חן פרחי
-
הודעות
12,480 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי חן פרחי
-
מאחר ואני נכנס לעונת החתונות בפעם ה 20 בערך, פיתחתי כמה תובנות בסיסיות; 1. לא מזמין ולא הולך לאירועים של אנשים שאין סיכוי שאראה אותם בשוטף. כמו שהרכבת נוסעת והנופים משתנים, כך גם מעגל האנשים שסובבים אותנו. 2.לא משתגע עם מתנות. נחמד אמנם להגיע הביתה לאחר אירוע, לפתוח את המעטפות ולהתענג, אבל כידוע לכל שבת יש מוצאי שבת, ובדרך כלל מוצאי שבת מגיעה בעיתוי הבעייתי ביותר. 3. לגבי ההפקות בחתונות - מצטער, עייפתי מלהסביר. מי שעשה שטויות, שיאכל את מה שבישל.
-
אלפא 33 חלום שהתגשם! (טוב לא נגזים אבל שווה שיפוץ)
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של Spider-man בתוך רכבי אספנות
http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/964/%d7%90%d7%a1%d7%a4%d7%a0%d7%95%d7%aa/%d7%90%d7%9c%d7%a4%d7%90-33-%e2%80%93-%d7%a1%d7%a7%d7%99%d7%a8%d7%94-%d7%94%d7%99%d7%a1%d7%98%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%aa בבקשה. -
אלפא 33 חלום שהתגשם! (טוב לא נגזים אבל שווה שיפוץ)
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של Spider-man בתוך רכבי אספנות
תתחדש ! אני מנחש שמדובר בדגם ה 1.2, שהיה הבסיסי בסדרת ה 33. למרות שה 33 נפלה מהסוד, כשהוצגה היתה מכונית טובה למדי. בהצלחה בשיפוץ ! -
נכון, לא מדוייק. סוחרי רכב גדולים מקבלים גם מכוניות טובות וגם מכוניות עם עבר "בעייתי". אף מגרש אינו יכול להיתקיים רק ממכוניות בעייתיות. לא תמיד יש לחברות הליסינג במגרשים די מקום לכל המכוניות הנפלטות, ובנוסף הם דואגים שהמיגרשים לא יראו עמוסים מידי, ואם תשימו לב תראו שמרביתם די "דלילים", סוד של אפקט פסיכולוגי.
-
מיאטה עם מנוע דיזל, או עם מנוע קטן נפח מוגדש. חילול הקודש או שינוי מבורך?
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של GhostBuster בתוך רכב כללי
לא עיניין של חילול קודש, אלא דבר מיותר בתכלית. בדיוק כמו להשתיל מנוע דיזל או מנוע מוגדש באופנוע. למכונית ספורט, שאמורה להיות קלה יחסית, אין צורך במומנט גבוה, אבל כן יש לה צורך בתגובת דוושה מהירה ומנוע שמטפס במהירות לסל"ד גבוה, מה ששום מנוע דיזל לא מסוגל לעשות, ולא יהיה לעולם מסוגל לעשות. -
למה לא מוצלח ? הרנו פואגו, ממשיכתן של ה 15\17 התבססה על הרנו 18 והשתמשה באותם המיכללים בדיוק, שנחשבו למוצלחים מאד. מכונית ספורט היא לא היתה, אך דגמי ה 2.0 והטורבו הציעו ביצועים טובים מאד.
-
וכי אלו הבדלים בדיוק רצית שיהיו ?
-
כן. תתחדש ותהנה, רק חבל שפנים המכונית אינו שמור יפה.
-
במחירים בה היא נסחרת, האפיקה עסקה לא רעה כלל, בייחוד עם הדרישות מהמכונית צנועות יחסית, ומתמקדות בנוחות, מרווח פנימי ואיבזור. לשכן שלי היתה כזו משנת 06' והוא היה די מרוצה ממנה ולא נתקל בשום בעייה מיוחדת.
-
אם מחליפת ה 166 לא תצליח להמכר היטב בגרמניה ובארה"ב, חבל על המאמץ בפיתוחה. עד היום שום מכונית סאלון איטלקית או צרפתית לא הצליחה בשני השווקים הללו, שבהם נמכרות מרבית מכוניות הסאלון בעולם. למעשה המכונית הגדולה היחידה שהצליחה בשעתו היתה הלנצ'יה תמא. כל מה שבא אחריה נמכר בכמויות איזוטוריות למדי.
-
100-605, פיאט 124 ספיידר. 400-954 ווקסהול ויוה. 399-112 אולדסמוביל קאטלס סופרים. בתודה מראש !
-
בוא נאמר בעדינות שגם הג'ולייטה והמיטו לא ממש שינו את עולם הרכב, ונתוני המכירות שלהן בהתאם. במחשב שניה, לאלפא אין הרבה מה להפסיד, כך שפיתוח SUV נראה די הגיוני עבורם. עם כל הצער והאהבה למותג, לאלפא אין הרבה עתיד, אלא אם יתחילו להשקיע בהם הרבה כסף. חבל, אבל ככה זה בטבע, רק החזקים שורדים.
