sronis

כתבתי הודעה ארוכה אבל היא נמחקה אני אחזור בקצרה: בנוגע לבלימה ממהירות גבוהה - ברור שקשה בהרבה לנעול גלגלים. לרוב אפילו לחיצה עד הסוף לא תפעיל ABS, אצלי הרבה יותר קל להפעיל את ה-ABS במהירויות נמוכות, פעם אפילו נאלצתי לבלום מ-200 קמ"ש בערך בגלל משטרה שהופיעה מעבר לסיבוב, בלימת חירום לא הפעילה ABS, אבל בהחלט כן זעזעה את הרכב כהוגן, והביאה לפסיעה די גדולה של האחוריים... על רטוב זה משתנה לגמרי, וקל הרבה יותר לנעול גלגלים בכל מהירות, באחד הראלים האחרונים קולין מקריי נאלץ לבלום ממהירות של הילוך שישי לקראת סיבוב. בדיוק בנקודת הבלימה הוא נכנס למים עומדים. האוטו פשוט לא בלם בכלל!! מה שמדהים היה לראות זה כמה קר רוח הוא נשאר, ניסה לסובב את ההגה, גילה שאין טעם, ופשוט חיכה עד שהרכב יאט מספיק (למזלו הכביש המשיך גם ישר ולא רק ימינה), הסתובב על המקום ופנה, בעוד הוא מתקן את הרשימות של הנווט שלו בנוגע לתת היגוי בתוך סיבוב, יובל כתבת: בלימה = עוצמה חזקה על הקדמיים = איבוד אחיזת קדמיים = תת היגוי. וזה לא תמיד נכון. עוצמה חזקה על הקדמיים דווקא משפרת את האחיזה מלפנים, כי יש יותר משקל על הגלגל. אבל אם היא משולבת בניסיון להפנות את הרכב על כביש רטוב - כאן זה משתנה לגמרי, כי הגלגלים מנסים גם להפנות את הרכב וגם לבלום אותו, ולא מצליחים להתמודד עם זה. הבעיה שרוב האנשים לא מודעים לעניין הזה, ולכן במקרה של תת היגוי על רטוב הם יסובבו את ההגה עוד לתוך הסיבוב, בזמן שהם בולמים, וזה רק ימשיך את תת ההיגוי (קרה לי פעם על בערך 100, אחרי כמה הפניות הגה "נואשות" בלי נגיעה בברקס קיבלתי אחיזה מלפנים והאחור נזרק לכל הרוחות ) רוני

גם לי היה פעם ביטחון מופרז. למזלי הייתה שם גם גדר ביטחון, אחרת הייתי גומר בנפילה חופשית מגובה של עשרות מטרים... כבר כמה וכמה פעמים ראיתי אנשים נוהגים עם עודף ביטחון, שהם יודעים מה שהם עושים, שהם מכירים את המגבלות שלהם וכן הלאה - וזה נגמר בהתחמקות ברגע האחרון או לפעמים גם בתאונה. הטעות הראשונה בנהיגה היא עודף בטחון עצמי ללא כיסוי. אנשים חושבים שהם סופרמנים, ורק אחרי שהם מתלבשים על גדר או צוק או מכונית אחרת, הם מגלים שהם בעצם לא יודעים כלום. אז דין - בזהירות, וכמובן שמחתי לפגוש אותך היום ברכבת, אל תעבוד כל כך קשה בצבא רוני

למרות שאצלי יש בולמים מקוריים. נסעתי על רכב דומה לשלי עם הנמכה וקוני - ההבדל מורגש קודם בזוויות הגלגול ובהחלט גם באחיזה!! כלומר בוודאות רכב מונמך ומוקשח יאחוז יותר את הכביש. ועכשיו לעיקר - אם אחיזה אופטימלית ויכולת שליטה מקסימלית בהעברות משקל זה מה שחשוב לך - לך על זה. הבולמים המוקשחים וההנמכה יעשו את זה. אם אין לך בעיות עם מגבלות האחיזה של הרכב שלך, הם ממש לא חובה. לפעמים יותר נחמד שהמגבלות מגיעות קודם - מאפשר לך לעשות פחות שטויות (או בעצם, יותר שטויות, תלוי איך מסתכלים על זה ). לפי מה שהרגשתי ההבדל בין הנוחות בין בולמים רגילים למוקשחים לא ענק, יש הבדל והוא מורגש, אבל אם אתה אוהב נהיגה ספורטיבית והיא חלק גדול מחייך - אתה תחייה עם זה (כמובן, תלוי באיזה רכב, למשל בולמים כאלו באיביזה טורבו זה אסון מבחינת נוחות ). אז למה אני לא מנמיך ומקשיח? שאלה טובה. קודם כל מכיוון שאינני מוכן להשקעה הכספית הכרורה בכך (3000 ש"ח+), דבר שני, מכיוון שבינתיים הרכב שלי מספק שילוב נהדר של נוחות, אחיזה והתנהגות. יכול מאוד להיות שבעתיד אני אנמיך ואקשיח, מי יודע. בינתיים אני מרוצה ממה שיש. אז לסיכום - הנמכה זה הרבה טוב, קצת רע, ובעיקר - מומלץ מאוד לאוהבי הנהיגה הספורטיבית ששולטים היטב על רכבם. רוני

