חן פרחי

אם האטוס ידנית,היא מכונית זריזה למדי ולא אמורה להיות לה שום בעייה לעלות לירושליים. הבטיחות שלה סבירה למדי,בוודאי ביחס לתקופתה-*** כוכבים במבחן ריסוק תקני. בטוח שעדיף על יצירות מופת כמו דייהטסו שרייד או סוזוקי סוויפט. אם המכונית במצב טוב,זוהי קנייה טובה למדי. הרבה לא תימצאי ב 18K,אם בכלל.

מכונית מיסחרית תמיד תציע איכות חיים גבוהה לאין ערוך ושיעור מזו של טנדר. הטנדרים היפניים נופלים מהג'אמפי ודומיו בכל,החל בנוחות הנסיעה,התנהגות כביש,ביצועים וכלה בבטיחות פאסיבית ואקטיבית,שלא לדבר על המרווח הפנימי. אגב,אתה יכול לקחת גם את הרנו טראפיק בחשבון. מכונית מיסחרית מעולה שמציעה איכות חיים גבוהה מאד וכושר העמסה של 945 ק"ג.

הוא שנאמר-גם אכלו את הדגים המסריחים,גם הוכו במקלות ולבסוף גורשו מהעיר.. אין ספק,מנגנון ההשמדה העצמית של מועדון ה 5 פעל הפעם בצורה יעילה להפליא!

הדייהו לאנוס נחשבת למכונית אמינה למדי וקלה לתחזוקה. סה"כ היא מהווה תחבורה בסיסית ותו לא. היא לא מהנה לנהיגה באופן מוחלט,לא נוחה במיוחד וביצועיה סבירים בלבד. אם ניוד ממקום למקום מהווה את הדרישה המקסימלית שלך,הלאנוס תענה על דרישותיך.

בנסיעה עירונית עם מזגן פועל, 11-12 ק"מ לליטר. בנסיעה בין עירונית רגועה 15-16 ק"מ לליטר.

ירון,כל הכבוד על ההתמדה בניסיונך לחשוף את הפרשה. כאמור השרשורים המקוריים נימחקו כחלק מהסכם פשרה שנערך עם דוד נמרי,שלא היה אלא הסכם כניעה מביש של מועדון ה 5. אי אפשר לשנות את העבר ע"י מחיקת שרשורים והעלמת ההיסטורייה. ישר כוח!

הסאאב 900 הינה מכונית שונה לחלוטין מה 9000. ה 900 פותחה על בסיס ריצפתה של האופל וקטרה בעוד שה 9000 היתה חלק מפרוייקט טיפו 4 שכלל את האלפא 164,לנצ'ייה תמא ופיאט כרומה. בגדול,המכוניות האלו מיועדות למכורים למותג בעיקר,ודורשים בדיקה מדוקדקת של האקזמפלר,כולל רמת וטיב הטיפולים להם זכתה המכונית. בכללי,הסאאב 900 מכונית טובה ומודרנית יותר. תביא רק בחשבון אחזקה יקרה יחסית.

השאלה הנישאלת היא מה אתה דורש מהרכב. אם אתה מתכנן לטייל בשבילים קלים ומידי פעם לרדת לחוף הים,היונדאי סנטה-פה ודומיו יספיקו בהחלט. בתמורה הם מעניקים איכות חיים טובה למדי בכביש,ולא גובים מחיר יקר מידי בעבור יכולות השטח הצנועות שלהם.

עקב הישתלשלות עיניינים אומללה של ועד המועדון,בה הוחלט למחוק שרשורים שעסקו בפרשת קיפניס-נמרי,בלא לידע איש,אני מודיע על פרישתי ממועדון ה 5 ומניהול הפורום. תודה לכל אלו שתמכו בי(וגם לאלו שלא..).

העלית נקראה שנים ארוכות אלגנט ולא היו לה 5 הילוכים. מה שכן,היו לה מושבים שניתן היה לכוון את זווית המישענת. לעלית בנוסף היה גם מד סל"ד. מנוע ה 956 סמ"ק שימש בין היתר את הפיאט פנדה 4X4 עד 86'.

