Shy_C5

משה, אשמח לקבל רשימת חברים מהדרום אליי למייל, ואתחיל להריץ את המפגש ד"א אין תכנון ליום העצמאות? בעבר היה מסע בכל הארץ עם עצירה ותצוגה בערים מרכזיות

איזה ביצועים אתה מחפש? זמינות כח = תלחץ על כפתור הספורט בהילוכים יציבות וכח בסיבובים = תלחץ על כפתור הספורט במיתלים חוץ מזה - כמה ק"מ האוטו עבר? תוסף K44 מועיל רק לתחום המיכל שבו הוא הוסף - בתדלוק הבא הוא חוזר למצבו המקורי אישית - אני מאוד נהנה מכח זמין תמיד בעקיפות בין עירוניות במהירויות גבוהות ומיציבות אין סופית בסיבובים מהירים

יופי... אני רואה שיש היענות רק להזכיר - המפגש הוא לא רק לחברי מועדון 5 אלא לכל מי שברשותו רכב אספנות וגם לאלה שנושא זה מעניין אותם. אז קדימה להתפקד, אני מעדכן את הרשימה באקסל.

שלום לכולם הייתי רוצה ליזום מפגש למועדון 5 ורכבי אספנות בדרום השאלה הגדולה היא כמה אספנים יש בדרום? וכמה ירצו להגיע למפגש. אז אני מרים כאן את הכפפה ומבקש לרשום כאן (להתפקד) כל מי שגר באיזור הדרום ומעוניין ברעיון הזה של מפגשים. כדאי להוסיף מיקום ואיזה רכב ברשותכם. אשמח גם לדעת מיקום מומלץ למפגש ויום בשבוע. אני אתחיל - שי, גר במיתר - בבעלותי פיאט 127 שנת 79 מיקום מומלץ למפגש - באר שבע והסביבה - אפשר גם גן התעשייה בעומר, עדיפות לימיי שישי או שבת

מחפש לפיאט 127 MK2 שטיח רצפה גומי פנימי מלא (שלי קרוע ויבש) משאבת בלם מרכזית כבל ספידומטר פסי קישוט לדלת

קבל: 050-8781184 http://www.yad2.co.il/Cars/Special.php?AreaID=&CarSpecialID=4&CarSpecialSubCatID=98&FromYear=&UntilYear=&Hand=&fromPrice=&untilPrice=&q=

אלו בדיוק PROXES TPT 195/65R15 על הC שלי הצמיג הוא עם כיוון ימין שמאל - לפני שנה הם היוו תחליף למישלין שלא היו זמנית במלאי בגלל החלפת יבואן או משהו היום כתוצאה משחיקה אסימטרית בין ימין לשמאל רציתי להצליב ולא יודע מה תהיה המשמעות - אם מותר כמענה ראשוני החלפתי זוג קדמי בקלבר H ולאחוריים אני רוצה לבחור את הטובים יותר השאלה היא האם ניתן להפוך? וגם אני נותרתי עם זוג שנסע כ 10K ק"מ בשנה האחרונה

יכול להיות שזה ה ABS זה כאילו שהדוושה מאבדת אחיזה ושוב אוחזת

מקפיץ...מישהו????

בצמיגי TOYO שמתי לב שרשום בצד אחד של הצמיג RIGHT ובצד השני LEFT בדגם שיש בו כיוון נסיעה האם יש אפשרות להפוך את הצמיג על הג'אנט ולהרכיב בכיוון השני? האם זה אומר שאפשר להרכיב את הצמיג בצד ימין כאשר רשום בצד שפונה מחוץ לרכב ימין ואת הצד שרשום שמאל לצד שמאל? ומה רמת האמינות של הצמיגים הכיווניים האלה? האם שווה להשקיע בהם?

יש בערד - מופיע גם ביד 2

1. אז קודם כל - להזכיר לכולם שבלם היד בC5 הוא בגלגלים הקדמיים ולכן יהיה מאוד מסוכן להרים את האוטו עם גלגל אחד באוויר ולנסוע עם ברקס טיפה לחוץ - האוטו יעוף הצידה! 2.אכן תושבת המנוע העליונה קרועה ומחשבה זו עלתה גם כאפשרית. 3. האם יכול להיות שממיר המומנט (שעליו שמעתי בפעם הראשונה היום) נפגם? וזאת בגלל שכל הזמן הנקישות הן באותה תדירות ונשמעות רק בעומס עד להחלפת ההילוך להילוך גבוה יותר.

ומהיכרות אישית שלי עם "הסרן" הוא ממש אוהב את זה שמביאים לו את הסטייק למסעדה... הרי הסרן הוא אחד המומחים בדרום - אז אתה בא אליו עם צירייה? - מה הוא לא יכול להשיג בעצמו????

