kookoo

אני חושב ששורש הבעיה טמון בדלק, אם התערובת עשירה ואני מתכוון לעשירה מידי ברמות מוגזמות זה עלול לגרום לקומפרסיה הגבוהה (נוזל לא ניתן לדחיסה), וזה מסביר את הלחץ יניקה הנמוך כי הדלק תופס את רוב החלל. לחליפין אולי זאת הקומפרסיה ולחץ יניקה לא קשורים ומדובר בסתימה בצנרת ונזילת שמן חזקה לתוך הצילינדרים. איך הצריכת דלק מאז תחילת התופעה?

לפני כחודשיים עדכנתי את האינטרנט אקספלורר לגירסא 8 ומאז הוא לא עובד לא משנה מה אני עושה וזה כולל נסיונות להתקין אותו מחדש ובגירסאות יותר ישנות(ניסיתי את 6 ו7). במקביל החלון שיחה באייסיקיו התחיל להראות כמו בתמונה המצורפת וגם פה ניסיונות עדכון או ירידה בגרסאות לא עוזרות. HELP

אפשר לדעת על מה הסיוויק מקבל את הפרס הזה?

אני דווקא הייתי ממליץ על מלון לוט, מלון קטן ודיסרטי שמונה כ200 חדרים הזה מאוד קטן בקנה מידה של ים המלח, ספא,סולריום,חוף פרטי, וגולת הכותרת היא האוכל הכי טוב שיש בים המלח כולו. עבדתי שם תקופה של כשנה...

תאורטית אפשר הכל. אם הסידור הצתה הוא 1-3-2-4 אז 1 ו3 עם מגדש אחד, ו2ו4 עם מגדש שני. ואפשר לדאוג למספיק גזי פליטה, צריך רק נפח מנוע מספיק גדול או טורבו מספיק קטן.

אם הבעיה קיימת אך ורק בהילוך רביעי אז הבעיה כנראה בהילוך עצמו.

תצטרך לציין קוד מנוע, ישנן 3 אופציות ואני לא יודע איזה מהן רלוונטיות לארץ: 146B4.000 156A2.000 156A2.246

אוקיי, אתה צריך להחליט אם הרעידות תלויות בסל"ד או במהירות הנסיעה? כל אחת מהאופציות מכוונת לתקלות אפשריות אחרות.

אמנם הגורם היותר שכיח לעניין הוא מכה אבל אל תשכח שהרכב בן יותר מ10 ובעל נסועה של 200k. לדעתי מיסבים בלויים או מספיק שיפופי או מכות גלגל-מדרכה הן לא השערות גסות.

ובנימה יותר רצינית?

הבעיה יכולה גם להגרם מבריחות לחץ קטנות ממערכת הבלמים (נזילות). ייתכן שבהרכבת הג'אנטים חזרה הנאבות קיבלו מכה ועיוות. אמנם אתה ביקשת שלא יתנו לך תגובות בסיגנון, אבל אני מרגיש צורך עז לציין כי המכונאי פשוט ירה באפלה, זה לא היה עיוות בלתי נראה לעין, אלא הדבר הכי שכיח שהוא מכיר. ליקוי בצמיגים ונזילות במערכת בלמים הם הדברים הכי קלים וזולים לבדיקה ולכן הייתי ממליץ לך להתחיל משם. אם אלה נמצאים תקינים דרוש בדיקה של הנאבות עם איבחון כתוב ולא "עיוות בלתי נראה לעין", זהו לא אבחון אלא ניחוש.

קודם כל למיטב ידיעתי והבנתי המנוע צעדים פועל אך ורק כאשר הרכב עומד עם מצערת סגורה (סל"ד סרק). אם הבעיות שאתה חווה הן בסל"ד סרק אז האיבחון הוא כנראה הנכון, אם הבעיות הן לאורך כל טווח הסל"ד האיבחון אפילו לא בכיוון. (שוב בהנחה שהבעיה בסל"ד סרק) האיבחון הוא כנראה נכון ולא נכון בוודאות מישום שהבעיה יכולה להיווצר בגלל הצתברות של קקה בצנרת יניקה, שחיקה של הפיקות יניקה או לחליפין פיקות הפליטה בגל הזיזים, הצטברות קקה בצנרת פליטה שזה כולל הדודים. אבל אלה תקלות מאוד נדירות ואילו המנוע צעדים הוא תקלה מאוד שכיחה, אני הייתי דורש שהרכב יחובר לסורק תקלות בשביל לוודא, אבל מצד שני לא הייתי ממהר לפרק סעפות או ראש מנוע בגלל קריאה או חוסר קריאה בסורק אלא מתחיל מהאופציה היותר שכיחה שבמקרה היא גם קלה ורווחית משמעותית למוסך מאשר שאר האופציות. אין לי מידע בנושא מחירים.

