חן פרחי

ואם כבר באודי ופולקסווגן עסקינן,השריד האחרון למנועי הדור הקודם של הקונצרן,היה מנוע ה 2.0 ששימש את הגולף והפאסאט הקודמות(עד 2005 כולל)בנפח 1984 סמ"ק,ששימש את האודי 100 משנת 76 עד 78,אז הוחלף במנוע 5 הבוכנות,שהוצא לגימלאות סופית עם הצגתה של האודי A6(זו שהיתה מבוססת על האודי 100,לא החדשה).

עד מתיחת הפנים שבוצעה באודי 100 בשנת 89,יוצרה האודי 100 עם גיר אוטומטי בעל 3 הילוכים. החל משנת 89 היא נימכרה עם גיר אוטומטי בעל 4 הילוכים,ונוספא אופצייה למנוע V6 בנפח 2.8. לאודי 80 עד שנת 92 היה גיר אוטומטי בעל 3 הילוכים בלבד,מפני שאודי נאלצה לפתח גיר חדש שיתאים למנוע האורכי,ויהיה בעל מעגל קירור מיוחד עקב מיעוט זרימת אוויר באיזור הגיר(בגלל המיבנה האוורידינמי).

בדיוק. זו היתה תקנה טיפשית ומיותרת שלא תרמה כלום לבטיחות המכונית,ורק כיערה אותן ללא הכר,מה גם שתיקון תאונה היה מסובך ויקר. טוב שבסוף שנות ה 80 ירדו האמריקאיים מהרעיון האווילי הזה.

האודי 200 הוצגה בשנת 1979,והיתה גירסת הפאר של האודי 100,ומעשה מכונית הדגל של אודי. היה לה מנוע 2.1 בעל 5 בוכנות ו 136 כ"ס. לגירסת הטורבו היה מנוע זהה אך מוגדש שסיפק 170 כ"ס מכובדים,והיא נחשבה בזמנה למכונית מהירה ומהנה לנהיגה. לארץ לא היה יבוא סדיר של דגמי ה 200 מהשנים האלו.

הגיר האוטומטי של ה BX יוצר בכלל ע"י ZF הגרמנית... נכון ה GSA היתה מכונית מורכבת יחסית,אבל מכונאי מיומן שהכיר את המכונית היה מםרק ומרכיב כמעט הכל בפרק זמן קצר.מורכבות מכנית אפיינה את כל מכוניות סיטרואן ה"אמיתיות"(DS,CX,SM),שפשוט דרשו בעל מקצוע בעל ניסיון. לגבי ה RO80-סביר להניח שאם היתה מוצגת עם מנוע קונבנציונלי טוב,היא היתה הופכת להצלחה גדולה,כי היא היתה מכונית מרווחת,נוחה ובעלת התנהגות כביש מצויינת,שנראית טוב גם כיום.

היתנהגות הכביש של הקורוויר היתה גרועה,בין היתר בשל הסיבה שהיא עשתה שימוש במיתלה אחורי בעל מיפרק בודד(כמו בחיפושית(לא ב 1302 ו 1303)פיאט 850 ועוד),שגרם לגלגלים האחוריים לאבד את שפיעתם בכל עלייה על מהמורה או בור. בשנותיה האחרונות של הקורוויר היא קיבלה מיתלה אחורי ניפרד לחלוטין,אך זה כבר היה מאוחר מידי. אגב ראלף ניידר,צרחן הצרכנות,הגה את רעיון הפגושים המגושמים שהותקנו בכל המכוניות ששוקו בארה"ב בשנות ה 70,וגרם למכוניות אירופאיות ששוקו בארה"ב להראות כמו מוטציות של עצמן...

דניאל,במקרה נגעת בנקודה נכונה. ישנם סיבות רבות לכישלון של מכונית,שלאו דווקה קשורים למכונית עצמה.ישנן מכוניות מצויינות שניכשלו מיסחרית מפני שנולדו לפלח שוק שהיצתמצם או שחדל להיתקיים(פורד אדסל),שהיקדימו את זמנן טכנולוגית(NSU RO 80)או שתומחרו לא נכון ונאלצו להיתמודד במיגרשים "אבודים"(פיאט 130,לנצ'ייה גמא). אין ספק שהיצרנים הבריטיים והאמריקאיים מחזיקים בשיאי המכוניות הגרועות ביותר,בין היתר בשל הסיבה שהשווקים שלהם היו קונים אותם בכל מיקרה(ארה"ב)או שנהנו מתמיכה ממשלתית(בריטיש ליילנד). לוטוס,אסטון מרטין ורולס-רוייס הן דוגמאות מצויינות לכך שכשרצו הבריטים הם ידעו לייצר מכוניות מצויינות. סיבה נוספת לכישלון מכונית,היא מישחק במיגרש לא מוכר וידוע.כמעט כל מכוניות הסאלון האיטלקיות והצרפתיות ניכשלו מיסחרית(גם אם לא היו גרועות-להפך)כי הם נאלצו להיתמודד מול תוצרת גרמנייה(מרצדס וב.מ.וו)שיצרניה היתמחו בכך.

