kookoo

למישהו יש נתונים טכניים לשתתף של האלטו? נפח מנוע, כ"ס, קג"מ ומשקל עצמי?

מישהו? משהו?

אם זה לא סוד אפשר לדעת מאיפה השרטוט?

גם שיפורים זה לא בעיה תוך שתי דקות אני עורך לך רשימת קניות של 100K לפני עבודה. הכוונה אם גיר אוטומטי או ידני? חוקיות משחקת תפקיד? נ.ב. לפני כל שיפור עדיף לעשות לרכב יישור קו איכותי, זה השיפור הראשון והוא יחזיר כמה סוסים שברחו מהאורווה עם השנים.

אני מכיר את AUTODATA ואת VIVID WORKSHOP. מישהו מכיר עוד תוכנה מעניינת?

ועכשיו נחייך ונקווה לטוב עם מחשבות מאושרות שמשהו סוף סוף ישתנה לטובה. אבל זה בסדר עוד שבוע נחזור להתלונן, לפני שאני אראה משהו יותר מוצק מכתבה אחת בYNET אני לא מאמין לכלום.

אם הסופר והטורבו מתואמים ביניהם כראוי אין שום סיבה לעצירת האויר. הבעייתיות שהייתה נוצרת אם הסופר והטורבו היו עובדים בו זמנית היא שהטורבו היא מאיץ את פעולת הסופר שבסופו של דבר מנסה לסובב את הרצועה שלו יותר מהר מהמנוע מה שגורם לשלל בעיות, אם גל הכניסה מתנתק מהסופר, אמנם הסופר יסתובב בקצב אסטרונומי אבל מלבד בלאי מואץ הוא לא אמור להנזק או להזיק. אם הטורבו גודש אויר אני מאמין שהחופש שנוצר בסופר כתוצאה מניתוקו מהמנוע מספיק כדי שהאויר יעבור דרכו. אם נניח לרגע שאתה צודק אז בכל מצב שהם מחוברים בטור הסופר מחליש את אפקטיביות הטורבו ויוצר לחץ גם על עצמו וגם על הטורבו, ובשורה התחתונה לא אמור לתת ללחץ אויר יותר חזק מהקבוע שלו(מרבית הסופרים בבשוק היום מיועדים לספק גדישה אחידה לאורך כל טווח הסל"ד), אלא שהטורבו גודש מספיק חזק כדי להאיץ את קצב הסופר המסתובב, ואם כך אז מדוע סופר שאינו מופעל מהמנוע לא יוכל להעביר אויר?

לתת לו להרים משקולות, תוך חודש תתחיל לראות תוצאות קטנות. או שתספר לנו כמה אתה מוכן להשקיע, נפח מנוע וסוג גיר.

הנושא נחרש, נזרע, גודל, נטחן ונאפה ממנו לחם פעמים אין ספור. תעשה חיפוש.

שוב, זה משתנה מרכב לרכב, זה תלוי בכמה הפסדי זרימה הצנרת המקרית גורמת ובכמה אתה יכול להקטין אותם. אחרי הכל השיפור של הצנרת הוא הקלת היניקה והפליטה של הגזים. אם הצנרת המקורית הונדסה בצורה גרועה אז החלפת הצנרת לצנרת מחומרים ובצורה הנכונים יכול להוסיף גם 20 כ"ס, אם הצנרת המקורית הייתה טובה ואתה בנית צנרת מחומרים לא מתאימים ובצורה לא מתאימה אתה יכול לאבד המון כ"ס. בגלל זה חשוב שתציין באיזה רכב מדובר, וסוג הצנרת המדוברת שאתה שוקל להתקין.

ישנם שני סוגי פעולה מקבילים של שני המגדשים שאני מכיר: 1) יצירת מעין צומת T עם פיסת כיסוי מתכתית על ציר ביניהם שנפתחת יותר אל הכיוון שגודש יותר וכך הסופרצ'ארגר עובד בהרמוניה מלאה עם הטורבו בכל טווח הסלד,אם זה עושה טוב או רע לסופר תחליטו אתם. הבנתי מחבר שכך עובדת מערכת הגדישה במנועי הTSI של VW, אך מעולם לא טרחתי לבדוק. 2) הצבת המגדשים בטור כאשר על הציר ציר הכניסה לסופר ישנו קלאץ' שמנתק אותו כאשר הסלד כניסה הופך לגבוה מידי. אם אני לא טועה ישנו קלאץ דומה בגל יציאה של הסטרטר. ישנו גם סוג שלישי שהוא חאפריות לשמה ושלמרות הנסיון הדל שלי בנושא יצא לי לראות כמה וכמה סופרים (ותסלחו לי על הביטוי) פשוט מזוינים. השיטה היא פשוט לחבר את הסופר והטורבו בטור ונקווה לטוב.

מנהלים, תמחקו בבקשה את השרשור.

