שלפי התמונות שראיתי, תחזקו חלק מהמכוניות, גם בשעות הקטנות של הלילה, רוח של טור אמיתי שבו הצוות הטכני עושה מאמצים גדולים כדי שכל המכוניות יוכלו להמשיך. המפגש של הבעלים של המכוניות עם מכונאים ישראלים תורם לשני הצדדים. כמה בעלי מקצוע נגעו באלפא פרה-ווארנעם 6 בוכנות בטור וסופרצ׳ארג׳ר? מעשיר גם למכונאים הישראלים כבר אמרתי. ואם יש ילד אחד ששמע osca עוברת לידו ואחכ ירצה משהו כזה כשיגדל , על זה נאמר ברוח החג- דיינו. אסיים ואומר שאין לי חלק בארגון של ההולילנד טור.

תודה על הדיווח מעניין מאוד. מדינות אי מצטיינות לפעמים בחקיקה הגיונית שמאפשרת מבחר (ייבוא משומשות) עוד קצת גם ישראל מדינת אי. אולי אז זה יקרה. חג שמח לכל בית ישראל, על היבשות ועל האיים.

קריאה לכוחות חירום (אמבולנס/משטרה) הוא גם מוציא? או שאני יכול לחכות (שומע שומע) לכוד בתוך האוטו בלילה בכביש הצפון אחרי שהמראתי מהכביש לכיוון היערות?

אבל זה לא עובד ככה. ברגע שיש nanny state, זה בכל התחומים. אנשים חסרי אחריות שלא אכפת להם מכלום (שהמדינה מנסה לסגור בכל מיני חוקים ורגולציות, מובלאיי היא דוגמה מצוינת) נוסעים בכביש גם ככה, עם או בלי וו גרירה. אני טוען דבר פשוט - יחס גורר יחס. כשמתייחסים אל אנשים כאל מטומטמים הם בסוף מתנהגים כך. ואם אין הסכמה על כך אז וודאי תהיה הסכמה רחבה יותר על זה שהם לא הופכים פתאום לחכמים.

לא כל אחד שרוצה ויכול להתקין וו גרירה הוא אדם שלא מסוגל לכך. מדינת ישראל בחרה לחוקק את החוק כך, כי נקודת ההנחה היא שכולם מטומטמים. באותו עניין אסור לגרור מכונית ללא רישיון, אסור לעשות שינויים, אסור, ואסור ואסור. חבל אבל העיקר שכולם מרגישים בטוחים. האמנם?