kookoo

בכיכר קוגל ישנם 3 נתיבים,2 מהם בעלי סימונים של אפשר לפנות ימינה אל מחוץ לכיכר (הנתיבים החיצוני והאמצעי). הכל תלוי בסימונים על הכביש, אך בהעדר סימונים עלייך להשתלב אל הנתיב החיצוני ומשם לבצע את היציאה מהכיכר.

1) מזוודת כלים קטנה עם דברים חיוניים שבתור סט עולה כ100-150 שקלים, אמנם כלים חד פעמיים אבל אם אין חשק להשקיע והם על כל מקרה שלא יבוא זה דבר מספק. 2) סט פיוזים 3) במידה ואין ברכב אז משענת ליד ימין של הנהג, אני לא יכול בלי זה 4) כיסוי לרכב או לפחות כיסוי לדש בורד-למנוע התחממות ולשמור על הםלסטיקים והצבע והגענו לפחות מ500 שקלים. נ.ב. אם אתה רוצה כיסויים למושבים תקנה במקום המתמחה בכך, אבא שלי מצא פעם כיסויים שנתפרים לפי הזמנה ב250 שקל, מחיר של כיסויים מכוערים באוטו דיפו.

כביש 40 מבאר שבע לת"א, כאשר פתחו את כביש 6 הוסיפו נתיב ימני בשביל להמשיך בכביש 40 ומיד אחרי היציאה לכביש 6 יש ירידה ועליה דיי חדות עם עיקול דיי חזק שמאלה. לא פעם ולא פעמיים מצאתי את עצמי נסחף מספר סנטימטרים ימינה כאשר נסעתי באזור במהירות המותרת(מיותר לציין כי מדובר ברכבים ישנים)

גם אני הייתי שם, אומנם עם נזק יותר נמוך, הייתה לי פזו 405 שעלתה לי 10 אלף וחודש וחצי לאחר מכן מצאתי אותה בפרוקיה תמורת 500 שקלים, וגם כאן זה היה בגלל תאונה טיפשית. זה בהחלט מלמד שיעור או שתיים לעתיד, אבל אני הכי שמח שאף אחד לא נפגע.

תוך כדי קריאת חומר על מערכות דלק ברכבים גיליתי כי ישנם 2 סוגי קרברוטרים. ישנו הסוג המיושן והפשוט יותר, וישנו קרבורטור המכונה "יסודי" שהוא מורכב יותר ובעל צינורות אויר ודלק נוספים הנכנסים לפעולה רק כאשר המנוע פועל בעומס כמעט. האם ניתן להתקין קבורטור יסודי ברכב שמותקן בו קרבורטור מסוג מיושן יותר? לפי מה שהבנתי לא אמורה להיות בעיה

שלום, השאלה שלי היא לא קצת, אלא מאוד לא שיגרתית, ותאמינו לי שאני מחפש תשובה כבר הרבה זמן. אני רוצה לחבר מצבר שני לרכב, כלומר, ליצור מצב שיש שני מצברים וששניהם יתחברו לאלטרנטור ויטענו ממנו. הרעיון שלי הוא לחבר את כל המערכות החיוניות כמו הצתה ותאורה למצבר הראשון ואילו את הדברים היותר שוליים למצבר השני כדוגמאת המערכת וכל מיני תאורות שאני מתכנן להוסיף. האופן פעולה הרצוי הוא שהמצבר הראשון יטען במלואו ולאחר מכן יתחיל לזרום מתח אל המצבר השני(כי בעצם אם הם מתחלקים במתח טעינה שווה בשווה זה לא עוזר לי הרבה). האם העניין אפשרי?

זה רק הגיוני, פשוט תהיתי אם יש איזשהם ניירות או קבלות שיכולות להוכיח שהמנוע חדש?

אני יודע שזה לא משתלם לאף כיס לקנות מנוע חדש לרכב ישן ושהדבר הוא יותר נדיר מנדיר, פשוט רציתי לדעת איך אפשר לחצוץ בין השקר לאמת, מסתבר שאי אפשר. תודה

אבל אם המנוע מייבוא מעין למשרד הרישוי לדעת מה היסטוריית המנוע אם הוא מייבוא?

אני לא ממש סגור על עצמי אם זה קשור לפה או ייעוץ בקניה, אבל השאלה השאלתית היא: הרבה פעמים נתקלים ברכבים שהחליפו להם מנוע, וכמעט בכל פעם הבעלים מוכן להשבע שהוא הזמין מנוע חדש דנדש סגור בניילונים מהייבואן, האם זאת עבודה בעיניים וזהו מנוע שסך הכל שופץ על ידי היבואן ויובא מחו"ל או שזהו באמת עלול להיות מנוע דנדש?

