kookoo

א) מה התקציב שלך? ב) האם חוקיות זאת בעיה מבחינתך?

נכון, זה מאוד לא בריא לרכב, במיוחד לקלאץ ובגלל זה הפטנט היה שמור אך ורק למצבים שממש היה נמאס לי להעביר הילוכים (כמו למשל אחרי שעתיים-שלוש נהיגה במרכז ת"א).

אני לא מומחה לגולפים אז אל תסתמך רק על מה שאני אומר. ברכב של אבא שלי (קורדובה 2004) גם נאמר לו על ידי מוסך מורשה שהוא חייב בהחלפת טיימינג, היות שאבי הוא אדם שמנסה לחסוך (הרכב עבר רק 75K) הוא החליט לבדוק הוראות ייצרן להחלפת טיימינג ואלה הנתונים שמצאנו: קילומטרז': לאחר 120K יש לבדוק את הרצועה כל 10-15K, לחפש יובש. ניתן לשמור את הרצועה כל עוד הינה טריה ושלמה. זמן: אין הוראה רישמית לפרק זמן, ורק נציגות סיאט באנגליה פיסרמו המלצה לבדוק טריות הרצועה כל 4-6 חודשים לאחר 5 שנים.

האמת שזה היה מאוד יעיל בנסיעה בכביש בין עירוני מרומזר. כולנו מתעצלים לפעמים.

בזמנו אחרי כמה נסיונות למדתי לצאת מהמקום בהילוך 5 בפזו 405 1600.

ידעתי שגם לך יש שלדים בארון.

בתור אבחון ראשוני אני יכול לומר שצריך להחליף אטם ראש. אם כל הבעיות החלו בו זמנית סימן שהאשם הוא באטם והחלפתו אמורה לפתור את כל התקלות.

אני סובל מאותה תופעה מהיום שנרשמתי לפורום. חשבתי שזה פשוט אמור לעבוד ככה...

אין שום קשר שהוא בין השמן לבין התנעה. הדבר היחיד שיכול לקשר ביניהם הוא יצירת וואקום כל כך חזק בעוקה שהבוכנות לא מצליחות לזוז, או לחליפין כל הלחץ בבוכנות נשאב על ידי הוואקום האימתני אל תוך העוקה שכבר הייתה אמורה לקרוס מתת לחץ שכזה, בקצרה אם אין לך חשש מוצדק מפני חור שחור מתפתח בעוקת שמן עזוב את הפקק מילוי שמן בשקט. יש לך סטרטר?(אתה שומע אותו עובד?) אם לא אז פנה לחשמלאי לאבחון הבעיה. אם כן אז לפי היסטוריה רשומה בפורום מדובר במשאבת דלק או סליל הצתה עם נטיה של כ80% לכיוון המשאבת דלק, ושוב הדרך אל החשמלאי קצרה (אומנם יקרה, גרר זה מותרות בימינו אבל ניחא).

אולי זה רק אני אבל בזמנו שהשתעשעתי באותו הרעיון בדיוק רק שהקצבתי בדיוק 1000 שקלים לרכב, מצאתי מבחר דיי נחמד של אסקורטים,אונוים ו205. עם קצת סבלנות ורצון טוב אפשר למצוא גם מציאות כמו רכבי מנהלים למיניהם כמו 405 שהבעלים פשוט מאסו מלהשקיע בהם כסף.

אוקיי בינתיים יש לנו 60AH, 65AH, 70AH ,80AH. יש עוד הימורים?

אני מאוד מקווה שלא מדובר בשמן מנוע. כעיקרון הייצרן נחשב לאיכותי.

הוגנבה לאוזני שמועה, שאני בטוח שהיא אכן אך ורק שמועה, אבל תמיד עדיף להיות בטוח. האם זה נכון שאם שוטר אינו חובש כובע בזמן מתן הדו"ח הינך יכול לסרב לקבל את הדו"ח משום שהוא כביכול לא בתפקיד?

אני מתנצל מראש שאני מתעלק על השרשור אבל אני הנדסאי מכטרוניקה האם גם אני אמור להרשם בפנקס ההנדסאים? ומה בדיוק יוצא לי מהעניין? אגב דמי הרשמה נכון ללפני חודשיים הינם 150 ש"ח.

ebay זה בדיוק כיוון המחשבה, לרגע לא חשבתי לתת למכונאים הקלוקלים ולמוסכים המורשים עם המחירים המופקעים לגעת לי בבובה הבאה שלי. אכן המקסימה הרבה יותר יפה, יש אפשרות ייבוא גיר ידני מחו"ל, והבנתי שבגירסאת ה3 ליטר שלה מותקן מנוע V6 והיא ההעדפה שלי.

