חן פרחי

אין בעייה, בעוד שנה וחצי אנחנו נגיע ליום הבוחר, וכמו בכל דמוקרטיה, וישראל הינה בהחלט דמוקרטיה ראויה לשמה, בידינו יהיה הכוח להחליף את השלטון. הכי פשוט בעולם. בניגוד לעבר הרחוק, היום ממשלות משלמות את מחירי המחדלים שלהן די מהר, וכך צריך להיות. אגב, הגעה באוטובוס מבת ים לאוניברסיטה די מהירה מאחר והאוטובוס נוסע בנתיבי תחבורה ציבורית שמיועדים לרכב ציבורי בלבד, וכמעט ואינו עומד בפקקים.

הדירה של אבא שלי מוצעת כמעט חודש להשכרה ולא נרשמה התנפלות רבתי - אני מטפל בנושא, ורק השבוע היא כנראה תושכר, מה שמוכיח שהסטודנטים של ימינו פשוט מפונקים ותו לא ! ועיון בלוחות המקומונים מגלה שאלו טווחי המחירים בבת ים של דירות 2 חדרים. 25 ש"ח לשעה ? אתה עובד 24 שעות מסביב לשעון? מבת ים לאוניברסיטה הנסיעה אורכת 45 דקות לערך, סביר לכל הדעות, ויש תחבורה ציבורית ישירה לאוניברסיטאות. אבל שוב, למה להתפס לקטנות כשאפשר לבוא בטענות לממשלה ?

החיים זה לא ז.. הם קשים תמיד, ובתחילת הדרך הם קשים אפילו יותר. כל זוג צעיר שלא הגיע ממשפחות עשירות, צריך לעבור 6-7 שנים קשות יותר, במוקדם או במאוחר. כשהתחתנתי לפני 15 שנה, גרנו 3 שנים אצל ההורים וחסכנו את כל המשכורות שלנו למען הדירה שקנינו, לא נסענו לחו"ל ואפילו לא לסופי שבוע קצרים, לא היו לנו כבלים, מנוי לעיתון יומי או אפילו אינטרנט, ובטלפון הסלולארי הגבלנו עצמנו ל 80 ש"ח בחודש. מיותר לציין שבכל 3 השנים הללו נסענו לעבודה באוטובוס, כי אחזקת רכב היתה "כבדה" עלינו. היום אני קוצר את הפירות של ההתנהלות הכלכלית הנבונה שלנו - חשבון הבנק שלי תמיד עומד ביתרת זכות, את המשכנתא אני עומד לסיים ואפילו נותר לי כסף לשחק ברכב אספנות שלי. בכל מקום אפשרי אני מנסה "לשווק" את משנתי הכלכלית, לא תמיד בהצלחה, אגב..

אבא שלי משכיר דירת 2 חדרים בשכונת רמת יוסף בבת ים, מרוהטת קומפלט ב 2,500 ש"ח. סביר לכל הדעות, מה גם שאין בעייה של תחבורה ציבורית ממנה ואליה. ותתפלא או לא, אפילו סטודנט אחד לא הגיע לראות את הדירה ! ואם גרים זוג סטודנטים בדירה, העלות ליחיד נעה סביב ה 1250 ש"ח, זול בכל קנה מידה. אבל לגור בבת ים זה מתחת לכבודם, צודקים, עדיף לבוא בטענות לממשלה.

ראשית, אני בן 42 וסביר להניח שאביך מבוגר ממני.. אין שום בעייה בלעשות הפקת חתונה יוקרתית - אבל כשתישאר עם חובות בעקבות "ההפקה" אל תבוא בטענות לממשלה, מובן? אותו כנ"ל אלו שלא רוצים לגור "בערים אפורות", אלא אם יש לך הורים שמוכן לתמוך בך לנצח. אותו כנ"ל בדיוק לגבי אלו ששורפים את המעט שיש להם בטיולים יקרים לחו"ל - תאמין לי, ומיסיון אישי שלי, שום מדינה בעולם לא זזה ממקומה ב 30 שנה האחרונות, וסביר להניח שגם לא תזוז, ולא קורה כלום אם רואים את אירופה בגיל 30. מהם מקצועות מיותרים ? אלפי עו"ד טריים שניפלטים מידי שנה לשוק שהדרישה בו מועטה, אלפי בוגרי מכללות למינהל עסקים, שכל בוגר בהם חושב שהוא מינימום ביל גייטס ושמחר בבוקר הוא עומד להחליף את גיל אגמון ועוד כהנה וכהנה מקצועות שאין הרבה מה לעשות בהם. נראתה אותך מוצא רתך היום.