לא חשבת לעצמך שכדאי להרגע אחרי הפעם הראשונה?? לא חשבת לעצמך שברכב של חבר נוהגים פי שתיים יותר בזהירות מאשר ברכב שלך? (אפילו אם זו שרייד ענתיקה...) בכל מקרה - מצטער לשמוע )-: רוני

כבר כמה שבועות לא ירדת לי על האוטו, ואני עדיין מחכה שתראה עליונות עלי בקולין מקריי (כבר שניים מהתחביבים לקחתי לך ) טוב, לא יצא לי לכתוב עדיין, ננסה את כוחי אני רוני מרעננה, כמעט בן 22 (עוד חודש וקצת), משרת בצבא ההגנה לישראל בשנתיים וחצי הקרובות בעקבות אירועים מצערים הכוללים לימוד שנתיים בטכניון (מתכוון כנראה להמשיך את הלימודים אח"כ, לא בטוח, מי יודע מה יהיה עוד שנתיים וחצי). אבל לא מתלונן יותר מדי - תודות לאדם יקר בשם DJ R-yea לייזרוביץ, אשר הביאני עד הלום. נוהג במכונית הספורטיבית הראשונה שלי (ואני מקווה שגם לא האחרונה, בתקווה שאני אצליח לא להרוג את עצמי) - פז'ו 306 S16 שנת 95 בלי שיפורים מיוחדים (צ'יפ, אגזוז ופילטר נחשב? ) אם הייתי מרוויח יותר מ-321.20 לחודש, הייתי חוסך מספיק כסף בשביל להשתיק את ערן באמצעות שיפור הגרוטאה שלי (לא שזה היה משתיק אותו). בעברי אין עוד מכוניות ספורטיביות, אבל יצא לי לנהוג על כמה מהן במהלך השנים (לא מספיק, כמובן) והגעתי למסקנה הסופית שלמרות שלא נהגתי עליה עדיין - יום אחד תהיה לי לוטוס אליז. מה עוד? אין לי חיות מחמד, מלבד כמה ג'וקים שמסרבים למות. אני אוהב הרבה סוגי מוזיקה, אבל הכי אוהב רוק ואלטרנתיבי ממגוון תקופות, מחזיק כ-300 דיסקים ועוד היד נטויה (כלפי חוץ, בתקווה לקבל כסף ממישהו). לדוגמא רדיוהד וכמעט כל הלהקות הבריטיות, כמובן להקות יוצאות סיאטל, כמה להקות איריות, כמה להקות סקוטיות (אני הולך לפי איזורים) ושונא מזרחית וקאנטרי (המזרחית של האמריקקים). טוב, אני מלאה את מי ששרד והגיע עד הלום, אז למרות שיש עוד מה לספר, אני אקלוט סוף סוף שזה לא מעניין אף אחד, ואשתוק. רוני

לא כמו שיכאב לך רוני, מאיים

שאלי יפסיק לגנוב לי את המגזינים ושיפסיק ללכת הביתה מוקדם בתואנה שהוא לא מרגיש טוב (פשוט תגיד את האמת! שאתה לא עושה כלום ממילא אז עדיף שתעשה את זה בבית!!) רוני

זהו, אין לי בעצם מה להגיד, כבר אין טעם להיות ציני בת'רד הזה... הרסתם לי אותו רוני

אז באמת אין לכם מושג כמה כספים מיותרים מתבזבזים במדינה הזאת, דבר שיוצא לי מדי יום להכיר... (זה כמובן לא לפורום, אבל אני גם בטוח שאני לא מחדש לכם כלום) רוני

עדיף למען הפוליטיקלי קורקט, לא עדיף למען הפשטות של הכינוי... כולם יודעים מה זה פז'ו סיטרואן, ממש לא כולם יודעים מה זה PSA או מה מסמלים ראשי התיבות... רוני