חשבתי להניח צינור עבה בתא המנוע ואת צידו השני להכניס לתא הנהג ולהאזין דרכו לרעשים לגבי אום הציריה - אנסה בבוקר לשחרר אותו ולראות מה קורה, היום העלתי את האוטו על בוקים ובדקתי סיבוב הגלגל במומנט ידני ולא הצלחתי לשחזר את הרעש,

אז האם יכול להיות שמיסב הגלגל דופק בהאצה? האם יש דרך לבדוק זאת בעמידה _ להעלות את האוטו על ג'ק/ בוקים ולבדוק?

אם שני מוסכים רציניים ביותר בבאר שבע לא הצליחו לאתר את התקלה, שאחד מהם זה "הסרן" שהוא ה_מומחה בכל איזור הדרום לסרנים כיוונים ועוד, והשני זה שרודר של לובינסקי, אז אני בעזרת אינטואיצה, צפייה בנעשה + הקשבה הצלחתי לאתר את מקור הרעש, ואני כמעט בטוח שכאשר החלפתי גומייה לצירייה אצל "הסרן" - הוא זה שדפק לי את הצירייה. ותאמרו לי אם אני צודק - כאשר מחליפים גומייה לצירייה צריך לפתוח את הבורג המרכזי של צלחת הבילום כדי לשלוף את הצירייה, בורג זה מאובטח בפין שמונע ממנו לצאת/ להסתובב, - המכונאי ניסה עם הפטיש אוויר להוציא את הבורג הזה ללא שליפת הפין - ורק לאחר כמה נסיונות נואשים הוא הלך להביא שפיץ פלייר ושלף את הפין והכל נפתח כמו שצריך, הדבר היחיד שאני חושב עליו כל הזמן הוא - ברגע שהפועל דפק עם הפטיש אוויר (ראצ'ט בלחץ אוויר) על הבורג המרכזי - דבר זה גרם לשבירה של "משהו" בצירייה האם תחושותיי נכונות?

איך מגיעים לאורן שירותי רכב? והאם הציריה = כל המוט או רק התפוח? האם אפשר להמשיך בנסיעה עד התיקון או שזה גורם לנזק גדול יותר

לאחר כמעט חודש של שמיעת רעשים ונקישות מכיוון הגיר וביקורים במוסכים מרכזיים. הגעתי למסקנה שהציריה של ה C5 שלי, היא זו שדופקת בזמן מומנט (האצה, או האטה של המנוע) * ציריה - הכוונה המוט שיוצא מהגיר אל הגלגל. זה קורה רק כשיש עומס על המנוע ורוב הסיכויים שמשהו נשבר אי שם בחיבור עם הגיר. איך אפשר לדעת איזו ציריה נדרש להחליף? (ימין/שמאל) והאם מישהו יודע עלויות לציריה זו האם יכול להיות שמשהו בגיר נשבר? האם ניתן להמשיך לנסוע כך?

לפחות יש עוד מישהו חוץ ממני שקורא את "דרכה של טויוטה"........ ספר מומלץ לכל מי שעובד בתעשייה בכלל ובתעשיית הרכב בפרט וטוב גם לבעלי עסקים כדי לשפר ולהתיעל.

איך אוכל לדעת איזה דגם לחפש באי ביי או בארץ? האם יש מס סידורי לדבר כזה? או גודל מסויים בספר היינס רשום 19מ'מ - זה לא אומר לי כלום....

מחפש משאבת בלם מרכזית לפיאט 127 MK2 נא לפנות אליי בה"פ

הנזילה הפסיקה לכן השאלה הייתה האם אפשר להמשיך לנסוע. האם יכולה להיות נזילה רגעית ? כתוצאה מבלימה פתאומית אולי? אז עושים? מעמידים את האוטו עד שמשיגים חלק?

האם ניתן לנסוע במצב זה עד למציאת החלק?

מצאתי היום נזילת שמן בתא הנהג מתחת למוט ההגה - רוב הסיכויים שמדובר בשמן בלמים הבנתי מספר הטיפולים של היינס שמעל דוושת הברקס יש את הצילינדר הראשי של מערכת הבלימה לא ברור לי למה נזל שמן, כמה שניסיתי לשחזר את הנזילה לא הצלחתי, מה יכול לגרום לזה? - האם מילוי יתר של מיכל השמן יכול לגרום לזה? ומה נדרש לעשות במצב כזה? להחליף צילינדר ראשי? אטמים?

אם תגיע לדרום אשמח להשאיל לך את הבלוואר שלי וגם ספריי קרח בעיקרון אתה צריך שינויי טמפרטורה קיצוניים ומהירים כאשר בחימום המתכת מתרחבת ובקרור היא מתכווצת, לכן לשים במקפיא לא יעזור כל כך