אין לי המלצה על מוסך כי אני לא מהאזור. הייתי ממליץ על חיפוש נזילות חריפות של דלק. אתה מאבד דלק במהלך הלילה כאשר הרכב עומד? אתה מריח דלק מהרכב בבוקר? אם התשובה לשתי השאלות היא לא אז חפש שאריות דלק באגזוז. אם גם דלק באגזוז לא מצאת אז הבעיה היא כנראה בחיישן מפלס במיכל דלק. כאשר אתה מתדלק אתה ממלא "פול" עד שהמשאבה קופצת לבד או שאתה ממלא בסכום מסויים? אם אתה ממלא "פול" התקלה לא תהיה בחיישן מפלס. אם אף אחד מהאופציות היא לא הבעיה אז אני באמת שלא יודע לאן יכול לברוח לך הדלק, אני יכול לומר שבקורדובה 2004 1400 אוטומאטית של אבא שלי אפילו שניסיתי לא הצלחתי להגיע לצריכה כל כך גרועה.

מלבד איזון פרונט אני יכול לחשוב רק על תקלות דיי רציניות שמושפעות ישירות מהמהירות ולא מהסל"ד והכוונה היא לדפרנציאל או לעיקומים ממש קטנים בסרן האחורי, או לחליפין מיסבי סרנים. למרות שגם ביטנת הכנף נשמעת הגיונית אבל אני חושב שבעל הרכב היה שם לב אם חלק מהכנף היה משתחרר. ייתכן גם כי הדבר נובע מכך שהגלגלים לא יושבים בצורה מדוייקת על הסרנים, מה שכנראה היה נראה בכיוון פרונט אבל מצד שני אם הרעידות הן במהירויות גבוהות בלבד אז כנראה החוסר התאמה הוא מינימאלי לחלוטין. אם רשמתי דברים לא הגיוניים אשמח אם יתקנו אותי עם הסבר.

1) זה שרכב מאפשר לך לסיים הילוך ב7 סל"ד לא אומר שזה בריא למנוע, תחסוך במצערת תחסוך בחיי מנוע. 2) המנתק הצתה שלך לא ב7 אלא המחשב לא נותן לך להגיע לחצות את הקו האדום שלא מסמל את המנתק הצתה אלא את הכניסה לתחום המסוכן. 3) כניסה לסל"ד האדום מסמלת קצב עבודה לא בריא בכלל למנוע, בלאי מטורף זאת רק המילה הראשונה בנזק שנגרם למנוע. 4) המנתק הצתה נועד למנוע מהמנוע לעבוד בקצב שבוודאות יגרום לו לנזק תוך זמן מועט, כל התקרבות לטווח האדום מסמל רק דברים רעים, התקרבות למנתק זה עוד יותר רע. זה על קצה הלשון ואני אתן למבינים ומנוסים ממני להסביר יותר בפרוט.

