57mmStroke

ואיך הייתה החוויה של לחזור לנהוג אחכ בכבישי ישראל?

הנעה פעם בשבוע ועמידה בסרק אולי ישמרו על המצבר, אבל לא על המנוע. אוברול יותר יקר ממצבר. התנעה ללא יציאה לנסיעה היא משהו שאני לא ממליץ עליו. הפתרון היעיל לשמירה על מצבר היא חיבור לbattery conditioner רק צריך יציאת חשמל במקום נגיש.

ואל תשכח חלודה. אם מרצדס היו ככ אמינים, כל המוניות בארץ היו מרצדס מודרני כמו שהיה כשהייתי ילד, הכל w121 ו-w123

הג׳וליה שלי מזדקנת יפה מאוד (שנת 76) כל הכפתורים במשקל הנכון, ואין קרקושים. וזה בגלל שאין בה הרבה אינטיריור. זה נכתב בידיעה שלא זו הייתה כוונת השאלה- רבים מהכותבים כאן לא ישבו בג׳וליה קלאסית. שרשור על ג׳וליה ועוד רגע הוא נסוב סביב האם היא איי פוד קומפאטיבל. אבל זה כלל לא מפתיע ולדעתי בגלל שעל הכביש אין כבר ככ הרבה מה לספר, כי כבר הינדסו למכוניות את הצורה, והן ככ קליניות שאת האופי צריך לצקת להן בצורה מלאכותית (אנשי אקוסטיקה אחראיים לצליל של האגזוז למשל). איש איש לעצמו אבל ברמה העולמית המשקל כבר מזמן עבר אל הקלאסיות, ורבים חובבי הרכב שמחפשים את הביטוי של מותג הרכב החביב עליהם בתקופה שהוא ייצר מכוניות.

גם לדיסקאברי שלוש לא מיהרו אלו שהיה להם דיסאברי סימן אחד או סימן 2. בכל מקרה ג׳וליה לא תחיה או תיפול על מכירות בישראל.

שלי מאז שנת 92. כבר אמרו לי דברים יותר גרועים, כמו למשל מאיפה הלאדה? לדוד שלי הייתה כזאת פיאט, וגם - לא ידעתי שהיו רום כרמל אדומות. כולם מסיימים בשאלה מוכר? לטובתה אני יכול לומר שהיא נראית כמו אוטו. ונוסעת מצוין. לרעתה- לא מייצרים אותה יותר. אין טעם למשוך קוי רטרו למכונית שאיש לא מזהה. גם ההומאז׳ לאיטייפ סדרה ראשונה שקיים בפנסים האחוריים של כל דגמי יגואר הנוכחיים לא מוכר לתשעים אחוז מהרוכשים.

רגע, יותר טובה מזו? תפוחים משווים לתפוחים. מישהו צריך להעלות תמונות. טון, מאה עשרים סוסים. חיוכים. והכי חשוב לישראלי כמוני אין ירידת ערך

שניכם מסתכנים סתם. שניכם יש לכם אנרגיה מיותרת. על ה-M60 (הכביש הטבעתי של מנצ'סטר) זוגתי ביקשה שאעצור כי התינוקת בכתה והמוצץ נפל. אמרתי לה שאסור. לא רצתה להקשיב. כמו טמבל עצרתי במקום בטוח יחסית שוליים רחבים וכו. צדיקים מלאכתם נעשית בידי אחרים. או סתם קצת מזל, תוך שלושים שניות כשזוגתי מחפשת בבגז' מוצץ חדש, מגיעה ניידת של משטרת התנועה של בריטניה. אורות מהבהבים וכו. יוצא שוטר. שואל את זוגתי בנימוס המקובל- ''האוטו שלכם התקלקל?'' זוגתי עונה - ''לא התינוקת פשוט מאוד....'' באופן לא מקובל לאנגלים קוטע אותה השוטר באמצע המשפט אבל עדיין בנימוס - ''תיכנסי בבקשה לאוטו ותחזרו לנסוע, כל 8 דקות יש על הטבעתי של מנצ'סטר אירוע שמערב נפגעים בשוליים. האוטו שלכם נוסע, תיסעו - תמצאי חניון מסודר ותטפלי בתינוקת שלך''. זוגתי - עושה מה שאמרו לה. נכנסת לאוטו. נוסעים. בטוחים. זוגתי- בחיים לא תעצור בשוליים של כביש מהיר עם האוטו מסוגל לנסוע. למדה.

