kookoo

הנעה כפולה קבועה, דגם ספורט עילי שיוצרו אך ורק טיפה מ1000 יחידות ממנו, 10 מהן למשטרת צרפת. הוא לא מתבסס על כלום מלבד מבנה ה405, בנוסף לכך המנוע מוגדש -דבר נדיר לגרסאת ה40X. חור נוסף-אם היא כבר מסתמכת על דגם אחר זה יהיה הM16 שגם לא נמצאת בארץ, והM16 היא זאת שחולקת את המנוע עם אחותה הקטנה.

ייתכן, הנסיון שלי הוא יותר עם הידניות שבמשפחה ואני יודע שהאוטומאט בייחוד צרפתי מוריד סחיבה במילים עדינות. אבל 108 כ"ס (בהנחה שהוא איבד רק 20% מהכ"ס המקורי ונשאר עם כ80)זה עדיין מכובד+ לרכב השוקל כ1200 קילו. אני חושב שמצאתי חור מביש בידע שלי. בדרך-לא דרך הגעתי לחשוב שב405 1600 1992 יש 115 כ"ס, קצת הזוי לעומת הנתונים של ה306 שמוצגת פה. מישהו יודע כמה כ"ס יש לה באמת?

לא יכלת לקלוע יותר רחוק בקשר לחיסכון בדלק אבל ניחא, מנסיון מאוד רע עם פוקוסים שנת 2000 ו2001 ונסיון טוב עם כריזמה אני אמליץ על המיצובישי

תלוי מה זה שנתון מתקדם יותר, הצורה החדשה של המונדאו נחשבת לאלוהית, היא מעולה, הצורה שלפני, כמו שהייתה לך נחשבת ללא מצדיקה את המחיר.

דבר ראשון אף אחד ואני מתכוון לאף אחד לא יוריד 4 אלף שקל ממחירון על רכב עם שוק מצויין בלי סיבה מאוד טובה. אם כבר כשהגג פתוח אמורים להרגיש יותר מהירות בגלל הרוח, וגג נפתח דרך אגב זה מתכון לצרות בחורף. 306 1800 זה רכב שאפשר גם למכור מעל מחירון בלי הרבה בעיות במיוחד אם הוא קבריולט, בעיקר בזכות הפוזה. מחשבים בפזו זה מחלה נפוצה ככה שהחלפת מחשב זה נורה אדומה אבל לא משהו רציני, המצערת לעומת זאת זה כן רציני. מנסיון אישי שלי עם רכבים שקרובי משפחה של הבעלים שלהם הם בעלי מוסכים/מוסכניקים הרכב לרוב לא יועמד למכירה במצב טוב, יתרה מזאת הוא ידע לטשטש כל זכר לבעיה, ראה את העגלתיות שלה שציינת, אם תוכל לפרט קצת יותר נוכל לתת אינדקציה יותר טובה, אבל באופן כללי אין שום סיבה של306 1800 יחסר כוח בייחוד אם ל305 1400 קשה לומר שחסר כוח ויש המון מחמאות על המנוע.

אבל בזכות הצורה הייחודית של הרכב (מישהו אמר קוביה?) שעד עכשיו מעלה לי אסוציאציות של רגל של פיל אני בטוח שהיציבות שלה יותר גרועה משל הYRV כמה שקשה לי לקבל את זה, למרות שהYRV נוטה לכמעט להתהפך בפניה מעל 30 קמ"ש

הרכב הצרפתי שאין ספור סרטונים ביו טיוב מראים אותו שוחט אגדות, ישנות וחדשות, הרכב אולי הכי לא מוערך של פזו מבחינה ספורטיבית מול רכבים מוערכים מאוד באופן כלל עולמי וכולם אוכלים את האבק של הפזו. השאלה שלי היא מה הסיכויים שיאשרו אחת לייבוא אישי וכמה נזק יצא כל הסיפור הזה?

לא יודע כמה משפחתית זה נחשב, אבל לאבא שלי יש קורדובה 2004 אוטומאט, סוכריה של רכב, אמנם מנוע 1400 אבל יחסית לקטנות הרכב מרווח וסוחב בצורה מצויינת. אופציות נוספות הן דייטסו YRV וסיריון להן יש מנוע 1.3 הYRV יותר גדולה מהסיריון, אבל זה לא ממש מורגש. לא מומלץ לסובלים קלסטרופוביה. ישנה גם היונדאי גטצ שגם מבורכת במנועי 1300 ועם טיפה יותר מרחב פנימי מהדייטסו.

