Shy_C5

בכיף... אשמח לעזרה למי שמכיר את תהליך ההרכבה של השעון

תודה על ההמלצה - עוד לא הגעתי לדשבורד, חשבתי להתיז עליו ספריי סיליקון, אבל ההמלצה שלך טובה יותר

נדב, אשמח מאוד לקבלו

תודה! הייתה לי כמו שלך אדומה לפני 15 שנים ומכרתי אותה - ועד היום אני מצטער על זה אני זוכר ממנה רק דברים טובים כמו הגיר הקצר וההעברה המתכתית והמדוייקת....

חדשות טובות פירקתי הכל והגעתי עד לבורג המניע - לאחר פתיחת הפחית שמגנה עליו (כמובן שניתקתי מהחשמל לפני) לאחר חיבור חשמל מחדש כשהכל פתוח - השער עולה כמו שצריך לא מצאתי בעייה מיוחדת, גירזתי את הבורג שוב וסגרתי הכל והכל עובד כמו שצריך לדעתי הבעייה נפתרה בריסט שנעשה למערכת בזמן הניתוק מהחשמל כזכור הבעייה התחילה לאחר הגשם הגדול שהיה - ויכול להיות שהנוע "קוצר" - מנורות המינוס והמשולש דלקו תודה לכולם אפשר לנעול.

השער מחובר לשני קפיצים והם שלמים ובסדר גמור התופעה התחילה לאחר הגשם שירד שלשום - אני לא רואה בזה אשם עיקרי שמר - אם זה פחמים, יש סיכוי להחליף לבד? או לקרוא לבעל מקצוע? ואם תוכל להמליץ על בעל מקצוע מהדרום

יש לי בעייה עם אורות הרוורס בפיאט, בשילוב להילוך אחורי הנורות נדלקות לשניה ונכבות במשחק עם הידית שילוב והוצאה מהילוך עדיין הבהוב וזהו. האם הבעייה היא ביוניט?

אומי5 - למה טפשי? אני רוצה להחנות את האוטו ולחזור ועדיין למצוא אותו חונה במקומו, איתורן עולה יותר מהרכב.

הטיפולים הם או כל 30000 ק"מ או כל שנה - המוקדם מביניהם טיימינג כל 90000 ק"מ חפש אחת שמורה - אין הרבה הבדל בין 03 ל 04 - עדיף מנוע 2000

מדובר בשער חשמלי שעולה כלפי מעלה עם מנוע המסובב שרשרת, השער עולה לאט עד שנתקע בנורות של המנוע דולקות נורת ה (-) ונורת משולש דגם המנוע COMFORT 220 Marantec

לא מכיר אבל נראה כמו אוצר... שווה בדיקה אנסה לאתר את המקום ולהביא משם תמונות מצאתי כתבה עליו בגוגל http://www.nazzima.com/view_article.php?a=276 והנה הודעה שלו כאן בפורום מ 2005 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=62914

אני זוכר בתור ילד את אבי מושיט יד אל הגריל הקדמי (של האסקונה, רנו 5, ברנדה והאודי 80) ומזיז מתג בין שלבי הפלסטיק אז קראו לזה סוויץ' סודי שהיה מנתק כנראה את ההצתה אני יודע שמאוחר יותר זה עבר לתוך האוטו מתחת לכסא מוחבא שהגנבים לא ימצאו בקיצור למה אני שואל... אני רוצה להרכיב ל 127 שלי גם סוויץ' סודי כזה שימנע עד כמה שאפשר את גניבת הרכב אני מתכוון לנסוע איתו כל יום לתחנת ההיסעים שלי לעבודה ולהחנות אותו בחנייה של תחנת דלק למותר לציין שאני גר בדרום ומאוד קרוב לנתיב ההברחות של הבדואים אל השטחים, אני גם יודע שה 127 דיי פופולרית בשטחים היום ואני דיי פוחד להחנות אותה שם שמא היא תמצא את דרכה למשפחה לא לה. אשמח לקבל המלצות לאן לחבר את הסוויץ' הסודי הזה - מה הוא מנתק? ואם יש לכם דרכים נוספות שאוכל לנקוט ע"מ שאוכל להגן על הרכב שיחכה לי בחנייה כשאחזור מהעבודה. (מערכות אזעקה ואיתוראן לא באות בחשבון מבחינת העלויות שלהן) יש לי מעיין לוח מקשים שקיבלתי מגיסי לפני שנים רבות כשבא אלינו לביקור מצרפת, לדעתי זה מתנהג כמו קודן רק שאני לא יודע איך להרכיבו. אשמח לעזרתכם שי

צביקה, מה קורה עם פיאט 127 903cc שנת יצור 1979 ראש אלומיניום עם תוסף? בלי?

עדכון לאחר חידוש והרכבת לוח השעונים

"בהמשך להודעתו של צביקוש25 - אנסה לעזור עם תמונות שימחישו את הזרועות והמראה. באותו עניין מחפש בקלית איתות אחורית ימנית לפיאט 127 79 כמו השבורה שבתמונה (שנראה לא תעבור טסט) אם יש למישהו את כל הפנס קומפלט, אפילו לשני הצדדים - אשמח לפנק את האוטו בחדש בנוסף מחפש קליפס שמחבר את הזרוע לווישר - האם המתאמים של הרכבים החדישים מתאימים)

אני רוצה לברר עלויות אצל מוסכים לפני טסט מישהו יודע כמה זה מחיר סביר לאישור כזה? ומה בודקים בו?