נשמע מעניין, ופעם ראשונה שאני שומע שיש משהו מיוחד בהיגוי של הגולף...

כמובן שזה עניין של טעם אישי. כל אחד ומה שמדבר אליו.

שמר, בעקבות תגובתך לרגע חששתי כי נתקפתי הזיות. ישנן 306 בעלות מנועי 1905 סמ"ק, מעולם לא אמרתי כי אלה חייבים להיות מנועים מקוריים, ברובם הינם השתלות של מנועי 405 MI16 או של 205 עם מנועי 16V מנפחים זהים שהגיעו ארץ בזמנו בהזמנה אישית. ולגבי ה1800 ידנית יד ראשונה...עם מספיק תושיה אפשר למצוא הכל, השאלה כמה התענוג הזה יעלה.

מאז מותה של ה405 המהוללת שלי לא פסקו חיפושי אחרי מחליפה הולמת, ולמרות שאין עדיין בידי המשאבים לביצוע רכישה כזאת הנני בודק, חוקר ושוקל מה יהיה הרכב הבא שאני אזכה להקרא בעליו. לאחר חקר לא חקר הגעתי למבוי סתום בהתלבטות בין 3 רכבים: הונדה סיוויק 97-99 1600 (לאותן שנים לא היו נפחי מנוע יותר עתירי סמ"ק מקוריים) פזו 405 95-97 1600/1800/1905 8V פזו 306 97-99 1800/1905 8V מדובר אך ורק ברכבים בעלי תיבות ידניות, לצורך העניין נאמר כי לכל השלושה ישנו ספר טיפולים, יד ראשונה והבדלי קילומטראז' זניחים. מה פסיקת חבר המושבעים?

שלום לכולם, אני יודע שהשאלה בפני עצמה קצת מוזרה, אך מעילעולים בפורום מצאתי את המושג "היגוי אחורי פאסיבי" עם הסברים מפורטים בדיוק אחרי שדיברתי עם חבר בדיוק על אותו הנושא אתמול בערב בלי לדעת שדבר זה קיים בכלל, אך מימה שקראתי למדתי כי רק לZX ול306 יש את ה"פינוק" הזה ורציתי לדעת עם ישנם רכבים נוספים שבידי נהג ישארלי צעיר אפשרות לשים ידיו עליהם? כמו למשל ה405/6 שנחשבות לדגמים היותר יוקרתיים של פזו שמקבילים לשנתונים של ה306/ZX...

ואולי אני אספר לכם איך דודה שלי השקיעה 10 אלף שקל בפוקוס וצריכה להשקיע עוד לפחות 15 בשביל להביא אותה למצב ניתן לנסיעה? ההבדל המאסיבי והכי בולט שרוב האנשים מצליחים להתעלם ממנו הוא היחס והטיפול לרכב! כמובן שאם תקחו פסאט 92 מול 405 92 ולצורך ההדגמה נגיד שהן במצב זהה לחלוטין מבחינת בלאי מכלולים, טיפולים, וקילוטמרז' ותבדקו מי מהן תשרוד יותר זמן בלי מתן טיפולים בכלל הפאסט תחיה הרבה יותר זמן מהפזו, ואני מתכוון להרבה מאוד. אם תקחו את שתי הרכבים ותצאו לשטח כביש נטוש ותבדקו למי יתפוצץ המנוע קודם, בטח שזה יהיה המנוע של הפזו, אבל! אם תקחו אותן במצב האידיאלי שתיארתי קודם, ותבדקו איזה רכב יותר מהנה, לא תהססו לומר הפזו, ואם תגידו פאסט אז ההחלטה הזאת תרדוף אותכם בחלומות שלכם ואתם תחלמו יום ולילה על הפזו, ומהסיבה הפשוטה שלא היה ולא יהיה רכב שמסוגל למכר ולפנק כמו פזו אמיתית. ולגבי האמינות, אני יכול להביא מנסיון של חבר שהתעלל ב405 1991 התעללות נמרצת ביותר, הפך את המנוע לכוכב פורנו ולימד 4 בני 16 ובחורה בת 15 לנהוג על הפזו הזאת וכל זאת היה לפני שנה וחצי, החלקות, פתיחות, כיכרות בהחלקה, רק תגידו מה והוא עשה את זה. שנתיים של התעללות שגרמה למכוניות חדשות לשפוך מנוע, והפזו הזאת סבלה שנתיים של רצח, חד וחלק ככה אני קורא לזה, רצח. יותר מזה, תסתכלו על הכבישים, מה אתם רואים יותר, פאסט ישנה או 405 ישנה? 405 גולף\טולדו או 305\6? פולו\איביזה או 205? אמינות היא כן צד חזק של פזו, אבל להבדיל מהגרמניות שיוצרו לסבול ולא להתלונן הפזו נוטה להתנהג כמו בחורה, צריכה צומי קבועה וכשאין צומי היא מתחילה לדרוש אותו, ככה בשקט בלי ששמים לב וכמה שיותר מוקדם תשימו לב ככה מריבה יותר קטנה תהיה לכם בסוף...וזה עדיין שווה את המייק אפ סקס של להוציא את הרכב שלך מהמוסך ולדעת שהוא שוב מושלם, ללחוץ בעדינות על הגז ולשמוע את הרטינה הכנועה של המנוע...

