kookoo

בדרך כלל אני לא מתקרב בכלל לפורום אספנות, ואם אני כבר קורא בו משהו זה מותיר אותי עם לא יותר מגבה מורמת,אבל הפעם כל מה שיש לי לומר זה וואו! אני נשארתי עם פה פתוח וסימן שאלה ענק של איך יכלתי לא להכיר רכב שכזה?

סליחה שאני מתעלק על השרשור אבל יש לי רק שאלה אחת קטנה, אבא של חבר קנה מאזדה 323 1.6 GLX 2001 ממגרש עם סאן רוף, ייתכן מצב שהסאן רוף לא רשום ברשיון רכב? מה זה אומר לגבי הבעלים? הרי השוטר לא יכול לתת לו 48 שעות לתקן את הגג, אלא אם כן הוא מצפה שהוא באמת יעטוף את החור עם ניילון נצמד, אז מה קורה מבחינת אכיפה?

אין לי תשובה לאף שאלה שהעלת אבל יש לי שאלה משל עצמי, אתה באמת מאמין שאתה מסוגל לעשות עבודה ברמה כל כך גבוה הן מבחינת איכות והן מבחינת אסטטיקה? לא שאני חלילה מזלזל אבל אני חושב שלהכין מאפס גג שגם יראה מושלם וגם יעבוד מושלם(פתיחה וסגירה) ובנוסף לכל זאת שיהיה אטום לגשם (מה שמצריך דיוק פטאלי) זה דיי קשה וזה מיומנויות שהן הרבה מעבר לתופר מקצועי. אבל אם אתה באמת מסוגל אני מאמין שאני מדבר בשם כל חברי הפורום כשאני אומר שהייתי רוצה שתעלה לכאן את הפרוייקטון הזה שכולנו נשכיל ונלמד.

שלום. כאשר גודשים רכב שלא היה מוגדש במקור, חיישני הMAP וMAF מקבלים ערכים נורא גבוהים, אני מתאר לעצמי שהם סוטים בהרבה מהערכים הצרובים במחשב ניהול מנוע, כיצד אתם פותרים את הבעיה בצורה המקצועית? מזמינים מחשב חדש עם תוכנה מותאמת צרובה או קונים מחשב ניתן לצריבה ופונים לבעל מקצוע בארץ?

שלום לכולם, אני מתאר לעצמי שהנושא שייך יותר לפורום שיפורים, אבל היות וכל הנושא עדיין בשלבי למידה ותאוריה אני מתאר לעצמי שהיסגרו לי את השרשור על ההתחלה. אני כבר כמה זמן חושב לקנות רכב ישן נושן שהדרישות היחידות שלי ממנו הינן: 1)הזרקה רב נקודתית 2)גיר ידני 3)מנוע בנפח של לפחות 1.6 4)בלוק וראש מנוע במצב מצויין וכן אני יודע שזה מכוון אותי לאזור השנתונים 94-96 ופשוט להחזיר את הרכב למצב סטוק עם חלקים מחוזקים ואז לגדוש בצורה אגרסיבית. העניין הוא שהייתי רוצה לראות פרוייקטים דומים שבוצעו על רכבים שונים אז כל מי שיוכל לנדב אתרים ופורומים שעוסקים בכל סוגי הרכבים אני רק אשמח. תודה מראש

עידן תקן אותי אם אני טועה אבל אם לא יובאו מאזדה 6 ידניות, ההשתלה לא תהיה חוקית

לא ידעתי שיבאו מאזדה 6 ידנית לארצנו הקטנטונת

300k-400k זה כלום, לפני כשנה נסעתי במונית סקודה עם 756k‏, אמנם המנוע צרח כמו משוגע אבל לרכב נותרו עוד לפחות כמה אלפי קילומטרים טובים

הכיכר לא כל כך נוראית, אמנם היה קצת קשה שם בשיעורי נהיגה, אבל מעבר לזה למדתי להסתדר איתה דיי מהר. אני עדיין עובר שם מידי פעם, ובאמת לא פעם מצאתי את עצמי עושה תמרונים הזויים או נעצר באמצע/ יציאה מהכיכר כי מישהו החליט שהכביש שייך לאבא שלו. אבל זה קורה אפילו בדימונה שכוחת האל מידי פעם

עד כמה שאני יודע (אחרי הכל לא הייתי ברכב, רק שמעתי את הסיפור) הנזק היה אחורי בלבד, ועד כמה שקשה לי להאמין הגלגלים האחוריים כלל לא נפגעו מהתאונה ואפשר היה להזיז את הרכב בדחיפה, כלומר הכל נספג בתא מטען.

לדוד של חבר שלי הייתה סופרב 2800T מייבוא אישי. מתישהו בנסיעה בצפון הוא עמד ברמזור ובחורה נכנסה בו ב100 קמ"ש מאחורה, הרכב עף עד הצד השני של הצומת ונפתחו 6 כריות אויר. אני לאיודע מה היה מחיר הרכב אבל אני מתאר לעצמי שלא נמוך. הרכב ירד מהכביש.

