57mmStroke

חחח, אהבתי! עמית - תפסיק לקלקל מכוניות בטסט! הנה דוגמה מעולה להעדר תרבות מוטורית, ואי הבנה בסיסית של תפעול תאורת רכב. כיום כל ישראלי שמגיע אליי לביקור יודע כמה חשוב שימוש יעיל ונכון באורות ערפל, דבר שאפשר לראות רוב השנה על ה-M62 ושעליו תמיד אני נוסע איתם לשדה התעופה. כביש זה עובר מהעיר האל במזרח אנגליה ועד לליברפול במערב, ועובר בנקודה הגבוהה ביותר לכביש מהיר על האי הבריטי (322מ) ולמעלה כמעט תמיד יושב ענן. כמעט ולא ניתן לראות שימוש שגוי באורות ערפל בכביש מהיר זה ע''י המקומיים והזרים מהיבשת או מהאי השכן (אירלנד) ולעיתים יש להדליק ולכבות כמה פעמים לאורך הנסיעה. הכי נחמד היה שבאחת הפעמים זוגתי נהגה ואני בכלל ישבתי מאחור, ושמתי לב שהיא מסבירה לאחיה הצעיר ממנה מתי צריך להדליק ולכבות. השיחה התחילה כשהוא אמר לה שהאוטו לפניה לחץ ברקס, והיא תקנה אותו ואמרה לו שאלו פנסי ערפל מפני שיש שילוב של גשם, ספריי גשם שהמכוניות מרימות מהכביש (SPRAY) וערפל.

אני ממוקם בבריטניה, וחבר טוב שלי סיים דין ודברים ארוך מאוד עם פולקסוואגן המקומית (אנגליה) והצליח לקבל מהם אחרי הרבה מאוד מרורים ונדנודים (כן כן שרות לא משהו של פולקסוואגן זה לא רק בישראל)מנוע חדש. המנוע כמובן זלל שמן כשנה וחצי לפני שנעלמה קומפרסיה, והמוסך עקב אחריו כל הזמן, מילא שמן ואמר לבחור (האמת לאשתו) תיסעי ככה. בסוף תהליך ואחרי זמן רב מאוד הוא קיבל מנוע חדש, שהגיע על משטח (CRATE) הוא היה צריך גם לשלם, ושילם כ-20% מעלות החשבון לדבריו. הוצמד לו פולו כרכב חליפי למשך כחודשיים שבהם האוטו עמד אצלם באחד המוסכים המרכזיים של העיר לידס אנגליה. מדובר באותו המנוע טווין טורבו 1.4 160כס רק שבמקרה הזה הוא יושב בתוך טיגואן, וגמע כ-50 אלף קמ (30K מייל) לפני שנכשל סופית.

אין שום סיבה שזה יהיה כך. מה קשור שיבואו לקראת? פעם אחרונה שבדקתי ישראל מדינה דמוקרטית, ולא חצר עותומאנית. בחצר אתה צריך את השליט שיבוא לקראתך. בישראל הדמוקרטית לשמחתנו יש נבחרים שהציבור בחר - שיבצעו את מלאכתם עבור הציבור. לא מבצעים? צריך לבחור אחרים. בלי טובות ובלי בטיח. אני יודע שזה אולי טיפה אופטימי, אבל תמיד עדיף לפעול מתוך המקום אליו אנו שואפים להגיע, ולא מתוך המקום שאנו חוששים ממנו. חוקים ומחויבויות כן - אבל ישראל אינה סעודיה, שבה אי אפשר להחליף את משפחת סעוד. כל נבחר ציבור ניתן להחליף. וחזרה לנושא השרשור - אחלה A1, צריך לעשות איתה סיבוב על ה-RING לראות אותה חולפת ע''פ מכונות אקזוטיות בהרבה!

יפה אמרת, מסכים אתך. ומכאן שלשים אוטו בחצר שהופך להיות המצבה של עצמו, זו קברנות ולא אספנות.

סיוויק שפיץ - CIVIC WEDGE סובארו פשע - SUBARU CRIME הרבה יותר ססגוניים השמות שהן מקבלות בישראל מאשר בשאר העולם, אולי מכאן הערך האספני המקומי?

כמו בסיפורי הילדים - Be careful what you wish for. חברות בני האדם המתקדמות בעולם מרחיבות באופן קבוע את המותר והאסור על חשבון הלא כלכך ברור. האם לא עדיף מצב שלכל אחד מותר לשפר את האוטו איך שהוא רוצה - ולבטח את האוטו בהתאם? תחום כלכלי אדיר למשק, אפיק מיסוי נוסף לממשלה, נוף מוטרי שיתחיל להיות דומה למדינות שמהן ישראלים חוזרים ומספרים איזה מכוניות הם ראו - יש דברים יותר מסובכים שממשלת ישראל כבר פתרה בעבר.

הכי נחמד זה שהוא יכול לגשת ולעבור איתה ככה טסט, אף טסטר לא יידע לנחש בחלומות הלילה איזה הספק יש לה. חברות הביטוח והחוק בארץ צריכים להתקדם לעידן הסמרטפון של עולם הרכב. הם נשארו באנלוגי.