קודם כל בתור בוגר המכללה בבה"ד 20 (מכיתה י' עד י"ד) אני חייב לומר שבשביל להכשל בלימודים שם צריך באמת להתאמץ. הייתי ממליץ להמנע מהעניין כי אני היום חתום קבע ואני יכול לומר שלך שלהתגייס בגיל שכולם משתחררים ולדעת שיש לך עוד קבע בין אם תרצה ובין אם לאו... בכל מקרה אני רוצה לחדד כמה דברים. 1) נכון להיום (שמעתי שהעניין נשקל וישנו לחץ לבטל את החוק הנ"ל) גם אם יחתימו אותך שנתיים רי"ש בפועל הם יכולים להכריח אותך להישאר רק 12 חודשים, אחרי 12 חודשים אם להמשיך או לא תלוי אך ורק בך. 2) רי"שניק כל עוד לא סיים את הרי"ש הוא מקבל משכורת יותר נמוכה מאיש קבע מקביל ללא רי"ש, לצורך ההשוואה כאשר הרמת פעילות והסיכון הן הכי נמוכות האיש קבע הרגיל יקבל 4,100 ואילו הרי"שניק סכ"ה 3,800. 3) "ההחסרה" הזאת מהמשכורת היא לא לחינם, כמה שיותר זמן יחסירו מימך ככה יותר זמן תקבל את הכסף חזרה, כלומר, אם הרי"ש שלך הוא שנה אז אם תחתום שנת קבע שניה אתה תקבל רטרו שזה בעצם החזר על מה שנלקח מימך ברי"ש. אם הריש שלך הוא שנתיים, אז רק לאחר שנתיים תתחיל לקבל את הרטרו למשך שנתיים. 4) אם אתה בנאדם רציני שמוכן לרוץ ולהשקיע ומעוניין להתקדם במסגרת הנתונה אתה מציב את עצמך 2 צעדים לפני כולם וזה יתרון. 5) אם אתה מעוניין ללמוד מהנדס\תואר ראשון בכל תואר שבעולם אל תלמד הנדסאי, בזבוז זמן איום. 6) אולי אני לא מספיק אובייקטיבי אבל לדעתי אם כבר י"ג-י"ד אז בביה"ס אזרחי במימון צבאי, וזאת לא בעיה להשיג את זה. 7) מכונאי רכב זהו בהחלט מקצוע שלא מיועד ל"אנשים נקיים", ומשיחה אם מכונאי רכב אתה לא יכול להבין את החיים או העבודה או הקיום בתור מכונאי רכב לא בצבא ולא באזרחות. אתה צריך לעשות אם עצמך חשבון נפש שהקווים המנחים שלו הם: האם אינ מסוגל להשיג משהו יותר טוב ממכונאי רכב? כמה אני רוצה לעסוק במכונאות רכב? ולא, לרצות לדעת לתקן רכבים זה לא מספיק בשביל לבחור קריירה כזאת בלב שלם. נ.ב. אני מרגיש צורך לציין שאני לא למדתי מכונאות רכב, ולמרות שאני מאוד מתעניין בנושא אני לא מתחרט כי אני בטוח בוודאות שלמרות אהבתי הרבה לתחום זה לא הכיון לחיים שאני מעוניין בו. למרות שחלום חיי זה לעבוד בפיתוח ותכנון רכבים בBMW או VW אבל אני לא מוכן לרדת מהארץ ככה שכל הנושא הזה סגור בפני.

שלום לכולם, חבר מעוניין לקנות רכב ידני בתקציב של 18K לא כולל ביטוחים. הקריטריונטים הם אמינות וזמינות חלפים. הכייון שבו הוא יותר מעוניין זה רכבים מייצרנים פחות נחשבים המשתמשים במערכות(בעיקר מנועים) של ייצרנים יותר "נחשבים" הכוונה היא יותר לרכבים כגון פליסיה עם מנוע VW, קיה עם מנוע מאזדה, רובר עם מנוע הונדה וכו'. אשמח מאוד אם מישהו ירחיב בנושא ויוסיף אופציות נוספות.

אמינות של רכב, מנוע או תצורת צילינדרים זהו דבר שרירותי מאין כמוהו. וזה שלא נתקלת בהרבה תלונות על סובארו בפורום זה בכלל לא קרוב למדגם מייצג, אם זיכרוני אינו מטעה אותי כמות בעלי הסובארו עם מנוע בוקסר בפורום הזה היא קטנה ביותר. כל רכב (טוב נו כמעט) מתוכנן להפיק מקסימום אמינות בתנאי שמתן הטיפולים, התחזוקה וצורת הנהיגה יענו על דרישות המהנדסים. כל עוד זה מסתדר הכל טוב ויפה, כאשר מתחילות להופיע חריגות מתחילות הבעיות, לעולם לא תוכל לדעת מה עבר על הלגאסי שהייתה לך לפני שהגיעה אלייך וגם לא על האימפרזה, כנראה התחזוקה שלה הייתה יותר טובה אבל כאן כל הידע שלך נגמר. אני זוכר בזמנו כאשר הייתי טרי בנושא התעמקתי במה היתרונות והחסרונות של כל סידור צילינדרים, אני לא זוכר מה היו הסיבות אבל בסופו של תהליך בחרתי שאעדיף להיות בעלים של מנוע טורי או מנוע V ולא של בוקסר, שוב אני לא זוכר את הסיבות. לגבי קיולמטרז'ים, אני ראיתי אוקטביות שעברו את ה600K, פזו למיניהן שעברו את ה450K, וראיתי גם סובארו שלא הצליחו להגיע ל200K, כמו שאמרתי יש מהכל הכל שאלה של תחזוקה. סתם לדוגמא לכל רכב בסופו של דבר ינזל האטם ראש מנוע, מתוך 100 אקזמלרים לפחות לאחד מהם זה יקרה לפני ה50K הראשונים, זה לא מצביע על אמינות, אלא על בלאי שמושפע מהמון דברים. השורה התחתונה של מה שאני מנסה לחפור פה זה שזה לא שבוקסר זה אמין במיוחד(או שלא) אלא אלה שמעדיפים מסיבות כלשהן בוקסר(אולי השם המגניב) ימצאו בו יתרונות וחסרוננות בהתאם לדעה הקדומה שהתגבשה אצלם ויתנו יותר משקל בדעתם למקרים שמחזקים את הדעה שלהם. עיינו ערך השרשור על הדייהו נובירה שהתנוסס בפורום לפני מספר חודשים.