אמנם הסקרים מאוד מרשימים אבל הנתונים נלקחו ממדינה אחרת, בעלת רמת שרות, אקלים ואופי כבישים ונהיגה שונה. ורק אופי הנהיגה בפני עצמו יכול להוות הבדל עצום בחיי הרכב. ונכון שהדעה הרווחת בארץ היא שמוסכים מורשים של צרפתיות וגרמניות לא מכירים את הרכבים שהלם ולא יודעים לטפל בהם ואף נתקלתי בבעיה כזאת במוסך מורשה של פזו שהתריאו לי על לא פחות מ3 בעיות בטחותיות חמורות ש5 מוסכים אחרים ו3 חברים שהיו להם רכבים זהים אמרו לי שאין שמץ של אמת בדברים. אבל למרות זאת, הסידרה ה40X של פזו היא סידרת יוקרה למנהלים שגדולה ממנה רק סדרת ה60X שכנראה יודעה להרי אדם או לחובבי נהיגה באוטובוסים. השורה התחתונה היא שהסדרה הוכיחה איכותיות ואמינות יוצאות מין הכלל עוד מימי ה404 הנושנה שחלקן עדיין נוסעים על כבישי ישראל הבנויה, שלא לדבר על ה405 שרק מעטות מהן ירדו מהכביש. אני אישית לא חובב של גירים אוטומאטיים בכלל מהרבה סיבות רבות ומשונות, אך אם לקחת מדגם סטטיסטי של רכבים אוטומאטיים על כבישי הארץ ה605 הנושנה שיוצרה אך ורק עם גיר אוטומאטי בתחילת שנות ה90, עדיין נוסעות ומתגלגלות וכנ"ל ל405. בטיפול נכון כל פזו היא מלכת הכביש, כדאי שתשקיע יותר בבדיקת טיב הטיפולים שנעשו לרכב, רמת האחזקה, וצורת הנהיגה מאשר הקילומטרז' שלו. עודף קילומטרים הוא רק סיבה להוריד מחירון, לא להחליט שהרכב גמור.

חלפים יקרים תמצא בכל רכב איכותי באמת, וזה נכון גם במקרה של האסטרה. רכב מצויין מייצרן מעולה, אמינות גבוהה, השוק יותר פתוח לאסטרות 5 דלתות מאשר ה4 דלתות, אבל לא אמורה להיות בעיה מיוחדת למכור אותה.

הכל אפשרי אם מכוונים את הגיר כמו שצריך, אבל כמו שהגיר האוטומאטי מסוגל להפיק צריכה טובה כך גם הגיר הידני בשימוש נכון יפיק מאותו הרכב צריכה עוד יותר טובה. נהג עם הידע הנכוןהיא הדרך הכי נכונה לחסוך בדלק, כולל אוטומאט.

הבעיה היא שאני מתגייס ביום ראשון הקרוב, ושמתי כסף בצד לביטוחים, ההזדמנות להרוויח עוד כסף...קלושה, וכן אני יודע במה כרוכה אחזקה נכונה של רכב ישן...עדיין ה309 למשהו קוראת לי אליה...אמנם היא מכוערת ולא נחשבת למציאה...אם היא מסתמכת במכלוליה על ה405 האגדית הייתי אומר שזאת עסקה לא רעה, אבל אני לא יודע יותר מיד בגלל זה אני שואל

אני מחפש רכב בעל שנתון משנת 92 ומעלה...בסכום מגוחך של 4 אלף שקל. חיפוש נמרץ ביד2 והרבה רושם שנשאר לי מהפזו 405 GLX שהייתה לי... הגעתי למסקנה כי האופציה הכי אטרקטיבית שיש לי היא לא אחרת מאשר פזו 309. הייתי רוצה לדעת כמה שיותר על הדגם הספציפי הזה בין השנים 92 ל94, מחלות, נקודות תורפה, נסיון לטוב ולרע...והצעות לרכבים אחרים שאולי יתאימו לתקציב. HELP!

מבחינת בטיחות אני מחזק את הדעה שרכב גדול יותר בטיחותי. הייתי מעורב בתאונה שבה נהגתי בפזו 405 שנת 92 ו"התנשקתי" עם פזו 106 שנת 96. שני הרכבים ירדו מהכביש, אני הייתי עם נוסע ולאף אחד מאיתנו לא קרה כלום מלבד שרירים תפוסים לכמה ימים, ברכב השני היתה רק הנהגת והיא קיבלה זפטה לא רעה בראש. מבחינת אמינות, כמה שאני לא אוהב את מזדה...היא עדיפה על פני סוזוקי, ובהרבה.

אני לא יודע לגבי הפיאסטה, אבל יש לי נסיון עם שני פורד פוקוס מ2001 ו2003 והן הוכיחו את עצמן כעתירות כוח ונטולות אמינות...אם הפיאסטה דומה להן במכלוליה אז לפני הקניה תמצא מוסכניק מועדף שתשמח לראות אותו הרבה מהסיבות הלא משמחות. נ.ב. רק בשביל הדוגמא, הפוקוס 2001 היא של דודה שלי והיא החליפה, גיר, ראש מנוע, וחצי ממערכת החשמל, והמנוע בדרך להצטרף לאבותיו במגרש הברזל.