התחלנו ב1000HP ועבודה בפורמולה דריפט, וסיימנו בדוד אחורי לשיפור הסאונד. התכונה היחידה שזיהיתי כאן שיש בה איזשהי נחיצות לענף הספורט המוטורי הגיעה בפוסט מספר 34 - שחר ציין נקודה למחשבה, וניכרת גם יכולת הקשבה מסוימת. שחר - בהצלחה בכל אשר תשאף אליו, חשיבה והקשבה הן התכונות ההכרחיות להרבה דברים בחיים.

האדפטציה העיקרית צריכה להיות של הנהג. הרבה כח - הרבה אחריות.

מצא חן בעיני הקלאץ', עם הפלטת לחץ בקוטר שמתאים למומנט של משאיות. מה הצפי לעליות בהספק ומומנט לעומת סטוק? הגיר ידני, חגיגה. מע' ההנעה הכפולה תעמוד בעומס? מכונה כזאת יכולה להודיר יופי את הכוח לכביש. בכלל במצב סטוק זו חבילה לא רעה בכלל תמורת 25.5K לישט בבריטניה.

חן, אצלך הסיבה תמיד פשוטה וההכללה גורפת. מדינה של 318.9 מיליון אנשים וכל המכונאים שלה על הפנים, והסיבה היא שחיי המדף של המכונית הוא קצר. אם כך וודאי נסכים ש - השלדות על הפנים כי הכבישים ישרים, ונהגי המירוצים לא יודעים לנהוג כי יש המון מסלולים אובליים. בברכה גדי

איך אתה יודע שזה יהיה יקר לבחור? ראית את החשבון בנק שלו?

יפה מאוד, עבודה מקצועית עשה הבחור. האוטו יושב מאוד יפה בגובה הנוכחי. אני מניח שמספר רישוי גלוי באישור הבעלים. תהנה

חשבתי שבישראל אין פראיירים. חבר - המוצר הזה טוב רק למילוי חשבון הבנק של מי שעומד מאחוריו. מנהלים, אולי לנעול?

זה נכון ששטח אחסון זה בעייתי בHK? ילדים קטנים לא עושים HOLDING BACK הוא אומר מה שהוא חושב. יש הרבה מבוגרים שלא מצליחים לעשות את זה. יש לי חבר עם E39 M5 (מצרף תמונה כשהיה אצלי על הליפט ) זה לדעתי מהדור של המרצדס W211 לא? הבנות הגדולות שלנו (9) באותה כיתה. כשהוא אוסף את הילדה הגדולה היא תמיד יוצאת מהאוטו בהתרגשות ואמרת לי בעיברית מעורבבת עם אנגלית - אבא האוטו הזה נוסע ממש FAST אפילו שהוא לא נראה FAST, והוא עוושה SOUND של מאוד FAST! חחח ככה יוצרים תרבות מוטורית. תהנה מהמכונה המצוינת שלך, תמשיך לפתח אצל הילדים תרבות מוטורית. (יש סיכוי שאתה עושה גיחה למערב בקיץ בישביל הלה-מאנס קלאסיק?) גדי

כל אחד צריך מכונית כזו - במיוחד בת זוג שעושה הסעות לילדים. וזאת מכמה סיבות - 1. ברגע שהילדים מתחילים וויכוח - פתיחת רבע מצערת הם נדבקים לכסא נגמר הוויכוח. 2. עם הוויכוח ממשיך - פתיחת חצי מצערת, במצב הזה גם לדבר אי אפשר, ובטח שלא להתווכח. 3. אין יותר איחורים לחוגים, איסופים וכו' - המכונה הזו מכווצת מרחקים. 4. ראית פעם עוף שנקנה בסופר עף שוב פעם? זה קורה בבגז' של E-55 AMG. ולגבי האמינות - היצרן עושה את החשבון שלו. אם אתה לא היד הראשונה של האוטו, אזי זה שמסוגל לקנות אותן חדשות אין לו טענות כלפיי המערכת הזו. האם לדעתכם ליצרן אכפת מה דעתנו על המערכות שלו כשאנחנו לא קונים אותן מהשואורום שלו כחדשות?

וואו, ממש מדהים. השתנה מאוד מאז ביקרתי ב2004, ממש שודרג. צריך לבקר שוב אין ברירה. תודה על התמונות גדי

שלא ייעלב, עשה אותו זקן

לא כל נוזל קירור יודע להתמודד עם יונים של OH מינוס שקיימים בשפע במים מזוקקים שנמצאים בתנועה, ועושים יופי של בלאגן בארגז גרעין, במיוחד לרכיבי אלומיניום. יצרני נוזלי הקירור מגדירים במה למהול בדרך כלל.

יפה מאוד, אין כמו לנסוע באוטו תקין שמערכותיו עובדות, במקום להיות מבוטלות.... קר בירושלים אה? אצלי במוסך (צפון אנגליה) 2 מעלות בבוקר לפני שאני מדליק חימום... ובסופש צפויה התקררות...