נכון מאוד. הניסיון הצרפתי האחרון בצורת ה-C6 דווקא חביב, וכל פעם שאני ביבשת (בעיקר בצרפת) אני נהנה מאוד לראות 605/סאפראן/רנו 30/ עובדות קשה בתחזוקת שבר. אכן קשה תחת הכיבוש.

תודה בוקי אחלה פוסט! לחבר הייתה טיפו 1.4 של ההורים והוא היה מביא אותה לכל היציאות של החברה בי״ב (בתקופה שכל אחד היה בא עם האוטו שלו וכולם היו נוסעים עם אוטו ריק אפילו הבנות) אני היחיד שהיה מגיע עם הגרוטאה (אלפ ג׳וליה), שאז אף מכונית של החברה לא הייתה מצליחה להתקרב אליי, ולא בגלל האלף ששמאות. אותי אף אחת ממכוניות שנות התשעים לא עניינה. זו התקופה שבה סיימתי עם עיתון אוטו, בעת מבחן סיוויק קורולה ועוד משהו, שהיו ככ זהות, שוויתרתי. לשמחתי על האלפא לא וויתרתי. היא איתי עד היום ברצף, למרות תקופות ארוכות שעמדה, אצל חברים, בכמה קיבוצים, בחצר של ווילה נטושה בעכו, ובעוד אי אלו מקומות עד שהצטרפה אליי באנגליה. היא מגנט נוסטלגיה, לחברים שמגיעים אליי מהארץ וזוכרים אותה מגיל העשרה, לעשות סיבוב שוב היום, טעם החיים ממש. הכל יחסי, כריס ג׳ונסון בן השבעים ושלושלי שהג׳וליה שלי נחמדה, אבל חדשה מידי בישבילו. בלי תמונה מהשנה אי אפשר

צריך לפתוח מכון בדיקה, למכוניות שכבר היו במכון בדיקה. קצת כמו אפוסטיל בימ"ש, על חתימה של נוטריון. כשאין אמון, אין למי להאמין.

אגב כשניסיתי (לפני שנתיים) לשוחח עם היבואן הישראלי בעיניין פורשה קלאסיק, באולם התצוגה בהרצליה פיתוח הוסבר לי שהם יבואן בהקמה ושהם לא פנויים לזה כרגע. וזאת כאשר גם אני וגם הבחור שהסביר לי את הדברים עומדים חמישה מטרים מ356c לבנה.

כדי לקבל זכות להיחשב דילר פורשה קלאסיק, הדילר צריך לקנות פורשה ישנה ולשחזר אותה למצב תצוגה על חשבונו - תוך שימוש במחלקותיו אין האוס. כלומר פח, צבע, ריפוד הכל אין האוס. למעשה את הריפוד הם מוציאים לספקי משנה אני די בטוח אבל ייתכן שאני טועה. בסוף יש תחרות שנתית בין כל הדילרים שמבקשים להיות קלאסיק, ובהתאם לתוצאות או שמקבלים או שלא. כדי למנוע מהתחרות להיות כזו שהיא בין דגמי 924 (האופציה היחידה של פורשה במחיר סביר) אחד הסעיפים עליהם מקבלים פור בניקוד הוא הדגם. כך שדילר שיקנה 911rs כנראה שתספיק שטיפה. בכל מקרה פורשה ממשיכים לייצר באיכות גבוהה חלקים לישנות שלהן. דגמים של 911 משנות השבעים בעלות היסטוריית מירוצים שוות הרבה מאוד כסף. חלקי מנוע גם הם מאוד יקרים, אך עדיין מיוצרים. עולם הפורשה קלאסיק בעיקר ברמת המירוצים ההיסטוריים המתקיימים כל עונה (למשל סוף השבוע המקרב במסלול חאראמה jarama ליד מדריד) הוא מרתק בצורה בלתי רגילה. אותי לפחות

