kookoo

אני מסכים איתך לחלוטין. אבל אבא שלי מאוד נדלק על הרעיון. איך שהבנתי מדובר במגרש טרייד אין, אז אני קצת בספק לגבי זיוף הרשיונות, בכל מקרה אם יקנה משם רכב הוא יעבור בדיקות מקיפות ביותר לפני הקניה הן מבחינת מסמכים ובעלות חוקיים והן מבחינה מכאנית. השאלה היחידה זה אם מישהו מכיר את המגרש או את פרטי ה"מבצע"? רק רציתי לשמוע חוות דעת מאנשים שמכירים את הנושא.

דווקא מימה שהבנתי זה הנחה על כל הרכבים במלאי. חבר של אבא שלי קנה משם גיפ לפני שבוע בערך.

שלום, סיפרו לי היום שיש איזשהו מגרש טרייד אין באזור חולון-בת ים-ת"א שמוכר רכבים משומשים בני שנה-שנתיים בהנחה של 40% מתחת למחירון. מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא?

תבדוק שהמנוע לא גנוב.

הוא בדיוק כמוני, הנדסאי-מכונאי

מצטער על ההתעלקות אבל חבר שיש לו התאמה גם בקב"א וגם בדפ"ר, ניגש לשיחה אצל המ"פ והוא מצידו אמר לו שיש לו איזשהו נתון ששווה ל-0 ולכן הוא כלל לא מועמד לסיים קורס קצינים ועל כן אין לו שום טעם להתחיל בהליכי מבד"קים וכו'. מישהו יכול להאיר את עיני?

הרעיון זה להרכיב טורבו בלתי נראה, שלא משנה כמה ואיך הבוחן תנועה/טסטר יתעקם ויתעוות הוא לא ימצא אותו. פתרונות לגבי המיקום הפיזי שלו יש לי(כל מיני סוגי פחיות ושלדות של רכיבים אחרים). אבל לגבי תחילת הפעולה שלו אין לי. אני פשוט רוצה ליצור מצב שבאופן נשלט אני אוכל לגרום לטורבו לא לתפקד במהלך נסיעה.

כמובן שאי אפשר בלי זה, אבל מפה בלי התחשבות במגדש לא תגרום לו להפסיק לעבוד נכון?

אם צבע העשן תקין אז כנראה אלה נזילות. בדוק חיבורים של רכיבים וצינורות.

מתאם. 2 שקל ליחידה, למה אתה חושב שאני עלול להופיע בקק"צ?

1) צמיגות שמן 2) מצב רינגים 3) שחיקת צילינדרים 4) נזילות אכילת שמן תמיד תהיה השאלה היא כמה משמעותית, כמה שמן נאכל לך?

אתה יכול לקנות בשקם

העניין הוא שאני רוצה אפשרות פשוט לכבות את הטורבו שישב בשקט בפינה שלו. מצאתי כמה רעיונות אבל החום הגבוה בסעפת הפליטה הופך אותם ללא פרקיטיים בעליל. אין משהו קיים שנועד לתפקיד הזה? מעבר לזה אין אפשרות לרכוש משהו יותר CUSTOM MADE? כי למען האמת רציתי צנרת יניקה ראשית עם 2-3 הסתעפויות לכניסות לחץ.

הרכבת שסתום ברירה בצנרת פליטה בשביל לשלוט על הפעלת וניתוק הטורבו. ובנוסף "שסתום" בורר לחץ כמו שיש בTSI בצנרת יניקה שמנווט בין המגדשים.

למישהו יש מושג איפה אפשר לרכוש דבר כזה?

הכל ברור. תודה רבה לכולם על ההתייחסות ועל המידע

האתר THE CAR MAINTENANCE BIBLES פשוט אדיר. יש לך עוד אתרים בסיגנון?

מפות דלק לא נקראות ככה סתם, הזיכרון של המחשב מכיל נתונים כגון : אם נכנס 1 ליטר אויר אז הוא מזריק 100 מ"ל דלק, אם נכנס 5 ליטר אויר הוא מזריק 200 מ"ל דלק (סתם דוגמא פרועה). ולא ביחס קבוע כגון 1מ"ל דלק לכל 0.5 ליטר אויר. מה שתעורר פה זה בעיה דומה לבעיה שמתעוררת כגודשים רכב. באיזושהי נקודה המפה נגמרת, לדוגמא המפה מגיעה עד לספיקת אויר של 6 ליטר והחיישן מאתר כניסה של 7 ליטר אז המחשב לא יודע כמה דלק להזריק. כנ"ל פה, אם הראש מנוע חזק יותר כלומר הוא חייב להכניס כמות גדולה יותר של אויר ודלק(כידוע יותר חומר בעירה=יותר כוח) ואם הכמות אויר הנכנסת היא מחוץ למפה אז אכלת אותה. וכאן מתחיל לשחק עניין נפח המנוע ויחס דחיסה.