סרטון מצויין, ידע מאוד חשוב לברי המזל שלא יצא להם לצבור נסיון בדברים כאלה.

לצערי אני נאלץ לחזק את ידיו של roee ולא חלילה כי יש לי משהו נגדו אלא רק משום שהוא צודק לחלוטין, ה406 בתחילת דרכה הייתה אחת המכוניות המומלצות לחובבי הקטגוריה. ה407 כבר יצאה לגמרי מאזור המומלצות, ולבעלי משפחות, שימו לב שמושב האחורי לא כל כך מרווח כמו שזה נראה כשאתם מגלים שיש מקום לשים מתאבק סומו בין היושבים מקדימה. וה308 ואך ניתן לומר שזה התחיל מה307 כבר לא רכב צעיר\מעוצב\אטרקטיבי, וגם ה207 לטעמי כבר לא משהו, הצרפתיה בדרך להתרסקות, זאת המציאות. ולגבי הC4 מול ה520, לא יצא לי לחוות את הC4 אבל מכר טוב של אבי בעלים גאה של C5 2002 ולא רצה להחליף אותה לא במרצדס ולא בבמוו משנתונים יותר גבוהים. ודוגמא אישית, אחרי 405 1992 1600 ידנית אני טוען שהיא הרבה יותר בכל דבר מהB4 2004 2000 אוטומטית של הוריה של חברתי, אמנם זה לא במוו אבל זה נחשב לליגה גבוה של מכונית, לא צפוי שהיא תוכל להתחרות בפגו שנת 92...הרי פזו זה סתם קקה...

בתור נהג חדש כבר שנה+ (לא שאני אומר שזה הרבה) אני השתחררתי מהלימודי נהיגה שלי עם הרבה יותר ידע ונסיון מרב האנשים פה אחרי חצי שנה, למרות שאני גר בחור דיי נידח בדרום הארץ, עשיתי את שיעורי הנהיגה שלי ביפו, למדתי בפנימיה צבאית במרכז וקיבלתי צופר בסוף התיכון, וואוצ'ר נהיגה שכולל 120 שיעורים ו8 טסטים, על כל הטובות האלה הצבא שילם מראש, והציב טסטר צבאי ששומר שהנהג היוצא יהיה לא פחות ממושלם וככה נתקלתי בהרבה מקבלי מתנה זאת מסיימים שיעורי נהיגה ב80-90 שיעורים וטסט 6-7, עשיתי 54 שיעורים במקום הממוצע 70 וטסט שני במקום הממוצע 5. וממקום צפוף וקשה עברתי לעיר קטנה וריקה ממכוניות שבהשוואה ליפו זה גן עדן. מה זה קשור לשלט? אני יכול לומר שמבחינת נהגים על הכביש כבר בחודשיים הראשונים יצא לי לצעוק על נהגים וותיקים שהם אידיוטים והיחס שמקבלים מהנהגים על הכביש הוא בהתאם לנהיגה וההססנות שלך. אבל..ופה האבל הגדול השלט נהג חדש מדליק נורה גדולה ולא חיובית אצל כל שוטר תנועה באזור, שיעצור אותך לבדיקת רשיונות גם אם "זרמת" עם התנועה בכביש 55 במקום 50, או שגלשת קצת לכיוון הכיכר כשאתה עומד או ברמזור (ובינינו לא נולד הישראלי שלא עושה את זה). אז זה או סיכון לקנס של 150 שקל או כאב ראש וסיכון להרבה יותר קנסות....אני מעדיף להשאר בלי שלט.