וברצינות עכשיו - בימים הקרובים (בתקווה עד סוף השבוע, אהם אהם, זה לא תלוי בי...) יפורסמו הודעות בפורומים ונתחיל להריץ את העניין, נא להתאזר בסבלנות, אנחנו לא רוצים לעשות משהו סתם בלי שיצא מזה כלום, דברים כאלו לוקחים זמן, מן הסתם, ואם זה יצא לפועל כמו שצריך ואנשים יגיבו בצורה חיובית - יכול להיות פה משהו נחמד. רוני

אם אפשר לישאול ... איזה אוטו יש לך ? ולמה המצתים עולים כל כך הרבה .....? בחייים לא חשבתי שזה יכול להגיע למחיר כזה דוד. בוא נראה, קוראים לו בוקסר, בחתימה שלו כתוב "ירוק צבעו של התלתן"... המממ... (-: סובארו ירוקה טווין ספארק? רוני

כלומר אני לא מצטער שאני מסכים עם רועי, כמובן אני מצטער שהוא צודק - ובאמת ליטל זה מה שיש לנו כרגע (בתור מוסך מורשה). ואני לא אומר הרע במיעוטו כי זה לא רע. אצלי מעולם לא קרה שמשהו תוקן לא כמו שצריך, מלבד היותר מדי שמן בטיפול האחרון, ואולי עוד איזה דבר קטנצ'יק מלפני הרבה זמן. זה לא אומר שאני חושב שהם מושלמים. המחירים עדיין גבוהים, למרות שהם נמוכים יחסית בשביל מוסך מורשה (מה גם שיש הנחות...). רמת המקצועיות לא תמיד מושלמת. הם מטפלים בהמון רכבים ולכן לוקח הרבה זמן לטפל שם (קרה כבר איזה פעמיים שפעולות פשוטות יחסית לקחו יומיים עבודה). המוסך בהחלט לא מושלם, אבל זה פשוט הדבר הכי טוב שאני יכול להשיג כרגע!! אני ממש ממש לא מוכן לטפל במוסך לא מורשה שלא מכיר את האוטו שלי, ואצל כל המשפרים המומחים למיניהם - ובכן, יכול להיות שאם הם זולים יותר, ישתלם לי להגיע לשם, אבל אני ממש לא בטוח בנוגע לאחריות שהם מספקים לי, ואני לא יכול לדעת אם הם ישרים או לא. בנוגע ליוסי אני יודע בוודאות שהוא לא ירמה אותי במחיר (גם אם המחירים שלו לא זולים, הוא לעולם לא יעשה עלי קופה), אני יודע בוודאות שהוא גם לא ירמה אותי ברמת השירות (אם הוא לא יכול לעשות משהו, או לא חושב שצריך לעשות, או עושה משהו לא בסדר - הוא תמיד יודה בזה), ולא פחות חשוב - אצלו יש אחריות מלאה למה שהוא מבצע. בנוסף עד כה מספר פעמים הוא איבחן במדויק בעיות שהיו לי באוטו (או סתם בלאי) וסידר את זה כמו שצריך. אז כמו שאמרתי - נכון, זה לא זול. נכון, זה לא מושלם. וכמו רועי - אם הייתי יכול למצוא מוסך טוב יותר - הייתי עובר אליו. אבל כמובן שמהיכרותי עם יוסי, הייתי מעדיף שהוא יצליח לשפר קצת את מה שצריך, ולהישאר איתו. פעם אחרונה לאיציק ולמי שעוד לא קלט - יוסי אדם ישר. הוא לא ינסה לעבוד על אף אחד. הוא גם עושה טעויות לפעמים, אבל אני לא מכיר מוסך פז'ו טוב יותר. איציק - יכול להיות שלסובארו יש מוסכים טובים בהרבה, מה אני יכול לעשות... (לקנות סובארו ) רוני