-
פנה למאל מור, יש להם סניפים באשדוד, אשקלון וראשל"צ. מומלץ בהחלט, מניסיון אישי. לרוב מציעים ניסאן אקו מיקרה או I20, והעלות נעה סביב 2200 עד 2500 ש"ח.
-
נסעתי חודש על אקו מיקרה חדשה, ולמרבה הפליאה, אולי בשל רמת ציפיות נמוכה למדי, נהנתי ממנה. מנוע נחמד, גיר רציף שהגיע לבשלות מלאה (כמעט ואין את תחושת המצמד המחליק שאיפיינה תיבות רציפות ישנות), אבזור עשיר, מערכת שמע ראוייה שכוללת בלוטוס' והחשוב מכל - חסכונית להפליא. בנסיעה רגועה בכביש 6 אפשר לחלץ ממנה 22 (!) ק"מ לליטר די בקלות. הגירסה הידנית מומלצת פחות, מוט ההילוכים אינו נעים והמצמד כבד.
-
אותו דבר בדיוק עושה מנכ"ל פולקסווגן כשמותחים ביקורת על המשכיות הקו העיצובי של הגולף. גם ה 911 הבאה, וז שתבוא אחריה ישמרו על הקו העיצובי של ה 911 המקורית, מאחר וזו נקודת המשיכה העיקרית של המכונית הזו.
-
היא אפילו לא חשבה לרגע אחד להיות כזו. סדרה E פנתה תמיד לקהל מבוגר יחסית, מה שלא מנע מכל דגמי הסדרה לכל אורך הדורות להיות מכוניות מעולות לזמנן. מה שמשמח יותר, שמכוניות מרצדס הפכו להיות מהנות לנהיגה, מה שהיה קשה להגיד על מכוניותיה בנות ה 80' וה 90', שסבלו מהגהים מעורפלים וניהוג בינוני. לדעתי, ה E הטובה ביותר לזמנה היתה ה W124 שהוצגה ב 84'. בשעתו המכונית הזו נגעה בשלמות, ועיצובה נראה מודרני ונאה גם 30 שנה לאחר שהוצגה.
-
תושבת מנוע חלופית - רנו קליאו 2001
חן פרחי פרסם הודעה בנושא של liranantebi בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
לא נכון. הבעיה שמרבית הלקוחות מחפשים רק זול, והיבואנים מייבאים לרוב מוצרים באיכות נמוכה. התושבות שמגיעות מטורקיה הן לרוב באיכות טובה מאד, ואלו שמגיעות מסין לא. -
אלטו אוטומטית ב 30K ? עכשיו אני קונה 3.. החזקתי 4 שנים אטוס ויש לי רק זכרונות טובים ממנה, כל עוד משתמשים בה בהתאם לייעודה, כלומר עירוני בלבד. גם מבחינת בטיחות האטוס סבירה בהחלט, ובניסוי הריסוק התקני קיבלה 3 כוכבים, בדיוק כמו האלטו.
-
מכוניות זהות בעלות שמות שונים זו המצאה אמריקאית שהחלה עוד בשנות ה 60' ונמשכה עד השנים האחרונות ממש. היו כמובן גם הקצנות מגוכחות כמו הקדילאק סימרון שלא היתה אלא פונטיאק סאנבירד עם סמל קדילאק.
-
פינינפארינה האיטלקי היה אחראי ללא מעט מכוניות דומות מאד שעיצב. הפיג'ו 404 והמוריס אוקספורד בשנות ה 60', והאלפא 164 והפיג'ו 405 בשנות ה 80'.
-
ריטמו 125 או 130 TC. אחת הקומפקטיות החמות המהירות ביותר בזמנה.
-
תמחור נכון משיגים כשמוכרים כמויות גדולות, וזה די קל להשגה מיצרן קטן יחסית. עם כל הביקורת על ה B3 היוצאת, היתה לה נוחות נסיעה מצויינת ושילדה טובה למדי, ונקווה שגם מחליפתה תהייה נוחה לנסיעה כמוה.
-
כרגיל, מעניין ומרתק, ועוסק בהיסטוריה המעניינת של רכבי הכיבוי בארץ. כילד, אני זוכר בעיקר את המגירוס דוייטש ששימשו ככבאיות שנים ארוכות.
-
אף פעם לא הבנתי את עיניין הדיבור בטלפון סלולארי בזמן נהיגה. בהנחה אין כאן אישים חורצי גורלות, שיחת הטלפון יכולה בהחלט לחכות עד סוף הנסיעה. חיינו מצויין גם לפני העידן הסלולארי, היה לנו שקט יותר, זה בטוח.
-
ל GSI היו שתי גירסאות; לגירסה בעלת 8 שסתומים היו 130 כ"ס, וזו החליפה את ה GSI הראשונה שהוצגה ב 84' ולה היה מנוע 1.8 עם 115 כ"ס, ואילו לגירסה בעלת 16 שסתומים, שכונתה GSI16 היו 150 כ"ס, וזו היתה אחת הקומפקטיות החמות המהירות ביותר. מנוע ה 16V המעולה המשיך הלאה גם באסטרה GSI שהוצגה ב 91' כמחליפתה של הקאדט.