אני לא משתמש :\ העניין הוא שמהבוקר אני חופר את הרשת בנסיון למצוא קראק או הורדה נורמאלית לתוכנה והמקום היחיד שבו הצלחתי למצוא מידע כלשהו הוא פורום בחו"ל, וגם הוא לא להיט גדול. והיות שהתוכנה הזאת מאוד קשורה לנושא של הפורום ופה ראיתי את השם שלה פעם הראשונה כאשר חיפשתי משהו אחר לגמרי, תארתי לעצמי שלמישהו פה יהיה מידע שימושי כלשהו.

לVIVID WORKSHOP 8.1 תודה מראש

זאת טבלה שפורסמה באתר של הרשמי של התאגדות ההנדסאים, אז אני מניח שיש לה משמעות כלשהי. אמנם הטבלה הזאת לא שווה יותר מידי בעולם האמיתי אבל היא מייצגת שכר מינימום כלשהו שנאכף.

מקפיץ.מישהו?

http://www.handesaim.org.il/GemelWeb/TifseyKupa/90_%D7%98%D7%91%D7%9C%D7%AA_%D7%A9%D7%9B%D7%A8_1.pdf תיקון לקישור.(אני עדיין לא מצליח לערוך...)

שלום, במהלך חיטוטיי ברשת אחר מידע מעניין בנושא הנדסאים (אתמול קיבלתי את הדיפלומה סוף סוף). מצאתי את הטבלה הבאה באתר התאגדות ההנדסאים: http://www.handesaim.org.il/GemelWeb... מישהו יכול להסביר כיצד קוראים את הטבלה ומשהו דירוג הנדסאים?

אכן פתרת... שאלה אחרונה, יש באמת תעסוקה ראויה למהנדסי מכונות בשוק?

כלומר מבחינת תעסוקה זה לא משנה אם אני עושה B.SC מכונות או B.A מכונות?איפה ההגיון? בייחוד שהיום רוב מסלולי הB.A נמשכים 3 שנים לעומת מסלולי הB.SC שנמשכים 4 שנים.

תודה על התיקון, אפשר הסבר יותר מפורט והמשמעות של ההבדל בתעסוקה עתידית?

אני רק שאלה. באופן מהותי מה ההבדל בין תואר B.A (מהנדס מכונות) לבין B.SC (תואר ראשון בהנדסת מכונות)?

לאחר שקראתי את כל השירשור אני מבין שאני הולך להיות היחיד במה שאני הולך לכתוב פה. היום גיליתי שאני מכיר את אחד המעורבים בתאונה, והוא סיפר לי מה בדיוק הולך שם. קבוצת חברים נסעו ב2 רכבים לחוף הים, ברכב א' (הפוגע) היו 5 אנשים וברכב ב' היו 2 אנשים. במהלך הנסיעה בעיר רכב א' התחיל לנסות להצמד ולחתוך את רכב ב'(בתוך העיר) ואף ניסה לזרוק אוכל לתוך רכב ב', איפושהו במהלך ההשתוללות הזאת הנהג של רכב א' נלחץ כתוצאה מזה שהוא חשב שהוא הולך להתנגש ברכב ב' ואיבד שליטה על הרכב והתחיל "להתעופף" בכביש ללא ללא שליטה ו"הוריד" הולכת רגל שעמדה על קצה המדרכה, הנזק לרכב היה גדול יחסית (חלון שבור ופגיעה טובה בפגוש). חבר שלי שהיה נוסע ברכב ב' אמר שהם כלל לא הבינו מה קרה הם רק שמו לב שהרכב השני פגע במשהו והתחיל להאיץ כמו מטורף ולברוח מהמקום. ברכב א' כולם ידעו מה קרה וצעקו על הנהג לעצור אך הוא במקום לעצור התחיל להאיץ ולברוח. לאחר כמה דקות רכב א' נעצר על ידי שוטר בגלל נסיעה במהירות תלת ספרתית בתוך העיר והשוטר קישר בין הרכב לתאונה, כמה דקות אחרי המעצר הנוסעים ברכב ב' קיבלו טלפון מהמשטרה וכל ה7 נעצרו. הנהג של הרכב הפוגע דאג ראשון לעורך דין והפיל את כל האשמה על הרכב השני שניסה להציק לו ולזרוק לו אוכל לתוך הרכב. זאת הגירסא שסופרה לי בכל אופן.

זאת אמת מידה לכוח שמפיק המנוע.

יש לי שימוש יותר טוב ל2500 שקל. קנה 2 רכבים זהים לשלך שעברו תאונה מפרוקיה. בעזרת הפורום פה תשפץ אותם (אחד מהם בטוח יהרס לך בדרך) ואז פשוט תעביר את המנוע שכן ישרוד את הטיפול שלך לרכב שלך. וגם נשארים לך 2 שלדים לחלקי חילוף. המחיר של 2500 ש"ח לא הגיוני בעליל. מנוע 1800 שיורד מרכב שירד מהכביש בלי שיעבור שום טיפול עולה יותר מזה. השתלת מנוע גם אם המנוע עולה סה"כ 2500 ש"ח תצא בסביבות ה10 אלף ש"ח מסיבה אחת פשוטה: מנוע זה לא הכל! לדעתי אם אתה מחפש לעלות בסמ"ק תחליף את הרכב.