תודה רבה

אני יודע שדטונציה נגרמת כתוצאה מהתחחמות יתר של התערובת בצילינדר ו\או בשל עודף לחץ בצילינדר. 1) האם דטונציה היא תופעה המתרחשת באופן קבוע והוא בעל חשיבות מינורית או שנחשבת למשהו חריג ורב משמעות? 2) מה ההשלכות של דטונציה? 3) כיצד מאבחנים דטונציה? 4) כיצד ניתן לפטור את הבעיה? לגבי קידום ואיחר הזרקה והצתה, האם יש חוקיות מסויימת בעניין? כמו למשל אם קידום הזרקה מחייב קידום הצתה וכו' תודה רבה לכל העונים

ודיי ירד מהרעיון והלך לכיוון של לשדך למנוע גיר ידני של VR6

נהג ממוצע כמובן שלא צריך לדעת, וזה גם לא ממש מעניין אותו, אני בספק אם חלקם בכלל מסתכלים על השעון לחץ שמן. אני בכל זאת הייתי מעדיף שיהיו לי שעונים שיראו לי לחצים וטמפרטורות וכן גם מד טעינה, אבל אני סוג של קונטרול פריק ואם היה לי את הידע הייתי מרכיב מחשב ביתי בתוך הרכב רק בשביל שימדוד ויכניס לזכרון כל נתון אפשרי ועדיין השאלה, במידה ואין את הנורה הכחולה, כי היא לא קיימת בכל הרכבים, איך נדע שיש בעיה במערכת שמן? או בתרמוסטט? דבר חשוב נשאר נסתר מהעין, מה שעלול להוביל לתקלות לא פשוטות, ולדעתי האישית לפחות זה מחדל.

אוקיי עכשיו הבנתוס, תודה!

בפעם השלישית. אורך של הילוך שקבע אך ורק על ידי הגיר. לדוגמא, אם גיר מסויים תוכנן בשביל מנוע 70 כ"ס ושכשהמנוע עובד במהירות 900 סל"ד היציאה מהגיר בהילוך ראשון תהיה 10 קמ"ש וב 8 אלף סל"ד בהילוך ראשון תהיה 60 קמ"ש, אזי זה לא משנה גם אם תשדך לגיר מנוע 700 כ"ס, היחס ביך הסל"ד מנוע להסל"ד יציאה מהגיר הוא לא משתנה ומותנה בנוסחאה קבועה שחושבה ספציפית לאותו גיר. אמנם אם המנוע 700 כ"ס אתה תגיע הרבה יותר מהר ל60 קמ"ש, ורוב הסיכויים גם תעוף דרך המושב צעצוע של הג'אסטי שאתה נוהג בה אבל אתה לא תגיע גם ל61 קמ"ש ב8 אלף סל"ד כי זה נוגד את הנוסחא.

החלפת מנוע?! דיברתי על השתלת גיר ידני מול החלפת רכב או מול גדישה שכנראה לא חוקית. ואם יש לו את הגרסא האוטומטית הרכב בעל אותם הספקים כמו הידני אז "סך הכל" הוא צריך להרכיב גיר וקלאטץ', ואם חבר שלו שמאי הוא ימצא את החלקים מפרוק דיי מהר כי רכבים ספורטיביים מעורבים בתאונות ויורדים מהכביש על ימין ועל שמאל.

חוסר הבנה. אם אני מרכיב בוכנות יחס דחיסה נמוך, הטורבו אוטומטית גודש יותר או שזה רק מקנה לי את האופציה להעלות גדישה? תאורטית הכל טוב ויפה, אבל בסופו של דבר כמה כוח סוס אני יכול להרוויח תוך שמירה על אותה רמת אמינות אם אני משתמש בבוכנות "שקועות"?

אני מכיר מקרה של V5 2001 אוטומט שגם קרעו לה את הצורה וגם מכרו מעל המחירון. או שיש לך כישורי מכירה או שלא. בכל מקרה, או שחכה הרבה זמן לקונה או שתשתיל ידני, מבחינה כלכלית עדיף לך להחליף רכב, כי ההשתלה תעלה יותר מה10 אלף שתפסיד במכירה, אבל מצד שני אם כבר יש לך רכב במצב טוב אפשר לומר שעדיף שכבר תשקיע כסף במה שיש ולא תחפש הרפתקאות כי הרכב הבא שתקנה עלול להיות במצב לא מזהיר. ולגבי הגדישה, עד כמה שאני יודע לא יובאו לארץ V5 מוגדשות, אז זה שיפור לא חוקי וזה חתיכת סיכון, נכון?

לדעתי זאת ממש הפקרות הפולו GTI החדשה לא מגיעה עם גיר DSG כמו הגולף

אני מאמין שמידה 16 זה אפשרי בשבילך. תפנה לייבואן מאזדה תברר איזה מידות מותר לך לשים באופן חוקי

מהירות ביחס לסל"ד זה דבר מאוד שרירותי מגיר לגיר וזה תלוי אך ורק בגיר, הוא מקבל את הסל"ד מנוע ומפיק ממנו מהירות סיבוב מסויימת. מבחינת תיפקוד, אם הכוח של המנוע עובר, לגלגלים והכוח שלו מורגש טוב אין שום סיבה לדאוג. כמובן שאם ההתקנה של הגיר נעשתה במוסך מדרכה, קחו את הרכב למוסך מתמחה שייבדוק שהעבודה נעשה בצורה טובה. 6-7 זה מספרים מאוד לא בריאים לא לגיר ולא למנוע, אבל אם הגיר במצב טוב אין שום סיבה שהוא יעשה בעיות עד שהבלאי לא יכרסם בו. וביחס כזה הוא יכרסם בו דיי מהר.

סלחו לי על הבורות אבל אבל שעון בוסט זה בעצם מד גדישה? ושעון EGT המדובר,הינו שעון גדישה עם חיישן שמפיק נתוני גדישה על פי חום בבטורבו?

כבר נאמר בשרשור שבשביל גדישה כזאת אתה חייב פילטר פתוח. ומה זאת אומרת פיקים? הוא לא אמור לא לחצות את קו המקסימום שהוגדר לו?