discoTD5

כמה הערות, 1. דלק נמצאת במהלך אסטרטגי גדול מאוד. מוזמנים לקרוא כאן יש פסקה שלמה רק על ההיערכות של דלק. 110.0 מיליון? ממש לא. תכפילו בכמעט חמש. חצי מיליארד. 2. זה שמישהו אמר שיבואנים מוכרים לעצמם, ומאז כולם מצטטים את השטות הזו, לא אומר שזה נכון. יש דבר שנקרא גיול. אני בטוח שאתם יודעים מה זה. מהמילה 'גיל'. 'מכירה' היא תהליך שמישהו ממש משלם עבור משהו שהוא מקבל. אין כאן מכירה. רק נותרה שטות באוויר, למרות שמי שאמר יודע היטב מה המינוח הנכון, אבל זה הרבה פחות סקסי. 3. יבואני הרכב הם ארגונים חזקים מאוד כלכלית. אל תדאגו להם. 4. חברות ציבוריות כמו דלק מוטורס, קרסו, ואחרות חייבות בדיווחים לבורסה. אל תתעצלו ותקראו את הדיווחים האלה. הם זמינים לציבור באותה השניה בה החברה דיווחה על האירוע. 5. בהחלט יש עשרות אלפי מכוניות בארץ שלא נמכרות, מכל מיני סיבות. הן פזורות על פני הרבה יבואנים.

להערכתי האוטו מת. זה לא לנדקרוזר. למסור למרבה במחיר (לא נראה לי שיגיע ל-4 ספרות), ולהוריד מהכביש.

ומה ההגדרות בחוק, אם קיימות כאלה, לבדיקת בלמים? בטסט מישהו בודק לך נוזל בלמים? רפידות? דיסקים?

אתה בטוח? בדקת מדגם מייצג של מוסכים או שזה נתון של הלמ"ס? כל הפעמים שנדרשתי למסמך תקינות בלמים, הם אכן נבדקו על ידי המוסך.

וזו ילדים הסיבה בגללה האמירה "מתחייב למנוע גיר ושלדה" נטולת כל משמעות אמיתית. אבל מה ש @mcaspi רשם זו התשובה הנכונה. רכב ללא תיעוד טיפולים ב 99% מהמקרים פסול. בוודאי כשמדובר ברכב מ 2019 ולא רכב מ 2003.

לא מסתדר לי.

יש כבר שרשור נהי על מכוני רישוי, שנפתח ביום חמישי. אין צורך בעוד אחד.

מוזמן לקרוא כאן. רשמתי את כל האירוע. - לגבי האקטיביות או הפאסיביות של איתוראן, ואני לא בא להגן עליהם או לשכנע מישהו לשים איתוראן או פוינטר או כל רכבי אחר. בערך שנה אחרי שהאיוניק 5 היתה אצלי קיבלתי טלפון מאיתוראן, "אנחנו צריכים להגיע אליך להוסיף רכיב". הגיעו. התקינו. אחרי אירוע הגניבה המתואר, והרבה שאלות שהעליתי, שוב טלפון מאיתוראן "אנחנו צריכים להגיע". הגיעו התקינו. כרגע, אחרי ההתקנה השניה, שהיא ההתקנה הסטנדרטית בכל איוניק 5 בשנתיים האחרונות (הרכב שלי בן שלוש) נעצרה גניבת האיוניק 5 בצורה בה היתה. גם עם הלנדקרוזר, כפי שתיארתי בפוסט על גניבת האיוניק, כשנראה דפוס נסיעה חריג - איתוראן מתקשרים. הביטוח של הלנדקרוזר לא ביקש את המיגון הזה, התקנתי אותו מיוזמתי. מצד שני היה רכב אספנות, שגם עליו היה איתוראן. הרכב נמכר. שבועיים הוא היה במזרח ירושלים עד שנזכרתי שיש עליו איתוראן והתקשרתי לבטל. במקרה הזה אף טלפון לא קיבלתי למרות שאני ומזרח ירושלים לא ממש מבלים יחד. לגבי רכיב איתור שלא עומד מאחוריו מוקד פעיל של חברה, לדעתי בזבוז כסף. זה שתראו שהרכב שלכם בג'נין או ברמאללה, לא ממש מסייע. צריך גוף אקטיבי בצד השני שיכול להפעיל כוח. עריכה: חלקכם בטעות מסתכלים על איתוראן (או פוינטר) כרכיב איתור בלבד שמותקן ברכב ואתם משלמים עמלה חודשית. הנכון לדעתי הוא להסתכל על איתוראן / פוינטר כעל מערכת שלמה שיש מאחורה מוקד מבצעי 24/7, סיירים בשטח, פעילות אקטיבית עם יחידות המשטרה ועוד. זו המשמעות האמיתית של התקנת איתוראן.