לאחר קצת(באמת שלא הרבה) נסיונות למצוא שיטה שמוכיחה שיש דרך לעקוף את מערכת תמחור הרכבים בארץ מצאתי את שתי מנצחות החוסר תמחור, כאמור ניסן מקסימה ואופל ווקטרה. כאשר המחירים המבוקשים הם כ20K לסוף שנות ה90 ועם כ"כ הרבה יאוש שנודף מהמודעה שברור שבפועל אפשר לסגור על כ10K. ומדובר על רכבים המאובזרים במנועי 2000 (138 כ"ס) ו3000(190 כ"ס) וקילומטרז' סביר ביותר. אשמח לקבל פרטים טכניים על הרכבים ובפרט נקודות חלשות של הרכבים.

לדעתי הרעיון מאחורי המנוע גאוני. אני יודע שזה קצת לא קשור אבל גם הצגת המנוע W16 של בוגאטי גרר הרמות גבה וטענות מסוג "כבר ניסו וזה לא עבד לפני מאה שנה" ובכל זאת עד היום הכל בסדר. אני מאמין שכשעוד כמה שנים(5-10) כשהטכנולוגיה תבשיל במלואה זה יהיה אחד המנועים היותר נפוצים ברכבים חדשים. נ.ב. קראתי קצת על מנוע ה6 פעימות שדובר פה והרעיון לא יותר מהזוי, כמובן זה יעבוד אבל אופן העבודה שלא לעולם לא ילווה בחלקות ועידון הפעולה שאנו המפונקים התרגלנו אליו.

עובדה ידועה ובדוקה ממזמן.

אבא שלי קנה ממוסך מורשה VW שתי מרימי בגאז, שמתאימים לקורדובה,בורה ופאסט ב150 ש"ח למרים. אין מצב שבפיאט זה עולה 237.

מנסיון עגום של חבר שנעצר בגיל 18 על אחזקת אגרופן (לא על שימוש) כשבועיים אחרי שהוא קנה אותו. העונש הוא רישום פלילי ו500 ש"ח קנס.

מחיטוטים שלי בנושא גיליתי שמוסכי מדרכה לא בוחלים בעובדים שלהם. כמובן שתתחיל בתור שוטף חלקים ולאט לאט תתקדם(אם אפשר לקרוא לזה התקדמות) לטיפולים. אם אתה מעוניין להתמקצע בתחום מוסך מדרכה תוך כדי לימודים במקצוע (טכנאי\הנדסאי) זאת אופציה לא רעה ולאחר הלימודים כבר תחשב לבעל נסיון במקצוע ותוכל להתקבל למוסך מורשה או מוסך ברמה גבוהה אחר.

לשאלתך:לא.הייצרן מתחייב לשלמות החלקים ברכב לאורך תקופת האחריות בלבד. באופן יותר כללי תמונה תעזור להעריך את הקף הנזק.

פשוט מגעיל.

P0730: incorrect Gear Ratio: The magnetic pickup sensor detects TDC and engine rpm. resistance: 200 - 800 ohms Check connector(s): Inspect the connector(s) and if necessary clean or fix them to make sure the connection is good. Check resistance: Turn ignition off. Remove connector from pickup sensor. Measure resistance between both pins of the pickup sensor coil. Compare with specified resistance. Check connection to ECU: Turn ignition off. Remove connector from pickup sensor and ECU. Measure resistance between each coil connector terminal and the corresponding terminals in the ECU connector. They should be Check sensor signal: Connect oscilloscope to both signal wire pins of the ECU. Start or crank the engine and compare to the scope image shown. P0120: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit: The throttle position sensor measures the angle of the throttle shaft using a potentiometer. The sensor returns a signal proportional to the throttle shaft angle. supply voltage: 5 V output voltage: 0 - 5 V resistance: 600 - 1,500 ohms (between + and -) Check connector(s): Inspect the connector(s) and if necessary clean or fix them to make sure the connection is good. Check resistance: Turn ignition off. Remove connector from throttle position sensor. Measure resistance between positive and negative connector pin of the sensor. Compare with specified resistance. Check supply voltage: Turn ignition off. Remove connector from throttle position sensor. Turn ignition on. Measure voltage between positive connector terminal and the negative terminal of the battery. It should be 5 V. If not check wiring, then ECU. Check connection to ECU: Turn ignition off. Remove connector from throttle position sensor and ECU. Measure resistance between all connector terminals and the corresponding terminals in the ECU connector. They should be Check position sensor signal: Connect oscilloscope to the signal pin of the ECU and ground. Turn ignition on and press and release throttle. Compare to the scope image shown. You can also use a voltmeter. Compare to the characteristic shown. מקווה שעזר.

זה בדיוק מה שפחדתי שיקרה...תודה למגיבים.