אמנם לפיאט יצא שם רע, אפילו רע מאוד בארץ אבל! אם כמו שאמרו לפניי אם הרכב שמור זה לא משנה אם זה פיאט אונו או הונדה אקורד, השורה התחתונה היא המצב. אבל אם להסתכל על נתונים יבשים, כמו שנתון לעומת מחיר ורמת אמינות ממוצעת הפונטו עדיפה בהמון על פני השרייד, במרחב, אמינות, עלות חלפים, שנתון לעומת מחיר, מראה, וזמינות עזרה וייעוץ מקצועיים. אני הייתי הולך על הפונטו.

יש לי נסיון לא מועט עם הסידרה הגדולה יותר של פגו, בין השאר הייתה לי בעצמי פזו 405 שהלכה לעולמה בגלל בלונדינית בבת ים שהחליטה שה106 שלה מסוגלת לעבור דרך 405. נכון, יש בעיות מחשבים ומישהו תמיד מכיר מישהו שמכיר מישהו שהחליף 3 מחשבים תוך 3 השנים הראשונות אבל מהנסיון שלי גם הבעיות חשמל הכי קריטיות במכוניות האלה לא באמת משמעותיות ורובן מסתכמות בחלונות חשמל שזזים בקצב שבא להם וכל מיני חינטרישים דומים. לגבי השנתון ה406 מהשנים שלפני 2001 הוכיחו את עצמם מעל ומעבר באמינות, ה406 התחילה בתור ממשיכת ה405 שכל מי שמכיר את הרכב יודע באיזה רמה מדובר. אבל כמו כל דבר טוב גם ה406 התדרדרה ובסוף התפתחה ל407 שהיא פשוט השקעה עצומה שאנשים מוכנים לקחת על עצמם רק בגלל הנוחות והאיכות שיש לנהג, חוויה שאין שניה לה. רק בשביל הפרופורציה ה405 שלי הייתה שנת 92 ידנית, ומאז רציחתה נהגתי דיי הרבה על סובארו B4 וטולדו 2004, ה405 לא רואה אותן ממטר! אני פשוט לא יכול לשמוע שאנשים מדברים סרה בפזו בתקופתה היפה יותר...

לאחרונה רשת האינטרנט מוצפת בפרוייקטי הוספת מים לדלק על מנת לחסוך הצריכה. לפי המדריכים מציבים מיכל מים קטן מתחת למכסה המנוע ומחברים שני חותי חשמל ישירות למים מכל מערכת ברכב שמתחילה לקבל חשמל לאחר ההנעה, במקביל מעבירים צינור מהחלק העליון במיכל אל צינור כניסת הדלק/אויר לבוכנות. ככה באמצעות אלקטרוליזה המים מתפרים למימן וחמצן, חמצן חיוני לתהליך השרפה ואילו מימן הוא חומר בערה, תאורתית בכל מקום רשום כי הוא מכפיל פי שלוש את המרחק אשר אפשר לנסוע באמצעות ליטר דלק...השאלה המתבקשת היא האומנם? ומה ההשפעה המנובאת על אורך חיי המנוע? שיטה נוספת וקצת פחות נפוצה... גם פחות הגיונית אם תשאלו אותי למרות שאף אחד לא שואל, היא להוסיף כ250 מ"ל אצטון לכל מיכל דלק מלא, מוסיף כ8 קילומטר לליטר לפי "הוכחות" ברשת, ושוב נשאל, האומנם? ומה ההשפעה לטווח הארוך? מבחינה הגיונית, שתי השיטות לא אפשריות במכוניות חדשות בשל כל המחשבים והחיישנים שיש בכל חור ברכב שמודדים כל דבר ממצב הרוח של הנהג ועד כמות הזבובים שנמעכו על הפגוש בנסיעה האחרונה, וברכבים בעלי חיישנים "החשים" ברמת עשירות התערובת התערבות כזאת בהרכב תערובת הדלק-אויר עלולה לגרום לקריאות חמורות. מבחינה מעשית אם כבר עשינו דבר כזה ברכב ישן... כמו שהמים התפרקו ממים למימן וחמצן בלחץ אטמוספרי מסויים הם מתרכבים חזרה למים וכאן אנחנו מסתכנים במים במנוע, ואפילו אחותי בת ה9 יודעת שזה חדשות רעות. ואם הוספנו אצטון לדלק הוספנו חומר בעירה הרבה פחות יציב מדלק, אנחנו מסתכנים בשרפות מאולתרות אפשריות בכל חלקי הרכב אשר מתחממים. הרעיונות מפתים.... אבל כמה הם עובדים? למישהו יש נסיון?

