חן פרחי

עצה טובה-קח עו"ד טוב. העלות שלו תיתקזז די מהר עם סכומי הכסף שתוציא על מוניות. בקי קשר לדעתי,והיא די מובנת,על מיגבלת המהירות המגוכחת בכבישים המהירים,תביאו בחשבון שנסיעה במהירות העולה על המותר בחוק הינה פשוט עבירת תנועה. בדיוק כמו שאני לא יכול לקבוע האם הקו הלבן מוצדק או לא,האין כניסה חיוני או לא או שלט העצור ממש נחוץ,כך אנו לא יכולים לקבוע האם המהירות הקבועה בחוק באותו כביש היא הגיונית או לא. ואם בחרת(כמוני..)לנסוע מהר-תביא בחשבון שאם תיתפס,תחטוף.

ה 306 1.4 מספקת ביצועים סבירים מאד ופעולת מנוע נעימה. ברור שבתקציבך מטוס לא תקבל,אלא מכונית עם רמת ביצועים סבירה ותו לא.

ברור שאף יבואן לא יכול להחזיק את כל החלפים במלאי. מדובר בכמות ענקית ובהשקעה כספית עצומה במלאי "מת". אך בכל מקרה היבואן חייב לספק לך את כל החלפים הנידרשים. אמנם הפוקוס והוולבו S40(וגם המזדה 3)חולקות אותה פלטפורמה,מדובר במכוניות שונות כמעט לחלוטין,ואני בספק גדול אם יש להם הרבה חלפים זהים.

אם רק זה מה שחשוב לו,הגטס תעשה מלאכתה בנאמנות. נקודותיה החזקות הן אמינותה הגבוהה מאד,תחזוקתה הזולה(חלפים,ביטוח)והמרווח הפנימי המכובד. לעומת זאת צריכת הדלק שלה גבוהה מהממוצע,אם כי לא נוראית. בכל שאר הפרמטרים מדובר במכונית בינונית למדי,וישנם מיתחרות עדיפות.

אני הייתי חבר מועדון כבר לפני 19 שנה,עשיתי הפסקה של 15 שנה ושבתי אליו עד שנוצר הסכם הכניעה הנ"ל. גם לי חשוב שיהיה מי שמטפל בנושא מול הרשויות ומגן על האינטרסים של בעלי רכבי אספנות,אך שיש לי "רק" רכב אחד. לצערי,היתנהלות המועדון איכזבה אותי בלא מעט מיקרים,אך הנחתי שאם ניפעל מבפנים נוכל לשנות את המצב. והתוצאה? לא דובים ולא סולר. הגעתי למסקנה שאין שום אפשרות לשנות כלום מבפנים,ואז יש 2 אפשרויות-או להצטרף לרוב הדומם או לקום ולעזוב. העדפתי לעזוב,בייחוד אחרי שנחתם ההסכם המביש שכביכול סיים את מה שכונתה "פרשת קיפניס-נמרי". למרות מה שכתבתי ואמרתי,אני רחוק מלהיות איש מדון ומריבה,וכל רצוני היה בהיתנהלות תקינה,שקיפות מלאה וגילוי מנהיגות. ואת אלא לצערי לא מצאתי,והסכם הפשרה שנערך מוכיח את דברי היטב.

בסכום כזה הייתי ממליץ לך לחשוב על כיוון נוסף-טנדרון כמו ברלינגו או רנו קנגו,שמציעים איכות חיים טובה למדי,בייחוד הברלינגו שמציע מרווח פנימי עצום,תא מטען נוח לשימוש ונוחות נסיעה של מישפחתית טובה. בתקציבך תוכל לקנות ברלינגו 01' בנקל,ותישאר עם עודף ליישור קוו.

כי צריך להחזיק מלאי חלקי חילוף שצריך להספיק 7 שנים לאחר סיום מכירת המכונית,יש צורך להוציא עובדים להישתלמויות טכניות,ומיסחרית פשוט לא כדאי לייבא מכוניות בודדות. ואם כל החיבה והסימפטייה,כמה מכוניות כאלו ימכרו במהלך שנת דגם? ובקשר לפיאסטה-שער היורו הגבוה והעדר גירסה אוטומטית "נורמאלית" פגעו מאד במכירותיה,מה גם שהיא יובאה ברמת הגימור הגבוהה ביותר,גיהה. חבל,היא היתה מכונית חביבה מאד,בייחוד בגירסה הידנית שלה.

