חן פרחי

לא הגיוני. לפונטו ספייס יש או 60 או 80 כ"ס,אין באמצע. שוב,בדוק ברישיון הרכב את ההספק,ובדוק את דגם המנוע.

בהחלט יש. לדגם ה 16V יש 80 כ"ס,והוא נקרא ELX,והספק המנוע מופיע ברישיון הרכב. 75 כ"ס היו לפונטו בדור הראשון. במידה והמכונית טופלה היטב,אין לך מה לחשוש מהקילומטרז' הגבוה במקצת.

כל הכסת"חים הרגילים. אם אלו כל הליקויים-המכונית טובה סה"כ. בדקת ספר טיפולים ואימתת את הנסועה מול הספר?

מדובר בפרוייקט לא פשוט בעליל;מעבר להתאמות מיבנה,אתה חייב לזכור שבין היתר עוברות צמות חוטים רבות מאחורי לוח המחוונים,וזו גם בעייה לא פשוטה. כמו שאמר קודמי-בצע בניית פיבר.

מיצינו.

מועדון ה 5 קנה בזכות גמורה את מעמדו המתערער כיום,שמכל עבר נימתחת ביקורת על פעילותו,מועדונים חדשים קמו והראו שמועדון ה 5 סיים להיות האוטוריטה בתחומו,ובצדק. להגיע לאוסף כזה של טעויות גסות בפרק זמן כה קצר זו פשוט אומנות לשמה. גם אם היו מאד מישתדלים,לא יכלו לטעות יותר ממה שטעו-החל מהמחיקה השערורייתית של שני שרשורים מאחר "והם היו עלולים לפגוע בשמו הטוב של אדם",בלי לבקש רשות כגנבים בלילה,משל CF נתון בבעלותם המלאה,דרך הפצת דיס-אינפורמצייה שיטתית על כל גוף שמעיז לקרוא תיגר על שלמותם המוחלטת של ראשי מועדון ה 5 וכלה בהפצת השמועה האחרונה,שלא רק שאינה נכונה בעליל,היא גם עלולה לחזור כחרב פיפיות לזה שהפיץ אותה. מועדון ה 5 הצליח להסתכסך עם כל המדיות התיקשורתיות ששירתו כה טוב את האינטרסים שלו,וזו התשובה למי ששאל מדוע לא היה סיקור לאירוע ברמת-גן. נקווה רק ששנה הבאה יבחר וועד חדש שיצליח אולי להציל את מה שנישאר.

דעתך כאן היא החשובה ביותר. בצע נסיעת מבחן ברומסטר ותראה אם היא מוצאת חן בעינך. בכל מקרה מדובר בשתי מכוניות טובות בהחלט.

המאייד אכן בעל לוע כפול,ומתאים ל 205 1.4. רק אל תבנה על כך שתקבל שיפור בהספק,מאחר ו 10 הכ"ס שיש ל AX GT מגיעים בזכות גל זיזים "חם" יותר.

אותה בעייה קיימת ביונדאי אטוס,שם המצבר קטנטן גם,ועל מנת להרכיב מצבר תחליפי יש לבצע חיתוכי פח. לפני 4 שנים שילמתי 700(!)ש"ח על מצבר מקורי.

הטויוטה ממצה טוב יותר את עיקרון ההיברדיות,ובהיבט הזה היא עדיפה. כמכונית נטו,ההונדה טובה יותר,אם כי צריכת הדלק שלה לא ממש מדהימה. חיסכון בדלק ברמה של הסיביק גם מכוניות דיזל מציעות.

אין שום הבדל. היו הבדלי איבזור בשנות דגם מסויימות-חלק מהדגמים הגיעו עם בקרת אקלים דיגיטלית וחלק עם מזגן מכאני. אותו כנ"ל לגבי גג-שמש. לכל הרובר 600 T יש מנוע רובר מקורי שהוא פיתוח של סידרת מנועי O,שהחלה את דרכה עוד בתחילת שנות ה 60'.

איך בדיוק הגעת לצריכה של 1-7? מניסיון ארוך טווח עם שתי גטסים,הן הישנה והן החדשה,הצריכה הממוצעת עומדת על 10.5 ק"מ לליטר,ולא בנהיגה עדינה במיוחד. גם בנסיעת "קריעה" מכוונת לא הגעתי ל 7 ק"מ לליטר.

הסיטרואן AX עברה מתיחת פנים מאד משמעותית ב 92' בה שופר תא הנוסעים ללא הכר. דגמי 96-97' הגיעו חלונות חשמל קדמיים,נעילה מרכזית ומזגן מקורי. כללית,ה AX נחשבת למכונית אמינה,ואם טופלה נכון שרדה יפה את השנים. איכות הייצור והגימור עדיפות על אלו של הפיג'ו 205 מאותם השנתונים,ובנוסף היא מצויידת במזגן מקורי ולא מזגן בהרכבה מקומית שהצריך פירוק חצי מהמכונית. בתקציבך-ה AX היא אחת המכוניות המומלצות ביותר.