פורשה היצרן היחידי שמעודד שילוב של מחלקת קלאסיות אצל הדילרים בבריטניה (לא יודע אם המדיניות קיימת בארצות אחרות). הדרך בה המפעל מעודד את הדילרים בכיוון הזה מעניינת מאוד. לאורך השנים מימי ה356 ועד ימי ה911 דגם ה993 (האחרונות שקוררו באוויר) לא היה להם ממש מתחרה ישיר. גם היום יש וויכוח. לא אקזוטית כמו פרארי או אסטון, אבל לא עממית. יקרה. טובה, לא נשברת. מוכרת חזק בארהב באופן ששאר יצרני אירופה יכולים רק לחלום. כל חדשה נוספת שנמכרת מגבירה את העניין בישנות. כו יירבו

כמה חשדנות וחוסר אמון אפשר לדחוס בשרשור אחד. איפה ישראל היפה של פעם? של שנות השמונים? אפילו התשעים הראשונות? אופס, בעניין השרשרור- כןכן אל תאמין לו, והכי חשוב לא להיות פריירים.

אין על ג׳רמן אנג׳ינרינג. בושינג כל כמה עשרות אלפי קיי, יש לאיטלקים לאן לשאוף

מצידי שהגריד יכלול רק את ה908 והt33

אכן כך יוחאי, וזאת הסיבה שהגודווד ריוויאוול (תחיה) שמתרחש בסוף העונה של הקלאסיות בספטמבר, כולל את הציוד שאכן התחרה אין פיריוד. בכל אופן היה לי החשד שיימצא חן בעיניך הסטרים. עומדות לעלות למקצה דירוג, פורשה 908/3,אלפא t33, שלל דגמי lola,ומכונות מעניינות רבות נוספות

על המסלול עכשיו, פורד קאפרי דור אחרון, פורד אסקורט דור שני (ברנדה) מיני קלאבמאן 127 גיטי, אלפא אלפטא גיטיוי, טריומף דולומיט ספרינט, שברולט קאמארו- שתיים כאלו, רובר אסדי1 ננהגת עי טיף נידל, במוו 530i, פולקסוואגן גולף יופי של גריד. והמסלול לח!

שידור חי כעת. נמשך היום ומחר. אגדות מוטוריות נלחמות על המסלול בכוח. אזהרה- מוזיאונים עשויים להפוך פחות מעניינים אחרי סופש כזה. הקלידו goodwood ומשם מוצאים את האתר בקלות עם לייב סטרים. תהנו.

בכל יום שישי בשעה ארבע שעון מקומי, יש ברדיו בי.בי.סי 4 תכנית הספדים שבועית, שבה יש כתבה של כמה דקות על כל אחד מהמפורסמים שהלכו לעולמם בשבוע שחלף. הראשון שהוזכר השבוע היה סורטיס, למי שרוצה לשמוע אני בטוח שאפשר למצוא את הפודקאסט באתר של בי.בי.סי 4

כל הכבוד לך על קור הרוח, מבין אותך מאוד, זוגתי בביקורים בארץ לא רוצה לנהוג, ואני נוסע בקצב התנועה ורק ומסתכל סביב שלא יכנסו בי. הילדות שלי כבר גדלו וכבר רגילות שבישראל שומעים את הצופר מסביב הרבה, והן גם רואות ושואלות למה הוא מתנהג ככה? למה הוא PUSHING IN?... יורד מהכביש אחרי נסיעה מקראון לחולון, יותר עייף מאשר נסיעה מלונדון לניוקאסל דרך נוריץ'. מחזק אותך שתמשיך לנהוג במקצועיות ובאחריות.

יוחאי - תענוג לקרוא את מה שאתה כותב.

אילו אחזקת מכונית מודרנית (מה שאנשים נוטים לקרוא לו נורמאל) הייתה כרוכה במחיר נורמאלי, אז ניתן לדרוש לא לנסוע באספנות כדיילי. מעטים מאוד האנשים שבוחרים באספנות כדיילי, בייחוד כשמצטרפים ילדים למשוואה

וזאת בדיוק הסיבה שספורט מוטורי קלאסי זוכה להצלחה ככ רבה. והנהגים האלו הם אגדות. וכל המכוניות ידניות.