אולי אני לא הנהג הכי מנוסה פה או הכי מקצועי, אבל דבר או שתיים אני כן מבין, ומשם אני מסיק כי חצי מימה שנאמר פה זה בולשיט! קודם כל גרמניות, בתור בן לחובב VW מושבע אני יכול לספר לכם ניסים ונפלאות על תוצרת הקונצרן הגרמני, עד לאמצע שנות ה90. האמינות, האיכות, הכוח, ההרגשה, זה הייתה גאווה להיות חכם ובעלים לVW. היום המציאות שונה, למוסכים של היבואן אין שמץ של מושג קלוש (יש לנו קורדובה 2004 בנזין פרטית) ברכבים שהם אמורים להכיר כל בורג ובורג בהם, התקלות הכי קטנות והכי גדולות נפתרו ע"י אבא שלי והחברים שלו ובמקרה הכי קיצוני נעשה שימוש בכלים והחלפים של המוסך הרשמי, המכוניות עדינות, טיפשיות, לא מעודנות ולא אמינות! אמנם VW זה מותג כלל עולמי עם איכות ללא עוררין, אך בשנים האחרות מלבד מראה מפואר לצערנו אין להן הרבה מה להציע, וכן זה ככה גם בדגמים המפוארים (נסיון עם A8 2.4). באיטלקיות אני לא מבין הרבה אז אני אשתוק, רק אגיד שהפיאט של ישראל זה לא הפיאט של אירופה. וגולת הכותרת, צרפתיות! בתור בעלים לשעבר של 405 שהלכה טוטאל לוס בגלל בלונדינית ב106, 405 שקניתי רק בגלל המלצות של חבר טוב, לחץ של זמן, ואי מציאה של אלטרנטיבה יותר טובה, אני יכול לומר שהרכב הזה שינה את כל סגידת הVW שקיבלתי בבית, והיום אני מתכנן את הצרפתיה הבאה שלי. חווית נהיגה שאין שניה לה, הרגשת ההגה-כביש שפשוט לא נמצאת בשום רכב אחר חדש או ישן, צליל מנוע שנשמע כמו רטינה עמומה שעם פתיחת המצערות מתחזק לשאיגה יציבה, הפזו שלי עברה אונס והתעללות, ניסיתי עליה כמעט כל דבר אשר צעיר יכול לעשות לרכב שלו, הכרתי כל בורג וכל אום ויכלתי לומר באיזה נקודה בדיוק הרכב יתחיל להחליק או לנטות לצד, הפכתי אותו למדע ונהנתי מכל רגע, דבר שלא מצאתי באף רכב אחר. אבל זה הפזו של פעם. מאז אזור שנות המילניום החדש פזו רק מתדרדרים ומתדרדרים, הנוחות לא אותה נוחות, ההרגשה המשכרת כבר לא שם, שנתיים בלבד אחרי תחילת ייצור ה406 הן התחילו להתדרדר עד אשר סיימו בתחתית עם ה407. כנ"ל בסדרת ה60X שהתפתחה מה605 האלמותית ל607 שרובן מסתובבות עם שלטי "למכירה", וכנ"ל לסדרות היותר קטנות, ה205 ו206 שעד היום מהווים חלק בלתי נפרד משוק המשומשות הוחלפו ב207 שכבר עכשיו אני מכיר מספר שמות שרק מחכים שישבקו את נשמתן. ולגבי הגיר, כמו בכל דבר אחר גם הגיר של היום זה לא הגיר של פעם, וגם היום אפילו הגיר של בוגאטי ויירון לא יכול להתמודד מול הגיר הידני של תחילת שנות ה90 בידיים מיומנות. לגבי רנו, זה רכב ששם דגש בבטיחות מאשר בכל השאר, אם היה לו יותר מה להציע הוא כבר לא יכל להתמודד בקטגוריות כ"כ נמוכות רק בגלל ההשקעה הכספית בו, לכל דבר יש מחיר. ואמנם למכר טוב של אבא שלי יש מגאן 2001 שיש לה בעיות סדרתיות בחיישן לחץ שמן וכל מיני כאלה, הרכב עדיין מספיק מהנה כדי שהוא יהיה מרוצה ממנו ויהיה מוכן להשקיע בו לא קצת כסף בשביל לשמור עליו על הכביש למרות שיש לו תקציב להשתדרג, וכשאני אומר להשתדרג אני מתכוון ליותר ממאזדה 3 חדשה מחברה אלא יותר כמו הסיוויק המפוארת או האקורד בת השנה-ששנתיים. ורק כי אני ממש שונא תגובות שטותיות אני הולך לתת לכם קצת חומר למחשבה. הקונצרן של פזו הוא השני באירופה במכירות-מקום שני אחרי VW בהפרש קטן, VW שיש תחתיו שמות עולמיים כמו אאודי, פולסווגן, בוגאטי, סיאט, סקודה ולמיטב ידיעתי לפני שנים בודדות הם קנו את למבורגיני או פרארי או משהו מהקבוצה ועוד רבים וחביבים, זולים ויקרים. ואילו לפזו...אין את כל זה, ועדיין הן מחזיקים מקום שני בהפרש קטן, הייתי אומר שזה מעיד משהו על טיב הקונצרנים.