רובן המוחלט של הפיאסטות מהשנים הללו נימכרו לציי רכב,מאחר והאטרקטיביות שלה ללקוח הפרטי היתה נמוכה למדי. גם מכונית מהשכרה לא פסולה,בתנאי שטופלה היטב וניקנתה מחברת ההשכרה במצב טוב. דווקא הפיאסטה לא רגישה להזנחה,וכל עוד ההזנחה לא היתה פושעת היא סובלת טיפול לא הולם.

נוריות לד כאלו שימשו מערכות אזעקה רבות. דווקא המיקום שלה די הגיוני-מצד הנהג היא הראית היטב,בעיקר בחושך.

סובארו 1.6 DL אוטומטית+מזגן שנת 91'. יד שלישית. מכני מעולה,חיצוני טוב ופנימי טוב מאד. טסט לשנה,מזגן תקין. מחיר נדרש-8K די גמיש. 052-5582-717,או בה"פ.

את עיקר ירידת הערך שלה הלאון כבר ספגה,כך שהנושא לא אמור להטריד אותך יתר על המידה. ללאון 1.8 יש מנוע מודרני יחסית בעל 20 שסתומים ו 125 כ"ס,שבגירסה הידנית מספקים ביצועים טובים למדי,אך רחוקים מאלו של גירסת הטורבו המוצלחת. סה"כ זו גולף-זולה יותר,נאה יותר ולדעת לא מעטים גם מיתנהגת טוב יותר.

למעט דגמי ה GLF בשנת 03',לכל דגמי גטס יש מד סל"ד. מה שנעלם לאחר מתיחת הפנים הוא מד החום,ובמקומו הותקנו 2 נוריות-מנוע קר מידי כחולה,וחום יתר בצבע אדום. סה"כ שתי המכוניות די דומות ברמתן עם עדיפות קלה לסיריון. עדיפות גדולה יש לתא המטען של הגטס-זה של הסיריון פשוט קטן מידי ולא מאפשר בשום פנים הכנסת עגלת תינוק.

למנוע ה 1.9 היו 92 כ"ס ואילו למנוע ה 2.0 יש 110 כ"ס(בגירסת הנוסעים). לג'אמפי ביצועים טובים,נוחות נסיעה מצויינת ושימושיות רבה,אך רמת הגימור שלו בסיסית מאד,ומזכירה יותר מיסחרית עם ספסלים מאשר מיניוואן מודרני. הג'אמפי תתאים בהחלט לשימוש מישפחתי המשולב בעבודה.

למרות שחשיבותו של המגב האחורי פחותה בהרבה במכונית סדאן(בעלת תא מטען ניפרד),יוצרו מספר מכוניות סדאן עם מגב אחורי-פיאט טמפרה ופיג'ו 306,לדוגמא.

אם אתה לחוץ בתקציב,גם ה AX הינה אופצייה מצויינת. דגם ה 1.1 זריז דיו,כשל 1.4 יש ביצועים מצויינים בזכות המשקל הקל. משנת 96' הגיעו כל דגמי ה AX מצויידים במזגן מקורי,חלונות חשמל קדמיים ונעילה מרכזית,ובנוסף ריפוד ודיפונים מהודרים יותר מבעבר. בתקציבה היא מכונית מצויינת ועדיפה בכל על הג'אסטי.

קניתי ומכרתי לא מעט מכוניות בחיי,ואף פעם לא היתפעלתי ממכוניות עם נסועה נמוכה במיוחד. מבחינת מצב מכני,לא יהיה שום הבדל בין אלמרה זו שנסעה 8K לבין אותה מכונית שנסעה 30K. 10-12K בשנה נו נסועה טיבעית ובריאה למכונית,בייחוד כזו ששילבה נסיעות עירוניות וחוץ עירוניות. ולא לשכוח שישנם מיכלולים שהזמן גורם להם לבלאי-צמיגים,מצבר וכהנה וכהנה.

המבנה בהחלט משנה;מנוע דיזל פועל בעומסי עבודה גבוהים בהרבה ממנוע בנזין,בעיקר עקב יחס דחיסה גבוה פי 2.5 לערך ממנוע בנזין,מה שמצריך תכנון מדוקדק של גל הארכובה והמיסבים,מאחר וגל הארכובה קצר בחצי מבמכונית בעלת מנוע טורי. מנועי דיזל בתצורת V לא נפוצים,יחסית,ומופיעים לרוב במנועים בעלי נפח גדול יחסית.

סה"כ בדיקה טובה למדי לגבי מכונית בת 10. כל שנדרש הוא יישור קוו יסודי שיכלול החלפת תושבות מנוע וגומיות מגן לציריות. מעטות המכוניות עם פז"מ כזה שיוציאו בדיקה טובה יותר. אגב,נבדק הספק מנוע?

בחגיגה בסנוקר אני נהנה גם לראות את המכוניות-הפלקון הפתוחה של חנוכה וגברי,הדודג' פולארה של מושון,הוולבו 144 של הקבלן ועוד.