זה בדיוק העניין: במנועים כאלו פשוטים ונפוצים אין שום סיבה להיכנס למוסך מורשה גם אם מדובר באטם ראש מנוע או טיפול גדול אחר - על אחת כמה וכמה אם יש לך מוסכניק שאתה סומך עליו ואתה יכול לשבת אצלו כל היום ולצפות בו במהלך העבודה. לעיתים המחיר פשוט לא שווה את זה (ולפעמים בדיוק ההפך). איציק אני מסכים ב - 100% עם איציק ולי ול - DAVID יש את השילוב , לשנינו יש מוסכניק שהוא מוסכניק מורשה של פג'ו סיטרואן שעובד גם עצמאי ועושה עבודה באיכות מעולה , וכמובן יש לך אופציה להסתכל והאופציה הכי טובה שהוא בן אדם מצויין שאתה תמיד יכול להתקשר אם קורה משהו. אני ישיג את אישורו ואפרסם אותו בפורום ( אם מנהלי הפורום לא יתנגדו ) .. תמיד טוב לשמוע על מוסכניקים אחרים, אבל רק דבר אחד בנוגע לליטל: רוב מוסכי לובינסקי אינם יודעים לטפל במכוניות מיוחדות יותר. היחס שם גרוע והעבודה גם לא משהו. נשארנו עם קומץ קטן מאוד של מוסכים שיודע את העבודה. רובם יקרים להחריד. מה עושים? אפשר בהחלט לפנות למוסכניק לא מורשה שיודע מה שהוא עושה וגם נותן יחס טוב ואחריות (חשוב מאוד!) - אבל כאלו קשה למצוא לא פחות. יש כאלו, כמוני, שמוכנים לאכול את ה"חרא" של המחירים הלא נמוכים (בכלל) בשביל לקבל שירות טוב. אפילו אם בליטל עושים טעות - דואגים אח"כ שאני אהיה מרוצה. אני משלם יותר, אבל דואג פחות. מכאן ועד "המוסך דופק אותנו" הדרך ארוכה. מהיכרות עם המוסך הוא לעולם לא "ידפוק" אף אחד. הוא עושה טעויות, אבל לא יותר מכל מוסך אחר, וברוב המקרים הוא עושה עבודה טובה בהחלט. אם תמצאו לי מוסכניק מומחה, זול, ונותן יחס ואחריות - אני בשמחה אעבור אליו, אבל אני פשוט לא מאמין שיש כזה דבר. בינתיים אני מסתפק במה שיש. שוב לסיכום - מוסך ליטל *לא* מנסה לדפוק אף אחד, אני מבטיח לכם. בנוגע למחירים שהוא נותן - הוא פשוט לא יכול להרשות לעצמו לתת פחות, פשוט מכיוון שזהו מוסך מורשה. לא טוב לכם - באמת אל תבואו. רוני

לדעתי ה-147 הרגילה יותר יפה. כן, כן, קראתם נכון... ה-GTA נראית פשוט, איך לומר, יותר מדי מצועצעת... יותר מדי תוספות, פתחי איורור, ספוילרים גדולים מדי, חישוקים לא כל כך מתאימים (אם כי מדהימים)... נראה לי שהעיצוב השלם של ה-147 הרגילה טיפה נפגם במעבר, מה דעתכם? רוני, מוכן לחטוף בראש

ישבו יום אחד ז'אן קלוד ופול בגאז', מהנדסי PSA, והחליטו ליצור מכונית. מכיוון שלא היה להם כוח לשרטט, לחשב, לתכנן ולערוך בדיקות מקיפות, הם פשוט קפצו למחסן, הוציאו כמה עשרות חלקים שנראו מתאימים, זרקו אותם לתוך שלדה שהוכנה מראש ו"וואלה!!" יצא להם טוסטר אובן. אז הם התעצבנו, והחליטו להרכיב את המכוניות שלהם בצורה הכי לא נוחה האפשרית, בכדי שאף אחד לא יוכל לטפל בהן כמו שצריך בלי לפרק חצי אוטו (או לפרוק כתף). ואח"כ אנחנו מתלוננים שהמוסכים בארץ חרא... רוני

בשביל מי שקיבל את המשחק רק עכשיו אתה עושה תוצאות יפות. בקשר למשחקי רשת - זה בעיה, מניסיון אם שני המחשבים לא מחוברים באותה מהירות מתרחשות קפיצות ובסוף השחקנים מסיימים לא ביחד. כלומר יכול מאוד להיות שאתה תסיים הרבה לפני אבל אני עדיין אנצח בזמנים, פשוט כי המחשב שלי איטי יותר... רוני

כל התוצאות שלי בפינלנד. על הראשונים עבדתי יותר, על האחרונים פחות. בהצלחה. רוני, מחכה ליריבים ראויים...