שיפור נחמד שמתאים ליכולות השילדה הלא גבוהות של המכונית הזו(ובלשון המעטה)הוא הרכבת סעפת יניקה של סובארו GFT מסוף שנות ה 70' או תחילת ה 80'. הסעפת כוללת זוג מאיידים כפולים(היטאצ'י,בדיוק כמו בליאונה הרגילה)שמחוברים בטור. ההספק יעלה לאיזור ה 90 כ"ס + -,וביחד עם מערכת פליטה חופשית שמתוכננת נכון אפשר להגיע ל 100 כ"ס. אפשרות שנייה היא להרכיב מנוע 1.8 שמספק 82 כ"ס בגירסתו הישנה או 90 כ"ס בגירסה החדשה שהינה בעלת גל זיזים עליון-מ 85' והילך. הבעייה שמשרד התחבורה לא ממש נילהב מהרעיון,ודרוש כושר שכנוע לא מבוטל. בכל מקרה אלו שתי האופציות לשיפור ההספק בתקציב סביר.

גם ב 1.8 יש גג שמש. ההבדל היחידי,מלבד המנוע כמובן,הם חישוקי 15' ב 2.0. וזה כלל לא משנה מהיכן המכונית-ממגרש,אדם פרטי,יצאנית או סוחר סמים-אם היא טובה,אחלה. ואם לא,אז לא.

הלאנטיס 2.0 נימכרה במיספרים נמוכים יחסית מהסיבה הפשוטה-היא היתה מכונית מיותרת. בניגוד לפוקוס לדוגמא,מנוע ה 2.0 לא מהווה בונוס רציני מאחר ומנוע ה 1.6\1.8 מספק ביצועים טובים גם כך. ללאנטיס 2.0 יש ביצועים מצויינים אך מעצבנים;פעולת המנוע והגיר לא סובלות מחיספוס,הגיר מחליף הילוכים בגסות יחסית וכל לחיצה חזקה יותר על הדוושה ביציאה מרמזור גורמת למכונית להשתולל. בתקציב הזה עדיף ללכת על המקור-ה 626.

פנה לחבר הפורום יעקב סימל. הוא בעל מוסך וולבו ויש לו ידע וניסיון רב בטיפול במכונית הזו.

מאייד הוורג'ט יוצר ע"י רוצ'סטר האמריקאית,שנמצאת בבעלות GM. מאחר ומכירות המכוניות מבית GM בתחילת שנות ה 80' לא היתה בשיאה,בלשון המעטה,ניתקעו במפעל רוצ'סטר כמויות גדולות של המאיידים הללו,שהיו אמורים להיות מותקנים בשברולט שבט ובשברולט קווליר שהושקה ב 81'. GM ארה"ב אילצה את אופל להשתמש במאיידים האלו,שיובאו לגרמנייה מארה"ב,למרות ששימוש במאיידי סולקס היה זול יותר. בשנת 85' עברו כל דגמי אופל לעשות שימוש במאיידי פירבורג שבהם השתמשו כל היצרנים הגרמנים.

הקאדט D היתה מכונית טובה לזמנה,והיוותה שיפור אדיר מהקאדט C אותה החליפה ב 80'. רק חבל שאורך חייה היה קצר יחסית;אופל די נילחצה מהעובדה שפולקסווגן עמדה להציג ב 84' את הדור השני של הגולף,ופיתחה במהירות את הקאדט E שהוצגה בתערוכת פאריז 84'. עיצובה של הקאדט E היה חדשני יחסית,מאחר ואופל סברה שגם עיצובה של הגולף החדשה יהיה מהפכני. אמנם הקאדט E נימכרה היטב,אך מבחינת אופל ניתן היה להמשיך לייצר ולמכור את הקאדט D לפחות שנתיים נוספות. כמכונית הקאדט E נפלה במספר אספקטים מהקאדט D-תא הנוסעים היה צפוף יחסית,חשוך משהו וסבל משדה ראייה בעייתי,ההיגוי הרגיל היה כבד ארוך ומסורבל וגם נוחות הנסיעה לא היתה מלהיבה. מה שכן,לקראת סוף דרכה היא זכתה לגירסה ספורטיבית חזקה-GSI 16V בעלת 150 כ"ס,שהיתה מכונית חזקה ומהירה מאד.