מכונה לניקוי חול לא יקרה. העיניין הוא שעל מנת להגיע לניקוי חול יעיל יש צורך במדחס אוויר של 25-30 כ"ס לפחות,וזה כבר יקר למדי...

בני,מכונית לא חייבת להיות אקזוטית או מוחלטת בשביל להיות טובה. ברור שמרצדס סידרה S טובה יותר מפיאט 127,למשל.אבל עם כל הכבוד לדוזנברג והיספנו-סוייזה,אותה 127 היתה מכונית חשובה יותר. וכן,האלפא סוד הציעה סטנדרטים של איכויות שילדה שגם המכוניות של ימנו מיתקשות לעמוד בהם,והיא לא עלתה 250,000 דולר.

יובל ידידי(באמת!),אך טעות בידך. הלוטוס אירופה יוצרה גם יוצרה בדגם ה S2 עם מנוע 1647 סמ"ק,לצד ה 1565 סמ"ק. המקור אמין לחלוטין,וזכור לי שגם במגזין הגרמני שקיבלת ממני היתה גירסה כזו. דגם ה S2 החל להימכר בשנת 1971.

כן,הדייהטסו קורה יוצרה גם בגירסת הנעה כפולה,יובאה לארץ בגירסת 2 דלתות בלבד. היה לה מנוע 3 בוכנות בנפח 850 סמ"ק עם 43 כ"ס. ההנעה היתה כפולה לא קבועה,והשילוב התבצע ע"י מתג.

במשך 109 שנות ייצור המכוניות,יוצרו אלפי דגמים ותתי דגמים של יצרנים רבים,שחלקם הגדול כבר לא עימנו.יוצרו מכוניות מוצלחות יותר ומוצלחות פחות,לצד לא מעט כישלונות מהדהדים,יוצרו גם מכוניות נהדרות שהקדימו את זמנן והותירו את חותמן על עולם הרכב. הנה הרשימה הלגמרי פרטית שלי,שלאחר סינון,כוללת 3 מכוניות בכל סגמנט. כולם מוזמנים לרשום מהם הפייבוריטים שלהם. מיני 1)המיני המקורית-אולי המכונית החשובה בעולם,שהוכיחה שמה שפחות הוא מה שיותר. 2)פיאט 500-מכונית מקסימה,מינימלסטית ושופעת אופי. 3)דייהטסו קורה 87 והילך-מיני יפנית נהדרת,עם מרווח פנימי מדהים והנאה מהנהיגה. סופר מיני 1)פיאט 127-אולי לא הטובה ביותר,אבל הסופר מיני המודרנית הראשונה. 2)פיג'ו 205-סופר מיני נהדרת שאחרי 23 שנה נראית טוב ומהנה ונהיגה,וזו שפתחה עידן חדש בפיג'ו. 3)פיאט אונו-עיצוב מקורי ונועז משולב במכונית מרווחת ומהנה,שהגיעה לפיאט בדיוק בזמן. קומפקטיות 1)אלפא סוד-הקומפקטית הטובה בכל הזמנים,שעומדת גם בסטנדרטים של זמננו. 2)פיג'ו 306-יש בה הכל פלוס הנאה מהנהיגה. 3)פורד פוקוס-הוכחה מצויינת שלא צריך לרדת למכנה המשותף הנמוך ביותר כדי לייצר קומפקטית. מישפחתיות 1)רנו 16-מכונית נהדרת ומיתקדמת לזמנה,שהראתה את היתרונות במיבנה האצ'בק. 2)טויוטה קורולה-הראתה לעולם איך מייצרים מכונית עם 0 תקלות ובאיכות גבוהה. 3)פיג'ו 404-יפה,נוחה מרווחת ושימושית. המשך יבוא...