45:74 בשיא, ו-2:19:58 בשלישיה... וזה אחרי משהו כמו 5 ניסיונות בלבד... חוצמזה - אתה מוזמן לנסות בסטייג'ים אמיתיים, לא בארקייד... על פינלנד במקומך הייתי מוותר, יקח לך שעות להגיע לתוצאות קרובות אלי שם, התאמנתי על רוב המסלולים שם ה-מ-ו-ן. מה שכן - בחר לך סטייג' או סטייג'ים אחרים - ונראה מי קובע זמנים יותר טובים. רוני

קליימב דאנס... לא היל קליימב... רוני

גם לי יש תמונה יפה של היפיפיה שלי משם, ליד שלט "סיבובים מסוכנים" (-: התמונה של אחרי העלייה, בתוך אילת, בכביש הרחב הזה - מעלה בי זכרונות. הייתי שם שבוע עם הרכב בקיץ שלפני שנה - את כל אילת הייתי עושה בהחלקות... רוני

את מי מקבלים להיות סוכן מכירות... בכמה ביקורים בסוכניות התרשמתי שרוב סוכני המכירות יודעים פחות ממני על המכונית שהם מוכרים... אבל מי מאשים אותם בעצם - הצרכן הישראלי לא בדיוק מתעניין... רוני

לקח לי איזה רבע שעה לקרוא הכל... בכל מקרה, אני גם בעד הפאלקנים - מחיר טוב וביצועים טובים בהתאם. יש לציין שבהתחלה הם באמת לא הרעישו לי הרבה, אבל עם הזמן הרעש גבר ונעשה בדיוק מספיק - הם צווחים הרבה לפני שאיבוד האחיזה הרציני מגיע, אלא רק אם הם קרים או בכביש חלק. יש לי גם הרגשה שהם יחזיקו יותר מהקומהו שהיו לי, אני לפחות מקווה שכך יהיה (החלפתי אחרי פחות משנה ו-15000 ק"מ) בנוגע לקונטיספורט - לא עושים רעש??? הצחקתם אותי... ביומיים וחצי על SLK לא סתם הצלחתי לגמור אותם, אלא גם לחורר לעצמי את עור התוף בכמות הרעש שהם עושים... רוני

בלה, בלה, בלה... ואני עוד ניסיתי להפוך את הדיון המגוחך הזה למשהו רציני, אבל כמובן שהוא יתפתח לדיון על רייסים ומי גוזר את מי... ל-ROYSPORT - בציטוט למעלה לא אמרת כלום. הרי ברור לך שמדובר כאן על XSI סטנדרטית (צ'יפ, אגזוז ופילטר לא נחשב) מול אימפרזה, וברור לך שאין לה שום סיכוי. לא כל אחד הולך ומשפר את רכבו בעזרת הוספת טורבו. תשאל את רועי כמה עולה לעשות כזה דבר, הוא יספר לך. אז אם ה-XSI שלך סטנדרטית אין לך סיכוי מול אימפרזה, כמובן, ולהבא - בדוק אולי מה המשקל של 306XSI ומה המשקל של אימפרזה GT. תופתע לגלות שההבדל קטן בהרבה ממה שאתה חושב. רוני

רוני, זה כולל מבחן עם פיתולים למינהם או שמדובר רק על קו ישר? דיברתי על קו ישר כמובן. אבל אם אתה רוצה לדעת - אז כן, גם בפיתולים. הסיבה כפולה (תרתי משמע). גם בגלל ההנעה הכפולה, שמאפשרת ניצול טוב יותר של הכוח, וגם בגלל המנוע החזק יותר. האימפרזה יכולה לצאת מהסיבוב מהר יותר מה-306 בגלל שה-AWD מנטרל את תת ההיגוי ביציאה מהסיבוב. בנוגע לאחיזה - אני לא יודע, ל-306 יש הרבה אחיזה, אני לא מאמין שלאימפרזה יש יותר, אבל מי יודע... אבל כמו שאמרתי יש הבדל בין אחיזה אבסולוטית למהירות בסיבוב. יש לי בבית מבחן התנהגות של מגזין אמריקאי שכלל מכוניות הנעה קדמית, אחורית וכפולה. מתברר כי אופי ההנעות דורש מהירויות שונות לאורך הסיבוב. כלומר בשביל להיות מהירים יותר עם רכב הנעה כפולה צריך להכנס לסיבוב בצורה שונה, למשל המהירות באפקס תהיה נמוכה יותר מזו של ההנעה הקדמית, אבל לפני ואחרי ה-AWD תהיה מהירה יותר כי בכניסה לסיבוב ניתן לנטרל תת היגוי בעזרתו וביציאה - אותו הדבר. (זו רק דוגמה אחת, ואולי אני בכלל טועה). בנוסף יש מבחן שאודי GT תמיד היה מביא, שמדבר על אחיזה אבסולוטית במעגל או בסללום - לאימפרזה GT היה יתרון של מעט מאוד קמ"שים על ה-306GTI ברוב המבחנים, חוץ מאיזה אחד, לא זכור לי בדיוק. יש לציין שזהו מבחן אחיזה אבסולוטי ללא קשר למהירויות כניסה ויציאה מסיבוב. רוני