יש מחאות ויש הפגנות, אכן התקדמנו. רק הבעיה שהמחאות לא ממש מוצדקות. מה ציפו כל יושבי האוהלים בשדרות רוטשילד ? שמדינת ישראל תדאג להם לדיור באותה שדרה בדיוק או שמא בתוכנית ל' ? אתמול בלילה, בשעות הקטנות, הסתכלתי על המפה וגיליתי כמה ערים, שאני מניח שמוכרות לרובכם - חולון, בת ים ואפילו עיר נידחת בשם ראשון לציון. אבל מה, לא מהכבוד של הסטודנטים לגור בערים הללו, או שחלילה לנוע בתחבורה ציבורית, רחמנא ליצלן. אבל מצד שני, איך יהיה לזוגות הצעירים של ימנו כסף לרכוש דירה ? אחרי הצבא יוצאים לטיול מסביב לעולם, אחר כך לומדים באוניברסיטה מקצועות לא חיוניים בעליל, ובתווך ממשיכים לחיות ברמת חיים מכובדת, ובגיל 30 מיתחתנים בהפקה שעולה מאות אלפי שקלים לאירוע שנמשך בדיוק 4 שעות (שהיו המיותרות בחיי..). ובסוף למי באים בטענות? לממשלה כמובן.

המרצדס CLS לא היתה מכונית הסאלון קופה הראשונה - הרובר 3.5 הקדימה אותה בלמעלה מ 30 שנה. מבחינה עיצובית נטו, מדובר במכונית מיותרת לחלוטין שפתחה קטגוריה של מכוניות מיותרות לא פחות ממנה - הפאסאט CC היא דוגמא מצויינת וכך גם האודי A5 פאסטבק. המצדס החדשה היחידה שלעתי בעלת ערך עיצובי היא ה C החדשה; סדרה E ו S נראות מוגזמות ומצועצעות.

נסה אצל גרינוולד מרח' יצחק שדה בת"א, יש לו מלאי גדול של מדחסים משופצים. סה"כ זהו מדחס שהיה פופולארי למדי במכוניות אמריקאיות בארץ, ובנוסף הוא הופיע בדגמי אודי ומרצדס רבים.

+1. ללא ספק, צביקה פיק הקדים בהרבה את זמנו, והעביר את המוסיקה העיברית מעידן הלהקות הצבאיות לעידן הדיסקו והמוסיקה האלקטרונית - הוא היה האומן הישראלי הראשון שהשתמש בסינטיסייזר, ובנוסף רוב שיריו היו שירי דיסקו, סגנון שלעולם לא יצא המאופנה, ע"ע להקת אבבא, שגם אחרי למעלה מ 30 שנה שיריה נשמעים עדכניים.

מכוניות אמריקאיות השתמשו ב 3 סוגי מזגנים - הישנות יותר במדחס מדגם YORK שיוצר ע"י בורג-וורנר. החדשות יותר השתמשו במדחס שנקרא "מוקש" על שום צורתו העגולה והשטוחה, ואילו את המחפש מדחס שכונה "נקניקייה" בשל צורתו הדקה והארוכה. אין שום בעייה להשיג מדחסים כאלו בארץ, גם משופצים.

לדעתי, וזו דעתי האישית בלבד, שתי מכוניות הסאדן היפות ביותר שעוצבו אי פעם היו האודי 80 שהוצגה ב 87' והמרצדס E שכונתה W124 שהוצגה ב 84'. ומה שעוד יותר יפה בהן, שגם אחרי למעלה מ 25 לאחר שהוצגו הן עדיין נראות רעננות ועדכניות. ובנוגע לאלפא 159, היא אכן היפה במכוניות אלפא בעת האחרונה - המיטו, הג'ולייטה והבררה סובלות מעיצוב יתר שהופך אותן לעמוסות ומקושקשות, כמו הלנצ'יה דלתא החדשה.

הלאנסר הצעירה ביותר כבר בת 18, כמו גם הסובארו ליאונה. מהשנתונים האלו מעטות המכוניות האירופאיות ששרדו, אבל כמובן שזה לא מעיד במאום על הדור החדש של המכוניות. בדבר אחד אין הרבה ספק - המכוניות האירופאיות, ואפשר בהחלט להכליל, סבלו מלא מעט תקלות חשמל שמקורן באלקטרוניקת בוסר. למרות שלרוב לא מדובר בתקלות "גדולות" , זה סוג התקלות שמוציאות לאדם את כל החשק מהמכונית.