אולי נמרוד לא מכיר,אך אני מכיר מצויין..

ואתה חושב שאת קב"ן המילואים עשו באצבע? ניסיונות היתחמקות בדרך זו משירות מילואים עלולים להיסתיים במפח נפש לא מבוטל למנסה להשתמט. ימי מחלה מרופא המשפחה לא "תופסים" בשירות מילואים-ראשית אתה חייב להיתייצב,שם תיבדק ע"י רופא צבאי שיחליט על עתיד שירות המילואים שלך. אתה בעל פטור משירות מילואים? למה?

מנועה של הגולף GTI יכול בנקל לספק 180 כ"ס ואפילו 224 כ"ס בלי שום בעייה. הסיבה העיקרית שלא פותחו למיאטה מנועים יעודיים פשוטה-בסוף שנות ה 80' מצבה הכספי של מזדה לא היה מזהיר,בלשון המעטה,ולכן הם הסתפקו ביחידת כח קיימת שסה"כ היתה טובה למדי והתאימה היטב למכונית הקלה,שביצועים בקו ישר לא היו אמורים להיות הצד החזק שלה. בדור השלישי מזדה עשתה שימוש במנוע הדוראטק של פורד ששופר קלות,ובגרסה זו מספקת המיאטה ביצועים מצויינים.

עיקר הבעיות שנוגעות לשירות מילואים נוצרות כאשר יש עירוב של סדירים ואנשי מילואים. אני משרת בגדוד תותחנים כבר 16 שנה,נהנה מכל רגע,ומעולם לא ניתקלתי בשום בעייה שלא נימצא לה פיתרון. בגדוד מילואים כולם מגיעים אזרחים,הופכים לחיילים לחודש ואז חוזרים להיות אזרחים,על כל המישתמע מכך. גם אני לא הייתי מוכן לבצע אבטש"ים,להיזרק באיזו התנחלות חודש,בלי "אבא ואמא". שקול לבקש העברה לגדוד,עדיף בהרבה.

רן,מי זה הרנצ'וק הזה שמגיע אליך כל שבוע? נהגת שודים-הוצע לך כמה פעמים לעלות לעיר הבירה,והחל מיום חמישי הוולבו זכתה לשידרוג תנאים משמעותי;הורכב בה מדחס מזגן חדש,יפני למהדרין,ע"י הגדול מכולם בני ל,וכעת המזגן מקרר חבל"ז-תענוג! תוכלי להרגיש לשעה קלה כמו שר בממשלה בתחילת שנות ה 70'.. שישי הבא כולם,אבל כולם עולים לירושליים,ובלי תירוצים!

ואיך אתה בדיוק מצפה שמישהו יתן לך הערכה מדוייקת או אפילו קרובה למדוייקת? על סמך ניחוש? להבא שרשורים כגון זה שלא יכללו תמונות מפורטות ימחקו.

מזל טוב,איש יקר! מאחל לך עוד 92 שנים טובות ומאושרות,עם הרבה מנועי קולוגן(...)ואושר ועושר בחיק המשפחה שתוקם בקרוב.

המחיר שנקבת בו אכן גבוה,אך מאחר ואין אפשרות להשיג תושבות תחליפיות,אין לך ברירה. אם הכוונה למנוע צעדים,לפי מיטב ידיעתי הוא זהה לזה של יונדאי סונטה 3.0. כאן אולי אפשר להוזיל מעט את העלויות.

תלוי מה היה אופי השימוש ואופן התחזוקה. שוב,אם אתה מחפש רכב ל 8+1 הטראפיק עדיפה. ובנוסף היא הרבה יותר חסכונית(12-13 ק"מ לליטר,בממוצע).