אני לא מבין בזה אז אני אמור להסכים, אבל לא ענית לי על השאלוץ, איזה שמן מנוע מומלץ? מה יכול לגרום לרעידות בכל האוטו? האם הרעש הלא סדיר יכול להגרם מרינגים או קרבורטור? ואיפה הכי כדאי לטפל בזה?

יש לי את הרכב כבר שבוע והכנסתי אותו לטיפול 10 רק בשביל ההרגשה הטובה, וכשלקחתי את הרכב הבעלים הקודם שלו המליץ לי להשתמש בשמן מנוע 20W50 סופר סונול XL ואילו במוסך (חייב לציין שזה מוסך מורשה של פזו) אמרו לי זשזה סתם שמן זול ועדיף למלא 10W20, כמובן שהקשבתי לעצת המוסך...אבל אז התחילו להתעורר בי ספקות... יום אחרי זה האגזוז התחיל לירוק משהו שחור שאבא שלי טוען שזה שמן, היריקות הפסיקו אחרי שהרכב נסע איזה שעה-שעתיים אבל לעומת זאת הרכב התחיל לרעוד ושמתי לב שהמנוע עובד בצורה לא הכי חלקה, אבל נראה שהאוטו קיבל יותר כוח. ולשאלות...אבא שלי טוען שזה הקרבורטור או הרינגים, זה נכון? ואם כן אז באיזה מוסך הייתם ממליצים לטפל בזה? אני גר בדרום הרחוק(דימונה) אבל אני מוכן ליסוע גם לצפון בשביל טיפול באמת איכותי שאפשר לסמוך עליו.

שלום רב לכולם, אני די חדש בתור משתמש אבל קורא ותיק. והבעיה שלי כזאת, לפני פחות משבוע רכשתי פזו 405 ואני מרוצה מהרכב מכל הבחינות, אבל! שמתי לב שהרכב מחליק יותר מידי בקלות ומה לעשות להבדיל מהרבה נהגים אחרים אני מעדיף את הרכבים שלי דבוקים לרצפה. אני יודע שזה נגרם מצמיגים ישנים, ומה שאני רוצה לשאול זה איזה צמיגים הכי כדאי לשים?

לפני כמה ימים רכשתי פזו 405 שנת 92 ידנית 1600. הרכב בפני עצמו כמה שלא ניסיתי מלבד קצת מחסור בכוח בסל"ד נמוך לא מצאתי תלונות, אבל לאחר נסיעה עירונית ממושכת גיליתי שהרכב נכנס להחלקה יותר מידי בקלות, ואני יודע שהצמיגים הוחלפו לפני הרבה זמן והאחוריים והקדמיים של חברות שונות. ועל כן אני מבין שהבעיה תמונה בצמיגים והשאלה היא, איזה צמיגים עדיף לשים? ויש עוד משהו שיכול לשפר את האחיזה?

נכון, אבל חבר שהחזיק בדיוק כזאת של שנת 91 אומר שאם משתמשים ב95 הרכב מאבד המון כוח. מזה ממיר? אני לא סגור על זה אבל מישהו אמר לי שדלק 96 יותר נקי מ95 אז הוא יותר בריא למנוע. והיות שזה כולה קרבורטור...

זה לא כזה בעייתי, תכנס לאתר גדול כמו יד2 ותעשה חיפוש של רכב יד ראשונה בטווח השנים שאתה רוצה. אם לא ממש משנה לך איזה דגם ושל איזה חברה תמצא מבחר דיי גדול, חלקו עבודה בעיניים אבל תוכל למצוא כמה וכמה תוצאות טובות. לקחתי את הפג'ו 405:) היא עומדת עכשיו מתחת לבית שלי ואני חייב לומר שהרכב מעולה, לקחתי אותו מלוד לחולון ות"א הסתובבתי שם עם חברים כמה שעות טובות ואז נסעתי איתו הבייתה לדימונה(!) ושום תקלה ושום רעש ושום בעיה, הכל חלק ומעולה. יש לי רק שאלה אחת...קיבלתי את הרכב עם טנק כמעט מלא ועכשיו הוא ממש בסוף שלו ואין לי מושג באיזה סוג דלק למלא... 95 או 96? זאת פגו' 92 קרבורטור 1600 ידנית. פליזז זה דחוף

הגה חצי כוח זה משהו בסגנון של הגה כוח ישן שעדיין צריך להתאמץ קצת בשביל לסובב אותו, משהו בין הגה כוח לבין בלי הגה כוח, לפחות ככה הסבירו לי. אבל ההגדרה של הקושי של ההגה בהרגשה באמת חצי. אפשר לסמוך על הקביעה של המכונאי במולטיטסט אם לדעתו הקילומטרז' של הרכב אמיתי?