אם יהיה לך סופר עם קלאץ' בגל כניסה הכל יהיה בסדר. אבל אם היה לך סופר בלי קלאץ' צפה לאורך חיים מאוד קצר של הסופר. לגבי ה"פקק", אין שום סיבה שזה יקרה, ראיתי כבר מנועים שעובדים בצורה כזאת והכל בסדר(אמנם סופר עם טווין טורבו).

אכן מדהים זאת מילה עדינה לתאר את זה. אתה מודע לזה שבכל סרטון רשום "מסווג" ו"לשימוש צבאי בלבד"? ומיטב ידיעתי מלבד מה שמתואר בסרטון הראשון יש לנו את כל שאר הטכנולוגיה ואפילו יותר.

אז מה בעצם יוצא לעיתון בזה שהוא קובע שהרכב ימחר ב10-15 אלף פחות מהמחיר האמיתי הסופי שלו? אני חושב שכן מגיע לידיעות קצת קרדיט בזה שלפחות נחכה להצהרת מחיר רשמית מהייבואן. נ.ב. לא זכיתי את ההתייחסות מקודם אז אני אשאל שוב אם יש למישהו נתונים טכניים על האלטו החדשה כגון: 1-100, מהירות סופית, מספר הילוכים קדמיים, נפח מנוע, כ"ס, קג"מ ומשקל עצמי?

אם עשדית יומיות מצאלים אז מצבך מעולה. יהי לך יותר נוח ויותר קל להגיע הבייתה וגם תוכל לצאת בשעות יותר הגיוניות. הנגדים והבסיס שאלת? טיפשות זאת מילת המפתח בבסיס. מעבר לזה אין הרבה מה לומר.למקרה שאתה לא יודע הבסיס נמצא בשטח יותר עירוני. אז אתה מרגיש פחות "שכחו אותי במדבר 4". אגב תזהר להצהיר שיש לך בגרות מאלה, זה בדרך כלל גורר חקירה ארוכה... אתה מבין זה דבר דיי נדיר במחנה סרטן. שכח מלעבור לגוליס, גוליס זה חלק מיחשם דרום ואתה כרגע שייך ליחשם דרום. כל עוד מפקד היחשם שלך לא נותן לך אישור מפורש לעבור ליחשם אחר זיבי תעבור.

Will this upgrade make my Volo Chip perform better? No, the upgrade will give the same performance results as before. זה רשום בתחתית הדף, הם בעצמם מודים שה"צ'יפ" הזה חסר תועלת.

נכון, הדיגום דיי חשוב, יש בתוך המחנה בסיס גדול של משטרה צבאית, אמנם בתוך הבסיס הם לא יכולים להציק לך אבל ברגע שדרכת מחוץ לש"ג הדם שלך מותר. ואם זה לא מספיק יש כמעט כל שבוע ולפעמים גם יותר מפעמיים בשבוע מ"צ בתח"צ בב"ש.

א) תלוי מה התפקיד שלך(כנראה לא ישתנה מהבסיס הקודם)? זה גם חשוב אם אתה רכב או רק"מ. ב) אני מבין שאתה מאשדוד, וזה דיי לא נוח, כשעה וחצי-שעתיים נסיעה לכיוון אחד בבסיס יומיות... כל האשדודים מתמרמרים על זה. ג) הבסיס עצמו רחוק מלהיות להיט, במיוחד הרמת אייקיו של האנשים בבסיס. אבל יחסית לצאלים זאת עלית מדרגה מאוד גדולה.