ה 205 ראלי שהוצגה בשנת 88' היתה אמורה להיות מין GTI למעוטי יכולת. המרכב היה כמובן זהה, אבל רמת הגימור היתה נמוכה יותר (לוח מחוונים פחות מפורט, ריפודים ודיפונים פשוטים יותר וכו') והמכונית נעדרה כל איבזור חשמלי. בניגוד ל GTI שעשתה שימוש במנוע XU שהיה למעשה מנוע "שוכב", לראלי היה מנוע TU שיוצר במיוחד לדגם הזה ולסיטרואן AX ספורט. נפח המנוע היה 1294 סמ"ק, בדיוק כמו נפח המנוע של הטלבו סמבה ראלי ז"ל (שהשתמשה במנוע שונה לחלוטין, כמובן) ובסיוע זוג מאיידים כפולים סיפק המנוע 103 כ"ס מכובדים. אותו מנוע סיפק ב AX ספורט "רק" 93 כ"ס, והסיבה מעניינת - ל AX היה תא מנוע קטן בהרבה, ופתח יניקת האוויר היה צמוד לקיר האש, מה שהגביל את כניסת האוויר למאיידים, והגביל את ההספק. על הכביש, הראלי לא היתה איטית בהרבה מה GTI המקורית, והיתה מכונית הרבה יותר פרועה, לטוב ולרע. מעניין אם שרדו עדיין כאלו מכוניות.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4097851,00.html היצרנים היפנים זילזלו ביונדאי, אבל בשקט ותוך שיפור עיקבי הם זוכים להצלחה גדולה בארה"ב.

מערכת ההזרקה בפיג'ו 205 GTI היתה נפרדת ממערכת ההצתה, ולא היתה שום בעייה להרכיב ראש מנוע של סיטרואן BX שכלל סעפת יניקה עם מאייד. יצא לי לנהוג בפיג'ו מוסבת כזו, ולפחות עד לסל"ד ביניים ומעלה, היא נסעה הרבה יותר טוב מהמכונית המוזרקת, והרגישו היטב את המומנט הבריא של המנוע, שבדגם המוזרק הלך לאיבוד.

אין שום בעיה להחליף רק את הגומיה, שמגיעה ב 3 גדלים - קטן, בינוני וגדול. גומיות תפוח לא כדאי לקנות מסיליקון מאחר והוא אינו עמיד בשמנים אלא רק בחום גבוה. אם אתה מאיזור חיפה, כנס עם דוגמא לששון לוי ותקבל גומיות איכותיות ביותר, אחריות שלי.

ואופל קורסה זה לא פחנוע גרמני ? או שאולי נשווה אותה למרצדס 500S רק בשל העובדה ששניהן מיוצרות בגרמניה ? אולי תאיר את עינינו ותפרש לנו מהן המכוניות "היפניות והאירופאיות" שאתה שוב ושוב מזכיר אותן בכל פעם שמזכירים מכונית קוראנית ? יונדאי הגיעה לאן שהגיעה, גם בארץ וגם בעולם בזכות מלאה, תוך שיפור עיקבי והצגת רמת אמינות מרשימה בכל דגמיהם. כל מכונית צריכה להישפט לגופה ולא על פי ארץ מוצאה, בדיוק כמו בדוגמא שנתתי. ואג, היונדאי I30 חזקה, זריזה ומהירה מהמאזדה 3, אם זה ממש חשוב לך, ובהפרש חד משמעי.

מכוניות מאד חזקות יכולות בהחלט להיות מהנות לנהיגה עם גיר אוטומטי. רוב הדגמים החזקים של ב.מ.וו ומרצדס מצויידים בגיר אוטומטי, ועל פניו זה עובד לא רע.

סיאט, סקודה, רנו ופיג'ו מוכרים כאן מכוניות, לכן קל להם לקבל מחירים תחרותיים. ברגע שיונדאי תפסה את מקומה של פיאט בציי הרכב, פיאט די נעלמה מהשוק בארץ, ולכן קשה להם לקבל מחירים תחרותיים.