מזכיר לי את אחד המשפטים של אהוד שחר ממוסך מנועים מיוחדים בק.אתא ''גם לחתוך או לבטל צריך לדעת איך''. בהצלחה במציאת פתרון לבעיה, לצערי איני מבין דבר במע' גיר רובוטי של רכב זה. ייתכן שיש טעם להתחבר עם סורק פיאט טסטר אמיתי, לפי זכרוני מגירים רובוטיים של אלפא ניתן להפעיל דרכו את המשאבה באופן ישיר לצורך בדיקה. בחו''לו הפנדה בד"כ נמכרה עם תיבת הילוכים ידנית, ולכן פתרונות החיתוך לא מפריעות כנראה למכוניות בעלות תיבת הילוכים ידנית.

שלום רב, תתחדש. לא מכיר את האוטו מבחינה טכנית, אבל מה שבטוח זה שאין רבים כמותו בישראל. פנה קצת זמן ותאם עם המוסך הגדול ביותר של הסוכנות בישראל נסיעת אבחון עם אחד הבוחנים הבכירים. מצא בעיה? אני בטוח שתיפתר על חשבונם. טוען שהכל תקין? עוד יותר טוב, בקש העתק בכתב, או אישור מהמוסך שהגעת לבדיקה של רעש מהגיר וסע לשלום. האוטו באחריות, אתה את שלך עשית תהנה מהאוטו בראש שקט. אני לא הייתי מתחיל לבדוק עצמאית גובה שמן גיר באוטו חדש עם קילומטרז' מסירה. בברכה גדי

אמנם אי אפשר לתאר את השרשור הזה כאחד שתפס כנפיים, ובכל זאת אנסה להתמיד. הפעם מכונית שעמדה ליד ספק הברזל שלי. צמוד ליחידה של הספק יש מאין מוסך שעוסק בעיטוף רכבים, וחידוש ג'אנטים. אז הנה, לא ברור לי איזה שנה, (לוחית רישוי פרטית) רק זיהיתי 4 יציאות מפלט מאחור, וצלחות בלימה גדולות אם כי לא מחוררות. אגב ראיתי גם מכוניות RS חדשות למדי של אאודי עם צלחות בילום שיש להן קוטר חיצוני בעל דוגמה (כלומר קצת כמו עלי כותרת של פרח) לא כל כך יודע איך לתאר את זה מבלי להישמע מצחיק - אז הלכתי על לתאר את זה באופן די מצחיק האמת. השאלה במה זה תורם למאמץ הביצועי או שמא זה עניין קוסמטי בלבד? מאחורי האאודי סקייליין. והנה עוד פלופורמה אחת שנסעה לפני שנת 2009. למי שלא יודע (אני מניח שרובכם יודעים) בבריטניה ניתן לדעת את שנת יצור הרכב לפי שתי הספרות שמופיעות ברישוי (נכון למכוניות משנת אלפיים ואחת עד ימינו, מכוניות ישנות יותר יש שיטות אחרות) שימו לב בתמונה הראשוניה רואים קצת שמיים כחולים, תופעה די נדיר בבריטניה באופן כללי.

אולי אורן ישתכנע מדבריכם, אך אני בספק. גם אני לא משתכנע מהטיעונים שאתם מציגים. מזכיר קצת את הסיפור על הסוס שמת בשדה, כשמישהו שאל מה קרה לו הבעלים ענה שהוא לא יודע וזה קצת חבל כי הוא עבד מצוין והיה יופי של סוס ומחר היה סוגר חודש בלי אוכל.

יוחאי תודה רבה על עבודת הנמלים. עכשיו שהסברת את הקושי שבאיתור, אני מבין טוב יותר את הקושי שבאיתור. גדול שרושמים פורשה כ-VW (כמו שאמר לי מישהו - זה אותו המנוע - אני מכיר טוב שטוח כמו חיפושית.) האם יש לך מספרי שלדה לפורשה 356 שכן כך ניתן לדעת לאיזה סדרה הן משתייכות, אולי זו שנגרעה ב-78 שוכבת איפשהו? קשה ככ להאמין שזה פשוט נזרק לברזל! האם במקרה שאינך מציין גריעה קיים סיכוי שהאוטו עדיין על הכביש או באחסון בישראל? תודה על המאמץ, בהחלט מידע מעניין ומעורר שאלות - מי ראה מי שמע? מי טיפל בהן? מי זוכר אותן? הרי מדובר במכוניות שהן מאוד יוצאות דופן בנוף התחבורתי הישראלי של תקופתן. כנראה ששלמה ראה את הצעירה יותר אך הדבר לא מסתדר עם מספר פתחי האורור מאחור ולא עם הזמן בו ראה אותה (לא יכל לראות אותה על הכביש שלוש שנים לפחות לפני שקיבלה רישוי). מה שבטוח הוא שאף אחת מהן לא הייתה של חברים של הוריי שמסתכמים במכוניות כמו דה-שבו פיאט 600, חיפושית וסיפור על פיאט 124 ספורט (ספיידר או קופה לא יודעים לומר לי) שנהרסה בתאונה בכביש הערבה. שוב תודה גדי