בהקשר הזה, אני מציע להיזהר ולקרוא את משהו שכתבתי עליו לפני כמה שבועות: https://www.bizportal.co.il/car/news/article/20017016

ממקום מושבי, אני לא רואה את ניו יורק או את פתח תקווה. זה שאתה לא רואה משהו לא אומר שהוא לא קיים.

חד משמעית לא נכון. מיותר לרשום כאלה דברים שגויים.

לא רוצה 'לעשות עין' אבל לגנוב סיטרואן? אתה לא חושב שלגנבים יש קווים אדומים? גם אני חשבתי ככה. עד שהאיוניק שלי נגנב. בזכות איתוראן האירוע היה תחת ניהול מהשניה הראשונה, והרכב חזר אלי ללא שריטה. האלטרנטיבה היתה שהייתי קונה איוניק 5 חדשה (לא משומשת) מהיבואן, ומוציא עוד 60.0 אש"ח על ההפרש.

מצלמות 360 בלימה בנסיעה לאחור חיישני חניה קדמיים ואחוריים ריפודי עור בהיר Pure White חימום להגה מראה פנימית נגד סינוור ללא מסגרת גימור כרום בתא נוסעים מולטימדיה בגודל ''10.25 תצוגה עילית מערכת שמע בוז 12 רמקולים חישוקי ''18 שחורים אפל קארפליי אלחוטי

ממש לא בטוח. לעיתים יש טעויות ו/או דיליי בעדכון אתרי היבואנים. אלו המחירים כפי שפורסמו בהודעה לעיתונות (שגם בהן לעיתים יש טעויות, אבל אז מהר מאוד מגיעה הבהרה, דבר שלא קרה כאן, אז המחירים מדוייקים): דגם יחידת הנעה רמת גימור מחיר מאזדה3 סדאן 2.0L Comfort 161,500 ש"ח מאזדה3 סדאן 2.0L Spirit 167,500 ש"ח מאזדה3 סדאן 2.5L Comfort 169,900 ש"ח מאזדה3 סדאן 2.5L Spirit 179,000 ש"ח מאזדה3 סדאן 2.5L Turbo AWD Spirit 194,900 ש"ח מאזדה3 סדאן 2.5L Turbo AWD Premium 209,900 ש"ח מאזדה3 הצבק 2.0L Spirit 169,900 ש"ח מאזדה3 הצ'בק 2.5L Spirit 184,900 ש"ח מאזדה3 הצ'בק 2.5L Turbo AWD Premium 214,900 ש"ח

שכחתי איפה אתה גר. בכל מקרה העברתי עכשיו את הפיאט 500 החשמלי טסט, היה משעשע משהו. ביקשתי בדיקת זיהום אוויר כי ממש חשוב לי לא לזהם, הבוחן הסתכל עלי לרגע בתדהמה, ואז קלט. אני נוהג תמיד במצב הרגנרציה הכי חזק. בפיאט זה ממש one pedal drive, כמו באיוניק 5. הבעיה היא שניסו לבדוק את מעצור היד. אני עולה על הגלגלות, ומוריד את הרגל מדוושת האלקטרונים. הגלגלים ננעלים. אין בדיקה. הבוחן מקלל את האיטלקים האלה. ניסיון למצוא את מספר המנוע הצריך את הבוחן המומחה. אני בספק אם הוא מצא את המספר המוטבע על המנוע החשמלי, אבל לזכותו יאמר שהוא חיפש גם בתוך הרכב, והרים שטיחים לאתר את מספר המנוע לא יודע אם מצא או לא. בכל מקרה, נראה לי שנושא מבחן רישוי שנתי לכלי רכב חשמליים צריך לעבור חשיבה על ידי מי שאמון על זה. יש דברים זהים בין כלי רכב חשמליים לכלי רכב עם מנועי בעירה כמו צמיגים, אורות, מגבים. ויש דברים שונים כמו מספר מנוע, בלימה, ועוד. כרגע המערכת לא הפנימה את ההבדלים.

איפה?

מודעת המכירה ננעלה. מי שרוצה לפרסם מודעת מכירת רכב מוזמן לעשות את זה בלוח המודעות.

