חן פרחי
-
הודעות
12,480 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי חן פרחי
-
כשתגיע הקקטוס עם תיבה אוטומטית, היא תוכל לפנות לקהל רחב בהרבה, ולהוות אופציה ראוייה לקומפקטיות. ללא ספק, אני יהיה בין לקוחותיה הראשונים. אגב, התיבה הרובוטית של PSA סבירה בהחלט בפעולתה.
-
אם היא תלך "ראש בראש" עם הגולף, דינה להפסיד. הגולף 150 טובה ממנה כקומפקטית נטו ושימושית ממנה בהרבה. ה V40 נמכרת בערך באותם מספרים כמו שאר הקומפקטיות "פרימיום" וזה כנראה מספיק לאנשי מאיר. ואם בישראל של פעם עסקינן, אז ראוי להזכיר שלמעט הגודל לא היה כלום יוקרתי ב 240, היא אפילו לא תוכננה להתחרות בשוק מכוניות הסאלון, אלא נחשבה למשפחתית גדולה פלוס.
-
ה V40 מכונית מצויינת, ולמרות שה T4 חזקה יותר, ביצועיה של ה T3 מספיקים בהחלט, גם בנהיגה נמרצת. כמכונית נהיגה נטו, יש טובות ממנה, כקומפקטית שגרתית היא יקרה מידי ולא מספיק שימושית. יתרונה העיקרי הוא דווקא במחיר; כל הקומפקטיות פרימיום, אם קוראים לזה כך, יקרות ממנה ב 20-30K, מה שהופך אותה לדי אטרקטיבית בסף הכל.
-
תודה על השיתוף ! אהבתי מאד את השמירה על המקוריות בפיאט 124, הן בצבע הרכב והן בריפוד. רק בדרכים טובות ! -
הבלמים מתאימים בטוח. לפני הכל, חייבים להחליף צמיגים ולהגדיל חתך. צמיגי המישלין המקוריים פשוט גרועים.
-
גם אני לא הבנתי את הרעיון. זה לא שמדובר בעגלה רופסת מלכתחילה, וביצועים הם ממש אינם נקודת התורפה שלה, גם ב t3 האוטומטית.
-
לא. כל הסיומות מ 80 עד 89 נוצלו במלואן, או כמעט במלואן. תאורטית ניתן היה לעשות בהן שימוש חוזר, העיניין הוא שחלקן הגדול של המכוניות שירדו מהכביש לא הושבתו רשמית, ונשארו רכושן של הבעלים האחרון, שכלל אינו מודע לזה..
-
השאלה, ב ה הידיעה, כמה אחוז מהמכוניות שיוצרו עם התיבה הזו סבלו מתקלות, למעט בלאי טבעי. את זה כנראה לעולם לא נדע. מה שאנחנו כן יודעים, שזה לא פגע במכירות ואפילו לא במוניטין.
-
אורך חיים של מצמדים צריך לנוע סביב ה 60 עד 80K. זה אורך החיים של המצמדים ברנו פלואנס וקאיה סיד, וגם בהן העלות אינה נמוכה יחסית. הבעיה בוואגיות אינה בלאי המצמדים, אלא תקלות במערכת ההפעלה.
-
סיומות 41 ו 42 שייכות לרכבים עם רישוי פלסטיני, כך שאין סיכוי שיעשו בהם שימוש בארץ. כל סידרה 90 פנוייה.
-
הגולף עם מנוע 1.4 ו 125 כ"ס זריזה בהרבה מהפיג'ו. ל 1.2 היו ביצועים דומים לאלו של הפיג'ו. גם לדעתי ה 308 אינה נופלת מהגולף, יופי של מכונית.
-
רק אוטובוס.
-
שטויות, שם לא יכול למכור הרבה שנים אם אין כלום מאחוריו. ולא רק שהמכירות לא ירדו, הן בקו עליה מתמיד, ולא רק בארץ. נוקיה עפה מהשוק בגלל העובדה שהשוק הסלולארי דינאמי מאד, וברגע שמצאה עצמה בפיגור טכנולוגי, נעלמה מהשוק. לא קשור כלל לרמת האמינות, כך שהזכרת שמה אינה רלוונטית. כלל.
