Jump to content

חן פרחי

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    12,480

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי חן פרחי

  1. חן פרחי
    כפי שכתב מר CX,אם רק בנסיעות כביש עסקינן,רד משתי האופציות הללו וקנה מכונית סאלון טובה. תהנה מביצועים בליגה אחרת,התנהגות כביש טובה לאין שיעור,בטיחות אקטיבית ברמה גבוהה הרבה ותחזוקה זולה יותר. לעשות דאווין על השכנים זה נחמד-אבל יש לזה מחיר כבד למדי.
  2. חן פרחי
    עידכון התוכנה בתיבת ההילוכים בוצע עוד ב 2004. כמשתמש בשני הדגמים של הגטס,בדקתי את צריכת הדלק בקפידה ולהלן התוצאות; בדגם הקודם(04')צריכת הדלק הממוצעת היתה 10.5 ק"מ לליטר,כשבנסיעה ארוכה מחוץ לעיר צריכת הדלק עמדה על 15 ק"מ לליטר,ואילו בעיר בלבד 9.5 ק"מ לליטר. בדגם החדש(07')שופרה מאד הצריכה העירונית,והיא עומדת כעת על 11.5 ק"מ לליטר ואילו בנסיעה חוץ עירונית רגועה התוצאה עומדת על 14 ק"מ לליטר. הגטס בהחלט אינה חסכונית,אבל רחוקה מאגדות העם שניקשרו בשמה.
  3. חן פרחי
    מנוע ה 2.0 שבגולף חוגג בקרוב יום הולדת 34(!). בבסיסו,זהו בדיוק אותו מנוע שהניע את הגולף MK1,רק בנפח גדול יותר. זמינות הכוח שלו טובה מאחר ומהלך הבוכנה בו גדול בהרבה מהקדח,מה שגורם לו להרגיש מעט חנוק בסל"ד גבוה. גם מנוע ה (1781 סמ"ק)20V מבוסס על בלוק ישן למדי,שראה אור כבר בשנת 80' באודי 100 C2.
  4. חן פרחי
    רן,ההודעה שלה מנוסחת יפה ונחמדה לקריאה-רק חבל שהיא מנותקת מהמציאות. ממרום 38 שנותי,20 שנה אני בעיניין הקלאסיות,והספקתי להכיר את מועדון ה 5 של "פעם" ואת מועדון ה 5 של ימינו. ולצערי זה לא ממש דומה,ולא לטובה אם עדיין לא הובן. למרות שאתה באמת ובתמים מלא ברצון טוב,חבל שתיווכח שלא תצליח להזיז ולשנות כלום. במתכונתו הנוכחית-מועדון ה 5 סיים את תפקידו ההיסטורי,והגיע העת למועדון חדש בעל כוחות רעננים בלי החונטות השולטות,שאת האמת כבר די נימאס לראות אותם. עם כל הכבוד,למועדון ה 5 אין טאבו על נושא אספנות כלי רכב בארץ.
  5. חן פרחי
    שהדיון הזה מיצה את עצמו ודינו להינעל.
  6. חן פרחי
    משמעות המילה בגרמנית-מאייד כפול.
  7. חן פרחי
    כל מנועי ה 940 משנת 95' והילך מוגדשי טורבו. מטבע הדברים,מגדש טורבו הינו בעל אורך חיים מסויים,ובשלב מסויים ישבוק חיים,ומדובר בהוצאה לא נמוכה. ככלל,מנועי ה 940 חסונים יחסית,כך שמגדש הטורבו לא גורם להם לבלאי מופרז.
  8. חן פרחי
    עזיבת חברים כלל לא מטרידה אותם,להיפך. כידוע לכולם,אין וואקום גם כאן,ואת מקומו של מועדון ה 5 המאובן יתפסו בקרוב מועדונים אחרים שמורכבים מאנשים שאוהבים את הנושא באמת,ולא אוסף אינטרסנטים מחרחרי ריב ומדון. הפרשה הזו טופלה כעת בדיוק כפי שטופלה לפני 3 שנים,שאז היא צצה.
  9. חן פרחי
    גם הקסארה הקודמת ניקראה כך וגם לה היו חישוקים קלים. בכל מקרה,משתי הגירסאות נימכרו כמה עשרות מכוניות סה"כ,ותתפלא,רובם דווקא מהדגם הקודם.
  10. חן פרחי
    לא בדיוק טעות.. הקסארה 2.0 שנסעתי עליה משנת 99' היתה בעלת גיר ZF ומנוע 2.0 הישן. פשוט זה היה הדגם שלפני מתיחת הפנים,והוא היה זהה במפרט שלו ל 1.8 למעט המנוע. משנת 2000 יש לקסארה 2.0 את אותו המנוע של ה 406 מתוחת הפנים וגיר AL4.
  11. חן פרחי
    הוולבו S40 לא רק חולקת עם הכריזמה את ריצפתה אלא גם יוצרה לצידה באותו מיפעל שניקרא נדקאר בהולנד. למרות שריצפתן זהה,מדובר במכוניות שונות למדי,כשכיול המיתלים ומבחר המנועים שבוולבו מוצלח בהרבה. בארץ היא ניסתה להיתחרות בדגימי הפרימיום של המישפחתיות האירופאיות-אודי A4 לדוגמא,ולא בהצלחה מרובה. מחיר גבוה ותא נוסעים צפוף היו בעוכריה,כמו גם תכונותיה הדינמיות הדי בינוניות. הדגמים המומלצים הינם המוגדשים-GLT ו T4 שלפחות מספקים ביצועים מצויינים.