הלוטוס אירופה S1 שוקלת 610 קילו,כך שמיתקבל יחס מישקל הספק טוב למדי. ברור שהדגמים בעלי מנוע 1647 סמ"ק של הרנו 16 TX או המנוע המקורי של לוטוס,1588 סמ"ק,בעל גל זיזים עליון כפול,סיפקו ביצועים טובים בהרבה,אך גם כך היא מכונית זריזה למדי.

כל הבעייה היא שכל תקלה פעמים רבות משביתה את המיכלול כולו,וברגע שנוצרת קורוזייה פנימית זה רק עיניין של זמן עד שכל המיכלול יושבת. סמוראי איטלקי-אפשר לפתוח את המיכלול,צריך לשחרר את הסימרור,רק שצריך להיות מאד עדין,כי דפיקה חזקה מידי עלולה לפורר הכל...

פירוש השם D.K.W הוא מכונית קיטור. דמפ קרפט וואגן בגרמנית,למרות שייצרו בתחילה אופנועים,ורק בשנת 1928 החלו לייצר מכוניות.

לפי מה שנראה תושבות המנוע שלך לא במצב מזהיר,בלשון המעטה. אתה מצפה שמישהו יעזור לך בנושא?

צר לי לאכזב אותך,אך מיכלול מוטות התיפעול באלפא-סוד קשה עד בלתי אפשרי לתיקון. זוהי בעייה ידועה ומוכרת באלפא-סוד,עוד מהימים בהם היתה חדשה. ניסיתי לפני כמה שנים לתקן מיכלול כזה,בעדינות ועם מלחם,ללא תוצאות... מבעס,כי זהו חלק יקר(בשעתו)וקשה להשגה כיום.

נסה אצל הלר סתמים מרחוב שוקן בתל-אביב.

אגב ספרדית,הג'יפ של מיצובישי,הפג'ארו,נימכר בספרד תחת השם מונטרו,כי פירוש המונח פחארו בספרדית הוא מאונן...

לפי התאורייה שלכם היא צריכה לשלם לו כדי שיגאל אותה מרכבה... תבינו ותפנימו-זו מכונית בת 12,ולא מכונית חדשה! גם האונו שליד מיפעל הפייס,לא תניב בדיקה טובה בהרבה(כאילו שאני מכיר אותה...). ב 12 שנה מכונית גומעת בממוצע 120-180 K,כך שאין בשום מיקרה לצפות למצב מושלם. סה"כ בדיקה לא רעה למכונית בגילה ובסכום שנידרש בעבורה.

אי לכך ובהתאם לזאת,בסוף שנות ה 70 ווקסהול ייצרה אותם דגמים בדיוק כמו אופל. דווקא הוויוה היתה מכונית לא רעה כלל,והיתה לה גירסת קופה חביבה שניקראה פירנצה. הסיבה האמיתית להולדת הוויוה,נעוצה באסקורט שעשתה חייל בבריטנייה החל מסוף שנות ה 60,ול GM לא היתה תשובה הולמת(אפילו שהקדט כוונה לאותו פלח שוק)בשוק הנגלי.

ומה ציפית שייצא מבדיקה של מכונית בת 12?ועוד ב 6,500 שקל! אם זה תקציבך,אין הרבה מה להתלבט,לא תמצא משהו טוב יותר.

ביניין צים שכן בפינת הרחובות נחלת בינימין ורוטשילד. באלנבי שכנו מישרי המכירות של צים. חבל רק שאי אפשר לשמוע את הגברת עם הקטנוע אומרת במיבטא הונגרי-"איזה סקנדל"...

נסי לחפש יונדאי אטוס שנת 98. תיכנס(בקושי)לתקציבך,אבל תקבלי מכונית מודרנית בעלת רמת בטיחות ראוייה למאכל אדם(3 כוכבים ב NCAP). רמת הבטיחות של השרייד הישנה,הג'אסטי והסוויפט ירודה להפליא. בכל מיקרה עדיף ללכת על מכונית כמה שיותר חדשה,עם נסועה נמוכה יחסית.

לפיג'ו המיסחרי קראו J-9,ורבים מהם שימשו כניידות משטרה ואחר כך כאוטו גלידה. זכורה לי מילדותי כזו של "סנוקרסט" שהיתה מעירה את אמא שלי כל צהריים...(יש לי גלידה הכי טובה,טובה ומשובחה,וממנה ילדים קוקו אאהה גלידה טובה אאהה)עד שהיה מסיים את המיכסה שלו.. יופי של שרשור!