דלק מוטורס ניכוו קשות בשעה שיבאו את המיאטה NA הראשונות לארץ. אמנם כולם רוצים מכונית ספורט מהנה וזולה,אך הסתבר לדלק מוטורס שלא רבים גם מוכנים לשלם על כך,והמכוניות שכבו זמן רב במחסני הערובה,והחברה פשוט הפסידה כסף עליהם. ותמיד כדאי לזכור שלא כל מכונית שדלק מוטורס יבאו הפכה להצלחה מסחררת-ראו מקרה פורד פיאסטה שנעלמה מכאן בקול דממה דקה,מזדה טריביוט,הטנדרים של מזדה,הקסדוס 9 ואפילו הדמיו שלא הפכה להצלחה מסחררת,ובערוב ימיה ניכפתה על ציי הרכב הגדולים. למזדה 2 ממתינה תחרות לא קלה מצד היונדאי גטס שמציעה לציי רכב,שמחזיקים היום בנתח מכובד מאד מהשוק,מחירים ותנאי אשראי סופר אטרקטיביים.

אין צורך לתקן את הניסוח-הוא מדוייק למדי. לחצי מחברי המועדון,בערך,אין כלל כתובת דואר אלקטרוני,כך שאת המידע המועט הם אמורים לקבל מהקלאסיקון,שהיתייחס לסגירת הפרשה במילים ספורות,וכמובן שלא נתן שום הסבר או נימוק מניח את הדעת. למען האמת גם בפורום הסגור לא ניתנו שום פרטים ושום הסברים על החלטת ביה"ד חברים,למעט "אנחנו פעלנו נכון ועשינו מה שצריך לעשות". הסכם הפשרה(אעלק)הובא לאחר שנחתם לאישור פורמאלי של הוועד. לא היתקיים שום דיון על כך,ועל מחיקת השרשורים מארכיון הפורום נודע לרובם רק בדיעבד. למיטב ידיעתי,ותקנו אותי אם אני טועה,מחיקת השרשורים מארכיון הפורום נעשתה לאחר שנחתם הסכם הכניעה המביש,וניתנה כפרס לדוד נמרי על פועלו רב השנים .

צריכים לכנס פגישה של בעלי עיניין במועדון שישמור ויגן על האינטרסים של אספני רכב,על כל ניגזרותיהם-בעלי אופנועי אספנות,מכוניות שרירים ומועדוני רכב ספציפיים. לצערי(באמת)מועדון ה 5 לא ממש ממלא את המטרות האלו,ומאכזב מאד באופן היתנהלותו,והקש ששבר את גב הגמל היה סיום ה"פרשה" בצורה כל כך עגומה,ולא בגלל שאני חושב שצריך חלילה לתלות את קיפניס ונמרי בכיכר העיר,ולא בגלל שאני לא רוצה שהפרשה שמעיבה על רבים תגיעה לסיומה,רק לא בדרך ובצורה בה זה נעשה.

תגובותי בכחול.

מזדה זו החברה היחידה שהיתעקשה על המשך פיתוחו המתמיד של מנוע הוונקל,שיתרונותיו העיקריים הם גודל פיזי קומפקטי וצליל מיוחד. ה RX8 מיוצרת בכוונה עם המנוע הזה,על מנת להדגיש את רמת הפיתוח וההשקעה של החברה במנוע הזה שנחשב למקרה אבוד. אין שום בעייה למנועים קונבציונליים להוציא הספקים גבוהים מאד גם מנפחים קטנים יחסית,ע"ע מנוע ה TSI של פולקסווגן. מיסחרית,גם מזדנ לא ממש הצליחה עם מכוניותיה שהונעו במנועי וונקל.

איזו הכללה חכמה "כל האירופאיות". בדיוק כפי שכתב קודמי,הסוויפט היא מקרה קלאסי של עיצוב נאה שאין לו כיסוי במציאות,או לפחות בהתאם לרמת הציפיות. הסוויפט היא מכונית קטנה,תרתי משמע,וזה מיתבטא בתא מטען מגוכך ומירווח פנימי בינוני מינוס. נוחות הנסיעה די בינונית,וכשהרכב עמוס היא מידרדרת לרמה ממש בילתי ניסבלת. הפולו 1.4 עדיפה עליה משמעותית,נוחה יותר לנסיעה ומרגישה כמו מכונית קומפקטית טובה. ואם חייבים יפנית,אזי הסיריון עדיפה עליה. למרות שזה לא מאד לא פופולארי כאן,גם הגטס 1.6 מהווה תמורה טובה,וכמו הפולו יש לה ESP,מערכת שלא כדאי להמעיט בערכה.

המרוטי היא סוזוקי שיוצרה והורכבה בהודו. הדגמים הראשונים היו למעשה סוזוקי אלטו ישנה,מנוע 3 בוכנות 800 סמ"ק. הדגם שאתה מדבר עליו ניקרא סוזוקי ONE ויש לו מנוע 1.0 3 בוכנות,55 כ"ס שדומה מאד למנוע הסוויפט. מכשירי תנועה ייבאו אותה על מנת לתת תחרות לסיריון של דייהטסו ולאטוס של יונדאי,אך לא בהצלחה מרובה. ה ONE הינה מכונית בסיסית מאד,מאובזרת בקמצנות,בעלת ביצועים והתנהגות כביש בינוניים ביותר. סה"כ ב 16K,אם המכונית במצב טוב והדרישות לא גבוהות היא מהווה תמורה סבירה.