  12. חן פרחי
    לקסארה 2.0 יש גיר מתוצרת ZF,כמו ב 1.8 ולא AL4 כמו ב 1.6. מנועה של הקסארה 2.0,למרות ניפחו הדומה ונתוני ההספק,לא אותו מנוע של ה 406 מתוחת הפנים או ה 206 GTI. מדובר ביחידת כוח ישנה יותר,כמו זו ששירתה את הקסנטייה וה 406 הישנות יותר. אמנם הגיר דואג לסרס היטב את כוחו של המנוע,אולם פעולתו נעימה וצפוייה,ובסה"כ הביצועים טובים,אם כי לא כמצופה מקומפקטית בעלת מנוע גדול יחסית.
  13. חן פרחי
    תיבות מרובות הילוכים נימצאות שנים רבות ברכבים כבדים-משאיות ואוטובוסים. מאחר ורצועת הסל"ד שלהם אפסית(סל"ד שיא המומנט לעומת סל"ד שיא ההספק)והם אמורים לפעול בתנאי סביבה שונים בצורה קיצונית(עליות,ירידות,מעמס מלא מול ריק וכדומה),מתקינים בהם תיבות בנות 8 הילוכים ויותר,שלעיתים גם כוללות חוצה הילוכים(ספליטר)שמחלק כל הילוך ל 2,כך שמיתקבלת תיבה בת 16 הילוכים! מה שקובע את החיסכון בדלק בסיכומו של העיניין הוא יחס ההעברה הסופי שמורכב מהשילוב בין ההילוך הגבוה ביותר בגיר ויחס ההעברה הסופי בדיפרנציאל.
  14. חן פרחי
    ל 940 יש הנעה אחורית,עם סרן "חי" ניתמך קפיצי סליל. ה 940 היא למעשה הוולבו האחרונה שעשתה שימוש במנועים הישנים של החברה,ששימשו את ה 240 וה 740. הגיר האוטומטי שלה מתוצרת אסיאן-וורנר בעל נעילת מומנט. בשנת 95' שודרגו המנועים הוותיקים ונספו להם מגדשי טורבו-ל 2.0 הגדשה בלחץ גבוה,155 כ"ס ול 2.3 הגדשה בלחץ נמוך(LPT)וההספק עמד על 136 כ"ס,עם שיפור גדול במומנט בסל"ד נמוך. סה"כ מדובר במכונית אמינה למדי,כל עוד לא הוזנחה,ותא נוסעים מרופט יכול להעיד על כך,למרות שאיכות הגימור טובה למדי,היא לא עומדת בסטנדרט של מכוניות וולבו של שנות ה 70'.
  15. חן פרחי
    אם אתה מחפש כוח,ה V5 בהחלט תענה על דרישותיך. 170 כ"ס שמשודכים לתיבת הילוכים קצרה יחסית נותנים ביצועים מצויינים. לגבי עלויות תחזוקה? ברר בכמה חברות ביטוח ושאל מוסך מורשה לגבי טיפולים.
  16. חן פרחי
    ללא ספק,יש בעייה בצילינדר מס' 2,העיניין הוא שהיא לא ממש קריטית וההפרשים לא גבוהים ברמה שמחייבת טיפול מיידי. ברור שרק בהורדת ראש מנוע ניתן יהיה בבירור לראות מהיכן הבעייה-שסתומים או רינגים. בהפחתה של 5K מהמחיר-שווה.
  17. חן פרחי
    בשעה טובה ומוצלחת נחת באין תיבת דואר שלי בעבודה הגיליון החדש של הקלאסיקון. מדובר בעמוד כפול שכולל מידע על המיתרחש,איחולי ברכות ולוח קנייה ומכירה. היתה שם,כמובטח,היתייחסות לפסק הדין בפרשת קיפניס-נמרי,וללא ספק מדובר באחת מהבדיחות היותר גרועות שראיתי לאחרונה. ההיתייחסות כללה בדיוק 25 מילים,לא הוצג בה כלום ולא חודש בה כלום. מצד שני למה כבר יש לצפות?
  18. חן פרחי
    הגולף V5 מרגישה חזקה משמעותית מה 2.0 שהינה בעלת מנוע מיושן. בנוסף,יש לה תיבה אוטומטית בעלת 5 הילוכים ופיקוד ידני(טיפטרוניק). רמת הגימור והאיבזור דומות לג'נריישן שהיתה לך. אמנם ה V5 הינה מכונית מהירה וזריזה למדי,אך זה עדיין לא הופך אותה למכונית ספורטיבית,ובנוסף היא יקרה יותר לתחזוקה-טיפולים,ביטוח וכדומה.
  19. חן פרחי
    הקייה ספייה עשתה שימוש במיכללים של מזדה. מנועה הוא הקטנה של מנוע ה 1.6 של ה 323,רק בלי 16 שסתומים,הגיר בעל פיקוד מכני ושאר המיכללים פשוטים יחסית. נקודת התורפה העיקרית שלה נוגעת לגימור הקלוקל בתא הנוסעים. סה"כ מכונית אמינה למדי,בתנאי כמובן שלא סבלה הזנחה מיתמשכת.
  20. חן פרחי