ץוספת באדיבות ויקיפדיה: One of the most popular and effective methods of achieving greater power from a D-series motor is replacing the cylinder head with one from a more powerful D-series motor. This is usually done between D16A6 and D16Z6 or D16Y7 and D16Y8 engines, however, can be performed in other combinations as well; such as a D16Z6 head on a D16Y7 or D15B2/B7 block. The Z6 and Y8 heads are VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) equipped, and increase power significantly over stock levels. This operation is known as a "Mini Me" or partial swap. Mini Me's are popular because they offer a substantial performance upgrade by adding VTEC to the motor at a relatively low cost. Simply adding a VTEC head to a non-VTEC block will not increase power alone. This is because the VTEC circuit must be activated and accompanied by a new 'high cam' fuel map from the car's ECU, or by swapping-in the ECU for the swapped head (ex D16Y7/Y8 mini-me: P2E computer to P2P). 130 hp

לפי פורום סיוויק של בריטניה, ההחלפה יכולה להתבצע רק במנועים מסדרה D והעניין פה בעצם הוא להרכיב ראש מנוע "חזק" יותר במקום המקורי לדוגמא להרכיב ראש מנוע של 1.7 ליטר על מנוע 1.4 ליטר. אתה חייב לצרוב מפת הזרקה חדשה כדי לנצל את הVTEC ולקבל את תוספת הכוח.

עם כל הכבוד אפקה לא נחשב מקום על רמה. אני חושב בינתיים בכיוון בן גוריון או המכללה בחולון, עם נטייה לבן גוריון. הבנתי כבר שאין באוניברסיטה שום הקלות, אבל הבנתי שאם מקבלים ציון גבוה במתמטיקה או אנגלית במבחני קבלה אז זה מעניק הקלות כלשהן. בקיצרור הבנתי. ההנדסאי היה מיותר לחלוטין (למרות שאני עדיין לא מוכן לקבל את דעתו של אייל שההנדסאי לא שווה היום שום דבר, ואני כן מתכוון לחפש מקום עבודה שיממן לי השלמה למהנדס ולא חסר מקומות כאלה, צריך רק מזל בשביל להכנס אליהם)

לפי מה שרשום סוף הכתבה הם מתכננים לרכוש את המנוע 1.8T 160 כ"ס מVW. אם זה המצב והמחיר של הסינית המאובזרת עם המנוע הזה של VW(!) יהיה שווה למחיר הגולף הכי פושטקית אני מאמין שהרכב יצבור פה שוק לא רע תוך מספר שנים בודדות(להזכירכם כיצד סיאט שרדו בארץ תחת כנפי המותג VW עד שאיזשהו ביג קהונא בגרמניה החליט לתת קצת חופש למיני קהונא בסיאט ואז הם התחילו להתפתח)

כן, זה כאב ראש מיותר. עד כמה שאני יודע זה פטנט ייחודי להונדה סיוויק, שזה בעצם השתלה של ראש מנוע מטכנולוגיית V-TEC על מנוע שקדם לV-TEC. סתם לדוגמא ראש של סיוויק שנת 98 על מנוע של סיוויק שנת 90. אם אני זוכר נכון אז הסיפור הזה הוא כאב ראש מהסרטים ואני לא סגור על זה שיש ממנו תועלת ואם יש אז היא מינורית למחיר, לעבודה ולכאב ראש המושקע. קראתי על הנושא בפורום שיפורי סיוויק מחו"ל, תחפש בגוגל אני דיי בטוח שתמצא הסברים מפורטים ומי נגד מי.

קודם כל דניאל אתה באמת חתיכת מתוסכל, לאוניד מתכנן התאבדות בגללך! פיטצ': הפטורים שקיבלת הם ללימודים במכללה או באוניברסיטה? צביקה פיק ואושר: זה לא תלוי רק באם זה המקצוע שאתה אוהב, השאלה היא גם אם הנדסאי זה כל מה שאתה שואף אליו. אם כן י"ג-י"ד זה הדרך המושלמת, קבע בתור חשמלאי/מכונאי ברוב המקומות הם בכלל לא אופציה רעה (אסטרה GSI סתם מתמרמר כי הוא תקוע בתפקיד קקה, במקום עוד יותר קקה, ובתנאים שאפשר להגדיר אותם רק במילים יותר חריפות מקקה). בזמנו אני אמרתי שתעודת בגרות מספיק לי, כשהבנתי שההנדסאי בהישג יד ללא מאמץ מיוחד אמרתי "יאללה על הדרך", לעולם לא חשבתי שאני ארצה להתקדם יותר מזה (כי למען האמת מעולם לא חשבתי שאני אקבל גם בגרות אבל זה כבר סיפור ארוך ולא קשור). היום ההנדסאי הזה כבר לא מספק אותי, אני לא מרגיש שזה הישג ואני לא חושב שזה עתיד ואני מגלה לצערי ששרפתי שנתיים לימודים שלא יעזרו לי יותר מידי בהמשך דרכי. אבל תמיד יש צד שני, ואם לא הייתי עושה את ההנדסאי לעולם לא הייתי חושב לפנות למקצוע הזה והיום אני יודע שאני נהנה ממנו ואני רוצה להמשיך ולהתקדם איתו. אושר, אתה בי"א ובתור בנאדם שלמד מקצוע טכני מכיתה י' אני אומר לך בוודאות שההבדל בין מה שאתה לומד בתיכון לבין המכללה(י"ג-י"ד) הוא אסטרונומי והקשר ביניהם מסתכם בשם של המקצוע בלבד. לעיתים תגלה שמה שלמדת בתיכון שנה שלמה זה חומר של שבוע ולעיתים אפילו של שעתיים במכללה. הכל שאלה של עד איפה אתה חושב שאתה יכול להגיע, אם אתה חושב שהנדסאי זה שיא היכולת שלך לך על זה, אם אתה חושב שאתה יכול יותר אז תמנע, יש לך שנה וחצי להחליט וזה לא יהיה קל.

את כמות החמצן בגזי הפליטה