תנסה פעם לטפס מדרגה בשטח או אפילו סתם לנוע בדיונה ותבין לבד למה גיר אוטומטי עדיף. שום נהג,גם לא המיומן ביותר לא יכול להתחרות בהעברת הכוח ההדרגתית של ממיר המומנט. זה טנדר,לא מכונית ספורט.

ראשית,השרשור הזה לא יצא מהפורום הסגור. הוא לא היה שם כלל. אם מישהו לוקה בהיתנהגות קלוקלת זהו וועד המועדון ולא פותח השרשור או עשרות המגיבים בו. אם אתה חושב שתצליח לשנות משהו במועדון,טעות חמורה בידך. אני מכיר את המועדון הזה 20 שנה,ואי אפשר לנצח את החונטות השולטות בו.באחריות. טמינת הראש בחול לא מועילה למועדון,ולו קברניטי המועדון היו מאזינים וקשובים לביקורת במקום לנקוט בגישת האני ואפסי עוד הכל היה ניראה אחרת.

כל העיניין בסילברדו ובפורד F350 הוא שאתה זקוק לרישיון ג' על מנת לנהוג בהם,ולא קל לחיות עימם בשטח עירוני. וזה עוד לפני שהזכרנו את צריכת הדלק הדי מיפלצתית שלהם.

היתה לך טויוטה פריוס או שנסעת במכונית כזו לפני שאתה פולט שטויות בקצב רצחני?! מעדות של 8 אנשים שיש להם פריוס,עולה שצריכת הדלק שלה בעיר הינה 15-16 ק"מ לליטר. ואין למנוע ה 1.5 שום בעיית ביצועים-להיפך,הפריוס מכונית זריזה למדי. המקום היחיד שצריכת הדלק שלה לא מדהימה זה מחוץ לעיר,שם לא בא לידי ביטוי יתרונו של המנוע החשמלי. ותמיד צריך לזכור את המומנט העצום של המנוע החשמלי ששום מנוע שריפה פנימית לא יכול אפילו להתקרב אליו.

טתה בטוח שאתה צריך טנדר? אם אתה לא זקוק לכושר ההעמסה\משטח הטענה SUV בגודל מלא יכול להיות פיתרון טוב עבורך. למרות שתמיד אני אישית מעדיף גיר ידני,ברכבי שטח וטנדרים גיר אוטומטי עדיף. בכל מקרה אלו לא מכוניות שאמורות להיות מהנות לנהיגה ספורטיבית,ובשטח גיר אוטומטי עדיף בכל היבט. אגב,ההאנטר הוא מיצובישי ולא טויוטה.

לסניונג יש הילוך כוח ושילדת סולם ניפרדת,מה שתאורטית מבטיח יכולת שטח עדיפה על אלו של הג'יפונים המיתחרים-RAV4 ויונדאי טוסון,לדוגמא. אם אין לכם בעייה עם העיצוב המושנה משהו שלו,הוא מהווה תמורה טובה למדי.

אם העתיד שייך למשהו,אזי הוא שייך למכוניות היברידיות. הטויוטה פריוס היא דוגמא מצויינת לחיסכון מדהים משולב בביצועים מצויינים ובפליטת מזהמים נמוכה ביותר. אין ספק שחלה התקדמות עצומה בפיתוח מנועי דיזל,אבל את התכונות הטבועות בהם,לטוב ולרע כלום לא יכול לשנות.

לחיסכון המובנה של מנוע הדיזל יש מחיר,כי כידוע אין ארוחות חינם. גם הדיזל המשובח ביותר יתחיל להרעיש ולקרקש אחרי 200K,תגובת הדוושה שלו רחוקה משל מנוע בנזין,תיקונים גדולים יקרים בהרבה,וזה עוד לפני שדיברנו על מחירי הסולר שהולכים ומיתקרבים למחירי הבנזין. סע בסקסו 1.4 ועבור אחר כך לסקסו 1.5D ותבין על מה מדובר.

טעות נפוצה. בלי קשר לגטס,מכוניות שנימצאות בהמוניהן בציי רכב מבוקשות מאד כפרטיות,מאחר וקיים מיעוט אקזמפלרים כאלו. פורד פוקוס מיד פרטית נימכרת לרוב תוך מספר שעות וכך גם מזדה 3.

עוד הרבה דברים לא נהירים כאן,וגם כשתהייה חבר מועדון לא תבין אותם..

מאחר והצוות המנהל של מועדון ה 5 החליט בינו לבין עצמו שהוא החכם בתבל,ויודע הכל הכי טוב ויותר מכולם,כל דיון שניפתח בנושא מועף מיד. השיטה הטובה ביותר לדידם לטיפול בבעיות היא להעלים אותם,מה שמזכיר לי את המשפט שסבתי לימה אותי(בלדינו זה נשמע הרבה יותר טוב,יש להודות)-כשהעיין לא רואה הלב לא כואב..