    היכן רכבי האב טיפוס

    חן פרחי פרסם הודעה בנושא של cartom בתוך רכב כללי

    וישנה נקודה עוד יותר מעניינת-אבות טיפוס שלא הגיעו מעולם לייצור שוטף. ברבות השנים פיתחו היצרנים השונים עשרות אבות טיפוס שקרמו עור וגידים,וחלקם הפכו למכוניות ממש,ולבסוף משיקולים שונים לא הגיעו לייצור סדיר. לרוב ניגרמו ליצרנים הפסדים כבדים מאחר ופעמים רבות נירכשו וניבנו מכונות והוכנו קווי ייצור. כתבה על כך בקרוב במוטורי.
  21. חן פרחי
    בדוק היטב כמה זמן נוסעים עם מי ברז במקום נוזל קירור יעודי. מנועי השרייד רגישים בדיוק כמו מנועי האפלאוז לשימוש במי ברז,והחלפת מנוע עלולה להיות לא זולה בעליל. בנוסף,צריכת הדלק של המכונית גבוהה למדי,בייחוד בעיר בנסיעה עם מזגן. אני אישית לא הייתי מכניס את אישתי או ילדי לפחוניות האלו(שרייד,סוויפט וג'אסטי)ולו רק בשל רמת הבטיחות הירודה שלהם(מספיק לראות את הדלתות בלזה שלהם כדי להבין זאת).
  22. חן פרחי
    לשברולט לומינה אין לא רצועה ולא שרשרת טיימינג,מהטעם הפשוט שהמנוע שלה הוא בעל גל זיזים תחתון שמניע את השסתומים באמצעות דחיפים. בטיפול נכון,מנועי ה 3.1 בהחלט מאריכים ימים.
  23. חן פרחי
    לספארי מנוע V6 בנפח 4.3 עם הזרקה חד-נקודתית. גם בטיפול נכון הספארי רחוקה מלהיות סמל החיסכון,אך ביצועיה טובים. השברולט לומינה מציעה צריכת דלק סבירה בהרבה,סביב ה 7 ק"מ לליטר בעיר ו 8-9 ק"מ לליטר מחוץ לעיר. הבעייה היא שהמקום השישי הוא בין הנהג לנוסע,וזה לא ממש נוח ובטיחותי. מולטיפלה בתקציבך? רק אם היא גרוטאה מוחלטת.
  24. חן פרחי
    תנוח עליך דעתך,אף אחד לא באמת ציפה שתגיב. העיניין הוא שגם חברי המועדון לא קיבלו שום תשובה למעט "אני קיבלתי החלטה ואני יודע מה אני עושה". בעצם,אולי זה לא מעניין אותם..אבל זה יתחיל לעניין אותם לאחר שעשרות חברים פשוט יפסיקו לשלם את מיסי החבר ויזרקו את המכתב לסל האשפה.
  25. חן פרחי
    תרשה לי לחדש לך,מר אלפיסטו שמגן על דוד נמרי בחירוף נפש מדהים-מעניין מדוע..(לפחות אני יודע). זה לא רק אני "ועוד 5 חברים",תתפלא לשמוע. רבים וטובים מיתכוונים להביע את מחאתם בכך שפשוט לא ישלמו את דמי החבר בהגיע זמן החידוש. לא כל אחד חייב להביע את מחאתו בהישתתפות פעילה בפורום זה. אין לי שום בעייה,להיפך,שהנושא הנ"ל יעבור לבוררות מוסכמת מחוץ לכותלי המועדון. על פניו ניראה שהסיכסוך הזה לא ייושב במסגרת בית דין חברים.
×
×
  • תוכן חדש...