לאבא שלי יש קורדובה מאותו השנתון, אם מתייחסים לרכב יפה ועושים את הטיפולים בזמן הוא ישרת אותך נאמנה שנים רבות.

אני מכיר את הB4 2003 מקרוב ואני אומר לך שהצריכה הזאת אפשרית רק עם רגל כבדה על הגז, אמנם מנועי הבוקסר לא מצטיינים בחסכוניותם אבל 1:6 זה מוגזם. כמה שיותר פעמים וכמה שיותר מהר אתה מאיץ ככה יותר דלק אתה שורף. אגב לשמור על מהירות של 30 קמ"ש ומעלה ו/או להאיץ בכיכר או פניה ארוכה שורף המון דלק. אפילו שמירה על מהירות נחשבת להאצה, האצה ובמיוחד חדה נחשבת לקפיצה מהמקום.

לקולט בפרוש אין נטיה לספורט! זאת המצאה פרי דימיון ישראלי מפותח. אותן מיצובישי רק 5 דלתות במקום 4, שום דבר מעבר לזה. וכמו כל מיצובישי צריכת דלק זה לא החבר הכי טוב שלהן. אם אתה מחפש צריכת דלק לך על מנוע גרמני, בתקציב שלך ועם מספיק סבלנות תוכל למצוא איביזה או קורדובה מלוקקת עם מנוע VW, כוח וחיסכון. גם ההעדפה שלך לכוח או חיסכון תלויה בגודל המנוע שתיקח, 1400 יותר חסכוני ו 1600/1500 יותר חזק. ומה שיותר חשוב מגודל המנוע הוא אופי הנהיגה.

גרמניות: איביזה-מנוע של VW ולא צריך להוסיף יותר קורדובה-בדיוק כמו האיביזה רק עם תא מטען=יותר משקל על הגלגלים האחוריים=פחות זריקות תחת שזאת הנקודת תורפה של האיביזה. פולו-איביזה עם יותר רכיבים של VW, יותר אמין, יותר ביטחותי ויותר יקר גולף-תצטרך לרדת דיי הרבה בשנתון אבל האיכויות של הרכב מדברות בעד עצמו. קורסה-קטן, נחמד, אפשר לומר חצי מרווח, המנוע 1.4 סוחב נחמד, אם תמצא נפח יותר גדול הרווח סחיבה מעולה. צרפתיות: 206- קטנה חמודה עם ההיגוי האולטימטיבי של פזו, לא הרבה רכבים מסוגלים לחקות את חווית הנהיגה של פזו. 306- כמו ה206 רק קצת יותר גדולה מהסיטרואנים למיניהם הייתי מתרחק כי הם הרבה פחות מהפזו בכל קטגוריה. מהרנואים הייתי מתרחק כי אם יעקוף אותך גלגל תדע שהוא שלך. ואם תראה גרר מאחורייך תדע שהוא מחכה שתעצור בצד. ואני מסתמך של הכרות עם הקליאו,קליאוB,קליאו קלאסיק,מגאן,מגאן קלאסיק,סקסו,ZX וקסנטיה

ל607 אין שוק, ל308 אין שוק גדול, ל407 שהיא נחשבת למקבילת המונדאו יש שוק ולא קטן. הבעיות הן לא בצבע אלא במחשבים, בפזו החדשות מבחינת המחשב אתה מהמר, או שיהיו לך בעיות לא חשובות או שאתה תחליף הרבה מחשבים=הרבה כסף.