ומה תעשה אם חברת הביטוח תחליט אחרי שנה לא לבטח את הרכב ללא איתוראן או פוינטר? התקנת האיתוראן נעשית עוד בבונדד של היבואן, והם מתקינים עשרות רכבים ביום ומאות בשבוע. אני בעד התקנה של האיתוראן אצל היבואן. ואציין כי בזכות איתוראן הוחזר אלי האיוניק 5 שלי אחרי שנגנב, ואותו דבר אצל חברה.

היום הייתי בפנצ'ריה של @צ'ופצ'יק לטובת תיקון דליפת אוויר באחד הצמיגים. הפנצ'רייה בכניסה למושב נחלים. כנראה הפנצ'רייה שלו תהיה הקונטקט הראשון שלי בכל עניין עם צמיגים.

לרובכם כנראה זה ההוא שהיה נגיד בנק ישראל מתישהו, עבור רבים שלמדו כלכלה מדובר היה ב'משה' מודרני, זה שהביא את בשורת הכלכלה מהענן אל העם. כמי שלמד כלכלה ממש בתחילת שנות ה - 90' סטנלי פישר היה סוג של אלוהים, או לפחות סגנו. על ארבעה ספרים המליצו לנו בתחילת הלימודים. אף פעם לא היו מספיק עותקים בספריית האוניברסיטה. כלומר היו אולי שני עותקים. עבדכם הנאמן החליט שהוא קונה את כל הארבעה, במחיר של מחייה לחודשיים לכולם יחד, ככה יקר. אחד מהספרים היה macroeconimics אותו חיברו שניים - פישר ודורנבוש. זו התורה הקדושה של הכלכלה. שני אלים שחברו יחד לכתוב לעם הנבער את תורת הכלכלה. הספר נמצא אצלי בבית עד היום. כמו שלא זורקים אף ספר קודש, לא זורקים גם את הספר הזה. לעולם. את הלימודים סיימנו, לעבוד התחלנו, ואז בשנת 2005 הוטלה פצצה. אלוהים בכבודו ובעצמו בא להיות נגיד בנק ישראל ואפילו עשה עלייה. אחד מבכירי הכלכלנים בעולם בא אלינו למטבח, ומנסה בדרכו שובת הלב גם לדבר איתנו עברית שבורה. במשך שמונה שנים כיהן פרופ' פישר כנגד בנק ישראל עד לשנת 2013. קשה לאמוד את תרומתו של פישר לכלכלה הישראלית, בכלל ובדגש על המשבר הכלכלי של 2008-2009. עצם היותו נגיד בנק ישראל שידרגה את מעמד המדינה בעולם הפיננסי. לא היה נגיד כזה לפניו (והיו נגידים מצויינים וראויים) ולא היה נגיד כזה אחריו (והיו נגידים ראויים ומצויינים). בזהירות גם לא יהיה עוד נגיד עם המשקל של פרופ' פישר לעולם. נוח על משכבך בשלום פרופ' פישר, תודה שהיית, ותודה שהיית איתנו.

הנכון הוא להיות אקטיביים ולא מופתעים. לבוא מראש, לומר אנחנו רוצים להכין תשתית כי ברור לנו לאן העולם הולך, ולעשות את זה באופן מסודר, ואח"כ תראה כמה שכנים עוברים לחשמל. האלטרנטיבה היא שתופתעו בוקר אחד.

נראה לי אחלה עסקה אם הוא רוצה למכור את הנבלה. 100.0 אש"ח אני קונה. אתה בניגוד עניינים, ויהיה נכון אם תספר שאתה כ Pink Dolphin וה Dolphin Surf קרובי משפחה מדרגה ראשונה.

זה מה שהפנצ'רייה דחפה להם. "הו צ'י מין זו חברת בת של מישלין רק לשוק הויאטנמי, ואנחנו מייבאים אותם דרך ספק של רכבי יוקרה באמירויות"

מבין אותך. גם לי אין דרך להתמודד עם "אלו המספרים שאני מריץ". ללא ספק, דוגמא מייצגת את השוק, ועם עומק היסטורי שניתן להסיק ממנו מסקנות. בחייאת.

בטוח? ניסית? כל המכוניות החשמליות הן אותו הדבר או שיש טובות יותר או טובות פחות? צריך למלא את הבטרייה באמצע הדרך? ורכב עם מנוע בנזין לא צריך לתדלק? או שזה תלוי באיזה רכב ולאן נוסעים? אתה מוזמן להיות יותר ספציפי, הרבה יותר ספציפי. או לא לכתוב סיסמאות.