חברה, תודה, לקחתי כבר את גרר גילי שהומלץ לי פה יש שרשור שלי בנושא זה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=243990

עדכונים היום היה לי זמן כל הבוקר אז- תיקנתי אורות חזית שלא דלקו, החלפתי חוטים, נעלי כבל, (שיפצתי קונקטור שהארקה הייתה מחוברת בחוטים גלויים ומחוברת בבורג לנורה) הסרתי את לוח המחוונים - הדבקתי את תפס כבל הספידומטר שהיה שבור, בדקתי את כל הנורות - חלקן שרופות וחלקן עובדות בקושי (כמעט ולא רואים אור) בשני מקומות בתאורת רקע בהן הנורות יושבות בתוך כיפה ירוקה - כנראה מהחום הרב הכיפה נמסה ונשברה לתוך הלוח האם ניתן להלחים לדים לתאורת רקע במקום הנורות השרופות? ניקיתי את חזית לוח השעונים הפלסטיק השקוף יש עליו כמה שריטות שאין אפשרות להעלים וזה מעצבן. אז הנה כמה תמונות להמחשה...

עוד דבר שגיליתי היום - הדלק 96 עומד להעלם מהתחנות ב 3/2/09 השאלה הנשאלת האם העופרת הוצאה מה 96 לפני שנתיים כשמשרד התשתיות הודיע ומאז היה צריך להוסיף תוסף אשלגן? או שזה יקרה רק ביום שלישי הקרוב? כי היום מילאתי דלק בפעם הראשונה ולא ידעתי בכלל על התוסף הזה

באתר המשרד לתשתיות בטבלה של הרכבים - כל הרכבים הם משנת 80 ומעלה מה קורה למי שיש רכבים מתחת לשנת 80? (ד"א דגם המנוע ברכב שלי שהוא שנת 79 זהה לשנת 80+) אפשר לתדלק ללא תוסף? חוץ מזה אני רואה שההודעה יצאה ב 2007 - זה אומר שהדלק 96 שנמצא עכשיו בתחנות הוא ללא עופרת? והייתי צריך לשים תוסף? או רק אחרי 3/2/09

רציני? נראה לך הגיוני? - לדעתי הבידוד פשוט התיבש על החוט וכנראה נגע בפח, למרות שזה השינוי היחיד שעשיתי מאז הפרוק אז יתכן טוב אבדוק כבר מחר כי מאוחר...

דודו, פעם ראשונה שאני שומע על המוצר הזה ולאחר חיפוש בגוגל הוא קסם לי אבדוק עלויות לבידוד קיר האש ומכסה המנוע בינתיים - כי פחחות לא נראה לי שאעשה לה בקרוב

עודד תודה, לאלטרנטור מתחברים 2 חוטים - 1 נעל כבל עגולה כנראה לגוף, 1 נעל כבל ישרה מתחת לקונקטור את הכבל לגוף חיברתי עם אום כמו שהיה את הנעל כבל הישרה חיברתי מתחת לקונקטור האם יש דרך לבדוק אם הנורה דולקת? לגבי הPSI טעות שלי היו חסרים 10PSI

שמתי לב שהנורה של האלטרנטור לא דולקת בהכנסת המפתח לסוויצ' וסיבוב לפני הנעה - יכול להיות שהיא לא אמורה לדלוק אלא במקרה של תקלה? היום יצאתי לנסיעה דיי ארוכה - 15 דקות לבדיקה כללית של האוטו, מילאתי דלק טנק מלא, אוויר בגלגלים (היה חסר 10 אטמוספרות) ובכן - האוטו נוסע נהדר ההגה ישר ויציב, הבלימה מעולה, השיכוח בסדר, הצלחתי להגיע למהירות של 80 קמ"ש, הקלאצ' מפריד מאוד גבוה ובעליות קטנות הוא מחליק ודורש הורדת הילוך ( האם הוא גמור? או דורש כיוון?) הרעש... אוי הרעש... איך אפשר לבודד או להקטין את הרעש? אין נזילות שנראות לעין חוץ מהזעה בקצה הראש מנוע מתחת לחיבור המים מהמנוע לרדיאטור, נראה לי שהקרבורטור זקוק אולי לכיוון כי יש ריח של עשן ונראה לי שהוא שותה הרבה (העשן לא נראה לעין לא כחול ולא שחור רק ריח) האם ניתן / כדאי לשים תוסף לדלק כדוגמת K44 או משהו אחר? איזה שמן מנוע מומלץ למנוע זה? זהו עד לשישי הבא שבו אעשה לו טיפול שמנים מחכה להמלצות שלכם שי

עדכון הרכבתי הכל הנעתי - הרצועה קצת שרקה אז מתחתי יותר יצאתי לנסיעה - איזה כיף.... נסיעה קצת רועשת - (זה לא המנוע של ה C5) אבל חווית הנהיגה כיף יותר מה C5 נורת הטעינה כבוייה, נורת נוזל הבלמים כבוייה זהו, עכשיו נותר להכינו לטסט - לסדר קצת חשמל/מנורות שלא עובדות טיפול שמנים פילטרים וברקסים. סה"כ השיפוץ אלטרנטור וההטענה למצבר 300 ש"ח