-
זה שהתיבה בעייתית זה לא נושא לויכוח. זה שהבעיה הרבה פחות אקוטית ממה שמיצטייר כאן, זה העיניין. כשלמכונית יוצא שם של "משהו דפוק בה" היא הופכת, לפחות בשוק הישראלי, למצורעת, ואז היא פשוט נעלמת מהשוק, כולל משוק יד שנייה. ולאף מכונית מקבוצת VAG זה לא קרה, לפחות לא עד עתה. ואני מכיר לפחות 5 אנשים שזו הגולף החמישית והשישית שלהם, למרות שחלקם חוו בעיות בתיבה, שלא עלו להם כלום, אגב.
-
ה BX היתה מלכת המכירות בדיוק שנה וחצי. בתחילת 89' קרסו המכירות כליל. נכון לרגע זה, נעות בכבישים, בהערכה גסה, 100,000 מכוניות בעלות DSG7. והתיבה משווקת מזה 7 שנים.
-
הבעיה קיימת אבל היא קטנה בהרבה ממה שנהוג לחשוב. על פי רוב, לפחות בשנים הראשונות, התיקונים, למעט בלאי טבעי של המצמדים שקורה בכל תיבה ידנית בבסיסה, הם על חשבון היצרן, כך שלא קם קול צעקה. ותאמין לי שאם זה היה בקנה מידה נרחב, היה קם קול צעקה, ובגדול.
-
תודה על השיתוף, נהנתי לקרוא ! עשיתי סיבוב על מכונית כזו - מעבר לכוח ולביצועים המצויינים, רמת השקט שלה חריגה, לטובה כמובן. אני ממש איני מחובבי הג'אנר, אבל האדג' ממש הרשימה אותי.
-
יש בעיה, רק שהיא הרבה יותר קטנה מהדרמה שעושים ממנה כאן. לא נעים, אבל רחוק מלהיות סוף העולם. ועובדה שמכירות הקבוצה לא רק שלא נפגעו, אלא מצויות בקו עליה מתמיד. אותו כנ"ל לגבי שוק היד שנייה. והתיבה ממש אינה מוצר חדש בשוק.
-
זה לא מבטל כלום, רק מגדיל את מה שלא צריך בכלל להיות. כל החנות צעצועים הזו רק מסיחה את דעתו של הנהג. מי שרוצה לראות סרטים, שיראה בבית, בכורסא שלו.
-
גם אם נוסעת "רק" כמו ה T3 האוטומטית, ובטוח שהיא מהירה ממנה, אין הרבה מה לשפר בה. כמעט בכל מצב היא יכולה להיות הדבר הכי מהיר בתנועה בזמן נתון.
-
איזו דרמטיות.. נשמע כאילו זה חיים מונחים על כף המאזניים. ועוד עצה טובה - במקום להתרכז בשטויות האלו, שימו את העיניים על הכביש. לו הייתי המחוקק, הייתי גם אוסר על דיבור בטלפון בזמן נהיגה, שלא לדבר על צפייה בסרטים וכדומה.
-
לא יוצא מהיכן הבאת את התובנה שרק זקנים קונים וולוו. זה היה נכון בימי ה 240 וה 940, היום זה ממש לא כך. האמת, זה כבר מזמן לא כך, עוד מימי ה 850. אני לא מכיר אף קומפקטית ידנית חזקה, וה V40 חזקה, שנמכרת ב 100K או במשהו שקרוב לזה. ול V40 יש סטייל ועיצוב שאין לגולף ולפוקוס.
-
את ציי הרכב מעניין וחצי אם תתקע או לא. כל מכונית תקועה מחייבת מתן רכב חלופי, הוצאת נהג ו "שריפת" כמה ימי רכב אחר. מעבר לבעיות האמינות בפוקוס, התיבה עצמה התנהגה זוועה ופגמה מאד בחווית הנהיגה. צרף לזה איכות די נמוכה ומרווח פנימי מצומצם, ותבין למה הגיעה להיכן שהגיעה. המכירות של קבוצת VAG בקו עליה מתמיד, וגם שוק היד שניה ער למדי. והוא הראשון שהיה נפגע אם הבעיות היו כל כך אקוטיות כמו שמנסים לצייר כאן.
-
היא מתומחרת בדיוק כמו מתחרותיה הישירות. ואגב, כולן מיותרות בדיוק כמוה.
-
מנוע חלש יותר - 152 כ"ס במקום 190.