גם סוג של מלכוד 22. על מנת לקבל מחירים טובים מהיצרן היבואן צריך למכור כמויות משמעותיות, ועל מנת למכור כמויות משמעותיות צריך מחיר טוב, על אחת כמה וכמה בשוק קטן וצפוף כמו שלנו. בנוסף, סמל"ת רוכשים את המכוניות ביורו, מה שמותיר להם שולי רווח קטנים למדי. והחשוב מכל - לפיאט אין מכוניות אוטומטיות בפלחי השוק הרלוונטיים, אין להם מכונית משפחתית 1.6 ומכונית המיני שלהם, הפנדה, מיושנת ועומדת לפני החלפה.

אפשר לשכוח את הדייהטסו שרייד דיימטיק? גם בשרייד אפשר היה לזנק ב D, רק שבניגוד לאמריקאיות עתירות המומנט והכוח, בשרייד הזינוק היה לוקח שנים..

וסתם לצורך הקוריוז, מעניין להזכר בתיבות האוטומטיות במכוניות שנות ה 50'. ל GM היתה תיבה אוטומטית ללא "מוח" שנראה פאוור גלייד. היו לה 2 הילוכים בלבד - L והילוך ישיר לשיוט ביחס של 1:1. אפשר היה לזנק בהילוך הנמוך ואז להעביר ל D או פשוט לזנק מ 0 עד למהירות המירבית בהילוך הישיר. רק בתחילת שנות ה 60' החלו להופיע תיבות אוטומטיות מלאות בעלות 3 הילוכים ובקרה מכאנית, כשמרצדס היתה חלוצת המשתמשות בתיבה אוטומטית בת 4 הילוכים, ביחד עם... המיני מיינור. טוב, אז חיסכון בדלק לא ממש עיניין מישהו.

ירון ידידי היקר. התחלת לפני מספר שנים בהליך שיפוץ הברנדה שהיתה חלק מנוף ילדותך. יש לך ידיים טובות וראש טכני, בחרת במכונית קלה לשיפוץ וזולה לתחזוקה, מה עוד שהכרת מצויין את המכונית. כבעל משפחה אני מכיר מצויין את הקשיים שנערמים, הן כלכליים והן בעיית זמן, אבל בצעת עבודה יסודית ויפה, ועברת כברת דרך לא קטנה. הבעייה היחידה שלך היא שהתחלת "להתפזר" על כמה מכוניות, שכולן עלו לך לא מעט כסף, ובסיכומו של עיניין זה כנראה מה שהוציא לך את הרוח מהמפרשים, וחבל. קבל עצה טובה ממני, שנכונה ללא מעט מהעוסקים בתחביב - התמקדו ברכב אחד, שפצו אותו והשקיעו בו. התפזרות על כמה רכבים לרוב מביאה לנטישה של כולם ולהפסד כספי ניכר, בנוסף לעוגמת הנפש. מכור את הרום כרמל והפיאסטה בסבלנות, ואז בצע הערכת מצב. בכל מקרה, זוג תושבות מנוע מחודשות ממתינות אצלי..

כדאי להכנס לפרופורציות. פלח השוק של המכוניות הידניות הקטנות נע כיום סביב ה 20%, פלוס מינוס, וכבר היום הוא תחרותי מאד וצפוף למדי, ואני די בספק אם יבוא של עוד ועוד מכוניות בסגנמט הנ"ל יגדיל אותו. ועם כל הטררם סביב מחירי הדלק, עדיין לא הגענו ל 40 ש"ח לליטר, ואם תמשך המגמה העולמית של ירידת מחירי הנפט, מחירי הדלק יחזרו לרמה נורמאלית. אמנם כל יבואן רוצה למכור, אבל תמיד הוא יעדיף למכור מכוניות יקרות יותר שבהן שולי הרווח גדולים יותר.

הפולקסווגן פאתון היתה מכונית מיותרת לחלוטין בהיצע של פולקסווגן ולא היתה אלא התגלמות המגלומניה של פרדיננד פיאך. ל VAG יש נוכחות יפה בפלח השוק של מכוניות הסאלון\פאר, ולא היה שום צורך במכונית שמהווה תחרות מבית. וזה כלל לא נכון שלקוחות לא מוכנים לשלם מחירים גבוהים על מכוניות עם סמל העגלה העממית; הטוארג זכה להצלחה נאה, למרות שמדובר היה במכונית יקרה למדי. למזלה של פולקסווגן, מכירות שאר הדגמים מצויינות כך שכישלון הפאטון לא השפיע כלכלית על החברה, והיא תזכר לכל היותר כמכונית מיותרת של יצרן שרצה יותר מידי..